Jean GUY

Sur strava, tu as un onglet dans le bilan de ton activité qui se nomme "Quartile speed". C'est en fait ta vitesse médiane sur le plat. Je vois que ta sortie est à 32 km/h, ce qui correspond grosse modo à ta vitesse de croisière. La mienne sur cette sortie est de 37,4, et toujours à 36 au minimum, quelle que soit la région où je roule (seul). Mais ensuite lors d'une sortie, tu sais très bien comme moi qu'il y a des rond points, des intersections, des petites bosses, des feux, bref, des tas d'occasion de voir la vitesse moyenne baisser. Il m'arrive parfois de faire des sorties bourrins comme tu dis, mais très rarement car si c'est assez agréable comme effort, c'est tout à fait contre-productif.

Sortie de 104,6 km à 34,2 de moyenne, avec 540 m de D+ (altitude max de 47m). 1er effort sur un segment de 1 km tout rond, avec 6 m de D+, sur une superbe route bien lisse, entre deux rond points. Elan à 42 km/h car le début du segment est bizarrement au milieu du premier Rd point. Puis j'ai baissé les dents rapidement, pour faire la presque totalité de l'effort sur le 11 dents. Résultat : 52,8 de moyenne, et le Komelet en poche :) Deuxième effort plus technique, le passage d'un pont qui enjambe un bras de mer. Komelet, mais ex eaquo avec le premier, à 52,5 de moyenne sur les 32 secondes de l'effort. Cela me parait difficile de faire mieux, car le segment se termine juste à l'entrée d'un Rd point, et il me parait impossible de faire un effort totalement propre sans être obligé de freiner à cause d'une voiture qui ralentit trop nettement devant moi. Troisième effort que je ne comptais pas tenter au départ, sur le front de mer d'une station balnéaire. Le Kom a été réalisé lors d'un triathlon courte distance, avec route fermée, et tout le matos aéro. Et c'est normalement impossible à tenter en plein été avec la circulation. Là je le sentais bien et je me suis lancé sans réfléchir, avec un élan autour de 46 km/h. Segment de 2,3 km, rigoureusement plat, mais en forme de L. J'étais super bien parti et pas gêné, jusqu'à ce qu'une voiture me coupe la priorité et m'oblige à mettre un gros coup de frein (de 48 à 42 km/h, puis relance) en plein milieu. Je savais que ça se jouerait d'un rien, et je manque le Komelet de 4", à 48,7 de moyenne tout de même. C'était jouable sans le coup de frein, mais les bonnes occasions sont très rares. Quatrième effort plus long et beaucoup moins soutenu, qui a consisté à rentrer avec le vent de pleine face, à 34/35 km/h et à 145 pulsations environ sur à peu près les 25 derniers km.

Il y a quand même un moment que mes lieux favoris sont presque épuisés 😉

Le 4iiii m'intéresse aussi. Du moins pour savoir ce qu'il vaut, j'ai peu d'info à son sujet. Le Rotor InPower est pas mal du tout par contre, et un poil plus abordable que d'autres capteurs pédalier.

Oui justement, je vois que Simon a commandé un Stages. Je ne te conseille pas ce modèle pour des efforts de 30''. Pas assez précis.

L'un des meilleurs moyens de déterminer ta PMA, si tu disposes d'un capteur de puissance, est d'essayer de réaliser la meilleure performance possible sur 5', sur la route. Pour le seuil, il s'agit de la meilleure perf possible sur 20'. A partir de là, le plan d'entraînement consiste à effectuer des séries de fractionnés en tenant compte de ces valeurs. Pour améliorer le seuil par exemple, on peut faire trois séries de 10', ou 4 séries de 8' à la puissance cible que l'on tient sur 20'. L'intérêt en fractionnant les efforts, c'est de pouvoir effectuer au total sur la séance plus de temps au seuil que les 20' (qui épuisent). C'est le même principe pour la PMA. Avec deux séries de 5x30'' à PMA, tu fais autant de temps que 5' d'une traite à PMA, mais c'est perçu comme moins difficile.

L'un des meilleurs moyens de déterminer ta PMA, si tu disposes d'un capteur de puissance, est d'essayer de réaliser la meilleure performance possible sur 5', sur la route. Pour le seuil, il s'agit de la meilleure perf possible sur 20'. A partir de là, le plan d'entraînement consiste à effectuer des séries de fractionnés en tenant compte de ces valeurs. Pour améliorer le seuil par exemple, on peut faire trois séries de 10', ou 4 séries de 8' à la puissance cible que l'on tient sur 20'. L'intérêt en fractionnant les efforts, c'est de pouvoir effectuer au total sur la séance plus de temps au seuil que les 20' (qui épuisent). C'est le même principe pour la PMA. Avec deux séries de 5x30'' à PMA, tu fais autant de temps que 5' d'une traite à PMA, mais c'est perçu comme moins difficile.

