Laurent TEIXID

Bah il est difficile d'alléger un vélo de 2 kg, surtout en changeant uniquement les roues. Sur un clm en côte tu gagneras quelques secondes et sûrement quelques places mais la différence tu ne peux pas la sentir. Alléger de 200 ou 300 g c'est peanuts.

Non mais même en montée cela n'a aucune incidence d'alléger si peu le vélo. Faut pas rêver, c'est pas en améliorant le matos que cela va changer quelque chose 😆

J'ai des Red Metal 3 (axes 9 mm) depuis 3 ans (modèle actuel). Aucun soucis à signaler. Pesées 1680 g. Les RM3 sont tubeless alors que, si je ne me trompe pas, les RM5 ne le sont pas. Le tubeless (+ préventif) est ce qu'il y a de plus important en VTT.

Je suis allé l'acheter "en réel" vendredi.

Pas faux mais passer à du 650 c'est radical comme changement.

Oui mais sur les roues Reynolds les moyeux et les rayons sont des DT 😆 Bon, les dernières roues DT Dicut sont différentes. "Pardon lol je n'ai que ça à faire en ce moment, vu le superbe temps qui règne.." Et le home trainer alors ?

Pourquoi un 650 alors ?

Tu réponds trop vite, j'ai modifié mon message.

Pfff, je ne sais pas. Tu sais, quelques dizaines de grammes gagnés sur les jantes ou pas, cela n'est pas important non plus. Tu fais un achat futile donc les critères futiles tels que l'esthétique d'une jante haute ne sont pas à écarter. Peut-être que des roues très rigides ne te seront pas utiles vu que tu es très léger mais il est certain qu'une grande rigidité ne te pénalisera pas. Il est vrai qu'il faut se méfier du vent (mais par grand vent tu peux monter des jantes basses) et que les 32 mm sont plus légères et il est agréable de savoir qu'on possède un vélo léger. Avec mes 65 kg je prendrais des 46 mm sans trop hésiter, c'est mon choix. On trouve des Reynolds Forty Six à boyaux moins chères que les DT. J'aimerais bien savoir ce que les utilisateurs pensent de leur rigidité (honnêtement si possible). Idem Pour les Reynolds Assault à boyaux (la moitié du prix des autres).

Je suppose que tu n'as pas créé un sujet sur les pneu 650 par hasard 😬 Ton vélo actuel ne te plaît pas ?

Michel devrait les essayer également 😆

😳

Tu prends deux Dicut 46 mm parce qu'elles sont plus belles et plus rigides que les 32, très légères, avec des moyeux fiables, prestigieuses, que tu pourras t'amuser avec des boyaux et que cela te procurera beaucoup de plaisir de les posséder. Sinon tu peux tenter un montage artisanal sur base de jantes Reynolds (celles utilisées sur les DT RRC Dicut) mais faut avoir confiance en le monteur/vendeur.

Clairement ! Magasin à éviter. C'est une honte.

Un vélo pour petite fille asthmatique quoi.

C'est quoi ton nouveau vélo ?

... et en descente, dans les virages, tes trajectoires ne sont pas floues ? Quand tu fais de grosses accélérations en danseuse la jante ar. ne vient pas toucher les patins ?

Oui, c'est ce que je ferai aussi quand j'aurai du coffre. A la fin, quand on n'a pas réussi à tenir les 2 minutes, pour obtenir une valeur plus précise que 30 W, on ajuste proportionnellement au temps tenu. Disons qu'on a craqué sur la puissance 310 w et on a tenu 40 s, soit un tiers de deux minutes, on ajoute à la puissance précédente (280 W) un tiers de 30 W. On prend donc comme PMA 290 W (280 + 30/3).

