Jean GUY

Le SRM ne permet pas de fournir des puissances constantes, pour la simple et bonne raison que son degré d'imprécision est de 1 %. Pour 300 watts fournis, tu peux aussi bien avoir 297 que 303 watts d'affiché.

Oui, enfin moi je n'ai jamais parlé de 7% de vitesse, hein? Mais de 6 à 10 watts à 300 watts et par rapport à des roulements pas top, ce que j'ai moi même pu expérimenter. Cela reste en tout cas supérieur au degré d'imprécision du capteur de puissance (1,5 %, 1% revendiqué pour le SRM ) : je suis d'ailleurs étonné que personne n'ait encore abordé ce sujet :)

En fait je pense que le quiproquo vient du fait qu'il ne parle pas de 7% de puissance en plus, mais de 7% de vitesse. Or, il s'agit d'une vitesse relevée sur Home-trainer, et non une vitesse sur la route. Su un home-trainer, on a moins de frottements, et pas d'impact aéro par rapport à l'élévation de la vitesse.

J'avais effectivement trouvé une différence proche de cela en faisant un test comparatif sur rouleaux, mais en partant de roulements fatigués (boîtier, moyeux, galets). Sur mon vélo actuel presque neuf en DA Di2 je n'éprouve pas le besoin de changer.

Ni l'un ni l'autre. Les gains trouvés ici et là peuvent être entre 6 et 9 watts autour de 300 watts, et aux conditions de partir d'une transmission de base d'un côté et de disposer d'un kit complet céramique de l'autre (galets, boîtier de pédalier, et surtout roulements de roues).

Non, tu peux dire que l'article est mauvais, mal expliqué, etc. ce que tu veux en fait, mais pas dire que c'est de la pub, et encore moins dithyrambique. Ce sont des propos diffamatoires. A moins de sous-entendre que Vélo 101 ne fait pas son boulot correctement, que le site n'a pas de déontologie, et qu'il en est de même du fabricant. Car tu n'es pas sans savoir qu'un "publi-reportage" doit être indiqué clairement, pour ne pas tromper le lecteur. Que je sache, il n'y a aucune publication sérieuse (papier ou Internet) qui fonctionne comme cela. Ah si, peut-être un magazine qui fait pourtant son fond de commerce en clamant haut et fort qu'il est le seul à être indépendant, alors que c'est le seul qui tente ce genre de chantage auprès des marques pour avoir de la pub. Mais compte-t-il vraiment? Non, 90% de la profession le prend pour un imbécile, et des lecteurs il n'en a pas beaucoup. Concernant Friction Facts, ils ont effectivement été rachetés par Ceramic Speed il y a un an environ. Mais il n'empêche que leurs tests comparatifs daté d'AVANT ce rachat montraient un léger gain des roulements céramiques par rapport à des roulements basiques.

Mavic dit que des roulements céramiques coûteraient entre 200 et 300 € (pour avoir des roulements de qualité), et que dans ce cas le prix des roues serait trop élevé. Shimano doit faire face à un problème de transport concernant leur matériel, fabriqué en Asie et rapatrié en Europe par bateau. De ce fait, la graisse appliquée doit surtout permettre aux roulements de ne pas rouiller. Voir la graisse appliquée sur les chaînes Shimano, collante et peu performante avant dégraissage. Ne pas oublier aussi que pour ces deux marques, il y a le nombre de roues vendues, et les coûts éventuels de SAV que cela pourrait représenter en cas de problème. Ces deux marques visent plutôt la fiabilité des produits avant tout. En parlant de fiabilité, j'ai sur un de mes vélos un boîtier de pédalier Shimano qui a 40 000 km, et qui fonctionne toujours très bien. Pour les roues Mavic c'est pareil : ça tient très bien le coup.

Nous avons tous un ressenti différent.

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle. D'abord je ne savais pas que CycingCeramic faisait de la pub sur V101 (mais pour être honnête, j'utilise Adblock et donc je ne vois pas les bannières). Ensuite, le gain de 6 à 10 watts sur l'ensemble du kit complet a été maintes fois confirmé non seulement par d'autres tests, mais aussi par des tests en laboratoire.

