OnTheRoadToNowhere

Le problème est qu'avec les très fortes chaleurs estivales le bitume contenu dans la couche de roulement fond et remonte à la surface de la chaussée, qui devient glissante et se dégrade rapidement. C'est généralement traité par l'épandage de granulats, qui apporte d'autres désagrément... Certaines collectivités commencent à traiter le problème différemment avec de l'épandage de lait de chaux qui donne un aspect blanchâtre à la chaussée (dans la Drôme j'ai vu ça sur les contreforts du Vercors entre le col des Limouches et le col Cavalli).

Ok mais c'est étrange 😉 en haut sur ce fourreau il devrait plutôt y avoir un réglage de précontrainte. Essayez de tirer sur le bouchon rouge pour le déclipser et de poster une photo de la fourche prise par en dessous

C'est une Suntour La molette rouge doit servir à régler le rebond. Si vous la tournez dans un sens ou dans l'autre vous sentez des crans ?

Au temps pour moi, j'ai été un peu optimiste 😏 à priori les jantes de route à crochet c'est début des années 1970, mais sans doute pas sur la totalité de la production.

Il y a 50 ans, toutes les jantes étaient sans crochet 😏

Pas évident car si on regarde les photos jantes et pneu sont en 584, donc B. Peut être juste un problème de marge de tolérance accentué par le fait qu'à priori les jantes sont sans crochet, donc peut être essayer un autre modèle de pneu ?

En fait la chambre c'est 571/597 (voir photo) donc normalement pas de problème

C'est étrange car les références pneu et chambre semblent compatibles. Question bête mais est-ce que ce sont bien des jantes à crochet ? Accessoirement les pneus sont ils à tringles souples ou rigides ?

Bonjour, possédant un Edge Explore 2, je confirme que les cartes sont préinstallées et les maj gratuites. La limitation de l'Explore 2 est que la taille de la mémoire est limitée, et que les cartes europes pré-installées remplissent une grande partie de cette mémoire. De ce fait il faut supprimer des cartes si on veut installer une autre carto style celle d'Alexis. A priori il est toujours possible de réinstaller les cartes préalablement supprimées via Garmin Express mais je n'ai pas testé.

Question collatérale, on a l'habitude de dire qu'une potence plus courte rend la direction moins stable, est ce qu'il y a une valeur mini de potence à respecter pour que le comportement du vélo ne soit pas impacté ?

Exactement, la haute montagne à la mi-mai, c'est toujours un peu aléatoire...

Pas besoin de s'écharper, de toutes façons le plus beau coin du monde c'est le Diois, et juste après (pas de beaucoup, mais quand même ), l'Ardèche. Sinon, Derborence c'est quand même un nom connu, grâce à Ramuz.

Pourquoi opposer les 2 ? le Bike packing est une forme de recherche d'autonomie un peu différente de l'itinérance cyclo classique, un peu comme la MUL par rapport la marche itinérante...

Les shamal sont des roues carbone, non ?

Chaque marque préconise d'utiliser sa propre graisse, je ne sais pas dans quelle mesure c'est techniquement justifié... Dt swiss conditionne la graisse pour ratchet en tube de 20 g, c'est peut être un peu moins cher au gramme.

C'est peut être un tort, mais je préfère le confort d'un écran un peu plus grand que celui d'une montre J'ai testé vite fait l'edge explorer 2 en vélo de route ce weekend sans vraiment le paramétrer avant, il va falloir affiner 😁 les alertes virage dangereux sur les petites routes ardéchoises ça va pas être possible ça n'arrête pas de biper... La fonction climpro pas mal sur le principe, mais la détection des débuts et fin de montée est perfectible. Je vais étudier la notice plus en avant, et voir également ce qui peut être fait pour l'utilisation pédestre.

Sans parler de zones blanches il y quand même des situations où un cumul de facteurs (du style vallée très encaissée, couvert forestier très dense, forte couverture nuageuse...) fait que la réception des signaux gps est dégradée. On ne s'en aperçoit pas forcément au niveau positionnement 2D, mais plus sur l'altitude (pour les GPS sans capteur barometrique) ou sur la vitesse instantanée (en roulant à vitesse à peu près stable la vitesse instantanée affichée varie fortement de plusieurs km/h).

S'il est autorisé de circuler à contresens de la circulation automobile, ce n'est de fait plus un sens interdit, mais un double sens cyclable...

Bike-Discount m'a informé que mon Bryton 750 qui était parti en SAV chez le fabricant allait être remboursé. Pratiquant la rando pédestre en plus du vélo, j'hésite entre un GPS multi activités comme le Twonav Cross+, et un Explore 2 plus orienté vélo. Mais ton retour est intéressant, s'il y a possibilité de créer un profil rando pédestre avec des paramètre différents, ça peut faire pencher la balance...

A vérifier selon les marques et les modèles, mais normalement il est possible de convertir du standard 12 mm traversant vers le standard QR 9 mm via des adaptateurs. De mémoire chez Mavic et DTSwiss, mais pas Fulcrum

Ici il neige mais ça ne tient pas.

Aujourd'hui doux et venté, mais neige demain après midi ?

Peut être, si de l'humidité s'est infiltrée dans le circuit de freinage ? Dans le cas contraire il me semble que les liquides de freins, huile minérale ou dot, sont censés avoir des plages d'utilisation assez larges.

Tu peux essayer ici https://geometrygeeks.bike

Même sans sortir sous la pluie par choix, on peut facilement se retrouver dessous fortuitement...