Laurent TEIXID

16 à l'avant. C'est en danseuse que les roues se déforment et lorsqu'on applique une grande force. Si tu roules à vitesse constante, en tournant vite les jambes et assis sur ta selle, tu ne sentiras rien.

Et qu'est ce que je crois d'après toi ?

De toute façon, elle n'auront même pas le temps d'être rodées que tu les auras remplacées par des Shamal ou des Eurus ou des Neutron Ultra que tu n'as achetées qu'une seule fois 😆

C'est n'importe quoi ce que tu racontes ! Cela signifie qu'il faudrait limiter la vitesse dans les cols. Je vois bien des radars automatiques vers le Plateau de Beille 😆 (rire jaune). De la même façon on pourrait dire que tout athlète qui court le 100 m en moins de 9,75 s est dopé, etc... Les "calculs de ces entraineurs", comme tu dis, sont approximatifs et ne prouvent qu'une seule chose : la performance est de haut niveau. On devrait suspendre un sportif lors de chaque grande performance ? Arrêtons donc la compétition.

"Mon avis, c'est de faire un montage artisanal sur base de ces jantes. Les montages Corima, c'est assez souple dans l'ensemble! ... les mettre avec des moyeux DT 240s en 24-28 rayons." La géométrie des DT 240s n'est pas super. Il est dommage de se diriger vers un montage artisanal à la carte pour avoir quelque chose de plus rigide et au final choisir des moyeux qui sont plutôt médiocres dans ce domaine.

Pour Schleck on verra mais c'est vrai qu'il semble mal parti. je l'ai placé en F1 Je ne sais pas pourquoi tu mets Smyd dans ta liste vu qu'il va se dépouiller pour Basso, seul et unique leader de son équipe. Smyd sera toujours le dernier à rouler avant que les gros s'expliquent et il finira l'étape tranquillou pour recommencer le boulot pour Basso le lendemain.

Il ne sont pas si nombreux à se faire écarter pour cause de 3 no show et le plus célèbre d'entre eux n'est pas français. Michael Rasmussen devait gagner le Tour de France 2007 devant Contador et a été retiré de la course par sa propre équipe uniquement sous la pression médiatique et populaire française.

"Je sais que je vais me faire tomber dessus par les anti-français, mais vu qu'il n'y a que les français qui se font choper pour 3 no show, je me demande quand même un peu si on ne contrôle pas plus les français en ce moment (ça énerve peut être l'AMA de ne pas réussir à en prendre avec les contrôles classiques)" Avec de tels raisonnements, c'est toi qui fabriques des "anti-français".

Qu'est-ce que veut dire "trop rigide pour moi" ? Tu sens que les Viva S sont plus souples que les DA-C24-TU ? Tu sens se déformer les Viva S ?

Plusieurs pistes à creuser : - roues avant (ou pneu), le plus simple à trouver. Essayer avec une autre roue (ou pneu) pour voir si le phénomène disparaît. - mauvaise répartition des masses. Là je ne sais pas comment résoudre ce problème ; - problème de fourche ou de JDD -> SAV. - problème de douille de direction -> SAV. La liste n'est pas exhaustive. Depuis quand utilises-tu ce vélo tel quel ? Depuis quand le guidonnage se produit-il ? As-tu modifié ta position ? As-tu chuté (ou un choc) ?

Tu guidones, c'est cela ?

Se méfier aussi des dernières modification apportées aux moyeux arrières des Eurus et Shamal (meilleure géométrie). Chez Fulcrum, cette amélioration est arrivée avec 6 mois de retard sur les Racing 1 et Zero par rapport à Campa. Il faut donc faire attention aux spécificités de la Racing Zero proposée par le marchand pour ne pas se retrouver avec l'ancien modèle (qui peut pourtant être appelé "modèle 2012"). Perso, je trouve les Campa plus belles 😛

"La seule chose que je pige pas, c'est pourquoi ils ne se sont pas encore rebellés face à un tel flicage ! Et ca ne se voit que dans le cyclisme !" Tu trouves anormal d'imposer aux coureurs toute cette procédure anti-dopage mais ne troues-tu pas anormal que pour être cycliste pro ils sont obligés de s'injecter des trucs dont ils ne sont même pas capables de répéter le nom ? Quelle est la solution ? Si tu es capable de présenter une autre solution qu'arrêter d'organiser des courses cyclistes, tu ne seras pas le glandu du jour.

Franchement les gars, cela vous étonne encore de voir un cycliste qui enfreint les règlements anti-dopage ? Nous sommes habitués, non ?

Salut, Je me joins à toi et je suis très intéressé par les premiers avis sur la rigidité latérale de cette paire de roues.

Perso je me suis fixé sur les pneus Veloflex Black puis Corsa 22 et quand je n'en aurai plus en réserve j'achèterai la nouvelle version (Corsa 23). Il n'est pas prévu que je change de modèle tellement j'en suis satisfait pour rouler sur toutes les routes, toute l'année. Quand j'achèterai des roues à boyaux, il sera inévitable que je me dirige vers les Veloflex Carbon.

- la couleur des écrous ; - les autocollants ; - la hauteur de la jante avant a varié de 1 mm (et la longueur des rayons aussi) ; - l'axe de la roue avant plus gros ; - le système de réglage du moyeu arrière. Ce sont des changements minimes puisque les DA-C24, qu'elles soient 7850 ou 7900, sont uniques dans leur conception (la jante alu recouverte de carbone) et sont considérées comme d'excellentes roues alu.

Salut, 1. Emanuele Sella 2. Sergey Lagutin 3. Mathias Frank 4. Roman Kreuziger 5. Michele Scarponi Wallonie-France

Kim Andersen parle de manque de punch pour Schleck.

Quand ses équipiers ont essayé de le remonter juste avant le pied de la bosse, il a décroché. En attaquant l'ascension il était vers la 30ème place. Je l'ai bien regardé parce que je l'avais mis en F2 dans mon prono de l'étape et F1 dans mon prono du général. Pour être honnête je le voyais gros comme une maison pour le maillot rose à Milan. S'il n'a pas eu d'ennui dans le final aujourd'hui, il est probable que je me sois lourdement trompé. Voyons les infos à venir...

Je roule dans le sud (66), sec, rocailleux, épineux et montagneux. A l'avant il me faut clairement un pneu avec les flancs renforcés pour éviter les déchirures. J'utilise actuellement à l'avant un Nobby Nic en 2.25 avec flancs SnakeSkin et montage tubeless ready (dernier modèle Pace Star) avec du liquide Notubes. Pour l'instant pas de déchirure et je me sens en confiance. Peut-être que la résistance au roulement est un peu élevée mais je suis obligé d'avoir quelque chose qui tient bien à l'avant en descente. C'est le pneu que je te conseille.

Schleck 31ème de l'étape à 26 s. S'il n'a pas eu d'ennui mécanique ou d'accrochage, c'est un peu inquiétant.

Parfait. Merci de le faire parce que c'est du boulot.

Tu t'occupes des classements, Pierre ?

Salut Prono 2012, Tu veux que je m'occupe des classements complets après les étapes 3, 4 et 5 ?