Laurent TEIXID

Comment peux-tu être d'accord à propos des Veloflex vs Ultremo ? Tu ne sens pas de différence de confort entre tes GP4000S et tes Ultremo ?

Je vois les choses dans l'autre sens. Au contraire de vous je ne pense pas que les Liquigas ont roulé pour attaquer mais qu'ils ont roulé pour défendre. En menant un train soutenu, ils ont réussi à éviter les attaques jusqu'à 2 km du sommet. Basso n'avait plus qu'à gérer seul les 2 bornes en montée et rester dans les roues les 2 bornes de plat. C'est très bien joué. Pour lui (Basso), le but est de ne pas perdre de temps sur ce genre d'étape et, s'il est le plus fort comme il y a deux ans, il prendra le rose dans les vraies étapes de montagne, celles où les gars finiront un par un. S'il n'est pas le plus fort, sa tactique ne pourra pas être remise en cause.

Entre les Veloflex et la Ultremo c'est clair que la différence n'est pas flagrante. Entre les Veloflex et les GP4000S il y a un monde. Toi qui roule en Ultremo, comment fais-tu pour supporter de remettre des GP4000S ?

Salut, Je peux avoir un kit cadre S-Works Tarmac SL3 2010 neuf en déstockage à moitié prix. Il s'agit du premier modèle de SL3 en Fact11r avec boîte de pédalier filetée. J'aimerais simplement savoir si vous avez eu affaire à des problèmes de fiabilité sur ce modèle ou simplement si vous avez entendu parler de soucis ou, mieux, si vous roulez avec depuis deux ans sans fissure ou autre défaut de peinture. La géométrie SL3 me convient très bien (mieux que la SL4) et à 1400 € le kit (cadre, fourche, JDD, collier de selle, visserie, etc..) de 1440 g en 56 je vais sûrement craquer. Il s'agit de ce modèle (kit cadre uniquement) : http://lh5.ggpht.com/_xAcfBs63x0M/TPPiil9Pz8I/AAAAAAAAAQY/3St371CRMQY/s720/New%20Image.JPG Merci.

Le 8ème prono du Giro est ouvert. Il s'agit de la 17ème étape de ce Giro, Falzes/Pfalzen -> Cortina d'Ampezzo, qui se courra le mercredi 23 mai. Vous devez pronostiquer avant mercredi 23 mai à 11h00 (aucun prono ne sera pris en compte après cet horaire). Détails de l'étape provenant du site officiel : http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2012/it/tappa.shtml?t=17&lang=it Si vous appartenez à une équipe, pensez à indiquer son nom après la liste de vos coureurs pronostiqués et n'oubliez pas de mettre le prénom ou l'initiale du prénom pour chacun de vos coureurs afin d'éviter toute ambiguïté, surtout lorsqu'il y a des homonymes ou des frères au départ (en cas de doute le prono concerné ne sera pas pris en compte). Bon prono.

Salut, 1. José Rujano 2. Joaquin Rodriguez 3. Domenico Pozzovivo 4. Michele Scarponi 5. Ivan Basso Wallonie-France

"je crois le gars qui remarque les 50 gr de + en périphérie sur une roue (...) parce qu’il ressent ou à ressenti la même chose que moi." C'est humainement impossible Charles. Celui-là tu ne dois pas le croire 😆 Tu parles de "périphérie" de roue c'est donc que tu n'es pas complètement réfractaire à la science. Le problème ici ce sont bien les croyances. Regarde le gars qui a posté sur les Hyperon à pneus. Il conclut en disant qu'il espère qu'il sentira la différence par rapport à ses Shamal vu la différence de prix. Je te garantis que vu le chèque qu'il va faire, il en sentira des différences à l'avantage des Hyperon 😆 faudra pas que Didier lise l'avis de celui-là dans un mois sinon il va se jeter sur des Hyperon à pneus 😆 Bref, j'arrête d'être méchant, j'ai pas envie que tous les croyants du forum me tombent dessus... Bonne route.

"Les tous nouveaux leviers campa sont ils encore avec plein de petits crans pour ajuster le positions du dérailleur avant, ou sont ils passer comme shimano à des gros crans?" Les Super Record, Record et Chorus ont "plein de petits crans" et les Athena, Centaur et Veloce sont "passés comme Shimano à de gros crans".

Tu verras, ils s'assouplissent très vite. T'auras même pas fini ta première sortie qu'ils seront au top. Raconte nous demain (j'ai aucun doute) 😉

Oui mais admettons qu'un autre gars dise l'inverse de toi. Lequel des deux Didier va-t-il croire ? Comment peut-on faire confiance à deux avis contradictoires ? "encore faut-il qu'elle soit sensibles" Oui, c'est très bien d'être sensible. Quel crédit accordes-tu à un cycliste qui te dit qu'il est capable de sentir une différence d'inertie entre deux paires de roues tout ça parce qu'il y a 50 ou 100 g d'écart ? Certains gars méritent un peu plus de crédit que d'autres. Le but est de repérer ceux qui racontent n'importent quoi (genre ceux qui sentent une différence de 50 g ou ceux qui pensent que des Shamal plantent dans les bosses, etc...). C'est un peu comme pour les chiffres ; certains magazines ne méritent aucun crédit. De "vraies" mesures de rigidité pour des roues ou de résistances au roulement pour des pneus, etc... pourraient être de véritables références pour les cyclistes amateurs de matos mais encore faudrait-il que de telles manip soient faites sérieusement. Là ce n'est pas une question de croyance, hein, on serait en plein dans l'objectivité.

