David Courtois

"Ensuite, il a sorti un sacré numéro dont lui seul a le secret." Oui, et on dit rarement ce genre de choses, ça le met quand même dans une catégorie de sportifs qui allient le panache à la performance, et qui donnent envie de pratiquer ce sport

OK pour Milan, mais on écarte dans ce cas la partie "échappée" de la question de départ 😉. Il a démontré une puissance supérieure à ses concurrents sur un sprint pur ces derniers jours

ou pourquoi pas un Ganna, du plat, du vent de face, faut du cuissot 🙂 (toujours dans l''hypothèse d'une échappée, qui était posée dans la question)

Benjamin Thomas ? (désolé pour les anti-chauvinisme)

Ah et aussi j'ai remarqué dernièrement que quand je roule vraiment relax, j'ai tendance à attraper les cocottes sur leur arrière, proches de leurs jonction avec le cintre. Ce qui voudrait dire qu'il me faudrait moins de reach ? (l'an denier j'avais essayé une potence de 80, mais suis revenu à une de 90 car cela rendait le vélo un peu trop réactif à mon gout). Par contre quand je roule "rapide" (avec les coudes à 90), les attraper à leur extrémité (voir plus, le creux pouce/index calé dans le renfort, ou même le renfort au creux de la main) ne me pose aucun problème

ça c'est de la bonne question philosophique. Vous avez 4 heures 😉

Merci @Pierre PLANA, en effet tu poses les bonnes questions : Les douleurs proviennent d'un mix des 2, et sont également fonction de la vitesse à laquelle je veux rouler (typiquement sur un BRM, puisque c'est de cela dont il est question sur la partie "longues distances", ayant bouclé l'an dernier les 200/300/400/600 qualificatifs pour le PBP mais n'ayant eu le courage de me lancer sur cette épreuve) : - la première à se manifester est en général au niveau des ischions, celle-ci j'y travaille depuis un moment et ai réussi à l'amoindrir via le choix de la selle, et en me forçant à lever le cul de la selle dès que possible avant d'en avoir besoin (je me mets très rarement en danseuse la plupart du temps). - ensuite viennent les douleurs de position, très liées à ma vitesse moyenne (me disant qu'à 27 ou 28, un 300km représentera 1h de moins sur la selle qu'à 25 au final) : lombaires et nuque : quand je veux aller vite j'adopte la plupart du temps la position mains sur les cocottes et coudes à angles droits, et plus je tiens cette position, plus les douleurs arrivent vite. - puis la dernière, ressentie uniquement sur le 600, à la paume des mains alors que j'avais des gants et une guidoline plutôt confortable la plupart du temps. Les douleurs 1 et 3, liées à la répétition des chocs, me font penser qu'un gravel, de par la possibilité de monter des pneus en 35, voire 40 et donc des pressions moindres serait une bonne approche (sur le BMC le 28 rentre au chausse-pied, donc très limité de ce coté). Les douleurs lombaires/nuque m'orienteraient vers un cadre à la géométrie plus relevée, mais pas trop pour ne pas totalement sacrifier la vitesse (passer jusqu'à quelques heures de moins sur un BRM peut éviter des inconforts liés aux conditions météo par exemple), tout est question de compromis. Pour la partie purement gravel, il y a par exemple un itinéraire (environ 110km) que j'ai emprunté 2 fois pour rendre visite à mes parents mais que j'évite évite à présent car empruntant quelques chemins paysans et de halage, donc parfois avec beaucoup de cailloux, parfois assez sablonneux, et sur lequel je me suis fait un peu peur (notamment par conditions humides) avec mes gp5000 en 25. Et pourtant j'ai adoré cet itinéraire, avec des passages en sous-bois, ou le long des rivières. J'aimerais pouvoir pratiquer plus souvent ce genre trajets. Et puis sur mon BRM 600, quelques routes en travaux, avec pas mal de gravillons, quelques routes en mauvais état général et aussi une route barrée qui nous a obligé à rouler sur des chemins de terre/gros cailloux en pleine nuit. Serrage de fesses garanti en 25mm, mais au moins ça tient éveillé à 2h du mat' quand tu as déjà 400km dans les pattes 😄 J'adore mon BMC (je n'ai pas vraiment d'autre référence), et je ne lui vois pas de remplaçant possible sur mon terrain de jeux habituel (vallons Bretons avec pas mal de coup de culs nécessitant des efforts de 1 à 3mn, jusqu'à une 100aine de km), à des tarifs un tant soit peu raisonnables (je l'ai payé 1800E). Je n'ai eu par exemple aucune difficulté à suivre un groupe de costauds (et à prendre quelques relais qui ont étiré le groupe) sur ce genre de sorties. Mais j'aimerai élargir ce terrain de jeu, d'où l'attrait du gravel

