Patrick GUIBERTEAU

Bonjour J'ai eu un C59, j'avais un claquement que je croyais venir de la boite du pédalier Après plusieurs démontage et graissage toujours le bruit et finalement je me suis rendu compte que le bruit venait de la direction J'ai déposé et graissé les cages de centrage des roulements qui sont emmanchées à force dans le pivot de direction et depuis plus de bruit Pour faire cette opération il est préférable d'avoir l'outillage qui convient (extracteur de douille et presse pour remettre en place les douilles)

COMPOSANTSNmPEDALIERAxe carré 34Ultra torque 42Plateau alu 6Cuvette UT 35FREINSur cadre 10Câble 5Patin 8DERAILLEUR AVSur cadre 6Câble 5DERAILLEUR ARSur patte 15Câble 5Galet 3ERGOPOWERSur cintre 10 POTENCESur fourche 5Sur cintre 5DIRECTIONBouchon 8SELLEChariot 22Collier 5PORTE BIDONSur cadre 4 PEDALESur manivelle 40CASSETTESur corps 50

Bonjour Pour ce qui me concerne. j'ai testé une roue Fulcrum avec cassette Shimano 11V sur EPS Campagnolo, ça marche J'ai fait l'inverse; roue Campagnolo avec cassette Campagnolo 11V sur Di2; ça marche Il faut simplement régler l'alignement de la chaine sur le pignon Ce qui n'est pas le cas en 10V

Bonjour Alcool médical avec un chiffon propre L'acétone ou tous autres solvants vont enlever les auto-collants

Bonjour Quel est le type du cadre? Si c'est un cadre avec raccords carbones collés (C40; C50.Extreme C; Power; C59 et C60), il est possible de constater une trace en entre le tube et le raccord qui peut faire penser à une fissure surtout sur les cadre peint en claire (blanc par exemple) Les raccords les plus sollicités sont au pivot de direction et sur la boite de pédalier Si la fissure est de la dimension d'un cheveu, ce n'est à mon avis pas grave, car ce phénomène est courant sur le C40 et C50 Les tubes sont enfoncés de plusieurs centimètres dans les raccords, donc pas de soucis de solidité A vérifier tout de même dans le temps car je n'ai pas vu le cadre Je me permets de répondre car j'ai eu ce problème; Colnago m'a confirmé par courrier après expertise ce que j'avance plus haut, j'ai fait au moins 50000km avec ces traces sans avoir eu aucun soucis

Bonjour Coté inverse à la roue libre tu as un écrou bloqué par une vis 6 pans creux Dévisser cette vis, resserrer très légèrement l'écrou pour éliminer le jeu, ensuite bloquer la vis pour éviter le desserrage de l'écrou. Normalement c'est bon

Bonjour Avant de voir s'il faut percer un trou, présenter la batterie V2 dans le tube tige de selle, je crois que sur les Tarmac ça pose problème avec le passage qui est trop étroit (Astana à eu ce soucis en 2015) Avec le V3 pas de soucis ça passe et pas besoin de percer, le rechargement se fait par l'interface sous la potence Si V2 passe oui il faut faire une sortie de la prise, sous la boite ou en dessous du porte bidon

Bonjour Si tu ne veux pas faire de trou, passe au modèle V3 sinon faire un trou sous la boîte en diamètre 7mm, le mieux est d'utiliser un petite meule (dreamel) pour éviter le demaillage du carbone je l'ai fait sur un C59 colnago en 2014 et aucun soucis

Bonjour Non, il n'est pas conçu pour

Bonjour Si tu changes les kits complets (câbles et gaines) tu peux prendre n'importe quelle marque, le diamètre des câbles correspond aux gaines, par contre faire attention a la forme des embouts de câble sur les dérailleurs, qui sont spécifiques pour Campagnolo (risque de coincement de l'embout dans la poignée) Jawire propose des câbles avec le 2 embouts pour les dérailleurs (à couper suivant besoin)

Bonjour Je roule simultanément avec le C59 et le C60, au début je trouvais le C60 très rigide, limite "tape cul" comparé au C59. Au fil du temps je me suis habitué à sa virilité, je fais même de meilleures moyennes, et maintenant j'ai du mal à retourner au C59 que j'utilise en "mulet" par mauvais temps. Le choix des roues est aussi très important dans le comportement d'un vélo, à ne pas négliger, le même cadre peut avoir des réactions très différents suivant le type de roues et les pressions de gonflage.

