Laurent TEIXID

Non. C'est absurde, voilà tout. Désolé.

"Mais il faut avoir la puissance qui va avec et si tu n'es pas au top tu as aussi le retour de bambou et tu es aussi plus planté. La rigidité est une arme à double tranchant qui peut se retourner contre toi. surtout avec un cadre déjà bien rigide." Ceci est absurde.

Mais les Eurus tu disais qu'elles étaient inconfortables sans préciser le cadre sur lequel elles étaient montées. Tu dois bien être capable d'avoir un avis aussi tranché sur ton cadre titane. Il est tape-cul ou pas ton Litespeed ? Sinon tu devrais essayer les Zonda. Je n'ai pas perçu de différence de confort entre Zonda et Neutron. Bien évidemment toutes les autres pièces étaient identiques à l'exception des blocages de roues.

Ah d'accord. Et ton cadre Litespeed tu le trouves confortable ?

Alors j'ai rien dit pour les pneus 🤐 Explique moi : tu changes de cadre, de roues et tout et tout et tu mets le manque de confort sur le dos des roues ? Comment es-tu sûr de cela ? As-tu essayé les Neutron sur le Litespeed avec pneus et périph' identiques ? As-tu essayé les Eurus sur le Trek avec pneus et périph' identiques ? PS c'était à moi qu'il fallait répondre et non à Stéphane.

"mais beaucoup d'entre eux ne l'auront pas essayé et parlent sans savoir. Je ne veux pas rentrer dans la polémique du matos, car je crois que si on devait le faire les champions du monde des conseils sur les forums ne sont pas près d'être au chômage. Je conseillerais même aux directeurs sportifs de venir rechercher leurs champions sur les forums .Bref on ne peut être déçu avec de l'électrique. Chacun voit midi à sa porte." Eh bien dis donc. Voilà une conclusion de message qui interdit toute contradiction sous peine d'être inclus dans ces "champions du monde des conseils sur les forums", etc... (ce que tu viens de faire, au passage). Penses-tu que ton avis est si mauvais que cela pour te protéger de la sorte par avance des contradicteurs. Tiens, j'en ai un d'avis de gars qui ne l'a jamais essayé (sauf sur home trainer, ça compte pas) et qui pourtant ose la ramener : as-tu pensé en montant ton Ultegra Di2 que tu étais en train d'installer une source d'énergie électrique sur ton vélo pour travailler à ta place. Pas sûr que tout le monde pense que cela cadre bien avec la "philosophie" du cycliste. Pour quelqu'un qui "ne veut pas rentrer dans la polémique du matos" tu sembles bien chercher.

De toute façon aucun des nouveaux possesseurs d'un Foil ne viendra t'en dire du mal (sauf casse). Si ce vélo te plaît alors n'hésite plus. Régale-toi 😉

Enlève tes GP4000S 😆

Dans tes références, 1.4 et 1.6 semblent être les largeurs exprimées en pouces. Multiplie ça par 2,54 et tu auras la largeur en centimètres. Si ton cadre est un cadre standard de route, pas sûr qu'il accepte des pneus si larges et si hauts.

Tu oublies de peser le cadre avec tes roues (difficile de s'en passer). D'ailleurs tu devrais peser ton vélo avec toi dessus (difficile de s'en passer) 😆 Bonne route.

Ce que Joachim veut peut-être dire c'est qu'il peut y avoir des ratés lors de la reprise du pédalage à cause d'une graisse pas suffisamment fluide. Cela tu le sens forcément. Evidemment personne n'est capable de sentir un manque de fluidité d'un moyeu en roulant (sauf quelqu'un ayant une grande imagination).

Mes Zonda 2-Way Fit avec corps Shimano : 1582 g. Je précise que les 2-Way Fit sont sensées avoir des jantes environ 20g plus lourdes que la version normale et qu'un corps Shimano est 39 g plus lourd qu'un corps Campa.

Oui pour les Zonda. Fonce.

"Qu'en pensez vous ?!" Qu'il faut que tu les achètes.

Salut, 1. Tony Martin 2. Luis Leon Sanchez 3. Jérôme Coppel 4. Jurgen Van den Broeck 5. Bradley Wiggins Wallonie-France

"L'offre est tellement importante que j'ai procédé par élimination" As-tu jeté un œil sur les géométries ? Chez Spe et Cannon, le Supersix est face au Tarmac et le Synapse face au Roubaix, du point de vue des géométries. Peut-être que ce critère devrait entrer en compte dans ton procédé d'élimination.

