Marquez

Ouais il s'agit du roulement de pédalier qui se désigne comme boitier de pédalier , la partie du cadre qui reçoit ce roulement se désigne aussi comme boitier c'est comme ça ?????

Aujourd'hui météo clémente pour une sortie, soleil et nuages, vent de SE moyen et T° de 9° à 8h. Une trentaine de membres au RDV. Le 1er groupe part à une bonne 15aine vers la Vendée, vent oblige, un circuit sympa concocté par nos deux vendéens de service, avec quelques "talus" et de petites routes quasi désertes. Le retour vent favorable est propice aux allures "nerveuses" mais sans plus, ambiance groupe sympa. 95 bornes pour moi ce matin. Parfait.

C'est utile de relater ses expériences d'utilisation des matériels achetés en direct pour en faire profiter les autres. Par exemple j'ai acheté un derailleur AV de marque LTWO qui n'était vraiment pas super e que j'ai enlevé vite fait. En revanche pour les plateaux j'ai des Anrancee et c'est plutôt très bien.

La française de 26 ans super star du VTT mondial s'explique sur la grosse dépression qui l'a affectée en 2025 . PFP l'aurait très bien conseillé pour tenter d'en sortir. Pression sportive et médiatique à ces âges, ça peut bien démolir l'esprit

Euh, faut voir quand même, j'ai déjà vu des plateaux "légers" se tordre au bout de quelques 100aine de kms.

Tu gagnes aussi du temps en passant plus vite en courbe, pour arriver à ce résultat il faut s'entrainer un peu pour virer le plus vite possible et avoir une bonne idée de l'adhérence limite de ses pneus en prenant de l'angle. A défaut, patatras J'ai pu constater que les jantes hautes apportent un vrai plus également.? Sinon pour la descente on peut aussi remplir son sac à dos de 10 kgs de gros cailloux au sommet. C'est un truc (gilet de poids) qu'on utilisait pour les compets de slalom en fun board afin de conserver le contrôle en partant surtoilé, ça marche super, sauf quand tu tombes, là faut vite réagir sinon tu coules profond ,

J'ai fait peu de courses avec de fortes ou de longues descentes, surtout des cyclosportives. Ce que j'ai constaté c'est qu'on se fait rarement décrocher en descente par pente faible à moyenne, sur des tracés sans courbes marquées. En revanche quand les virages plus ou moins serrés contraignent à ralentir, là si on n'y prend garde ou si on est pas très bon en négociation de trajectoire, on prend vite des écarts et même en pédalant on a beaucoup de mal à faire son retard; Le pire c'est quand on se retrouve derrière un "lent" en virage, pas facile de doubler rapidement et sans risque et c'est tt de suite 30/40m de perdus et gros effort pour revenir. Dans ces conditions bien sur la tête relance à bloc pour rendre difficile la reprise de contact. Il vaut tjs mieux être dans les premiers (comme toujours d'ailleurs) si on peut.....

Passé 60/65 kmh, plus très prudent de pédaler les jambes autour du cou même avec 53x12, plus efficace d'adopter la position la plus aéro. Je ne vais plus très souvent en montagne, mais si je me rappelle bien au delà des 70/75 kmh on rattrape beaucoup plus de cyclistes que l'inverse. Ou alors ce dont je me rappelle un gars fonce derrière pour te rattraper et ensuite devant il freine ......

Oui mais le facteur Q est plus large sur le pédalier GRX (+2.5mm je crois) donc un pédalier GRX et un dérailleur AV GRX c'est parfait, sinon il faudra un peu bricoler avec un derailleur AV 105 ou UIltegra. Pour les manettes sont interchangeables. No problem. Bon à savoir le derailleur AR GRX est très tolérant question taille de pignons.

A ces vitesses un début de guidonnage peut se produire et va être difficile à gérer, cela risque fort de mal finir si on n'a pas les reflexes adhoc ( et même si on les a 🥶🥶🥶)

Lotte Kopecki trop forte mais Victoire Berteau prend une super medaille d'argent

Bof ma selle à 90grs c'est 30 balles vendue par le fabricant. J'ai pris l'habitude de comprendre comment marche cette "mondialisation" qui pêrmet aux grosses boites de se faire des marges utilisées pour rémunérer grassement des actionnaires dans des paradis fiscaux. Les chinois savent tout faire mieux que tout le monde en payant leurs employés une misère, qu'est ce que j'y peux ? raquer 200€ en France pour une selle carbone à 90 grs faite en Chine c'est quoi le plus.

Ah mince j'ai fait une erreur c'est moche de ma part Sinon, avec un mail Google le fichier est accessible en écriture.

Ben en matière de vélo je fais ce qui me semble le mieux pour moi normal non? et les autres j'espère qu'ils font de même également c'est une évidence, comme je le répète à longueur de pages chacun a ses priorités et les choix en découlent et ils sont presque tous différents, le fait d'en parler ne signifie pas qu'on veuille convaincre que ses choix sont les meilleurs en valeur absolue , enfin c'est ma vision.

