Jean GUY

Concernant le futur du cyclisme espagnol, je me suis intéressé à une statistique qui me semble parlante. Si on prend les 10 premières nations au classement CQ Ranking (qui prend en compte toutes les courses du calendrier, avec un barème dégressif et selon le principe de feu le premier classement UCI), l'Italie est numéro 1, devant la Belgique et la France, l'Espagne n'arrivant qu'en sixième position. Mais surtout, si on prend la moyenne d'âge des 10 premiers coureurs de chaque nation, l'Italie et l'Espagne sont les nations où les meilleurs coureurs sont les plus vieillissants. A l'inverse, la Colombie et la France sont les nations où les 10 meilleurs représentants sont les plus jeunes. Ci-dessous le classement et entre parenthèses la moyenne d'âge : 1 - Italie (30,4 ans) 2 - Belgique (29,8 ans) 3 - France (26,5 ans) 4 - Pays-Bas (27,8 ans) 5 - Grande-Bretagne (27,5 ans) 6 - Espagne (30,3 ans) 7 - Colombie (25,2 ans) 8 - Australie (27,8 ans) 9 - Allemagne (26,9 ans) 10 - Slovénie (27 ans)

Non mais tu n'es vraiment pas bien ! En quoi mon message contradictoire au tien est-il un problème ? Tu ne supportes donc pas que j'apporte des éléments factuels qui démontrent à tous que tu es dans l'erreur ? Ce sont ces éléments que tu souhaites faire effacer et par lesquels tu m'accuses de jeter de l'huile sur le feu? Lequel se permet d'affirmer que Yates a fait un cadeau à Pinot ? Au lieu de t'inquiéter de ma santé mentale, TU devrais consulter, ou je te suggère de te faire un forum à toi tout seul.

Quand deux coureurs arrivent ensemble et échappés en haut d'un col et que celui qui a démontré qu'il est le plus fort sur cette étape et sur l'épreuve et qui pouvait finir cette étape seul ne bronche pas à l'approche de la ligne d'arrivée quand l'autre sans même démarrer appuie à peine un peu plus sur les pédales c'est que le premier a laissé gagner le second. Alors je répète ce qui a semble-t-il été effacé par la modération : - Rien ne prouve que Yates pouvait finir seul, puisque tous les autres concurrents ont été lâchés à la pédale, sauf Pinot. - En observant le Strava de Pinot, on voit qu'il est à 25 km/h dans une pente à 4 % lorsqu'il est avec Yates, puis qu'il passe à 33 km/h lors de son accélération et au moment où la pente passe à 8 %. Qui peut sérieusement avancer que de sprinter à 33 km/h dans une pente à 8 % et à près de 2000 m d'altitude est à peine appuyer plus sur les pédales ?

De la même manière que dimanche, lorsque MAL s'est lancé à la poursuite de Pinot, il a perdu du temps, ce qui démonte la théorie de ceux qui ont dit, comme alcantara, que les favoris ne l'avaient pas poursuivi.

Il est sûr qu'alcantara ne supporte pas l'idée d'être mis le nez devant ses contradictions. Il est tellement imbu de sa personne que lorsqu'on lui rappelle ses jugements à l'emporte-pièce, ça le met hors de lui. Et plus encore quand la modération le bride dans ses possibilités de réagir. Cependant, je ne vois pas en quoi mes deux précédents messages ne respectaient pas la charte du forum. Je me permettais de rappeler que sa réflexion concernant le soit-disant cadeau de Yates à Pinot était du même acabit que celle qui disait que les favoris l'avaient laissé partir lors de l'étape de dimanche. Réflexions qui montrent une mauvaise foi évidente, portée par son "French Bashing" tellement systématique que ça en devient risible. Ceci sans insultes, sans vulgarité, sans jugement autre que la personnalité qu'il montre ici. Pour le reste, l'antipathie qu'il inspire est le résultat de l'ensemble de son oeuvre sur ce forum.

Yates n'est pas vraiment plus épais ;)

Deuxième victoire d'étape pour T.Pinot, qui a été le seul à pouvoir suivre S.Yates (et à le relayer), alors que celui-ci, après sa déconvenue du Giro devrait enfin remporter son grand Tour.

"L'ouragan" Isaac 😛

Et c'est également plus difficile de terminer deuxième du Tour de France que de lire Chateaubriand.

D'abord tu peux me tutoyer, c'est quelque chose qui se fait sur un forum 🆒 Ensuite pour les 7000, je répondais à Bertrand. 7000 en septembre, ça fera pas loin de 10000 à la fin de l'année.

7000 km par an, ça représente une moyenne de 134 km par semaine (sur 52 semaines). Soit deux sorties de 67 km. En soit, c'est très bon pour la santé et le bien-être. Et sans doute pour aider à maintenir un poids correct. Mais je doute qu'on puisse parler de fatigue due à la pratique sportive avec ces 4/5 h de sport hebdomadaires. Bon, la plupart de ceux qui font 7000 km par an ne le font pas sur 12 mois, mais souvent sur 6 ou 7 mois. Cela fait effectivement plus de charge de travail, dont il faut récupérer. Mais dans ce cas, une bonne partie de la fatigue induite est due au temps passé à rattraper les 5 ou 6 autres mois où l'on ne roule pas. Donc il y a un problème de répartition.

C'est à mon avis l'erreur que font beaucoup de ceux qui ne roulent pas énormément. A 7000 km par an, les fondations ne sont pas très solides. Là où je te suis par contre, c'est qu'il n'est pas très utile dans ce cas de couper longtemps. On ne peut pas parler de fatigue à cause du sport avec 7000 km par an.

La bonne répartition c'est plutôt 80/20. Mais ceci est à considérer sur l'année. Il est donc normal de s'accorder une période plus ou moins longue "d'endurance de base", pour se régénérer et refaire les fondations.

