Laurent TEIXID

Ok, qu'il prenne les Fulcrum alors. Ils ne font ni freins ni dérailleurs, eux.

"Ais-je une seule fois voulu imposer le dérailleur électrique, que je ne possède pas d'ailleurs, à quelqu'un ?" je n'ai absolument pas envie d'aller fouiller dans tes messages pour citer quelques passages. Trop pénible à lire (c'est d'ailleurs la dernière fois que je te réponds dans ce sujet). Je voulais simplement montrer que c'est une offre que les constructeurs doivent proposer si ils veulent élargir leur clientèle. On s'en doute bien puisqu'il y a une demande. La question n'est pas là. Quand à la suite, Alors là nous atteignons le sublime. bon il faut l'admettre toutes les personnes qui utilisent ou utiliseront ce nouveau type de transmission ne seront pas dans l'éthique du cyclisme Pourquoi ? mystère et boule de gomme, seuls quelques rares initiés le savent. Heureusement qu'ils restent des durs, des vrais, des tatoués qui savent ce qu'est le vrai le cyclisme !!! Je ne juge personne sur son vélo mon bonhomme. Chose étonnante pour toi, j'accepte même que les autres pensent différemment. Ce qui me gène c'est quand ils ne pensent pas du tout. Tu installeras des moteurs sur ton vélo et cela ne me fera ni chaud ni froid. Après un gars viendra t'expliquer que lui n'a pas du tout envie de ce genre de système, tu ne comprendras pas pourquoi il pense différemment de toi et il te prendra pour un %@!?. Faudra pas te vexer.

Les trois citées sont sérieuses mais en principe il ne faudrait pas nommer toutes ces boutiques sur le forum.

Vu que les sculptures sont en forme de flèche, pas d'erreur possible.

Un Cervélo R5ca en Super Record ESP avec Clavicula, Lightweight,...

Pour coller au sujet de départ, je choisirais sans hésiter des Shamal avec un tel budget en roues alu à pneus. Il y a aussi la possibilité d'avoir du carbone à boyaux dans un budget de 800 €. Ce n'est que mon choix et je n'ose même pas le justifier.

Les composants OEM sont les composants de première monte. Par exemple un constructeur de cadres, pour monter ses vélos complets, va acheter un grand nombre de groupe Ultegra à Shimano, un grand nombre de selles Arione à Fizik,... Pour faire baisser les prix au maximum il va en acheter plus que ce dont il a besoin et le reste il va le revendre à très bon prix. Typiquement, les groupes Ultegra complets que tu retrouves à moins de 700 € chez un vélociste ou 600 € sur le net sont des groupes OEM (identiques à tous les groupes, hein). Sur internet c'est très fréquent et chez les vélociste il faut généralement se renseigner à l'avance et leur demander de te prévenir s'ils ont accès à ce genre de très bonnes affaires. On trouve beaucoup de composants comme cela. Je suppose que tu as déjà commandé une chaine Shimano sur internet. Si elle n'était pas dans une boîte Shim c'est qu'il s'agissait d'une chaine OEM. Tu as du remarquer également que sur le net il y avait des remises plus faibles sur les pédales, les chaussures, les compteurs. C'est normal puisqu'il n'existe pas de marché OEM pour ce genre de produits. Les groupes et composants Campa sont moins remisés que ceux de Shim parce que Campa est moins présent en première monte. Tu achètes des composants Shim et tu verras qu'ils arrivent sans leurs boîtes. Les composants Campa sont toujours vendus dans leur boîtes puisque n'étant pas OEM. Mavic interdit de vendre ses produits en dessous d'un certain tarif. Ceux qui enfreignent cette règle risque de ne plus être approvisionnés. Ceci est problement fait pour éviter la prolifération des composants OEM, etc... c'est pour cela qu'on voit souvent des roues mavic sur le net avec des pneus et chambres offerts par la boutique en ligne. Maintenant mavic impose avec l'achat de ses roues l'achat de pneus et chambres Mavic. L'affaire est complètement réglée 😆

Tout dépend des coureurs présents au départ. Contador fera le Tour et pas le Giro ce qui est une bonne raison de s'enthousiasmer pour le Tour. Qu'en sera-t-il de Nibali, Valverde, Rodriguez, Wiggins, Froome, A. Schleck, S. Sanchez, Evans, Sagan, Cancellara, Gilbert, etc...

"2 petites questions : Les personnes qui rejettent le dérailleur électrique ont-ils déjà essayé et pour mon info pourquoi ce type de matériel est contraire à l'esprit cycliste ?" - 1ère réponse : oui, pour la plupart ; - 2ème réponse : cela fonctionne un peu sur le même principe que les questions d'éthique, de morale,... soit tu comprends de suite parce que cela te semble naturel, soit tu passes complètement à côté et il est inutile d'essayer d'expliquer. Tu veux monter des moteurs et une batterie sur ton vélo, tu es libre et tu as la chance que cela existe à la vente : fonce. Juste n'impose pas ton choix aux autres parce que tu es incapable de comprendre pourquoi ils n'adhèrent pas. Je te le répète une seconde (et dernière) fois : si tu n'es pas capable de comprendre, contente-toi d'admettre. Je me demande quelle est la chose la plus pénible entre te lire et devoir monter des dérailleurs électriques sur son vélo 😆

En principe s'il doit y avoir une différence c'est sous la pluie. Quoi qu'il en soit il n'est pas possible que tu entendes un quelconque bruit parce que tu as monté le pneu à l'envers. Bref...