Vers quel cadre lorgnes-tu exactement ? Tu vas le monter avec quels composants ?

Ton Allez a la même géométrie que les Tarmac SL2 et SL3. Tu as donc toutes les clés pour être fixé sur tout l'aspect géométrie qui est fondamental. Le SL4 a une douille de direction plus courte.

"Qu'avais-tu avant comme monture ?" Un CAAD9. "Quelle est ta pratique ?" En ce moment (et depuis quelques mois) je roule malheureusement très peu mais cela va changer. Sinon, disons que je suis un cycliste enthousiaste (route et VTT, seul ou en groupe, à bloc ou pépère, balade, entrainement, rando, cyclosportives ou petites courses, jamais de très longues distances). Je roulais à la montagne en permanence mais maintenant cela sera plus varié. Ce n'est pas parce que ta pratique et ton profil sont proches des miens que tu dois acheter le même cadre et ce n'est pas parce qu'ils sont différents des miens que ton vélo doit être forcément différent du mien.

"J au un polar cs 200 et des que je suis prêt d une voie ferrée il s arrête. Ça me gavé." Il n'y a aucune raison qu'un Sigma résolve tes problèmes d'interférences rencontrés avec le CS200. Si tu veux vraiment améliorer la qualité de transmission du signal sans fil, il te faut aller voir soit du côté des compteurs Ant+ (Garmin, par exemple), soit aller voir les Polar avec transmission WIND (CS600X et CS500).

"Le jour où tu comprendras qu'entre TA vision de ce que les autres pensent et ce qu'ils pensent réellement, il y a une différence, je sortirai le champagne." Ma vision des choses est que, sur ce sujet, tout ce que tu as fait c'est de la pollution. Tu utilises les développements que tu veux pour les raisons que tu veux mais s'il te plaît, arrête d'essayer de te justifier chaque fois que tu vois le mot triple. Le petit jeune cherche un conseil sur le choix de son pédalier et toi tu viens l'embrouiller. Ce que je te conseille c'est de créer ton propre sujet "Pourquoi j'utilise un 46-36-26 avec 11-32" où il sera question de toi, de ta pratique, de ton terrain de jeu, de tes goûts, etc... Deux avantages : premièrement cela sera bon pour ta thérapie, deuxièmement cela évitera que tu pollues tous les sujets dans lesquels le mot "triple" apparaît (tu pourras donner le lien vers ton sujet à toi pour plus d'informations sur la combinaison universelle idéale de plateaux et pignons à utiliser).

"On n'essaie pas d'« imposer nos goûts », c'est toi qui le prends comme ça. On le conseille, nuance." Tu ne conseilles rien du tout. Le gars vient demander conseil pour choisir entre double, compact et triple. Il faut être fou pour lui conseiller un triple et le compact sera plus modulable qu'un double traditionnel. Le choix est fait depuis bien longtemps Tout ce que tu dis à propos du triple est complètement hors-sujet. Quand tu parles d'un problème d'écart de 16 dents entre le 50 et le 34, tu sais très bien que la plupart des cyclistes s'en accommodent très bien, tu sais très bien que les pédaliers compact sont vendus dans cette configuration. Il prendra un 50-34, c'est l'évidence. Après il avisera pour mettre un 36, un 38, un 39 ou conserver le 34. Désolé si je te vexe mais tous tes messages sont parfaitement inutiles pour notre ami et si tu les relis tu verras qu'il est flagrant que chacun de tes mots est écrit pour justifier tes propres choix de développements.

De toute façon il ne trouvera que des pédaliers compact 50-34 sur les vélos neufs. Qu'est-ce que vous vous prenez la tête à essayer d'imposer vos goûts. Il commencera par utiliser le 50-34 et il jugera lui-même. Si le 34 est trop petit alors il en montera un plus grand. Si le 50-34 lui convient, eh bien il le conservera. Pareil pour les cassettes ; il choisira lui-même.

Tu conseilles quoi alors ? Un compact, c'est cela ?

C'est pour ça que je demande confirmation 😆