Jean GUY

Oui c'est comme les vélos de CLM/Triathlon à disque présentés en grande pompe à Hawaï, alors que sur la distance vélo de l'Ironman, il n'y a que trois coups de frein à donner en 180 km.

Je pense être le seul qui puisse être totalement objectif ici : - J'essaie plusieurs types de vélos tout au long de l'année. Et donc des disques. - J'ai la possibilité de choisir, après ces essais, avec quoi je veux rouler. - Je roule beaucoup, et par tous les temps. - Je fais tourner des groupes. On est amené à suivre l'entretien. Evidemment, les choses se compliquent quand les fabricants ne proposent plus qu'un seul modèle de vélo avec seulement cette technologie. Les éventuels désagréments de ce freinage sont à contrebalancer avec les autres avantages offerts par ces vélos. Exemple donc avec le nouveau Venge. Ce vélo est hyper efficace, pas lourd, très rigide. Pour les freins à disque, je serais presque prêt à passer outre. Mais c'est sûr que ce n'est pas grâce aux freins que je l'achèterais. Mais je n'oublie pas que ça m'obligerait à dégager toutes mes roues (alu et carbone), et à passer par la case entretien tous les mois et demi ou deux mois. Au final la note peut être salée. Et moi qui aime la performance d'un vélo, je n'oublie pas non plus que ce type de vélo à la fois aéro, pas trop lourd, nerveux et avec ce freinage coûte pratiquement 11 000 euros. Les vélos à disque d'entrée et de milieu de gamme sont toujours des brouettes.

J'espère simplement que ceux qui vantent les mérites du frein à disque ne sont pas dupes : il ne s'agit là que d'une pression de la part de l'industrie du vélo pour pousser les clients à renouveler tout leur matériel. Aujourd'hui, il est indéniable qu'il y a de bons vélos à disque. Enfin je parle plutôt de ceux qui ne sont disponibles qu'à disque... Mais les problèmes du disque on les connait, et c'est surtout en termes de maintenance. Nous venons de faire un test longue durée d'un vélo à disque, avec un de nos gars qui a roulé 9000 km entre mai et maintenant. Il faut qu'il programme sa troisième purge... Et puis cet été en montagne, sur trois semaines il a dû changé les rotors, qui étaient voilés après une utilisation intensive. Bon, cependant j'ai actuellement à la maison un Venge S-Works (à disque). Je craquerais bien, car le vélo est exceptionnel. Mais pas à cause de son freinage.

De novembre à mars, je monte des pneus style GP4 Seasons ou Pirelli PZero 4S. Ils sont un peu plus solides face à la crevaison, ont une meilleure adhérence sur le sol froid (et mouillé), et dans ces conditions s'usent assez peu. Je peux ainsi faire deux hivers avec les mêmes pneus. Mais je roule par tous les temps.

Ah non, il n'est pas sur place et n'y participera pas cette année, c'est une certitude ;) Il a participé dimanche aux 20 km de Paris.

Je propose surtout que Vélo101 soit payant pour tous ceux qui refusent la pub et fustigent la société de consommation. Bah oui, allons au bout de nos idées et refusons de rentrer dans cet odieux système. Mais comme ce système (ici un site d'information et la mise à disposition d'un forum pour pouvoir s'exprimer) nécessite de la main d'oeuvre pour le faire fonctionner, ne soyons pas hypocrites et payons ce service à sa juste valeur ! - Soit en acceptant la publicité et d'être soumis - Ô sacrilège ! - aux messages des certains annonceurs espérant simplement faire vivre leur commerce (et donc vendre des produits pour gagner leur vie), et pour cela vendant leur message au site V101 pour le publier. - Soit en payant une contribution pour ce service gratuit. Qui va aller jusqu'au bout de ses idées révolutionnaires ?

A la limite, que de nouvelles épreuves de ce type voient le jour pour attirer un certain public, pour faire plus d'audience, et pour plaire à certains coureurs (oui, il y en a !), tant mieux. Mais qu'elles restent spécifiques. Comme l'est Paris-Roubaix, ou comme l'est devenue les Strade Bianche. Donc dommage pour Paris-Tours de mon point de vue. Et je reste contre sur des courses comme le TDF, uniquement pour secouer l'audience sur les épreuves de plaine. Ce type de parcours laisse trop de chance à la malchance !

