Laurent TEIXID

"je chercherai un site pour poster des photos" Tu les fais héberger où tu veux (ImageShack, etc...) puis tu mets les liens dans ton profil Vélo 101. T'es sûr qu'elles ne se noieront pas dans la masse des sujets.

Pour comparer des cadres on donne la masse du cadre nu. Aucun intérêt de donner les valeurs pour des vélos complets, a fortiori si elles sont erronées. Pour être désagréable je dirais que ton cadre est 50 % plus lourd qu'un carbone courant. Pas grave puisque le poids n'a pas d'importance pour toi. Un athena tout alu argent aurait été dans l'esprit. Les hyperon : je ne comprends pas. Bref, quand tu l'auras essayé j'espère que tu te sentira bien dessus, c'est la seule chose indispensable.

Impossible, aucun parent sain d'esprit ne laissera plus son enfant se lancer dans une carrière de coureur.

Tu transfères le matos de l'addict sur le titane ! Garde-le quand même ; l'addict est un cadre culte.

J'espère que le poids n'est pas important parce que sinon tu seras déçu. Sans vouloir pinailler, je remarque déjà quelques manques comme le jdd, les blocages de roues (la masse des hyperon est annoncée sans). Attends toi à un écart sur le cadre, la fourche et probablement d'autres composants. Il y aura aussi un peu de graisse, un peu de colle, un capteur de vitesse,... On en reparlera quand il sera passé sur la balance (prêt à rouler). Si tu ne le pèse pas alors évite de donner des valeurs aussi optimistes pour t'épargner des moqueries. Combien te coute le cadre + fourche + jdd, si ce n'est pas indiscret ?

😆 Je me sens obligé de venir faire le rabat-joie. Pour les 7 kg, merci de venir nous confirmer ce nombre quand ton vélo sera passé sur la balance avec pédales, porte-bidons, etc... J'espère que tu n'accordais pas trop d'importance au poids et qu'atteindre la barre des 7 kg n'était pas un but. 😆

À rigidité de cadre égale, le plus lourd est l'acier suivi du titane puis de l'alu et enfin le carbone est le plus léger (d'ou son succès, en dehors de l'esthétique). Pour tes histoires de préservatifs en carbone rigide, l'idée qui t'est passée par la tête colle parfaitement avec les sentiments de frustration et d'aigreur qui dégagent de la totalité de tes messages.

Je ne bouffe aucun métal. Sans vouloir te raconter ma vie, je t'informe être fan des alu Cannondale (J'en possède deux).

Désolé qu'il soit désagréable d'être mis face à ses contradictions. Raconte-nous ton essai d'un Ultimate AL 9.0. Tu l'as trouvé comment par rapport à ton carbone Dedaccai ? Quel est exactement le modèle de Cannondale CAAD que tu a essayé et qui t'a fait réfléchir à deux fois quant à l'intérêt d'un cadre alu ? Trouves-tu l'ergonomie des nouveaux leviers Sram meilleure (pour tes mains à toi, hein) ? As-tu perçu une amélioration au niveau du dérailleur avant entre le Sram force 2010 et le Sram force 2013 ? Mon didier, si tu écris c'est pour être lu et donc tu es jugé.

"Tu veux du factuel ! Tu essaies un Canyon Ultimate AL 9.0 sur ton parcours habituel,ensuite tu peux revenir ici afin de faire taire le blabla" On croît rêver ! Commence par te l'appliquer à toi même. Essaie un CAAD ou un autre alu dit haut de gamme puis tu peux revenir. N'importe quoi. Si ton seul argument est qu'il faut avoir essayé, tu te mets hors jeu toi-même. Créer un sujet sur les cadres alu et les défendre si mal n'est pas le meilleur moyen de donner un peu de prestige à ce matériau.

