Laurent TEIXID

Bien sûr mais tous tes messages ne servent à rien puisque la critique sur Frank Schleck disait qu'il ne courait que du 1er juillet au 21 juillet et la preuve a été faite que cela était faux. Maintenant tu peux nous aligner tous les palmarès du monde, tu seras à côté de la plaque. Personne n'a dit que Frank Schleck était meilleur que Contador.

De quel modèle parles-tu exactement ? Il en existe 4 ou 5.

Salut, Est-ce que quelqu'un a eu l'occasion de tester les nouveaux : - Pro 4 Comp Service Course - Pro 4 Comp Limited Service Course Sont-ils souples en comparaison des autres pneus que vous connaissez (lesquels) ?

En fait il faut modifier le message. La première fois il est censuré mais la censure ne fonctionne plus lors de la modification. Gatosport.

Si sortir plus de 300 € te fait mal, autant les garder pour un coup dur. Pour rester dans le domaine du vélo, si tu casses du matos sur chute tu seras bien content de les avoir mis de côté.

Gatosport

Je ne pense pas que les gens fassent volontairement des fautes d'orthographe.

"PANZANI VIVAGEL FINDUS DE ROSA OVERSTIM KICKERS *** ADIDAS NIKE GOOGLE SOPALIN BONUX LOTUS MARLBORO ***. Y'a un problème ?" Les marques de cigarettes et de papier toilette, si tu veux, mais pas les marchands de composants de vélo. Pas de pub, merci.

Non non, on n'interdit pas Overstim's, on autorise gatteauspore.

Surement à cause des bandeaux publicitaires sur ce site payés par Fenioux 🙁

Désolé pour toi. Maintenant tu sais à quoi t'en tenir...

"Vos analyses à deux balles ne valent donc rien." Exact. Ceci est surtout vrai pour Frank qui a fait des places d'honneur sur beaucoup de grandes courses (non pavées) de Paris-Nice jusqu'au Tour de Lombardie. J'invite toutes les personnes mal informées (celles qui ne doivent regarder le vélo à la télé que du 1er juillet au 21 juillet) à aller voir le palmarès de Frank Schleck sur Cyclingbase. Ceci n'évacue évidemment pas le fait qu'il se soit fait attraper pour dopage (produit masquant).

Exact, le S est bien collé au SL mais il signifie simplement que les roues sont vendues avec pneus et chambres Mavic. Le "S" remplace le "WTS" et il y a même les Aksium S. Le "S" n'est donc "pas juste l'occasion de fourguer des pneus/chambres Mavic", le "S" est là pour t'informer que tu te fais refourguer des pneus/chambres. Sans pneus et chambres il n'y aurait pas le "S". Les SLS sont les SL, même si un peu plus usinées de même que les Aksium S sont les Aksium, les Ksyrium élite S sont les Ksyrium élite (un peu allégées également) et les Ksyrium équipe S sont les Ksyrium équipe. Même si toutes ces roues sont sûrement très bien et leurs utilisateurs probablement très contents, il ne faut pas se faire d'illusions sur d'éventuelles nouveautés. Maintenant il faut attendre les R-Sys S avec pneus/chambres qui seront faites en remplaçant la roue avant des Ksyrium SR par une R-Sys. Un peu d'humour pour que tu te détendes, Sébastien. Je suis sûr que tes Ksy SL sont très bien même si je n'aurais pas choisi celles-là (Shamal dans ce budget). Chez Mavic, celles que j'aimerais bien avoir ce sont les Ksyrium SLR avec les pistes de freinage Exalith du plus bel effet. Elles sont très chères.

"J'ai eu plusieurs cardio/compteur Polar, et après beaucoup de déboires" Faut pas acheter les CS100 ou CS200. En venant simplement sur le forum vous auriez été informés. On peut se plaindre d'avoir un compteur qui fonctionne mal pour 100 € mais on peut aussi faire l'effort de se renseigner avant d'acheter. Si on veut être tranquille, avec une transmission sans fil du signal parfaite, chez Polar il faut prendre les compteurs WIND qui sont, malheureusement, plus chers. Sinon, en effet, le standard de transmission Ant+ (Garmin entre autres) est également de qualité. Il faut éviter les Sigma pour le même genre de soucis que les Polar entrée de gamme.

