Patrick GUIBERTEAU

Bonjour Si toujours garantie pas de soucis Sinon cela se répare, si les trous du cadre sont abimés, il suffit de glisser une plaque alu à la forme du tube avec les trous correspondants à la patte du dérailleur, et de refixer l'ensemble avec des rivets "pop" J'ai déjà fait cette opération avec succès, la patte est plus solide qu'avant

Bonjour Les rails sont les armatures métalliques ou carbones qui fixent la selles sur la tige de selle La modification que j'ai apportée a été de modifié l'angle du pliage pour détendre l'assise et par conséquence la selle est devenue plus souple (impossible pour les rails carbones, risque de cassure)

Bonjour Et pourtant ça existe, mon expérience!!!! J'ai acheté courant 2016 une SLR team édition, après quelques centaines de KM, un creux s'est formé au centre de la selle (62kg) et miracle, je me suis trouvé avec une super assise J'ai donc acheté la même selle quelques mois plus tard pour monter sur mon 2éme vélo; la grosse déception, cette selle était dure comme une pierre, après plusieurs centaines de KM pas de creux comme la précédente J'ai bien comparé les 2 selles et me suis rendu compte que le pliage des rails était différents; ce qui prouve bien que des selles de mêmes modèles peuvent être différentes dans leurs comportements J'ai résolu le problème en modifiant le pliage des rails et j'ai retrouvé une bonne assise, maintenant mes 2 selles sont identiques

Bonjour Pourquoi les 2 galets ne sont pas en roulement céramique !!!!! Le principe du dérailleur AR doit pour un bon déraillement avoir sur la chape le galet supérieur flottant (monté sur bague) et le galet inférieur rigide (monté sur roulement), Si le galet supérieur est rigide le passage des vitesses est moins précis et plus bruyant en monté

Bonjour Le règlement de descente de catégorie est souvent lié à la commission départemental qui se réunie de 1 à 2 fois par année pour déterminer les descentes de catégorie suivant les critères définies par cette commission. Pour les cyclosportifs, la saison se termine fin octobre (APAC assure les licencies jusqu'à cette date) sauf pour le cyclocross qui démarre le 1 septembre (nouvelle licence). Le carton et la licence 2017, sauf si monté entre temps par les points, sont valables jusqu'à fin octobre pour les cyclosportifs Normalement tu seras en GSB en 2018

Bonjour Pour utiliser cette bombe, il faut enlever le clou ou la cause de la crevaison, dégonfler le boyau, valve en bas, regonfler avec la bombe, ensuite rouler quelques kms, le boyau va se dégonfler, c'est normal, ensuite avec une pompe gonfler à 7 ou 8 bars, normalement si le trou n'est pas trop gros ça marche Cette méthode est possible pour des crevaisons lentes, pour un boyau éclaté, le trou est trop gros donc impossible ATTENTION: ne plus dégonfler le boyau, car la chambre risque de se coller à elle-même, le boyau sera HS

j'ai ça dans dans ma réserve Je peux si nécessaire te la faire passer

Bonjour Les joints noirs situés entre les manivelles servent d'étanchéité aux roulements pour éviter aux impuretés de pénétrer dans le système le diamètre extérieur du joint frotte dans la cuvette visée pour assure cette étanchéité Les enlever seraient une erreur Pour la maintenance, le mieux est de les graisser régulièrement, le téflon, la pâte le téflon et tout autres ingrédients ne sont pas nécessaires

Bonjour 2 choses principales font grincer les vélos 1) Le pédalier Retourner le vélo en appui sur le cintre et la selle (sur un support souple, canapé par exemple) mettre le pied sur la selle, prendre les manivelles à pleines mains, en exerçant un mouvement pour chercher du jeu ou le bruit dans l'axe 2) La direction Monter sur le vélo le long d'un mur (pour ne pas tomber), serrer le frein avant, appuyer sur les pédales pour exercer un mouvement vers l'avant, si le bruit est dans la direction, il devrait se réveiller, dans ce cas graisser les appuis des roulements et remonter l'ensemble sans jeu. Sinon, sans voir le vélo cela est compliqué de trouver

