Jean no

Sur LBC ,il y a des annonces de deux vendeurs (qui semblent être le même) qui font du business avec les roues CSC Comme c’est plutôt la jungle sur Ali on peut pas comparer les prix et les modèles. Ça dépanne les acheteurs pas à l’aise avec le net Ceci dit, je pense pas qu’il fasse une grosse marge

Bon ok suis entre les deux alors pour 70m D+ par 10km Bon, et j’ai fait très légèrement plus de 24,7 hier pour 700+ pour 90 km 😁 Après si j’avais rajouter 400+ ma moyenne aurais bien descendu

J’aime bien quand tu précise circuit « plat » 90km /1100mD+ chez moi, le plus que j’arrive a faire c’est 750+ sur 90km et encore faut bien se casser la tête pour trouver le parcours. Et heureusement que tu a l’humilité de pas donner ta moyenne ça m’évite de me gâcher mon dimanche 😏

Samedi am c’était la deuxième fois que je roulais l’après midi depuis 2019 où j’ai commencé le vélo de route, et bien je sais pas si j’ai pris le repas de midi trop tard ou si j’ai exagéré sur la quantité mais j’ai pris un sacré coup de fatigue au 40 ème Km avec le vent de face à 25/30 km/h et 3 degrés et mes deux collègues qui prenaient des relais de misère. Je perd jamais mes jambes c’est toujours le cardio qui me limite d’habitude , mais la plus rien du 40 au 50ème j’avais pas l’impression de fringale j’ai pas touché au ravitaillement que j’avais avec moi, peut être aurai-je du. Après c’est revenue et on a tourné vers le nord vent arrière presque pendant les 40 derniers km où je suis resté dans les roues mais j’ai finis quand même bien bien décalqué

Oui j’ai déjà regardé le tuto , j’ai juste été maladroit je doit pouvoir mieux faire. J’ai préféré installer un champignon , gentiment offerts par mon marchand de pneumatiques auto j’ai plus confiance q’une mèche ou s’une rustine tubless .

……..j’ai pas réussi à mettre une mèche j’ai un troue pas réparé par le préventif. J’avais une rustine tubeless dans le pneu depuis 5000km elle a du ce sauver……. quand je met la mèche et que je retire l’outil, la mèche ressort avec l’outil j’ai pourtant déjà réussi sur mon vtt mais là sur le vélo route j’y arrive pas. Il existe des champignons à la place des rustines tubless peut être que certains d’entre vous ont déjà expérimenté ça me semble être une bonne solution

C’est plutôt dans la norme je trouve 1 bar de perte pour 8 jours je remet environ 400gr à chaque sortie tout les deux trois jours

Petit nettoyage de cadre ce matin 5 minutes au plus au retour de la sortie. Aperçu de rien, rien trouvé dans le pneu, juste constaté qu’il manque 1,5kg de pression et tellement occupé à luter contre le vent me suis même pas rendu compte que j’étais sous gonflé Le tubless est mon ami😎

Des FAD de vélos? Ce doit être quantité négligeable par rapport au 1,5 milliard de voitures qui circulent dans le monde avec en principe 4 paires de plaquettes ou presque par véhicule😳 ça en fait de la poussière !!!

Ont a monté des Powers cup tubtype en 28 qui vont parfaitement avec les roues en 30 de large avec des TPU 36gr donc il a du gagner au total plus de 1 kg sur les roues il est sortie ce matin vent 45 en pointe , pas plus gêné que ca par la hauteur des roues en 50mm et enchanté du comportement. Semaine dernière 33€de remise avec payement papal j’ai payé la deuxième paires 490 €………

J’avais connaissance des faiblesses des CAA latex mais j’ai des FAD et je fait pas de descentes de cols vue que j’arriverai pas à les monter😎donc j’ai voulus essayer

C’est juste que j’avais deux CAA latex dans ma sacoche en secours (ça prend moins de place) et je les aient utilisées pour monter provisoirement sur une nouvelle paire de roue Promis juré je recommence plus 😏

Oui ,et de couleur noir …..rien remarqué au montage Je me souviens juste avoir trop gonflé la CAA au montage et j’ai provoqué une hernie je savais pas qu’il fallait gonfler très légèrement par rapport à une butyle . Est-ce que j’aurais endommagé la CAA à ce moment là ??

