Jean GUY

Le pauvre schtroumpf est atteint d'une petite déprime hivernale (et passagère). Ça passera au retour du printemps !

Le Belgikisthan ça peut être varié, non? Entre la platitude de De Panne, les collines des Flandres et les longues montées des Ardennes, y a de quoi faire !

Un petit bémol concernant cette dernière région :) Au nord de Compiègne et au milieu des champs de betterave, ce n'est quand même pas la joie, surtout un jour de grand vent !

Je suis d'accord et si je pouvais choisir, c'est dans ce coin que j'irais vivre.

Je me faisais cette réflexion la semaine dernière en Sicile. Les routes sont étroites, sinueuses, pas très bien revêtues, et la densité de population est importante. La circulation aussi. Pourtant, j'ai trouvé les automobilistes très courtois. Aucun ne m'a rasé les moustaches.

La France et ses régions sont globalement exceptionnelles pour rouler. On ne mesure pas toujours la chance qu'on a.

Sans doute peut-on gagner du poids, mais à quel prix? Il me semble que ce vélo est déjà pas mal équipé, non? De plus, l'accessoire le plus lourd sur le groupe Ultegra, c'est le pédalier. Or dans le cas du Cannondale il a déjà un pédalier très léger (Hollowgram). Pour gagner 5 à 600 g, il faut passer par les roues légères à boyaux. Est-ce dans "l'esprit" du disque?

7,350 kg sans pédales, ça fait pas loin de 7,8 kg complet (si tu rajoutes les pédales à environ 250g, deux porte-bidons à 40 g chacun, un compteur et son porte compteur). Cela reste "lourd" dans le cadre d'une pratique compétitive.

Pour rebondir sur un post de Joachim dans BH, et étant bien entendu que le vélo est aussi un bon moyen de découvrir d'autres régions, d'autres pays, d'autres personnes, où avez-vous posé vos roues au cours de cette année 2016 (voire avant si vous avez voyagé). Je roule habituellement entre Yvelines et Essonne, mais aussi dans le Morbihan 7 à 8 semaines par an puisque j'y ai une maison. Mais voyageant régulièrement pour le boulot, cette année j'ai aussi eu l'occasion de rouler à Nice et dans l'arrière-pays en mars, autour de Clermont-Ferrand, toujours en mars, dans les Flandres en avril, en Toscane puis dans les Dolomites en juin, au Pays basque espagnol en septembre et en Sicile la semaine dernière. Par le passé, j'ai aussi roulé en Allemagne (plusieurs fois), en Autriche (au moins deux fois), en Espagne sur la Costa Brava et à Majorque, dans les Dom Tom (Réunion, Guadeloupe, Martinique, Nouvelle-Calédonie), mais malheureusement jamais en Afrique ni en Amérique du Nord ou du Sud. Je suis sûr que certains ont des parcours très intéressants ici.

Tu nous fais la même pour les amateurs steplait ? 🆒

Cela dit, les deux gars que je connais qui y ont participé (et qui ont un bon niveau 1ere caté en France) avaient mis 34x28. D'après eux, ce sont vraiment les 2/3 derniers km qui sont très difficiles.

En fait, au départ les roues à disque étaient avec des blocages rapides. Bon, c'est un peu plus compliqué à changé qu'une roue à patin, mais c'est faisable. Sauf que ce système n'est pas bon avec le disque. Il y a 99 chances sur 100 de mal remettre la roue, de retrouver un disque qui frotte et une roue qui tourne mal. La solution, c'est l'axe traversant. Note que l'axe traversant a mis des années à arriver en VTT. L'axe traversant nécessite l'emploi d'un filetage dans le cadre pour démonter la roue. Par contre, celle-ci se remet plus facilement en place. Mais cette solution n'est évidemment pas valable pour un dépannage express. Et puis à ce jour, il y a trop de problèmes d'alignement entre un ensemble étrier/disque et un autre. En changeant de roue, même avec la même marque, le même moyeu, le même disque, eh bien le montage n'est pas forcément bien aligné. Et ça frotte, vu le faible dégagement entre plaquettes et disque. La seule solution, ce serait de changer directement de vélo après chaque crevaison.

Cela donne envie quand même !

Le poids, l'aéro, le dépannage en cas de crevaison. Dans un sport de haut niveau où cela peut se jouer à la seconde près, cela pose problème.

Non, c'est juste pas un truc de coureur, c'est tout. Plus d'inconvénients que d'avantages. L'incompréhension par rapport à tout cela est que les marques s'y sont très mal prises pour promouvoir le disque.

Ce n'est pas vraiment l'UCI qui freine les freins à disque. C'est plutôt les coureurs, les mécanos, les directeurs d'équipes.