Bonjour Vous avez surement raison, mais essayez un jour d'être commissaire aux arrivées et vous comprendrez qu'avec aussi peu de moyen sur la ligne il est très difficile de prendre les dossards sur une arrivée au sprint Les courses départementales ont très peu de budget, un seul commissaire (bénévole) souvent peu expérimenté, de nombreuses arrivées au sprint en D3 ; D4 et surtout peu de bénévoles pour aider à prendre les dossards. (appareils photos ou autres) Les club qui organisent ce genre de courses ont peu de moyens et ne peuvent pas acheter ou louer un équipement avec des puces électroniques comme pour les grandes manifestations Autre chose, Messieurs les coureurs, soyez attentifs à la pose des dossards, qui sont très souvent pliés ou du mauvais coté, cela faciliterait aussi le travail des commissaires. Maintenant quand j'entends "au prix ou ont paie" , Messieurs les coureurs D1,,,D4 vous êtes des sportifs ou des consommateurs ???? Les clubs se défoncent pour organiser bénévolement des courses souvent déficitaires par manque de coureurs et de sponsors, venez nous rejoindre dans les clubs vous comprendrez la réalité des choses et la galère pour trouver un peu d'argent pour vous organiser un terrain de jeu

Bonjour Peut-être le dérailleur de Uran avait un soucis après une collision, mais celui de From qui ne fonctionnait plus, celui de Bardet qui saute une dent dans le sprint, sans connaître les coureurs "hors champs des caméras", je pense que le nouveau Di2 de Shimano n'est pas aussi bien abouti que le précédent A suivre!!!!

Bonjour Si ça marche sans bruit sur tous les autres pignons, il me semble qu'il faudrait vérifier l'espace entre le pignon 25 dents et le galet supérieur du dérailleur AR qu'il soit suffisant pour laisser la chaine sans frotter Si ce n'est pas le cas régler la position du dérailleur, l'espace entre le pignon et le galet doit être de 7 à 8 mm environ

Bonjour Celles de la photo sont avant 2015, depuis cette date la cocotte est différente, ainsi que le marquage sur la poignée

Bonjour Le déboitement est prévu soit pour une panne de batterie ou en cas de chute pour ne pas casser le dérailleur AR Le principe est le suivant Le micro moteur pousse ou tire par l'intermédiaire d'une tige le parallélogramme du dérailleur, cette tige est solidaire au parallélogramme avec une fixation tenue par une bille poussée par un ressort Lors d'une pression trop importante sur le dérailleur (chute par exemple) la bille sort de son logement et permet au parallélogramme de se fermer Pour le déboitement pour éventuellement panne de batterie, il suffit simplement de pousser énergiquement le parallélogramme vers l'intérieur, la bille de déverrouille pour permettre de placer la chaine sur le pignon souhaité et de rentrer à la maison (jamais rencontré) IMPORTANT: Après recharge de la batterie, ne pas oublier de remettre la bille dans son logement (manœuvre inverse), pour retrouver le réglage origine. J'espère avoir répondu à ta question

Bonjour Vérifier le parallélisme de la fourchette par rapport au pédalier Refaire le réglage origine préconisé par Shimano Il est possible que le dérailleur AV ait perdu son origine par rapport à la position du dérailleur AR et que la chaine touche la fourchette

Bonjour Relis ce que j'ai préconisé plus en avant Si ton mécano à graissé la porté du roulement et que le bruit est revenu au bout de 300km signifie que cela ne vient pas du montage à force des cuvettes BB30 dans le cadre, mais bien du léger jeu dans le logement du roulement coté pédalier Pour contrôler, tu mets le vélo (sans les roues) en appui sur le cintre et la selle, tu prends les manivelles à pleine mains, si tu as du jeu dans le roulement tu le sentiras et même entendras le bruit suspect. Dans ce cas le mieux est de mettre une cuvette neuve et le pas vriller le pédalier lors du démontage pour l'entretien, c'est dans cette manœuvre que tu ovalises le logement du roulement. Ce phénomène est malheureusement courant avec le pédalier S/record (roulements céramiques), car pour un montage correct, la tolérance du serrage doit être minimum pour éviter de force sur les billes céramiques, et par conséquence il faut utiliser une procédure rigoureuse pour la dépose du pédalier en évitant d'ovaliser le logement dans la cuvette Le téflon même de faible épaisseur aura du mal à pénétrer entre le logement et le roulement lors de l'emmanchement, il va aller vers l'épaulement et n'aura aucune fonction Si tu veux monter les cuvettes sans jeu, utilise du Loctite 222, elles seront démontables sans problème (j'ai testé)