Une petite info en passant : Thierry Gouvenou, celui qui a déniché les chemins de vigne et qui est l'organisateur de la course est un ancien pro. Il a notamment terminé 7e de Paris-Roubaix au cours de sa carrière. Et voilà qu'une partie de l'argumentation de notre triste sbire tombe encore à l'eau. Damned ! Pour le reste, j'ai trouvé les images de la retransmission de ce Paris-Tours magnifiques. Mais c'est bien beau de vouloir du spectacle à tout prix, je pense qu'il faut d'abord se mettre à la place des coureurs. Ceux qui en veulent toujours plus pour agrémenter leur dimanche après-midi devant la télé devraient plutôt se demander s'ils apprécieraient qu'au cours de leur sortie matinale le parcours soit toujours plus difficile ou spectaculaire. Paris-Tours est une course certes pas toujours passionnante à regarder mais je pense qu'il en faut pour tous. Et puis les coureurs sont d'un niveau tellement proche qu'une victoire se joue sur des petits riens. Il est illusoire d'imaginer des attaques de favoris à 100 km de l'arrivée. C'est juste impossible de nos jours, même en montagne. Le niveau des équipiers est trop élevé pour cela.

Le fiel et la méchanceté gratuite n'ont effectivement aucune limite pour ce triste personnage. Je préfère le plaindre tant son négativisme dépasse l'entendement.

Et les pantalons en velours à pattes d'éléphant, les pulls à col roulé marron, les bottines et les blousons en skaï... 😃

Dans ce genre de bosse très très raide (8km/h au plus fort de la pente si on en croit le strava de Bardet), il est quasi impossible d'attaquer et de faire une grosse différence, sauf défaillance de l'adversaire bien entendu. Autant le gars qui craque perd un paquet de secondes, autant je crois que Bardet ne pouvait vraiment pas aller plus vite. Il a maintenu la pression pour tenter de faire craquer Woods et Valverde, mais il ne pouvait évidemment pas passer de 8 à 12 km/h sur une pente à plus de 20%. C'est d'ailleurs pour ça que ce qu'il a semblé vouloir tenter, c'est attaquer au moment de la bascule, en espérant que les autres aient le souffle coupé et ne puissent pas relancer. C'est à ce moment-là qu'il a déraillé. Mais il ne le pouvait pas au plus fort de la pente, c'est évident.

Trek reste une marque qui laisse le choix : le nouveau Madone est dispo à disque ou à patins. Donc j'imagine que pour notre ami il s'agit d'un choix mûrement réfléchi. Tant mieux s'il se fait plaisir !

Alaphilippe est numéro 2 au classement UCI, derrière Valverde, mais devant Yates, Sagan, Viviani, Thomas, Froome, Van Avermaet, etc. Cette saison, il a gagné la Flèche wallonne, La Classica San Sebastian, des étapes au Tour du Pays-Basque, au Dauphiné, le Général du Tour de GB... et deux étapes du Tour de France. L'a-t-on laissé gagné sur ces courses-là? A-t-il à chaque fois profité du marquage des favoris? Il était bien le coureur qui présentait le plus de garanties pour l'EDF, et était logiquement l'un des grands favoris du Mondial. C'est un peu facile de refaire la course après en disant "je l'avais bien dit", tout comme "j'avais dit qu'il n'y aurait aucun français sur le podium mais en fait c'est pas ce que je voulais dire je voulais dire qu'ils ne gagneraient pas." Qu'il coince au moment décisif démontre simplement qu'il est humain et qu'il n'y a jamais rien de sûr dans le sport.

Pour Cancellara, c'est autre chose : en fait, il peut arriver que sur les grosses secousses (pavés), une vitesse se passe toute seule avec le Di2. C'est pour cette raison d'ailleurs que sur Paris-Roubaix, et uniquement sur cette course, Sagan avait aussi un dérailleur mécanique. Pour le reste, il y a des équipes qui achètent leurs groupes, et je crois que AG2R fait partie de celles-ci. Donc c'est bien un choix de la part de l'équipe d'être équipée comme cela et pas autrement. Bardet a reconnu lui-même qu'il avait fait une erreur de manip, en voulant passer le grand plateau alors qu'il avait tout à gauche derrière. Avec un 53/39 et 11/25 ou 11/28 ça passe tout seul, mais dès lors que les coureurs ont été obligés d'adapter leurs braquets avec des bidouilles comme mettre un 32 dents ou un plus petit plateau que 39 associé au 53, ça multiplie les risques.