"Petite vérif de base quand même: le câble du dérailleur arrière est-il bien branché (enfoncé à fond, ca doit cliquer) ?" Il a changé la batterie, changé le porte-batterie, changé de dérailleur arrière et ensuite son vélo est parti chez Shimano (cela fait 3 mois) et toi tu lui dis qu'il faut vérifier si le câble du dér. ar. est bien branché parce qu'il est impossible que cela soit autre chose parce que ton Di2 à toi fonctionne correctement ?! Toi tu es désigné d'office pour obtenir le trophée du message le plus débile de la semaine. "C'est marrant comment on voit rappliquer les habituels "haineux" de l'électrique..." Eh oui, deux forumeurs ont rappliqué : Dentzel qui vient faire de la provoc' (peu importe le sujet, il aime bien cela) et le deuxième c'est toi 😕 Sur ce forum, le plus "haineux" à propos de l'électrique c'est toi, et largement.

Sur la 12-29 il n'y a pas le 18 dents et en Campa 11v il n'y a pas de départ 13 (en cassettes Campa). Sinon en 11v il peut aussi acheter du Shimano (😉) Dura-Ace 9000.

Bin non, faut pas. J'ai réglé la tension du câble de dér. avant de telle sorte que cela frotte sur la fourchette sur petit plateau petit pignon. Cela me permet, lorsque je suis sur le cran intermédiaire le plus externe du petit plateau, de monter sur un pignon de plus avant que ça frotte et que je doive décaler vers le cran intermédiaire interne (qui lui est limité par la butée interne). Sur le grand plateau, en réglant la butée externe de telle façon que la fourchette soit très proche de la chaine sans la toucher en position "tout à droite" (merci la rigidité du grand plateau et le manque de force de mes jambes), on peut utiliser tous les pignons sauf les deux plus gros sans avoir besoin d'utiliser le cran intermédiaire. Je sacrifie donc certains croisements que je n'utiliserais de toute façon pas pour optimiser la position des crans intermédiaires et les utiliser le moins possible (quasiment jamais). En tout cas, avec les crans intermédiaires et selon comment on règle, on peut utiliser tous les pignons avec chaque plateau sans frottement.

Non. Si tu fais en sorte, lors du réglage du dér. av., que cela ne frotte pas, cela ne frottera pas.

Bien sûr il faut t'échauffer d'abord et finir par un retour au calme. Pour connaître ta PMA sur le Tacx Flow il faudrait que tu fasses un test d'effort à domicile, seul. Si tu es sous beta bloquants je n'ose pas te dire de la faire. D'ailleurs je me demande si cela ne fausse pas un peu toutes les valeurs. Renseigne-toi sur ce que tu as le droit de faire ou pas auprès d'un médecin.

Je viens d'acheter un Flow également 😉 Avec la mesure de la puissance et le réglage automatique du frein pour travailler à une puissance donnée, le Flow devrait permettre facilement de faire des séances par intervalles basés sur la puissance. - Le plus connu est le Gimenez (qui est particulièrement compliqué à faire sur la vraie route même avec capteur de puisssance) : après échauffement, 4 minutes à 70 % de PMA + 1 minute à 100 % de PMA le tout à répéter 9 fois. C'est binaire donc cela va te plaire. Courage 😆 - Il y a également le fameux 30 + 30. 30 secondes à PMA puis 30 secondes de récup'. A la limite tu peux faire deux fois 10 répétitions avec 10 minutes entre les deux. - Tu peux également travailler en I3 (70 % de PMA). Dans ta séance tu places 2 fois 10 minutes à 70 % de PMA espacées de 10 minutes de récup. Tu peux aussi faire 2 fois 15 minutes. - Pour I4, tu fais 5 minutes à 80 % de PMA suivies de 5 minutes de récup et tu le répètes 4 fois. - Tu peux faire de la force : 5 minutes à 40 ou 45 tr/min et à 65/70 % de PMA suivies de 5 Min de récup' en moulinant.

Les ksy élite ne font pas l'unanimité. Elles sont bien, certes, mais si tu en vois beaucoup c'est parce que les marchands de cycles poussent fortement pour que leurs clients se dirigent vers Mavic. Ce que je reproche aux ksy élite c'est d'être plus chères que les concurrentes (Fulcrum Racing 3, Campagnolo Zonda). Tu peux avoir des Zonda neuves sur le net pour 320 €. Cela mérite peut-etre réflexion.