Je ne pense pas que nous le verrons devant. Il va sûrement aider Nibali.

Oui, clairement. Gilbert n'est pas un grimpeur et on connaît son palmarès sur Liège et en Lombardie. Sagan passe bien les cols néanmoins. L'an dernier sur le Tour de Suisse il avait été surprenant dans le col le plus dur de la semaine. Il y a deux ans, en Californie, il avait fait bonne figure en altitude. En fait il nous permet de tout espérer sans que nous ne soyons sûrs de rien.

Tu choisis tes roues comme tu le veux mais c'est toi qui parlait de "comparatif objectif".

"Issu du terrain" et "objectif" est forcément contradictoire puisque l'avis ne dépend que du ressenti d'une seule personne selon ses préférences, donc subjectif par définition. Si en plus tu ajoutes l'effet placebo et autres idées reçues, tu imagines bien qu'il est difficile de parler d'objectivité. Ce qui est objectif c'est de mesurer la rigidité latérale, c'est de peser les roues, c'est de faire des statistiques sur les problèmes de fiabilité, etc...

Je n'ai rien compris.

Non, c'est juste une question de géométrie du moyeu arrière qui est moins bonne sur le DT 240s que sur d'autres moyeux concurrents. A nombre de rayons identiques et jante identique, tu ne pourras pas faire une roue arrière aussi rigide avec ce moyeux qu'avec d'autres. Ce choix n'est donc pas idéal pour Samuel qui veut justement éviter le montage Corima pour avoir une roue très rigide. Maintenant il est clair que suivant les envies et les particularités de chaque cycliste, le DT 240S peut être suffisant mais à ce moment-là on peut aussi dire que le montage d'origine Corima pourrait bien convenir niveau rigidité. Je suis clair cette fois ?

Il existe déjà un sujet sur les Viva S qui vit depuis 2 jours. Il faut suivre, Didier.

"Concernant la dimension de la tige de potence, je pense que c'est 7 cm au total (potence incluse), avec 3.5cm d'entretoises. Ca métonnerait que ce soit 7cm d'entretoises, ou alors effectivement le souci risque fort de venir de là." Oui, tu dois avoir raison. Le message est un peu confus mais en relisant on peut penser qu'il a deux entretoises pour un total de 3,5 cm. Alors il faudrait essayer une autre roue avant avec un autre pneu (se faire simplement prêter une roue).

Il serait dommage de ne pas les essayer. Je ne sais pas pourquoi tu utilises le mot "craquer". Ce ne sont que des pneus, de simples pièces d'usure. Le pneu est vraiment le composant dont on peut essayer le plus de modèles et donc choisir ce que l'on préfère réellement. Ne va radiner pour quelques euros, c'est un mauvais calcul. On ne parle pas de roues qui coûtent un millier d'euros.

La longueur du vélo n'est pas en cause. S'il utilise une potence de 115 mm c'est que le vélo est à la bonne longueur pour lui. Arrêtez de croire que tout le monde doit avoir la même position que vous. D'ailleurs le pivot est trop petit pour lui (et pour certains d'entre vous, également) et avec une taille en dessous cela serait pire. A la limite, c'est la "philosophie" de la géométrie de son cadre qui ne lui convient pas. Les 7 cm d'entretoises sous la potence me semblent énorme. N'y a-t-il pas une erreur de frappe dans le message ? Si ces 7 cm de hauteur sous la potence sont une réalité, le problème vient certainement de là. Le pivot de fourche est trop long et les entretoises ne permettent pas d'obtenir une rigidité suffisante. Les petites oscillations causées par le manque de rigidité de ta direction sont excitées par les défauts de la route et, à une certaine vitesse, l'amplitude des oscillations devient très grande. Il est difficile de trouver une solution idéale. Si tu enlèves des entretoises tu vas baisser ton guidon et la position risque de ne plus te convenir. Cela ne te coûte rien d'essayer. En fait, je vois trois solutions (de la plus simple à la plus radicale) : - si cela n'est pas déjà fait, retourner la potence et enlever 2 cm d'entretoises ; - modifier ta position pour enlever des entretoises et espérer qu'elle soit confortable ; - changer de cadre pour un modèle de même longueur mais avec une douille de direction 3 ou 4 ou 5 cm plus haute.

Aïe, finalement je crois que tu devrais faire un peu plus d'effort de lecture 🙁

Voir dernier Tour de Suisse et Tour de Californie. Il a montré de très belles aptitudes en montagne. Sur une semaine, si l'édition n'est pas trop difficile et avec des bonif aux arrivées, il peut le faire.

Ouais. Il y a deux ans (à 20 ans) lors de sa première saison pro, sur Paris-Nice, il avait fait des places d'honneur sur un sprint massif, un contre-la-montre et une étape accidentée avec arrivée pour puncher. Honnêtement, je n'ose même pas imaginer ce qu'il va devenir tellement il est surprenant. Actuellement il semble capable de gagner toutes les grandes classiques et toutes les courses d'une semaine.

22 ans, non ? Peter Sagaaaaan est un phénomène.

"Quoi d'autre comme bons moyeux alors?" J'en sais rien. Je dis juste qu'il est dommage de choisir des moyeux avec une mauvaise géométrie alors qu'on choisit un montage artisanal pour avoir du rigide. En plus je suppose que tu veux du light. Ils valent quoi les derniers Tune Mag 170 ?