Bonjour Il existe des jeux de directions (Colnago par exemple) qui ont 2 types de capots, conique ou plat Conique pour rehausser la potence sans rajouter trop de bagues, et plat, qui est caché sous le capot conique; il permet de baisser au maximum la potence Sinon mettre un capot plat autre marque, bien vérifier la base pour quelle soit compatible avec le reste du jeu de direction et assurer un montage correct

Bonjour Mis à part le réglage en hauteur du dérailleur AV, la configuration n'a pas changé par rapport au 52x36 A vérifier: L'alignement de la fourchette du dérailleur AV doit être parallèle au plateau Si plateaux adaptables, vérifier l'espace entre les 2 plateaux 50x34 par rapport au 52x36 Refaire la configuration complète en repositionnant la vis de butée sur le dérailleur AV

Bonjour Les assemblées générales des clubs sont faites pour dénoncer ces éventuelles trafics; les comptes des associations sont publics et chaque membre à son mot à dire

Bonjour Pour mon club dont je suis président, j'applique le règlement suivant: Pour les coureurs ayant fait plus de 10 courses en 2015, participation licence 40€ + 1 maillot gratuit Pour les coureurs ayant fait de 5 à 9 courses en 2015, 1 maillot gratuit, licence payante Pour les coureurs ayant moins de 4 courses en 2015, ou nouveaux coureurs, 1 maillot en échange d'un chèque de caution de 50€ rendu ou pas en fin de saison pour un minimum de 5 courses sur saison à venir. Tous les licencies ou membres actifs se doivent de participer à une cotisation de 30€ pour aider le fonctionnement du club J'ai mis en place cette organisation pour éviter les mercenaires qui changent tous les ans de club sans vouloir payer et aussi fidéliser nos coureurs du club Maintenant les coureurs non licenciés qui viennent courir sur nos épreuves sont pour moi des parasites qui veulent simplement profiter des organisations et qui ne sont que des consommateurs et profiter du travail des bénévoles sans qui il n'y aurait pas de courses, ou alors les faire payer un maximum, c'est l'objectif de la FFC, les non licenciés sont interdits en UFOLEP

Bonjour Que la pette du dérailleur se déplace au blocage de la roue est normal, lors du dressage de la patte, une roue AR doit être montée et c'est à ce moment que l'on procède au réglage de la patte, de manière à anticiper la déformation au blocage de la roue AR

Bonjour Pour ce qui me concerne j'ai un EPS V2 qui a aujourd'hui 25000km, je n'ai jamais eu de déréglage, pour les changement de roue, si la cassette n'a pas la même position sur les différentes roues, ce n'est pas la faute du dérailleur L'ajustement éventuel après changement de roue est très simple. Maintenant Campagnolo ou Shimano est une affaire de goût.

Bonjour Groupe s/record EPS 2014 comparé à 2015 2014 le groupe EPS passe avec une batterie intégrée V2,l'interface est spécifique et non compatible avec le V1 (plus de diagnostiques) c'est le seule changement avec le modèle 2013 2015 Nouveau pédalier 4 branches avec possibilité de monter toute la gamme de plateaux sur la même étoile 2016 Nouvelle batterie V3 plus compact pour les tiges de selles profilées, avec une nouvelle interface compatible avec smartphone et recharge sur cette interface Entre ces différents modèles les connectiques sont identiques

Bonjour Ce cadre est très esthétique et moderne, mais pour en avoir eu en entretien, dans le cas d'un montage en dérailleurs mécaniques, le passage interne des gaines n'est pas top et provoque des problèmes de glissement du câble sur le dérailleur AR. Aussi des soucis de craquement au niveau de la boite du pédalier

Bonjour Normalement ces roulements sont graissés à vie Si tu es patient, tu peux les démonter pour refaire le graissage Déposer les roulements du pédalier pour une meilleure aisance Avec une aiguille déposer les joints rouges sans les abimer Toujours avec une aiguille enlever la cage plastique, positionner toutes les billes du même coté et démonter le roulement Nettoyer au pétrole Pour le remontage, faire dans le sens inverse sans perdre les billes Cette opération est possible sauf pour les roulements céramiques Bon courage

Bonjour Campagnolo propose maintenant des freins pour le montage en "Direct mount" quelques coureurs de MOVISTAR en étaient équipés en fin de saison

Bonjour La raison est simple car Campagnolo avait un soucis de compatibilité pour le passage de la batterie dans le tube de selle du cadre SP (Astana) Ce soucis est maintenant réglé avec la batterie en V3 beaucoup plus fine et compatible avec toutes les tiges de selle profilées. En ce qui concerne Campagnolo, le mécanique 2015 et l'EPS 2015 sont au top et n'ont pas de différence dans le confort d'utilisation, le choix est une question de goût et de moyen. Pour Shimano de constat est identique

Bonjour Je ne crois pas que ton dérailleur AR EPS ait des différences d'indexation, le moteur pas à pas est configuré pour avoir le déplacement nécessaire pour chaque pignon. Il serait bon de vérifier l'alignement de la patte et de refaire la mise à zéro. J'utilise l'EPS depuis 2 ans 30000km, avec zéro problème

Bonjour Avec le modèle 2015 tu ne dois pas avoir de soucis avec l'indexation; tu as simplement un problème de glissement du câble, soit dans la gaine ou dans l'intégration des gaines dans le cadre. Surtout pas de graisse sur le câble (altération du téflon), le mieux est de changer le câble (1.2mm)

Bonjour "Perdre du gras" La solution la plus simple, prendre sa douche avec du liquide vaisselle, ça nettoie et ça degraisse