Sur une montée aussi longue, les conditions de course peuvent toutefois beaucoup varier d'une année à l'autre. D'autant que la montée n'est pas régulière. Je sais qu'au départ il y avait Omar Fraile, le meilleur grimpeur de la Vuelta. il y avait aussi un gars que je connais bien, Guillaume Gaboriaud, qui fait actuellement ses études à Taïwan. Il termine 20e il me semble.

Oui il faut se diriger vers les modèles les plus récents pour avoir quelque chose de plus précis. Et notamment le nouvel Elite Drivo, qui revendique une précision identique à celle d'un SRM. Bon, le morceau n'est pas donné...

Tu pourrais peut-être faire plus simple pour intéresser du monde. Une suggestion : tu proposes à chacun de t'envoyer une équipe "type", à toi en MP. A une date butoire, tu publies les compositions d'équipe des participants. Puis, pour chaque épreuve de la saison 2017 (ou chaque épreuve "importante"), les points sont cumulés, ce qui permettra de dégager progressivement le meilleur "manager forumeur". Cela implique que tu sois l'arbitre.

Je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais DKT a toujours été réputé pour donner sa chance ou offrir un premier emploi à des jeunes inexpérimentés. Par contre, après il y a quand même une histoire de salaire. Un bon vendeur/mécano chez un bon vélociste peut prétendre à 1800/2000 euros par mois, ce qui n'est pas volé. Donc par effet mécanique, les meilleurs ne restent pas longtemps chez DKT.

Sans aucun doute, mais je n'ai pas l'intention de me soigner 🆒

Et quand tu prends un bain, tu as les jambes "en coton quelques jours"? Non, sérieusement, c'est un truc aussi dépassé que le fait de rouler en long l'été pour transpirer. Evidemment, pour un gars qui est pointu dans sa préparation d'avant course, il est tout à fait logique qu'une activité annexe ou supplémentaire à quelques jours d'une compétition n'apporte pas grand chose, voire une fatigue supplémentaire. Mais cela n'a rien à voir avec l'eau. Mais en toute logique, l'homme est plus fait pour nager que pour pédaler il me semble. Ou du moins, c'est plus dans sa "nature". Il n'en reste pas moins que c'est à mon avis la préparation hivernale la plus efficace et la moins traumatisante pour le cycliste, en dehors du vélo bien sûr.

Ce ne serait pas la première connerie qu'il raconte, m'enfin... La natation, perso j'ai horreur de ça. Déjà je ne nage pas super bien, mais ce qui me gêne c'est plutôt de me cailler dans le vestiaire, de passer sous la douche froide, de marcher sur un carrelage glacé, et de chopper la crève après la séance. Mais sinon, c'est le meilleur sport complémentaire au vélo je pense. Cela vaut la gym et la muscu, sans risque de blessure. Le gars qui nage bien, il travaille aussi bien son cardio qu'en course à pied, et sans s'abimer les articulations. Et il travaille le haut du corps, sans gonfler de muscles inutiles pour le vélo. Bref, tonicité et gainage + cardio : l'exemple d'une séance de nage bien constructive. Bref, moi je n'en fais pas, mais je le recommande à tout le monde, au moins d'octobre à janvier.

On est d'accord sur ta précision. D'ailleurs, les ingénieurs et chefs produits, chez BTwin en tout cas, sont aussi compétents qu'ailleurs. Ils ont juste quelques contraintes supplémentaires compte tenu du positionnement de la marque.

B'Twin c'est assez clivant encore mais l'avantage c'est qu'ils ne se font pas autant de marges d'enc*** comme les fabricants historiques. On pourrait en discuter, mais c'est un peu simpliste, non? D'abord BTwin est largement le premier vendeur de vélo en France, et peut être au monde. J'ai un copain qui travaille chez Decat et qui me disait qu'un samedi du mois de septembre, ils ont vendu 200 vélos le même jour ! D'accord, il y a des vélos enfant et des VTT d'entrée de gamme dans le lot, mais ce chiffre laisserait rêveur n'importe quelle autre enseigne. Ensuite, Decat fait peu de marge sur le vélo. C'est vrai. Mais chez Decat, le vélo est un produit d'appel. A côté de cela, les marges sont gigantesques sur les vêtements non techniques, les T-Shirt, les survêts, etc. Faudrait pas croire que les actionnaires de Décat sont des philanthropes, hein? Aucun autre constructeur ne peut s'aligner sur ce mode de distribution. Enfin, peut-être pourrait-on parler des salaires des vendeurs chez Decat, et notamment dans le rayon cycle? Tu constateras qu'on est très loin du compte de ce qu'est payé un bon mécano dans une enseigne qui fait du vélo de marque. Tout cela pour dire qu'avant de parler de marge "d'enc.", il faudrait savoir de quoi on parle, et comparer toutes choses égales par ailleurs. C'est aussi à nous de choisir dans quel monde on veut vivre.