Qu'est-ce qu'on peut lire comme idioties ici ! Je suis affligé.

Jo a raison pour le coup. Les filles, on ne leur laisse pas le choix. Le cyclisme féminin a déjà du mal à trouver des financements. Les marques en profitent pour "imposer" les vélos qu'elles veulent, et les filles n'ont rien à dire. Ce qui n'est pas le cas chez les garçons.

Tout le monde peut se tromper, hein ? Sauf ceux qui affirment ne jamais se tromper peut-être ;)

Le 29/09, Immanol Alcantara a écrit : "Ce sont les coureurs qui font la course pas le profil. Le dernier "repecho" plutôt que de pimenter la course risque de la sucrer et de la convertir en course de côte. C'est pourquoi un Sagan peut très bien l'emporter si la course se déroule comme il le désire, on peut compter sur lui pour cela. Comme certains ont dit, les coureurs, équipes et sponsors sont effrayés par la pression qu'ils se mettent eux-mêmes. On sait en psychanalyse que la pression est plus souvent source d'actes manqués que réussis. Je peux me tromper mais je ne vois pas un Français sur le podium."

Les coureurs de l'équipe de France ont en tout cas démontré qu'ils pouvaient parfaitement s'entendre. Je m'attendais à voir Pinot ou Bardet tenter d'anticiper la bagarre décisive en sortant avec un coup d'avance. Mais Pinot a joué son rôle jusqu'au bout alors même qu'il n'aurait pas vraiment bénéficié du titre d'Alaphilippe si celui-ci avait conclu victorieusement. Bardet s'est révélé très solide, mieux que ce que je ne pensais. Pour Barguil, pas de chance, il a été écarté avant même de pouvoir montrer qu'il pouvait lui aussi jouer le jeu. Gallopin, Roux et Molard exemplaires... Geniez un poil décevant, mais quand on voit le nombre de grands coureurs passés par la fenêtre avant lui ou en même temps, il a dû faire le maximum.

On peut ajouter que Valverde n'a jamais été (sauf sur la Vuelta 2009) un protagoniste de tout premier plan sur les grands Tours. Preuve sur la dernière Vuelta, où il a craqué les deux derniers jours. Comme quoi, le poids des ans peut quand même se faire sentir. Mais cela est presque sans objet sur des courses d'un jour, surtout longues et intenses comme un championnat du monde, où il faut du fond, de l'expérience, du sang-froid, et savoir jouer de l'explosivité au bon moment. Moi je suis très content pour lui. La classe ne s'achète pas, même quand on commence à perdre ses cheveux. On le voit à son attitude à l'arrivée. Son émotion a fait plaisir à voir, lui qui est souvent dans la retenue, aussi bien dans la victoire que dans la défaite. Il ne manque jamais d'avoir un mot pour son équipe, son staff. Et là il l'a encore fait. Ce n'est pas un hasard si ce gars est l'un des plus respectés du peloton. Note l'accolade de Quintana aussi. C'est fort.

On ne peut pas être au plus haut niveau pendant 15 ans et en courant de janvier à octobre tous les ans sans avoir un talent exceptionnel.

On a roulé (avec qui tu sais) avec un jeune coureur luxembourgeois aujourd'hui. De son point de vue, la France a la plus grosse équipe et Alaphilippe archi-favori.

J'avais pas vu que le lien de Legrand avait été supprimé. C'est sûr que le fil ne veut plus dire grand chose !

Hein ? T'as fumé la moquette ou quoi ?😃 J'ai jamais écrit ça.

Il est interdit de rouler à 200 avec une voiture en France, mais pas interdit de posséder une voiture qui peut les atteindre. Il est interdit de posséder un VAE qui ne se coupe pas à 25 km/h, ou un Speedbike qui ne ne se coupe pas à 45, mais il n'est pas interdit de rouler plus vite à vélo. Que veux-tu, les lois sont ce qu'elles sont !