Laurent TEIXID

Annoncés pour septembre et à 295 g : http://roadtubeless.blogspot.fr/2012/05/schwalbe-announces-ultremo-zx-tubeless.html http://www.bikerumor.com/2012/06/06/2013-schwalbe-tires-full-29er-650b-mtb-enduro-offerings-new-ultremo-road-tubeless-more/ http://www.velo101.com/cyclosport/article/dt-swiss-presente-sa-gamme-2013--5338

Schwalbe va sortir des Ultremo tubeless.

Peteeeeer Sagaaaan !

Ce jour-là Contador était également retardé. Les deux seuls coureurs pénalisés étaient Hushovd et Menchov. Tiens Tiens, que pensez-vous de la présence de Menchov et Hushovd sur le Tour de France cette année ? A ces deux là vous leur interdisez le départ je suppose vu leur année blanche 😆

Ne perds pas espoir. En vieillissant tu vas passer au triple et tu ne pourras pas faire autrement que monter du 11v.

"Tu m'as l'air de developper ton hypocrisie a faire celui qui ne comprend pas la discussion." Malheureusement je ne pense pas que cela soit volontaire vu la grande fréquence de ces problèmes de compréhension. Simplifie tes phrases et évite de tenir des raisonnements qui impliquent plusieurs messages, tu verras cela ira mieux. Ne soit pas trop sévère, Rémy.

Le point noir du vélo c'est sûrement le cadre parce que c'est lui qui fait grimper la facture de 3000 € !

Complètement injouable. Tu ne réussiras jamais, Joachim, à fabriquer un règlement pour interdire le départ du seul Andy Schleck. Il a eu cette année un comportement lamentable, tu ne l'aimes pas ? Eh bien il te reste deux choses à faire, soit tu vas sur le bord des routes en juillet pour le siffler, soit tu achètes ASO et tu choisis toi-même les coureurs que tu aimes bien pour prendre le départ du TDF. Une saison commence en mars (et même en février) et se termine en octobre. Les coureurs font ce qu'ils veulent et s'il vous semble que certains coureurs ne respectent pas l'histoire du cyclisme eh bien vous n'avez qu'à vibrer devant votre écran pour qu'ils ne gagnent pas en juillet et donc soutenir leurs adversaires. D'ailleurs on n'a pas besoin de trouver des raisons pour ne pas aimer un coureur. En cherchant bien on en trouve toujours mais on n'est pas obligé de les imposer aux autres en fabriquant un règlement neuneu. On pourrait par exemple inclure dans le règlement que doit être interdit de départ tout coureur s'étant fait attraper : - pour dopage ; - pour drogue festive ; - pour avoir craché sur son adversaire ; - pour avoir mis les autres en danger lors d'un sprint ; - pour avoir tenu des propos insultants, racistes,... - etc... et même : - parce qu'il a trompé sa femme ; - pour exil fiscal ; - parce qu'il n'a pas eu son bac ; - etc... Il ne va pas nous en rester beaucoup des champions.

"Tandis que des vendeurs recommandent de la changer à 3500 voire 4000 d'autres à 5000 moi je viens de la changer à 6300 kils" "Bref qui croire" "Je comprends cependant que l'entretien et les conditions d'utilisations impactent fortement sur la durée de vie de la chaine" Tu réponds toi même à la question. Pour résumer, à la question "qui croire ?" la réponse est : soi-même.

Salut, 1. Vincenzo Nibali 2. Jurgen Van Den Broeck 3. Thomas Voeckler 4. Bradley Wiggins 5. Cadel Evans Wallonie-France

http://img69.imageshack.us/img69/6227/img20120608122552.jpg http://img705.imageshack.us/img705/8641/img20120608122957.jpg http://img820.imageshack.us/img820/7766/img20120608122950.jpg http://img717.imageshack.us/img717/3584/img20120608122918.jpg http://img254.imageshack.us/img254/4785/img20120608122756.jpg http://img708.imageshack.us/img708/8405/img20120608123150.jpg

Oui, le CLX 3.0 qui est le bas de gamme chez Colnago. Ceci n'est pas nouveau, même pour le haut de gamme. Certains constructeurs (italiens) n'hésitent pas à vendre 3000 ou 4000 des kits cadre dont le cadre seul pèse 1200 g. Si tu y colles un groupe Dura-Ace Di2 et des Zipp 404 à pneus, tu te retrouves avec un vélo de 8 kg (prêt à rouler) pour 9000 € !

