Laurent TEIXID

"moi j'ai acheté un GPS pour ne plus avoir d'aimant sur la roue ,car ayant 2 vélos ,un nonbre incalculable de roues,je ne m'en sortais plus, comprenez mon désaroi ." Excellente raison d'avoir un GPS si tu ne veux pas de capteur de cadence et que tu te moques d'avoir des valeurs imprécises. Sur ce point je suis tout à fait d'accord avec toi. En plus des aimants à monter sur les rayons c'est extrêmement difficile à trouver et c'est très onéreux. Je ne parle même pas des pertes aérodynamiques. Je me demande même si les américains n'ont pas envoyé les satellites dans l'espace pour satisfaire les allergiques aux aimants de roues. "j'aimerais que 2013 soit pour moi, une année sans contrariété" Satisfait ?

"Mais si Laurent , j'en ai besoin pour visualiser mes parcours, les sauvegarder, et les analyser." Tu achètes ce que tu veux et tu te crées les besoins que tu veux. Je t'informe quand même que puisque tu connais par coeur tes routes, tu n'as pas besoin d'être géolocalisé (la seule et unique fonction d'un GPS). Tu prends n'importe quelle carte sur n'importe quel site internet et tu fabriques toi même ton parcours (puisque tu sais par où tu es passé) et tu l'enregistres. Ensuite une puce GPS ne fait pas fonction de disque dur ni de logiciel pour sauvegarder et analyser les données de tes sorties. Bref, on s'en fout puisque le Edge 500 est parfait pour toi grâce à son grand écran que tu pourras paramétrer à souhait.

Cinquante et quelques grammes pour le 500. Le 510 sera plus gros et plus lourd (proche d'un 800).

"enregitre ta sortie, tes dénivellés ,km, temperatuere ect ,en fin de saisons tout est totalisé,le nombre de sorties leskm,le dénivellés totale ect," Pas besoin d'une puce GPS pour cela. "a ne plus avoir d'aimant de récepteur ,de changement de pile" Si tu veux mesurer la cadence il faut bien un capteur et un aimant. En plus les capteurs de vitesse apportent une meilleure précision et fiabilité dans la mesure de la vitesse, de la distance et de la pente. Le GPS sert à beaucoup de choses mais bien souvent les gens achètent un GPS uniquement parce que c'est à la mode, parce que le marketing à bien fait son oeuvre ou bien parce qu'il est plus facile de persuader madame qu'il est indispensable de mettre 300 € dans un compteur de vélo en disant qu'il fait GPS. Le Edge 500 a beaucoup de qualités mais elles ne sont pas dues à sa puce GPS.

La Record sera plus légère que la Chorus grâce aux 3 plus grands pignons en titane. Ces trois pignons s'useront plus vite mais ce n'est pas grave puisqu'ils ne sont pas les plus utilisés. La cassette Super Record a 6 pignons en titane donc elle est encore plus légère mais sera moins durable. Une cassette Chorus est déjà chère et avec une Record et encore plus une Super Record les prix s'envolent. Il n'y a pas de différence de fonctionnement. D'ailleurs les utilisateurs de plusieurs groupes Campagnolo sont unanimes pour dire qu'il n'y a pas de différence dans la qualité du changement de vitesse en allant du groupe complet Veloce au Super Record, seules quelques fonctionnalités diffèrent (descendre plusieurs vitesses, 11ème pignon,...) et bien sûr le poids, le prestige et le prix.

A ce moment-là tu n'as même pas besoin d'un GPS mais le Edge 500 (ou le futur 510) avec son grand écran sera parfait pour toi.

A noter que les nouveaux Edge 510 et 810 vont sortir dans le mois qui vient. Si tu n'es pas trop pressé et que les nouveaux modèles ne t'intéressent pas, il serait une bonne idée d'attendre que les prix des Edge 500 et 800 baissent. Les deux sont parfaits au niveau de l'affichage (grands écrans complètement paramétrables). Si tu veux naviguer il faut le Edge 800, sinon le Edge 500 sera parfait.

Idem. Il ne manque plus que la confirmation de Cédric et nous serons au complet. J'attends avec impatience cette saison 2013 😉

De quels Corsa parles-tu ? Les Vittoria ?

Non parce que les débutants croient que le carbone agit sur la stabilité lol

La légende veut que les Dedatre Corsa soient des Veloflex Corsa rebadgés. Si c'est vrai tu vas acheter à peu près ce qui se fait de mieux en pneus.

Et avec des semelles en matières plastiques ou en bois tu comprends mieux ?!

