Laurent TEIXID

Si tu investis 3000 € et si dans quelques temps tu "désires plus", tu auras perdu une certaine somme d'argent, encore plus "certaine" que si tu avais mis 1300 €. Bon, tu es un grand garçon, nous n'allons pas choisir à ta place. Tu as eu tous les avis possibles.

On peut toujours essayer de le faire mais je ne pense pas que cela soit efficace. Dans chaque message de lancement de prono il est dit qu'il faut préciser le prénom des coureurs pour lever toute ambiguïté et pourtant, depuis le temps, on voit toujours des pronos de Sanchez, Rodriguez, Martin, etc... sans le prénom. C'est peine perdue 🙁

Salut, Avant de réfléchir aux détails (pneus, guidoline, gants, etc...) tu ferais mieux de penser au principal : la position.

Par où passent les câbles ?

Elle a correctement fonctionné un jour ta transmission ? Plutôt qu'essayer de nous pousser à te dire ce qui te ferait plaisir, tu ferais mieux de répondre aux questions.

outil de chez Park Pool qui coûte environ 80 €. Je pense que le gars qui a pris ton argent en échange d'un vélo en super record devrait te faire cette petite manipulation gracieusement et rapidement.

Tu devrais changer l'ensemble câbles et gaines de dérailleurs et même de freins. Tu seras tranquille et le fonctionnement sera aussi doux qu'au premier jour. J'ai l'impression que beaucoup de gars négligent ces pièces d'usure qui petit à petit dégradent la douceur des différentes commandes sans que nous en ayons conscience.

Tu vas chez le marchand, tu dis que tu voudrais qu'il te redresse la patte de dérailleur et hopla...

Qu'appelles-tu réglage optimal exactement ? (quand la chaine ne descend pas, on peut utiliser beaucoup d'adjectifs mais surtout pas "optimal".) Par où passent les gaines ? Est-ce toi qui a fait le montage des câbles et gaines ainsi que le réglage du dérailleur ? Que se passe-t-il si tu joues avec la molette du dérailleur arrière pour détendre le câble ? Dans la configuration actuelle, est-ce qu'un jour les réglages ont été au poil ? As-tu chuté récemment ? Ton dérailleur arrière a-t-il subit un choc ?

Ouaip mais Time est hors budget 😆

Tu aurais peut-être du tourner ta dernière phrase comme cela "tous les corps de RL Mavic se montent sur tous les moyeux arrière Mavic" parce que les corps Mavic pour cassettes Shim sont bien différents de ceux pour cassettes Campa. Sinon bien sûr que le corps Campa est compatible avec les cassettes 11v puisque ces cassettes ont été faites pour se monter sur un corps 9/10 v. Pour les roues Mavic actuelles avec corps Shim 8, 9 et 10v, il paraît que les futures cassettes Shim 11v pourront être montées sans rien changer mais cela reste encore de l'ordre de la rumeur puisque personne n'a vraiment testé. Cela va être le foutoir pour savoir quelles roues sont directement compatibles, quelles roues demandent un changement de corps de cassette et quelles roues sont incompatibles à cause d'un moyeu trop large. Il faudra aussi savoir quels sont les constructeurs qui proposent un corps de remplacement pour leur vieilles roues.

Admettre quoi ? Qu'est-ce qui est un fait ? Si ton avis est qu'à partir du moment où tous ces cadres sont faits en Asie alors tout se vaut, que le pauvre cadre générique que tu retrouves chez plusieurs marques vaut un cadre conçu par une grande marque reconnue, je suis en complet désaccord avec toi. C'est la façon dont est conçu le cadre, le design, le cahier des charges, les matériaux, etc... qui fait la qualité d'un cadre, pas l'origine des ouvriers qui l'ont fabriqué avec leurs mains. Une main asiatique est faite comme une main française.

En plus c'est vrai cette fois, le Clavicula n'est pas à mon goût. Peu importe, non ? Tes freins je suppose que tu les as choisis parce qu'ils sont super light et qu'ils freinent correctement. On doit pouvoir s'habituer à leur esthétique peu commune. Je prendrais bien tes Zipp 303 qui rendraient merveilleusement bien sur mon vélo 😛

Il est cher et léger, ok mais un peu laid quand même. Que fais-tu de la classe à l'italienne ?

En fait je m'en fous de ton vélo. J'en ai juste parlé pour être désagréable.

Prout. Je compatis. Alors ces révisions de tables de braquets, ça avance ? Tu nous le présentes quand le beau 695 avec des zipp et un ultegra ? Monte un pedalier look, tu verras il ne fait que des heureux.

Tu es le seul au premier degré, assume (réalise)...

Ouaip c'est le même que le DA avec un peu de marron en moins. La pire des associations qui soit c'est un groupe Shimano sur un cadre orbea de petite taille. J'en ai des frissons rien que d'un parler.

Boah c'est surfait la classe à l'italienne.

Je disais ça pour me moquer. Pour les anciens groupes shimano, je pense qu'ils sont surtout démodés à cause des leviers (sortie de gaine). Un Tiagra serait bien plus populaire s'il se relookait parce qu'il fonctionne bien.

Ouais mais tu dois bien admettre que les groupes Sram sont moches lol

Bah je ne sais pas si les anciens Campa étaient brutaux mais de toute façon ce n'est pas ceux-là que nous allons acheter. La réputation de Campa il y a 5 ou 10 ans on s'en fiche un peu. Ce sont les derniers modèles qui nous intéressent.

Soit j'interprète mal ton message soit tu flirtes avec le racisme. Disons que j'interprète mal. Disons aussi que je préfère stopper là cette conversation pour éviter que tu continues à nous infliger ces stéréotypes et autres amalgames (ou interprétés comme tels).

Oui, et puis ça rame lors du changement de vitesses.

Il n'est pas si brusque que cela le passage de vitesses Campa 🙄