Même visuellement, on voit bien le regroupement des rayons par 3 (2+1) sur les Fulcrum : http://www.fulcrumwheels.com/system/product_images/images/Rac3_pos_775.jpg?1314709774 mais cela est moins flagrant que sur les Campa. http://www.campagnolo.com/repository/prodotti/zoom/zonda-10-post.jpg

Petit hors-sujet : Salut Michel, Je me suis retrouvé drôlement ennuyé avec les Veloflex Corsa à monter sur mes Zonda 2-Way Fit. Impossible de monter un pneu neuf sur la roue, même avec le démonte-pneu. Les Veloflex usés se montent sans grosse difficulté mais un pneu neuf est quasi impossible à monter. J'ai du installer deux Veloflex neuf sur les Neutron et rouler avec pour les assouplir un peu. Ensuite j'ai réussi à monter le pneu sur la Zonda mais avec beaucoup de mal. Je rassure Sylvie ; ce sont les jantes tubeless qui ont un diamètre un poil plus grand que les autres Campa et pour lesquelles le montage est très difficile (le montage sur des Neutron est facile en comparaison).

Si je peux me permettre de corriger Charles, les Fulcrum n'ont pas du tout un rayonnage traditionnel. Elles ont un rayonnage 2 pour 1 (2 rayons côté cassette pour 1 rayon côté opposé) tout comme les Campa. La différence visuelle se fait au niveau de l'écartement des rayons côté roue libre. Donc oui, les Zonda et les Racing 3 sont identiques, même jusqu'au rayonnage. Il faut choisir celles qu'on préfère du point de vue esthétique (j'ai choisi les Campa). Bonne route.

Sinon, vous êtes plutôt triple ou compact ?

Ok, tout va bien alors. Bonne route.

"Franck, à mon avis des braquets de moins de 2 mètres ça ne doit pas exister." Frank parle de rapport, pas de développement en mètres. 1,62 est le résultat de la division de 34 par 21. Cela signifie que pour 1 tour de pédale la roue fait 1,62 tour. Je crois que tu ferais mieux d'essayer de comprendre ce qu'on te dit plutôt qu'essayer de nous contredire.

"Je te rappel que le sujet c'est de passer de 50-39 à 50-34 ;- )" C'est toi qui a dit qu'en passant du 39 au 34 il fallait raccourcir la chaine et justement Christian corrige ton erreur. Si le plateau était un 52 et qu'il passe au 50, oui il faut raccourcir la chaine. Si le plateau ne change pas, pas besoin de toucher à la chaine. Joachim, tu dérailles complétement sur ce sujet. Je ne sais pas quel est ton but mais il serait bien qu'il soit d'apporter de l'aide. Cela ne semble pas être le cas.

Non, mon "/" est bien un "/". Quand on parle d'un rapport 42/14 (plateau de 42 et pignon de 14), on divise bien 42 par 14 pour savoir qu'avec un tour de pédale on fait 3 tours de roue. Si on met un "x" c'est le signe qu'on n'a pas compris. Le jeune il fait ses divisions et il peut comparer tes braquets. Désolé si cela te vexe. Il n'est pas question de chercher la petite bête et d'essayer de me convenir. Ce qui importe c'est de dire les choses comme elles sont à propos d'un sujet aussi important que les développements sur un vélo. Bref, tu fais du vélo de plusieurs dizaines d'années donc ce n'est pas moi qui vais te faire entendre raison. Par contre il serait bien que les petits jeunes qui nous lisent comprenne quelque chose d'aussi basique et n'aient plus besoin d'écouter celui qui leur dit des bêtises comme "3 dents devant équivalent à 1 dent derrière".

"Ce n'est qu'une impression psychologique car 3 dents devant équivaut à 1 dent derrière, par exemple 34x21 c'est plus gros que 39x23..." Ceci est faux. D'ailleurs ta façon d'écrire "34x21" et "39x23" montre que tu n'as pas compris comment fonctionnent les braquets. Essaie de faire les divisions 34/21 et 39/23, tu verras. Ensuite, dire que 3 dents devant équivalent à 1 dent derrière est également faux de façon générale. C'est une question de rapports et cela ne peut pas être simplifié de la sorte. Avant de parler de psychologie et d'effet placebo, il faut essayer de comprendre comment cela fonctionne dans la réalité.

T'es sûr que ton double standard n'était pas un 52-39 ?! Si c'est le cas, en le remplaçant par un 50-34, il faut baisser un peu le dérailleur avant et régler à nouveau la tension. Il faudra peut-être raccourcir un petit peu la chaine.

L'astuce t'a été donnée. Ce boyau sera maintenant le boyau de secours que tu prendras dans la poche.

Le cintre, la potence la TDS c'est du FSA alu entrée de gamme. Le 105 n'est pas léger. Les pneus/chambres a priori seront lourds. Le cadre nu mais peint doit tourner autour de 1250/1300g. Avec pédales et porte-bidons ce sera même plutôt entre 8,5 et 9 kg. Il faudra le mettre sur une balance pour savoir.

Avec les pédales et porte-bidons tu seras plutôt vers 8,5 kg.