Laurent TEIXID

"Je me trompe ou personne ici n'a parlé de l'opposition triple/compact? C'est quoi ce hors-sujet Laurent? Tu m'as fliqué pour moins que ça. Honte à toi! " J'ai fait du hors sujet dans le hors sujet 😆 C'était une simple illustration que je trouve particulièrement bien choisie 😆

Ils n'ont pas tord, Igor. Les utilisateurs de Campa ont tendance à dénigrer Shimano (plus que Sram d'ailleurs). Certes, Di Pace en est la caricature mais cet anti-shimaniste primaire existe bien à plusieurs degrés. Je l'explique par le fait que Campagnolo est brutalement en train de disparaître des vélos neufs et que les amateurs de Campa sont un peu inquiets et réagissent comme ils peuvent. C'est d'ailleurs pour cela qu'ils s'attaquent plus à Shimano, le leader, qu'à Sram. Ceci est mon interprétation. Je pense que le même phénomène se produit avec les amateurs de transmissions triple qui voient doucement l'offre se réduire à peau de chagrin. En réaction ils s'attaquent (souvent violemment) aux pédaliers compacts.

Ok, donc moi je peux y aller sans crainte. Un avantage de plus à mettre au crédit des boîtes filetées.

La boîte qui s'agrandit, c'est à dire ? Les roulements pressés dans la boite nagent dedans au bout d'un certain temps ? Si c'est de cela dont tu parles, je ne serai pas concerné avec du fileté. Je me trompe ?

Non mais là c'est une boîte filetée et non OSBB. Tes potes ont un S-Works SL3 ? Pas de vilaines fissures ou autres soucis ?

Oui oui, c'est cette couleur (c'est pour ça que j'ai choisi cette photo). Les roues seront des Neutron et des Zonda pour les deux vélos (Zonda sur le tarmac, question d'esthétique). Pour le look, il est vrai que le choix du pédalier est primordial. Je verrai plus tard, à la fois sur la marque et sur le niveau de gamme du groue. Peut-être que je prendrai simplement un 105 pour mon CAAD9. Peut-être que ce sera quelque chose de plus huppé pour le Tarmac (ou l'inverse). Mais je ne possède pas encore ce cadre

"Cette année en effet, les Liquigas semblent forts... Basso qui parait un peu limite ne devrait il pas bosser pour Szmyd?" Méfiance parce que le giro n'a pas réellement commencé. Les étapes étaient jusque là soit courtes, soit peu montagneuses. Quand les gros cols extrêmement durs vont s'enchainer sur des étapes éprouvantes, on verra vraiment qui est le plus fort. Chez Liquigas il savent mieux que nous lequel est le plus costaud. Je répète ce que je disais sur un autre sujet : la tactique des Liquigas est jusque là très bonne puisque ils évitent que Basso se fasse attaque par des gars plus explosifs que lui sur des étapes pas si dures que cela. Sur les étapes dantesques, il devra faire le job mais pour l'instant il est super bien placé au général et son équipe n'a fait aucune erreur. Sur Tirreno, ils ont été bons puisque Nibali gagne le général et Sagan a claqué une étape (magnifique). Il s'est quand même fait tirer les oreilles et je pense que cela a été préjudiciable pour l'équipe sur Milan - Sanremo. Sagan n'a pas osé et Nibali s'est cru tout permis alors que son coéquipier avait d'énormes chances de gagner. Je précise que je ne suis absolument pas fan de Basso ni des Liquigas. De Sagaaaan peut-être, tellement c'est un phénomène.

C'est clair que je préfère une boîte filetée. C'est un peu conservateur comme préférence mais c'est plus pratique à entretenir, le choix de pédalier est bien plus vaste et cela me semble plus étanche et finalement plus stable. Sur mon VTT je ne suis pas du tout content du BB30. Le standard OSBB de Specialized est un peu différent, je crois. C'est encore plus compliqué à adapter. Je crois que les derniers SL4 (en version Pro, du moins) sont en vrai BB30. Pour l'instant je vais installer mon Ultegra dessus, puis cet été il faudra que j'achète un deuxième groupe (soit pour le CAAD9, soit pour le Tarmac, je verrai). Je pourra monter du Campa sans soucis, par exemple (si je choisis cette marque). En OSBB tout cela aurait été plus compliqué.

"Il convient juste d'inspecter le cadre (trace suspectes ?). Si rien n'est apparent, il n'y à pas de raison pour que tu ai un soucis (cela peut toujours arriver malgré tout même sur du neuf)." Oui, je l'ai bien regardé et nous l'avons pesé (cadre + fourche + JDD + petits accessoires). "Il faut les essayer pour s'en convaincre. Le SL3 fait partit des modèles à recommander. Tout comme les voitures, rouler sur un alu procure aussi des sensations agréables et différentes (raison pour laquelle j'ai gardé mon Bianchi ! tape cul et lourd, mais unique)." Je ne sais pas si je vais préférer rouler sur celui-là plutôt que mon CAAD9. On verra. De toutes façon ils ont vocation à être utilisés tous les deux.