C'est simple, quand on roule à une intensité I3 on flingue ses réserves en glycogene musculaire en environ 1h30. Manger en cours de route ne sert à rien dans ce cas. La seule solution : rouler moins vite :(

Mais non Eric, ne stresse pas. C'est du beau matos le Di2 de Shimano et depuis 2009 cette marque a prouvé la fiabilité de son système. Pas de soucis, tu as un beau vélo. Juste essaie de comprendre ou admets que certaines personnes soit n'éprouvent pas le besoin d'utiliser cette technologie (mes dérailleurs à tirage manuel Shimano ou Campagnolo fonctionnent extrêmement bien) soit pensent carrément que l'aide de moteurs électriques est en contradiction avec la philosophie du vélo.

Je réponds volontier : mettre des moteurs et une batterie sur un vélo pour changer les vitesses n'est pas un progrès pour moi. À mes yeux le progrès viendrait plutôt d'un système totalement mécanique intégré au moyeu arrière avec une vingtaine de rapports allant de 7 % en 7 %.

"un bon plan marketing là dessus et même le cycliste du dimanche, et j'en fait partie avec fierté, vont craquer" Ca c'est pas faux. Avec un bon plan marketing on pourrait même vendre des freins électriques à transmissions sans fil 😆 Je pense que si ceux-là sont prêts à se faire manger la tête à ce point c'est pas parce qu'ils ne roulent que le dimanche, il y a d'autres causes 🙄

Pour monsieur tout le monde, le numérique en photo n'a que des avantages et aucun inconvénient. Seul les puristes peuvent regretter la disparition des anciens systèmes mais ils sont négligeables devant la masse. En vélo c'est le contraire puisque tous sont des sportifs et pour tous le vélo est une philosophie. En plus ceux qui ne sont pas passionnés regardent au moins cher. Entre ceux qui ne voient aucun intérêt à l'électrique et préfèrent avoir quelque chose de moins cher et plus léger, ceux qui refusent d'avoir des moteurs et une source d'énergie, ceux qui sont écolo, ceux qui s'en fichent, les amateurs d'électrique resteront minoritaires. Nous pourrions nous amuser à faire un sondage sur Vélo 101. Créons un sujet, votons et nous verrons...

Pointe qui touche le sol en premier en roulant.

Commence par essayer de localiser le couinement. Il y aura surement une solution pour que tu retrouves le plaisir de rouler en silence.

Aucun rapport entre mettre des moteurs sur une voiture et mettre des moteurs sur un vélo. On pourrait croire que la différence est évidente mais visiblement pas pour tout le monde :( Si la nuance t'échappe, crois moi sur parole : il est exclu pour beaucoup de cyclistes de mettre des moteurs et une source d'énergie électrique sur leur vélo pour travailler à leur place. C'est une question de principe. Les autres utiliseront des dérailleurs électriques et grand bien leur fera. Nous aurons le choix, c'est une évidence.

Quel est le rapport avec le sujet ?! Qu'il y ait des douilles hautes et des douilles basses c'est très bien. Qui osera dire le contraire ?! Si tu avais bien lu (!) tu aurais compris qu'il s'agit de critiquer ici l'amalgame qui est fait entre confort, géométrie de cadre et niveau de pratique.

Effet de mode ou pas, là n'est pas là question. Beaucoup de cyclistes refuseront toujours d'avoir sur leur vélo une batterie électrique et des moteurs pour les aider à changer les vitesses. Le mécanique restera présent à tous les niveaux de gamme, cela ne fait aucun doute.

Es-tu conscient qu'il s'agit d'un plateau intermédiaire pour pedaliers triple de VTT ?

Mais non, ne t'inquiètes pas.

Je suis complètement d'accord avec toi. Dans la même logique un coureur ne va pas s'infliger mal au dos s'il a besoin d'un guidon haut. Il a toutes les raisons de prendre un cadre à douille haute. Je pense qu'il y a beaucoup de confusion dans l'esprit des cyclistes et cela à cause d'une paresse à se plonger dans les tableaux de géomètres et aussi d'un refus de combattre certaines idées reçues bêtes et tenaces.

Il dit ça parce qu'il est revendeur Cube - marque ayant une image low cost - et il aimerait croire que les gens vont préférer ses vélos plutôt que des Cannondale ou Wilier lol J'imagine bien Stephan dire à un client avant de lui prendre 3000 ou 4000 : "de toute façon c'est qu'un pauvre cadre chinois". Pas sûr que le chèque soit signé lol

Fais le tour de plusieurs vélocistes, décide un budget et quand il ne te resteras que 2 ou 3 vélos en tête, viens faire un petit sondage sur le forum.