Concernant les salaires des équipiers chez Sky, n'en faites pas une fixation, parce que c'est loin de ce que vous imaginez.

La Movistar roulera toujours en fin d'étape, non pas pour revenir sur les échappées, mais pour maintenir Quintana en tête de peloton pour éviter les chutes et les cassures.

Non, les contre ça existe, mais encore faudrait-il que le parcours s'y prête. Pour le reste, la vitesse de base du peloton sur le plat est entre 50 et 55 km/h. Et ça va crescendo plus on s'approche de la ligne. Sortir seul en contre, c'est comme si tu sautais d'un train en marche. La différence avec les courses régionales, c'est que même un contre ne provoque pas de réactions, et donc ça ne fiche pas le bazar. Les trains restent en place, et continuent à faire rouleau compresseur. Cela décourage tout initiative.

Eric Mazaré/Yves Martinez, avec la classe qui le caractérise, et qui supporte toujours pas d'avoir été démasqué : De martinez22 reçu le 12/07/2017 21:19 .........../´¯/)...........(¯`.........../....//..............\............../....//................\........./´¯/..../´¯.........../¯`....¯`.././.../..../..../.|_......_|.............(.(....(....(..../.)..)..(..(.....)....)....).)................/.../......./.............. .../................... /........................../..................(............)............../............................../............./

J'ai au moins été de ceux qui ont révélé que Yves Martinez était en fait la même personne que le cyclo tout triste qu'il encensait et appelait champion. C'est d'ailleurs pour cela que ça t'a rendu vert de rage et que tu t'es confondu en insultes plutôt qu'en excuses.

Je pense surtout que si Sagan était toujours en course, devant la domination de Kittel au sprint, nous aurions vu une course beaucoup plus animée, car le champion du monde aurait bien inventé quelque chose pour mettre l'équipe Quick Step en défaut.

Ton post ne sert à rien 😃

On peut aller loin comme ça. Ca y est, tu as fini de vouloir prendre les gens pour des cons en te faisant passer pour un admirateur de ta propre personne?

Et toi ton post il sert à quoi?

Ce n'était pas des échappées publicitaires, du moins dans l'objectif. Le premier jour il avait étudié le parcours et les conditions météo (et notamment le final favorable), et il a géré en espérant aller au bout. Hier, l'échappée était suicidaire à partir du moment où ils n'étaient que deux à tenter. Mais compte tenu du profil des étapes, un gars comme lui n'a pas le choix. En montagne c'est trop dur pour espérer aller au bout. Et il a manqué d'un rien le coup le jour où Calmejane va au bout. Alors que faire? Un Tour anonyme en se contentant de suivre? Le problème est que les étapes dévolues aux sprinters sont vraiment trop roulantes pour provoquer des surprises.

Non parce qu'en fait tu as la gamme KSYRIUM (roues à jantes basses polyvalentes), et la famille COSMIC (roues aéro un peu tout terrain). Pas très compliqué en fait.

PRO SL et PRO SL T... tu parles de clareté Les PRO SL n'existent pas en tant que telles. En fait tu as les PRO SL C (comme Clincher ou pneu si tu préfères) et les PRO SL T (comme Tubular, ou boyau). C'est pourtant simple, non?

Tu n'as pas tort en cyclosport où 90 % des concurrents ne savent pas descendre. Et en plus les routes ne sont pas fermées à la circulation. Mais en compétition, les descentes font partie du jeu. La route est fermée en contresens, et normalement on est entre gens connaisseurs. Il reste que c'est ensuite à la responsabilité de chacun de savoir jusqu'où il peut aller. C'est un peu comme les sprinters finalement.

Ce n'est pas une mode, et pour VDB non plus. C'est quand une équipe où un sponsor impose un équipement qui ne convient pas, pour x ou y raisons.

Je ne le trouve pas mauvais sur la moto d'ailleurs.

Tu remarqueras que Quintana court aussi avec des surchaussures en lycra (qui imitent les chaussures qu'il est censé porter) :)