Ah mais tu as le droit de croire que tes goûts concernant l'esthétique d'un vélo sont objectifs et universels lol Le vrai, le beau, le bon et tout et tout lol Au moins tu es sauvé, tu ne seras pas planté dans les bosses par un vilain cadre exigeant lol

Bah justement, je trouve que le véritable intérêt du carbone c'est l'esthétique. On fait ce qu'on veut avec le carbone. Sinon no comment sur le matériau du vélo qui imposerait des braquets, les histoire d'âmes, etc... Trop drôle pour donner une réponse désagréable lol

Je rejoins Vincent. Quand on refuse de se laisser aller aux lois de la mode, à ce que nous fait croire le marketing ou quand on refuse le futile, on prend un vélo alu à 1000 € complet. Quand on est clairement victime du marketing mais qu'on prétend lutter contre, comme c'est le cas ici, c'est qu'on n'est pas lucide sur la situation et que finalement on se fait avoir. Un gars qui paie 5000 € un vélo mais qui est conscient que le prix ne change rien en dehors d'avoir un "bel" objet, qui est conscient de se laisser aller à la consommation, etc... est beaucoup moins victime du marketing que celui qui croit qu'il est obligatoire de mettre 3000 € dans un vélo sinon il sera pénalisé, que le vélo aura un mauvais comportement, etc...

Si c'est pour enregistrer la trace de son parcours de temps en temps, c'est pas souvent que les piles vont être bouffées. Bon vu le prix de l'attirail, c'est pas l'usure d'une pile de moins de 5 € qui va poser problème. Remarque elles sont difficiles à trouver les 2354.

Je crois que la dernière génération de capteur GPS Polar peut se mettre simplement dans une poche de maillot. Tu vas t'en servir pour quoi faire de ce capteur GPS ?

Ce que j'aimerais c'est l'avis de quelqu'un qui a pu comparer les deux (22 et 23) sur des jantes identiques. Je me demande s'il existe vraiment une différence parce que mes Corsa 22 font 23,5 mm de large sur mes jantes et ils ont toujours été proches des 195 g. Peut être que l'appellation "23" et la masse annoncée de 195 g sont juste là pour coller un peu plus à la réalité de ces pneus. C'est juste un doute qui me vient à l'esprit, hein, je n'ai aucune certitude. De toute façon je verrai par moi même.

Joachim, nous parlons des Veloflex Corsa, pas des Vittoria Open Corsa.

Alors, satisfait ?

Environ 4000 km à l'arrière pour moi (7 bar, 65 kg pour le bonhomme) et plus de 12 000 km à l'avant. Effectivement ils sont difficiles à monter. Sur des jantes 2-Way Fit c'est l'enfer, sur des Neutron c'est plus facile. Je parle des Corsa 22. Si quelqu'un a pu comparer les nouveau Corsa 23 aux Corsa 22, je suis preneur des avis (largeur, difficulté de montage).

+ une clé pour les cuvettes si boîte filetée (anglais ou italien). Celles des cuvettes Shim Hollowtech 2 fonctionnent. Bien faire attention, pour l'Ultra Torque, de prendre une clé Allen de 10 suffisamment longue (pour aller jusqu'à l'écrou au centre de la boîte de pédalier) et avec également un long bras de levier. Pour le Power Torque, la manivelle gauche n'est pas auto-extractible. Si tu ne veux pas l'abimer il te faudra trouver un outil spécifique pour l'enlever (je n'en ai jamais vu, si vous avez un lien...) ou t'en fabriquer un.

Arrête de te comporter comme un troll. Quel est l'intérêt de telles réponses ? Tu veux polluer le forum, c'est ça ?

Ah bon. Serais-tu prêt à payer 2800 € pour un alu style Ultimate AL 9sl, CAAD10 ultegra ou Rose bidule ?

Vu où tu as coupé ma phrase en me citant pour lui enlever tout son sens premier je me dis qu'il y a deux solutions : soit mes phrases sont trop longues pour toi, soit tu es malhonnête mais c'est pas grave parce que la deuxième lecture t'aura permis de comprendre mon conseil.

Je sais bien. À la fois cela est très inquiétant pour Campagnolo, à la fois cela donne à ces groupes un côté luxueux vu que celui qui veut du Campagnolo doit "aller le chercher". Lorsque je vois un groupe Campagnolo post 2009, c'est sur un vélo monté à la carte, du veloce jusqu'au super record. L'ultegra est extrêmement répondu et cela nuit à son prestige (ça et son petit embonpoint).

S'il y a bien quelqu'un ici qui peut essayer tout ce qu'il veut, c'est bien toi. Y'a plus qu'à...