Je pense que tes craintes en matière de maintenance pour le Di2 sont injustifiées. Il n'y en a aucune, à part recharger la batterie environ tous les 3000 km (et encore, par précaution). Si elle a des douleurs à cause du mouvement de changement de vitesse, ce sera la même chose avec tous les groupes mécaniques. En plus, si elle n'a aucun problème pour descendre les vitesses mais qu'elle en a en les remontant, je pense que c'est une question d'amplitude. Et dans ce cas, les groupes Sram mécaniques sont à proscrire. Avec le Di2, aucun problème, puisqu'il s'agit de simples boutons.

Je fais un copié/collé de ma réponse posté dans le sujet sur la Vuelta : Pinot attaque sur un temps mort, et il prend 15''. C'est le seul temps "gratuit" dont il a bénéficié. Mais il faut comprendre qu'à ce niveau-là, aucun des leaders ne peut lâcher les autres en appuyant simplement plus fort sur les pédales. Yates démarre ensuite, revient à 11'', mais il plafonne. Valverde ramène les autres mais comme tout le monde s'est mis dans le rouge sur cette accélération, personne n'est capable de boucher le trou. Plus loin, MAL arrive à se détacher, alors qu'il a 17'' de retard sur Pinot. Plus personne ne le gêne pour entamer sa poursuite. Pourtant il termine à 29''. Alors ?

Victoire logique de Pinot, personne ne lui court après... Pinot attaque sur un temps mort, et il prend 15''. C'est le seul temps "gratuit" dont il a bénéficié. Mais il faut comprendre qu'à ce niveau-là, aucun des leaders ne peut lâcher les autres en appuyant simplement plus fort sur les pédales. Yates démarre ensuite, revient à 11'', mais il plafonne. Valverde ramène les autres mais comme tout le monde s'est mis dans le rouge sur cette accélération, personne n'est capable de boucher le trou. Plus loin, MAL arrive à se détacher, alors qu'il a 17'' de retard sur Pinot. Plus personne ne le gêne pour entamer sa poursuite. Pourtant il termine à 29''. Alors ?

Si. C'est bien le Di2 qui gère pour toi. Par exemple tu commences une bosse avec le gros plateau, et progressivement tu diminues le braquet dent par dent. Jusqu'au moment où le système passe sur le petit tout seul, et remet la denture derrière qui correspond pour que ça ne casse pas le rythme. Exemple : 53/21 -> 39/17 Dans l'autre sens, tu es sur le petit plateau et en haut de la bosse, tu changes de pignon un par un. Jusqu'au moment où le système passe tout seul le gros plateau et change les pignons derrière pour que le braquet soit juste légèrement supérieur. Exemple : 39/15 -> 53/19 Si tu utilises l'ensemble de la transmission Shimano (leviers, dérailleurs, pédalier, chaîne, cassette), c'est super fluide et tu ne sens aucune rupture. L'avantage c'est que tu configures toi même où tu veux que ça change sur la cassette, par l'intermédiaire du logiciel. Sur mon vélo, j'ai 22 vitesses (2x11) mais en fait 14 réellement différentes et progressives. C'est toujours mieux qu'un mono en 11 vitesses.

Oui mais en double plateau et avec le Di2, tu as le Synchroshift. Tu ne te sers que d'une seule manette, tu fais + et -, et les changements de plateaux se gèrent tout seuls.

Semelles orthopédiques. Quand on a ce problème, il faut éviter toutes les formes de point de pression, que ce soit sur la plante des pieds ou au dessus.

C'est un peu la discussion que j'ai eue jeudi dernier avec un jeune près de chez moi, qui va monter en première à la fin de l'année (aux points). Avec enthousiasme, il me disait adorer l'ambiance et l'organisation dans son club de DN2, sur les quelques courses qu'il a pu faire avec des Elites, et par rapport à son "petit" club d'avant. Il m'a dit penser que plus on montait de catégorie, moins il y a d'histoires, de jalousies, de racontards, de mecs qui se la jouent. Tout simplement parce que à partir d'un certain niveau, tout le monde sait ce qu'il vaut, que c'est dur pour tous les coureurs, et que la vérité d'un dimanche n'est pas forcément celle du suivant.

"Cela bien sûr", c'est de l'interprétation, soit du journaliste en question, soit alcantarantesque. Pour revenir à Fignon, c'était mon idole de gamin, celui qui m'a décider à faire du vélo. 20 ans plus tard, j'ai eu l'occasion de le rencontrer et de partager un dîner avec lui. J'ai eu un choc à vrai dire. Il était très fermé, limite antipathique. Je comprends qu'il ait pu laisser cette seule image auprès de certains. Heureusement que j'ai tendance à être particulièrement tolérant pour ne pas me faire une idée définitive.

Le disque joue forcément sur les performances, c'est mathématique. Après, c'est un choix. Concernant les C40 Disc, ce sont de supers roues. Je ne connais pas les 303 Disc.

Tss Tss...😃

Pour rester dans le sujet, les freins à disque pour vélos de route c'est pas mal quand même 🆒

Il y a toujours - sinon plus - des cyclistes sur les routes. En tout cas dans ma région. Mais la plupart ne sont pas inscrits en club, et ne participent à aucune compétition. Les ventes de vélos sont stables, voire en légère progression. Le problème ce n'est pas que le vélo est un sport dur. C'est que le cyclisme de compétition est contraignant, avec des horaires, des déplacements de plus en plus longs, le coût du carburant, les radars, les bouchons au retour, etc. Bref, les jeunes et les moins jeunes n'ont plus envie de ces contraintes. Mais cela ne les empêche pas de faire du vélo.