Entre une selle à 95 grs et une autre à 230 grs ça fait tout de même 135 grs d'écart, si on joue à ça avec les pneus (210 grs plutôt que 250 grs, les caa 40 grs au lieu de 100 grs, on est déjà à près de 340 grs, et quand on se préoccupe des roues 1.250 plutôt que 1.400 on arrive à 490 grs, on peut aussi s'amuser avec le cintre et la potence, mais déjà 490 grs ce n'est pas rien sur un vélo de 7 kgs . Bien sur il y a ceux qui pensent que perdre 490 grs sur son poids, c'est idem 😂😂

Bon c'était prévu mais il l' a fait et derrière Tibor Del Grosso devance Thibau Nys 3eme. Etonnant ces relatives défaillances pour des gars comme Pim Ronhaar, Nils Vandeputte, souvent aux avant postes dans la saison et là nettement derrière les 3 français.

Et que dire de la zone flamande française cette bande entre Gravelins ,Bray Dunes et Armentières.

Et non Strava connais pas 🐒🐒🐒🐒 et le compteur c'est IGPsport BSC 100S. Il donne l'altitude instantanée mais pas le cumul des dénivelés effectués. Je ne suis pas du tout un adepte des stats, donc ça ne me gène absolument pas. Je consulte également très rarement la vitesse moyenne d'une sortie, juste la distance et en route parfois la vitesse (je suis impressionné souvent d'ailleurs 💪💪💪)

Sur les grandes lignes droites en forte déclivité ça fait un bail que je "passe mon tour", Je m'amuse plutôt à prendre les virages le plus vite possible ça oui mais pas plus. J'ai du approcher les 90 kmh il y a 25 ans, c'était en Corse du Sud je ne me rappelle plus trop où.

Oui c'est certain qu'avec les fabrications chinoises ce peut être excellent comme de la daube. Le mieux c'est quand même d'essayer de recueillir des avis d'utilisateurs européens. Senicx semble apparemment faire du matos correct, j'ai actuellement des plateaux 53 et 39 de Anrrancee pour pédalier Ultégra, pas plus de 1000 bornes avec donc trop peu pour avoir une idée de la qualité. Le site Anrancee est interessant pas la diversité des produits et marques de transmssion (bon ils n'ont plus de 53x39 Shimano actuellement)

C'est courant dans les pneus de tracteurs agricoles

Je n'en sais rien , je n'ai pas cette info sur mon compteur GPS et sauf pour les circuits proposés par le club ou parfois par des membres en semaine on ignore le D+ , en moyenne c'est dans les 400 à 500m pour 100 bornes. Ceux qui l'ont sur leur GPS l'évoquent pendant la "3ème mi temps", il faudrait que je leur demande systématiquement, mais par ici ce ne sera pas impressionnant (entre 5 et 6000 pour 12.000 bornes . L'an dernier j'avais demandé l'info à un pote qui roule la plupart du temps et qui avait quasi le même kmtrage que moi, mais c'est plutôt imprécis. Sinon j'ai bien reçu le fichier (mail Orange) mais pas possible de saisir des données ni de l'enregistrer, ne faut il pas une boite Gmail pour le faire?

1.050 en janvier.

"loque à reloqueter » (serpillère, en bruxellois)." Une wassingue quoi

Il s'agit de choisir la transmission qui nous convient et ce ne sera donc pas du tout la même en fonction des routes utilisées et des % des bosses empruntées. En pays de Loire (mais certainement dans beaucoup d'autres régions plutôt "plates" on fait 90% de plat, si en plus on roule en groupe, les allures n'ont rien à voir avec les régions plus accidentées. Ici ceux qui sont équipés en 50x34 ne passent jamais, j'insiste bien hein , jamais le 34. et quand ça roule vite il leur faut un 11 derrière. Donc quand on est entrainé et sportif (grosso modo les groupes 1,2 et 3 de mon club), le mieux c'est 36x52 ou 39x53 avec 12x25 AR, sur 39x25 on passe tout ce qui grimpe en plus les bosses font max 1 km soit 4 /5 mnts d'effort. Maintenant il ne faut pas me demander quelle transmission je choisirais dans une région différente, je ferais des essais et m'adapterais. Une précision en cadeau: à 75 balais j'ai un vélo équipé en 42x53 et 12x25 (achat d'une équipe course) c'est royal ici et je ne tourne jamais sous les 80 rpm plutôt 85/90 . Entre 35 et 40 kmh avec le 53 c'est entre 17 et 15 AR, parfait non? Dans ce coin un 30x46, sans rire, je n'en vois pas trop la justification et les Pays de Loire ne sont pas lks seuls coins plat/vallonné si je me souviens de mes peregrinations dans notre beau pays. Un rappel ce ne sont pas des conseils juste des constats et je cotoie des 100aines de cyclos aux environs Quand je serai plus âgé (!!!!) je verrai bien si 30x46 c'est mieux. Et bien sur" les conseilleurs ne sont pas les payeurs"