Bonjour Au travers de tes explications, ton dérailleur est correct, je pense que ta chaine est usée tout simplement Vérifie bien que le dernier pignon de ta cassette (au montage) soit bien dans les crans du corps de roue libre, si ce n'était pas le cas, le pignon tournerai pas droit et peut provoquer ce déraillement Déjà vu!!! Il me semble que la solution est simple

Bonjour Ton vélociste est plus un marchand qu'un réparateur, il ne faudra pas qu'il se plaigne que les clients partent sur le net Il aurait pu démonter le dérailleur pour voir si les ressorts sont cassés, mais je ne le crois pas Il est facile de faire jouer le dérailleur pour voir si les ressorts fonctionnent, si tout est OK fait un réglage et regarde aussi l'alignement de la patte A mon avis ton dérailleur est correct

Bonjour Non, la chape 11vitesses est plus étroite et la cinématique différente Le mieux est d'opter pour le véloce

Bonjour 37x25x6 pour ultra-torque

Bonjour Normalement cet équipement est fourni avec le cadre, car il est souvent spécifique

Bonjour Il semble que le système Di2 n'est pas été bien programmé au montage Maintenant, vérifie bien que la chape du dérailleur AV soit bien parallèle au grand plateau, (elle peut avoir été tordue ou déplacée dans la manœuvre) et ensuite du refait une remise à zéro origine suivant la notice Shimano. Normalement ça marche et si tu as peur que ça recommence, monte une patte anti-déraillement

Bonjour Éric Merci pour le retour Maintenant quand tu vas démonter ton pédalier pour l'entretien, utilise un bout de bois pour extraire le pédalier de façon longitudinal pour éviter d'agrandir l'alésage de la cuvette, pour la manivelle elle sort sans forcer A+ et bonne route

Bonjour Si tu ne sais pas coller un boyau, il est préférable de rouler avec des pneus, ce sera plus simple pour toi

Bonjour à tous je répare quotidiennement des vélos de compétitions, très beaux à l'extérieur et pourris de l'intérieur, combien de fois je demande aux cyclistes d'arrêter de nettoyer leur vélo au produit vaisselle Ces produits sont dégraissants et agressent les parties métalliques, les roulements, rentrent dans les gaines de freins etc... Les roulements utilisés dans le cycle, sont étanches à la poussière mais pas aux liquides, par conséquence en contact avec le produit vaisselle il s'oxyde et ce décompose. Nettoyez votre vélo régulièrement avec de l'eau et une éponge après avoir nettoyé la chaine au pétrole, séchez avec un chiffon ou une soufflette (base pression), un coup de peau de chamois et c'est bon, si cela est fait régulièrement, il faut 5 à 10mm suivant les conditions climatiques Pour les roues ne pas attendre qu'elles sèchent, après le nettoyage de la cassette au chiffon entre les couronnes, les passer sous le robinet avec un éponge et sécher au chiffon, un coup de brosse sur la cassette et c'est bon Oui, les mécanos des pros nettoient au "Karcher", ils ont des pièces plein le camion et démontent les vélos très souvent, changent les roulements et surtout graissent suffisamment. Si vous voulez que votre cadre n'attrape pas la graisse, lui passer du silicone en bombe avec un chiffon, il sera toujours nickel, la boue, la graisse, n'accrocheront pas. Votre vélo sera propre et vous ferez l'économie de changer les roulements sans arrêt