Je vais la faire comme Joachim aujourd'hui 🆒 Un peu plus de 60 km en 1h47, sur un parcours presque plat avec 271 m de dénivelé selon mon GPS et altitude max de 28 m, effectués à allure confortable : 121 pulsations de moyenne. Un effort de 2 km, où j'avais repéré le segment, avec 14 m de D+, qui se décomposent en deux cuvettes successives, un vent de trois-quart dos, et un rond point au milieu, avec un élan à 40 km/h pas plus, car le début du segment est juste à la sortie d'un village. Effort effectué à 51 km/h de moyenne, en utilisant les 53x13, 12 et 11, ce qui est assez rare quand même pour ce dernier pignon. Le KOMelet (appellation déposée made in Vendée) est dans la poche.😉

Si tu diminues la longueur de tes manivelles, tu augmentes ta hauteur de selle d'autant. Soit "environ" 2 mm dans ton cas (parce que si tu arrives à augmenter de 2,5 mm, je te dis chapeau ;)

Monsieur le Vénal Décidément, tu es prêt à tout pour justifier de la vacuité de ton existence. quelle grande classe de rendre public des écrits privés. Une belle preuve de lâcheté. Au contraire, la lâcheté ce sont tes insultes en privé, pour ne pas montrer l'étendue de ta perversité aux forumeurs de V101 quel genre de sale type tu es vraiment. Et puis pour que ce soit privé, il faudrait que les deux parties en décident ainsi.

De Gendt sera élu super combatif de l'Eneco Tour, il ne faut pas s'en faire 😛

La grande classe, comme toujours.

Oui et en 1989, LeMond gagne le Tour le dernier jours pour 8'' sur un CLM qui se terminait sur les Champs :) Ce que je veux dire, c'est que rien n'interdit les coureurs de faire la course s'ils le souhaitent le dernier jour. Landa peut tenter de sortir, voire essayer de gagner au sprint. Rien ne lui interdit. Qu'il ait envie de le faire c'est autre chose.

Ce qui est certain, c'est que le braquet choisi ne change rien à la puissance qu'on est capable ou non de développer dans un ou plusieurs cols. Et qu'avoir un peu plus petit permet de s'économiser un peu. Mais pour revenir à 33 ou 34 de moyenne, ça veut dire rouler de longs moment à 37/38 sur les bouts droits. Et donc à mon avis la puissance est là, ou pas loin. Le reste n'est qu'adaptation.

Passer du 36 au 34 ne devrait pas changer grand chose en termes de développement. Mais par contre ça peut bien te gêner le reste de l'année. A voir. Tu aurais plus à gagner avec un entraînement spécifique :)

Ceci parait étonnant si l'on compare avec les moyennes que tu annonces lors de tes sorties sur le plat et/ou moyennement vallonnées. Car enfin, si tu peux rouler régulièrement à 33 ou 34 de moyenne sur le plat, c'est que tu disposes d'un minimum de puissance qui devrait te permettre d'être à l'aise sur ces braquets-là (à monter plus vite en tout cas). Alors soit tu as un problème de poids, soit c'est un problème d'entraînement.

En 2005, Vinokourov avait grapillé des secondes de bonif lors d'un sprint intermédiaire sur le parcours. Puis il avait remporté l'étape en s'échappant tout près de l'arrivée. Ce qui lui avait permis de récupérer une place au général je crois.

Globalement de toute façon, il y a un problème entre les Français et le CLM. Cela fait tout de même deux GT de suite qu'un Français en lice pour la victoire finale perd tout espoir lors du dernier chrono. Et Barguil n'aurait pas fait mieux.

Landa a dû se relever plusieurs fois avant l'arrivée au début du Tour. Sa seconde est là.

Je ne prends personne de haut, et tu peux très bien avoir un avis différent du mien. Tu dis que tu argumentes, alors permets moi d'argumenter moi aussi, même si ce que je dis ne te plait pas.

Sortir de mes gonds sûrement pas. Je trouve seulement malheureux qu'un pauvre type comme toi ne sait que jouer de la provocation pour espérer attirer l'attention parce qu'il n'a rien fait de sa vie. Jusqu'à se créer un pseudo Yves martinez pour s'auto-sucer pendant des mois, alors qu'il aurait été plus simple de simplement partager les photos de tes sorties en toute humilité. Tes dernières remarques concernant mon nom ne font que démontrer ta perversité et ton esprit malade. Ton épicurisme de façade ne trompe personne. Tu devrais sérieusement consulter

Allez, va poster sur vélochanneljenesaisquoi pour combler ta life. Non, pour gagner des sous. Tu sais, ceux qui permettent d'être propriétaire d'un bel appartement, d'une voiture qui roule vite, d'un vélo à 11 000 euros, et même d'une machine à laver ! Mazaré ? Connait pas, sorry. Bein voyons. Pris avec les doigts dans le pot de confiture.

Je ne cherche pas à défendre Barguil, juste à être objectif. Je comprends en lisant ça qu'ils n'étaient pas intéressés par la victoire d'étape et cela sous-entend qu'ils l'ont laissé gagné Relis ce que j'ai dit plus haut : dans une situation de course comme celle-là, ils ont procédé par priorité. Le général se joue à tellement peu (avant le CLM) que les trois se sont avant tout neutralisés. Mais bon on peut supposer aussi que Froome n'ayant pas encore remporté d'étape, s'il avait été nettement supérieur il aurait déposé tout le monde. De plus, les favoris incluent Contador, Quintana, Martin, Aru, etc. Or, ceux-ci n'ont pas pu suivre, ni le groupe Froome, ni Barguil.La veille, Barguil termine avec les trois premiers + Landa.De ce fait, vouloir dévaloriser sa victoire en sous-entendant que c'est un cadeau des favoris, c'est de la mauvaise foi.

Mazaré, t'as toujours la rage depuis qu'il a été démontré que ce pseudo Yves Martinez et toi étiez la même personne?

Venant d'un pauvre type qui vit dans une cage à lapin, rejeté par son père parce que bon à rien dans la vie mais qui retourne chez sa mère pour faire laver son linge et qui n'est pas capable d'assumer un gosse, laisse moi rire !