Ce ne sont pas des Ksyrium SLS mais des Ksyrium SL S. De la même façon que pour les Ksyrium équipe S et les Ksyrium élite S, les Ksyrium SL S sont vendues avec pneus et chambres Mavic. C'est cela qu'indique le "S" ajouté à la dénomination de ces trois modèles de roues. L'autre jour j'ai lu un truc fantastique sur notre forum. Un gars disait que les Ksyrium SLS (avec l'erreur) étaient de nouvelles roues obtenues en remplaçant la roue arrière des Ksyrium SR par une Ksyrium SL. La boucle est bouclée 😆

Non. Tout est en WIND.

Je sais ; je dis ça pour son prochain compteur...

La transmission sans fil WIND de polar est irréprochable.

De toute façon il y a 9 chances sur 10 que tu sois obligé de commander ton vélo. Les magasins n'ont pas toutes les tailles de tous les modèles en stock. Pour info, Cannondale interdit la vente de ses vélos et kit cadre par correspondance. Idem chez specialized.

Si tu lis les arguments avancés par Schwalbe dans sa fiche promotionnelle ça va pas le faire 😆 Il vont te dire que c'est plus confortable car tu peux baisser la pression davantage, que tu as un meilleur rendement car pas de frottements de la chambre, qu'ils sont plus légers car pas de chambre : uniquement des mensonges.

Plus la chape est longue, plus la capacité du dérailleur est élevée. La capacité c'est la différence entre le nombre de dents du grand plateau et le nombre de dents du petit plateau à laquelle on ajoute la différence entre le pignon max et le pignon min. Exemple chez Shimano : - en configuration compact 50-34 et 11-28 tu as besoin d'une capacité de 16 + 17 = 33 donc une chape courte suffit. - en config triple 52-39-30 et 11-28 tu as besoin d'une capacité de 22 + 17 = 39 donc il faut une chape longue. Ce sont les constructeurs qui annoncent des capacités max pour leurs dérailleurs mais on peut parfois les dépasser un peu. Chez Campa c'est pareil. Avec l'arrivée des pédaliers triple il faut augmenter la longueur de chape. Si en plus du pédalier triple tu veux utiliser une cassette avec une grande étendu (étendue de 18 pour une 12-30), il te faut une chape encore plus longue pour que le dérailleur ait une capacité d'environ 40.

Un pneu tubeless (dans l'offre actuelle) a une carcasse bien plus raide qu'un pneu standard en coton type Veloflex. Comparer la souplesse d'un tubeless à celle d'un boyau (type Veloflex) me semble donc farfelu. Pour l'instant les avantages avérés du tubeless sont les avantages liés à la sécurité. Pour tout le reste (confort, sensations, rendement, poids,...) il est en dessous de bons pneus. Attendons de voir ce que va donner l'Ultremo ZX tubeless. Il va peut-être changer la donne...

Petits cons surement pas et c'est plus proche des 5 kg que des 7 kg. Je pense que les avis d'amateurs de beaux vélo, même si un peu déconnectés de la réalité, sont moins toxiques que l'avis d'un petit aigris qui essaie de se rassurer. Bon, ils n'ont pas besoin de moi pour se défendre.

Et d'autres s'amusent à mettre de l'huile sur le feux avec un "demandons leur avis aux experts" qui n'a d'autre but que de provoquer des conflits. Tout cela n'est pas bien malin. Sinon l'idée du Triban de chez Decath' est plutôt bienvenue sauf que tu ne créeras pas le lien avec le bouclard.

Moi je ne suis pas expert mais je te conseille de prendre la version Tiagra (au minimum les manettes Tiagra) qui est un groupe qui fonctionne bien. Je te conseille également, quel que soit le vélo que tu choisiras, de commencer de suite par analyser ta position et de comprendre comment est foutue la géométrie d'un vélo. Bien sûr ta position va évoluer mais s'intéresser tôt à ces questions est le meilleur moyen de réussir l'achat de ton vélo suivant. Bonne route.