J’ai fait 500 km sans problème après montage de cette CAA Latex et au retour de ma dernière sortie où j’ai rien remarqué de particulier j’ai entendu cinq minutes après mon arrivée un bruit suspect dans mon garage comme un bruit d’air très très fort et j’ai vue la roue à plat. Il y a un gros trou dans la chambre, j’ai rien trouvé dans le pneu et aucune entaille rien à l’extérieur il est intact comme neuf aucune trace d’objet suspect dans le pneu ….. Je suis dubitatif

Je te souhaite un prompt rétablissement et j’espère que tu souffres pas trop de ta chute , ça me rappelle de très mauvais souvenirs . Bon courage en espérant de bonnes nouvelles à venir

https://fr.aliexpress.com/item/1005009779008076.html#nav-specification 1180 gr en 40mm 23/30 j’ai les même en 50 mm par contre je sais pas si tu peut avoir un autre CRL celui la en ratchet 54 est très bruyant mais pour moi c’est pas du tout dérangeant

Je pense que les roues carbones à pneus sont toutes tubless ready avec ou sans crochets. Donc il te faut des jantes à crochets qui seront sûrement compatible tubless ready que tu pourras monter en pneus tubtype avec CAA Pour le moyeux silencieux à ma connaissance, il faut privilégier un CRL à cliquets et pas un ratchet qui avec ses nombreux point d’engagement et beaucoup plus bruyant. Pour les modèles que tu envisage et en fonction de ta pratique j’ai pas l’expérience pour te conseiller . Je roule sur du légèrement vallonné avec des CSC 50 mm qui me donnent satisfaction.

J’ai fini par inverser les plaquettes avant /arrière et c’est parfait plus de grincements 😎 Avant de rétrocéder mes roues à bon pote j’ai fait 600km avec , seul ou en groupe avec et sans vent et malgré mes compétences limitées par rapport à une majorité d’entre vous je suis satisfait du comportement . Pas gêné du tout par le vent (jusqu’a 40 km/h) Seule sur du légèrement dénivelé je roule pas plus vite, juste l’impression d’être plus facile dans les petites bosses et surtout de mettre moins d’engagement sur le plat pour rouler a vitesse égale et c’est encore plus vrai après 35/40km. L’inertie sur le plat je trouve aucune différence j’ai pas l’impression de relancer plus…….de toute façon je pédale tout le temps même dans les descentes . Le confort malgré que j’avais monté en CAA (tubless sur mes roues d’origine) ca tape un peu plus fort sur les ralentisseurs mais c’est pas dérangeant. En groupe je trouve que je peut suivre plus facilement dans les roues et surtout à la relance j’ai moins de mal à recoller si je décroche. Dans les descentes avec mes 73 kg je me fait plus rien prendre par les lourds ça prend de la vitesse tout seul c’est juste super . La seule chose que je ferais différemment c’est de mettre des 28 et non des 30 qui font 32 montés et qui sont un peut plus large que la jante. Je pense pas être capable de différencier ces roues avec d’autres au double ou triple du prix donc je suis super content j’ai plus qu’à monter la nouvelle paire pour remplacer celle que j’ai cédé. Mon pote qui a remplacé ses Campa scirroco par les CSC est dithyrambique faut dire qu’il a gagné 800gr au passage. voilà, bon dimanche

Dans mon cas j’ai pas utilisé un nouveau disque, j’ai juste monté les disques de mes roues d’origine sur mes nouvelles roues et ça a généré des grincements des mon premier roulage devant uniquement uniquement en fin de freinage. je n’avais pas jugé opportun de réaligner l’étrier le décalage était infime. J’ai ensuite légèrement poncer mes plaquettes et le grincement a considérablement augmenté mais la uniquement à haute vitesse en début de freinage, sensation qu’il n’y a plus de frein et des vibrations dans la manette. En pompant deux trois fois légèrement avant de freiner fort aucun grincement……

Oui en effet j’ai comparé avec ma roue d’origine en faisant tourner en sens inverse de la roue libre il y a pas vraiment de différence. C’est le bruit du CRL rachet qui m’a induit en erreur par rapport au CRL à 5 cliquets beaucoup plus silencieux. Le rachet 54 est pas contre plus agréable il y a beaucoup de points d’engagement et jamais d’accout à la reprise de pédalage