Oui oui, la géométrie me convient. C'est pour cela que je voulais me diriger vers un Tarmac SL2 ou SL3. J'avais le budget pour le kit cadre Tarmac Comp 2012 (SL2 fact8r) qu'il fallait commander mais pas pour les autres. Ca arrange le vélociste (et moi-même) de me vendre au même prix ce S-Works SL3 de 2010 qu'il n'arrive pas à écouler (il en a dans toutes les tailles). Son (petit) magasin est le paradis du kit cadre Tarmac 😛 Je n'achètes pas un prix, hein, les Tarmac me plaisent vraiment.

Au début je croyais que Julien Di P. voulait jouer à la gueguerre des marques de groupes pour s'amuser (mon joujou il est plus mieux que le tien, etc...) mais finalement j'ai l'impression qu'il croit vraiment ce qu'il dit. Quelle tristesse 🙁 Pour les non habitués du forum, je vous invite à faire une recherche sur les différentes interventions de ce monsieur. Cela vous fera relativiser sur le crédit à apporter à son jugement 😇

Bon, puisqu'il n'y a aucun avis négatif je dois considérer cela comme étant positif ?

Achète des Camelbak Podium et hopla.

... et développements 😆 Je te donnerai les Conti que j'ai pas terminés.

Si un jour je passe dans ton coin, j'irai monter les côtes célèbres des classiques belges (Ronde, Liège).

Il faudrait surtout parler de la pression dans le pneu et de la masse du bonhomme, des modèles de cadre (+ la taille), de tige de selle, de selle, de cuissard, de cintre, de gants, parler du niveau d'entrainement, de la qualité des routes, de la disposition des astres, etc... Bref, on ne s'en sort plus. Autant comparer les pneus entre eux tout le reste étant identique.

"Tu vas peut-être trouver cette démarche ridicule" Oui, mais ça t'est égal alors je ne développe pas.

"Il faut dire que les routes belges sont déjà inconfortables en soi, tellement inconfortables que pour vraiment ressentir une différence de confort il faudrait passer à de très gros pneus… " C'est sûr qu'il ne faut pas croire au miracle. Les pneu de route à carcasse souple sont bien adaptés au routes granuleuses mais ils ne filtrent pas les crevasses et les trous 😆 Si tu roules sur du ciment avec des trous partout, les Veloflex ou équivalents ne te serviront à rien. Là il faut regarder du côté des fourches suspendues et des pneus de 50 mm à 2,5 bar.

"Le reste, c'est ton interprétation personnelle de mon point de vue." Eh bien mon interprétation était bonne non ? Sinon tu te serais précipité vers des pneus plus souples que les Conti tels les Ultremo et les Corsa (Veloflex et Vittoria). Je me trompe ?

J'ai modifié mon message précédent. Pour la revente, cela ne va pas être si aisé que cela parce qu'il s'agit quand même d'un modèle 2010. Il est neuf, ok, mais si le gars me le propose à 1400 € c'est que les cyclistes n'en veulent pas à 2000 € (et évidemment plus à 2700 €). Ils préfèrent se diriger vers un SL4.

Merci pour cet avis. Je ne l'ai pas encore acheté alors je ne pense pas à la revente Pour la géométrie, les SL3 56 ont une douille de 17 cm ce qui me convient. C'est vrai qu'un 56 a le plus souvent des douilles plus courtes (c'est d'ailleurs le cas pour les SL4).

Je ne te demande pas de mentir, je te demande juste de répondre. Pas de différence de confort entre les Ultremo et les Conti ?

Personne pour me renseigner ?

Certains croient que les GP4000S jouent dans la même catégorie que les Ultremo et les Veloflex alors que c'est faux. Tu n'as pas répondu à propos de la différence de confort Conti vs Veloflex.

Un vélo de route n'est pas confortable dans l'absolu. Les GP4000S sont bien plus inconfortables que d'autres pneus. On est là pour comparer et cela aidera ceux qui veulent améliorer le confort de leur vélo. Tu vois Frank, c'est un peu comme le gars qui roule en 53-39 toute l'année et qui n'éprouve pas le besoin de diminuer ses développements. Pourtant, il n'ira pas dire qu'il est aussi facile de faire de la haute montagne avec un 53-39 qu'avec un 52-39-30. En te lisant, le gars qui recherche du confort va se dire qu'il peut se diriger vers les Conti alors qu'il y a bien plus souple.