Le problème n'est pas d'apporter de l'énergie pour communiquer. Cela ne coûte quasiment rien en énergie (il suffit de voir les compteurs sans fils). Ce qui demande beaucoup d'énergie c'est de tendre les ressorts des dérailleurs. Habituellement c'était notre main qui fournissait ce travail maintenant c'est une source d'énergie électrique qui doit le faire. Tout le monde c'est rendu compte que monter du petit vers le grand plateau demande un certain effort. Si vous voulez qu'un moteur électrique vous épargne cet effort, il faut une batterie électrique qui stocke l'énergie en conséquence. On ne me demande pas mon avis mais je le donne : mettre des moteurs électriques sur mes vélos pour travailler à ma place me gène par principe, même si c'est seulement pour tendre les ressorts des dérailleurs.

Il semble que Tiso ne proposera pas un "vrai" sans fil. Les poignées commanderont les dérailleurs sans utiliser de fil, ok, mais ils seront connectés à une batterie avec des fils. Si c'est vraiment le cas, l'appellation "sans fil" de ce groupe sera un vrai foutage de gueule.

"mavic avait a son époque fait un systeme sans fil ,je n'ai pas souvenir que c'était un dévoreur d'énergie et je n'en vois pas la raison ." C'est le dérailleur avant qui est gourmand en énergie et Mavic n'avait motorisé que son dérailleur arrière.

Alors la seule solution est d'aller faire le tour des bouclards dans ton rayon d'action, repérer les vélos 2012 voire même 2011, bien négocier puis, si tu doutes, revenir ici demander un avis.

Le mot "***" serait-il censuré ?

Es-tu capable de le monter toi-même ? Achat par internet ou dans une boutique réelle ? Es-tu intransigeant sur le matériau du cadre (alu ou carbone) ? As-tu une idée de la géométrie (ou du moins sa philosophie, grosso *** position relevée ou guidon bas) ? Sloping très prononcé ou plutôt faible ? Roues carbone à boyaux ? Groupe Campa 11v ou 10v en Shimano/Sram ? Cintre compact, rond ou anatomique ? Selle creuse ou plate ? Selle de 135 mm ou 145 mm ou autre ? Couleurs vives ou sobres ? Es-tu fortement préoccupé par le poids du vélo ?

Il faut regarder (et comparer) la longueur prise horizontalement du tube supérieur, la hauteur de la douille de direction et l'angle du tube de selle. Avec ces trois côtes tu as l'info nécessaire pour savoir si tu peux bien reproduire ta position. Le meilleur moyen de se tromper est de ne tenir compte que de la hauteur du tube de selle qui n'a aucun impact sur la position et qui est très variable selon le sloping.

Pourquoi souhaites-tu faire ces changements ? Si c'est pour remplacer ta transmission vieille, usée et fatiguée, ok. Si c'est pour gagner quelques dizaines de grammes, garde ton argent et économise en vue d'un changement bien plus radical et non restreint à la transmission. Voilà mon conseil qui vaut ce qu'il vaut. Quel modèle-année ton veloce ?

Tu es arrivé en pensant que les rayonnages étaient fondamentalement différents, tu es arrivé en croyant que le comportement était différent, tu es arrivé sans savoir que Campagnolo utilisait les mêmes composants pour ses roues fulcrum et campa, je t'ai expliqué que les deux rayonnages étaient du 2 pour 1 ce qui les rend extrêmement proches et que le roues sont en faits identiques. Personne n'ai venu dire le contraire et aucune personne un minimum renseignée ne me contredira. Pourtant toi tu persistes à imaginer des différences alors que le choix ne doit se faire que sur des critères esthétiques. Marre de ces gars qui viennent poser des questions mais ne tiennent pas compte des réponses si elles ne correspondant pas avec leurs idée préconçues !

Si tu montes des composants Campagnolo 10v, tout est compatible et interchangeable. Si tu veux monter du 11v ou du Shimano/Sram, au mieux tu vas dégrader le fonctionnement, au pire cela ne va pas fonctionner du tout. Il te faut remplacer la transmission dans son ensemble ou quasiment. Le plus simple est que tu nous dises exactement ce que tu envisages de faire et nous te conseilleront.

De toute façon les cassettes Shimano/Sram ne peuvent pas être montées sur sa roue arrière sans changer le corps de cassettes.

C'est pas faux mais puisque Rémi semble vouloir faire vivre le sujet, autant obtenir quelques précisions. Ils ne vont pas lui reprendre son cadre à Anthony, si ?

Par curiosité, ou alors pour battre des records, ou alors pour pouvoir répondre quand on nous le demande ou alors pour pas passer sous 6,8 kg ou alors pour vérifier ce qui était annoncé ou alors...