Ha , en hauteur …je vois pas trop comment ce serait possible je regarderai. je vais refaire le tuto en démontant les plaquettes pour pouvoir repousser les piston ,des fois que

Je te remercie J’ai déjà procédé comme le tuto , sauf que j’ai pas écarté les plaquettes j’ai pas l’outil. Mais mon disque et pas voilé et l’étrier est parfaitement positionné je dirais au dixième de mm……ca ne frotte pas du tout j’ai un petit espace strictement identique entre le disque et les deux plaquettes

J’ai besoin d’aide….. J’ai monté les disques de mes roue d’origine sur mes nouvelles roues CSC , et depuis j’ai un horrible grincement sur le disque à lavant. J’ai pourtant pris soins de pas polluer mes disques en les inversant. Les premières sortie j’avais juste un petit grincement en fin de freinage à petite vitesse ,j’ai repositionné l’étrier il y avait un tout petit peu de décalage vraiment infime mais aucunes différences la sortie suivante. J’ai donc passer un petit coup de papier de verre sur les plaquettes et depuis c’est dix fois pire le grincement et maintenant uniquement à plus grande vitesse vers 30/40 et plus rien en fin de freinage …… je sait plus quoi faire si vous aviez une idée elle sera la bienvenue

Sur le site CSC il faut cliquer sur l’onglet carbone welles et ensuite Europe warehouse Et tu a les produits disponibles tva et taxes comprises c’est expédié d’Espagne Le CRL qu’ils m’ont expédié ensuite lui venait de Pologne

Je fait un petit retour sur l’acquisition d’une paire de roues CSC 50mm D08 (J’ai eu l’aide d’un intervenant assidu du forum pour me lancer sur le site CSC) Commandé directement sur le site CSC pas sur Ali ou on trouve le même modèle bien plus chère. (C’est la jungle je connaissais pas les sites asiatiques) Le site et tout en Anglais quand on en parle pas un mot c’est pas intuitif. Le vendeur répond rapidement aux questions il faut passer par l’onglet support et contact us. (j’ai rédigé les messages en Anglais) J’ai commandé sur le stock Europe du site c’est le prix final livré port et taxes comprises soit 615$ ( le module de payement transforme directement en euros soit 547€ la paire de roues avec 3 rayons fond de jante tubtype et tubless. Livraison pile une semaine après la commande. Je souhaitais payer en Mastercard mais c’est la seul question auquel le j’ai pas eu de réponse donc j’ai réglé avec Paypal J’ai commandé la configuration du lien sans rien changer je voulais le moins chère possible vue l’usage que je vais en faire et mon niveaux de poireaux ça suffira largement. Poids annoncé des roues 1220 gr , Poids mesuré 1225 gr Carbon Toray t800 / 50mm -largeur 23/30 -rayons carbone 5,5 -roulements acier -CRL Ratchet 54 -finition mat sans peinture Roues arrivées correctement emballées en parfaite état La finition me semble très correcte Pas de voile CRL Bruyant (normal par rapport CRL à crochets) mais j’ai trouvé que la fluidité était très moyenne peut-être du au système ratchet J’en ait fait part au vendeur qui m’a gratuitement expédié un CRL à 36 dents pour voir si cela me conviendrait mieux (pas encore monté) Pour les sensations je vous serais pas d’une très grande utilité vue mon inexpérience et mon niveau de cycliste plus que moyen. Je trouve qu’elles font un bruit particulier peut être du aux rayons carbone…. J’ai fait deux sorties ventées rafales annoncées 40km hier et malgré mes 73kg j’ai pas été du tout en difficulté. Concernant le confort ça tape plus mais j’ai monté mes 5000STR de réserve en CAA latex en attendant de passer peut être en tubless. Je peut pas trop vous parler de sensations de rigidité et d’inertie j’ai trop peu de roulage et d’expérience mais je suis content le look est top et ça me plait bien. Comme j’ai probablement vendue les roues hier à un bon pote très maladroit pour commander sur le net je vous ferai un retour plus constructif prochainement.