J'étais en train d'écrire un commentaire allant exactement dans ce sens, tu m'as devancé. Pour suivre le motoGP (avant sur Eurosport, maintenant sur MotoGP) ou le superbike, on retrouve le même schéma, avec des personnes différentes, sur des chaînes différentes : le commentateur qui s'enflamme, meuble (et sur une course de 5-6h c'est un vrai travail), répète des banalités à l'attention des spectateurs d'un jour, et d'un autre coté les consultants, la plupart ex-pratiquants, s'adressant eux à un public de connaisseurs. Je pense que si Di Grazia venait à être remplacé ce serait par quelqu'un à qui la chaîne demanderait d'avoir un comportement similaire, et que ce n'est donc pas une question d'individus

J'ai également vu sur un site que certains se réfèrent au rapport stack/reach, voici ce que j'ai calculé : BMC : 1.4 GCR : 1.468 Graxx : 1.49 Adris : 1.51 Que peut-on conclure de cette comparaison ? Merci d'avance

Salut, Je me permets de relancer un peu le sujet, en précisant ce qui m'intrigue dans les différences entre les 2 concurrents nordistes : comparé à mon BMC actuel : - le GCR a un stack équivalent, mais un reach plus court - le Graxx a un reach équivalent, mais un stack plus long Ce sont ces différences qui me font quelques noeuds au cerveau quant à la traduction en terme de confort/comportement/etc, n'étant pas familier avec les comparaisons de géométries. Et pour ajouter un peu de piment à tout ça, j'introduis un nouveau concurrent local (assemblé à 150km de chez moi), en la présence du gravel Adris, dont les cotes stack/reach m'ont l'air d'être un compromis entre ce qu'on retrouve chez les 2 autres (reach plus petit et stack plus grand que sur mon BMC) :

Salut à tous, Depuis quelques temps je me tate à investir dans un gravel, pour sortir des chemins battus (mais pas trop cassants quand même), mais aussi (surtout ?) avoir quelque chose plus confortable sur les longues distances que mon BMC (SLR02 de 2016) actuel, sur lequel je me sens bien en gros jusque 200km mais souffre de façon quasi-exponentielle passé les 250/300. J'ai en ligne de mire 2 modèles de marques françaises plutôt (très) bien placées en terme de rapport prix/équipement : le D4 riverside GCR et l'Origine graxx 3 GTO, mais dont les géométries me paraissent assez éloignées pour des vélo ayant pourtant des vocations a priori proches. J'aimerais donc avoir l'avis des experts en reach/stack & co sur ce que je pourrais attendre de ces différences de géométries en terme de comportement/confort, entre les 2 candidats mais potentiellement aussi en comparaison avec mon vélo actuel. Merci d'avance 😉 (PS. D4 conseille le S jusque 1m70, Origine jusque 1m69, je mesure 1m68)

Sortie de "reprise" pour moi hier après une semaine complète à 0Km (ma première de l'hiver, comparé aux 5 semaines l'an derniers où j'avais énormément perdu. Merci le home trainer). J'avais dans l'idée de faire une longue sortie à allure endurance (zone 2), mais d'une part, rester en zone 2 sur des profiles aussi accidentés que celles de mon terrain de jeu est assez utopique (même en gardant le nez sur le compteur de watts), et d'autre part, pour une raison que j'ignore, j'ai eu envie d'aller faire un tour au Chatelier, ce joli et verdoyant village où, entre la rue de "la côte au diable", la rue de "la côte du paradis", et ses panneaux indiquant aux automobilistes les forts dénivelés, la tentation de lâcher les chevaux (ou les poneys selon les individus, 1 cheval représentant dans les 745W) est insoutenable. Et donc j'ai craqué, et enchaîné les 3 principaux coups de cul de la commune, enregistrant au passage mon record de puissance de la saison sur 1mn, 433W (soit 7.2W/kg, pas loin d'un poney-vapeur). Plus quelques autres excès dans les quelques coups de cul se présentant sur le chemin du retour (https://www.strava.com/segments/6339229 par exemple), et me voila avec les jambes dures aujourd'hui, alors que mon objectif pour cette semaine (de congés) étaient d'encaisser de nombreux kilomètres à faible intensité. Mais c'était trop bon 😄 https://ibb.co/d6zySFM https://ibb.co/SySn2V2 https://www.strava.com/activities/10985124740/overview

Parce que les différences sur ce point sont assez minimes vis à vis du poids du cycliste je pense. Entre un super vélo et une "enclume" tu peux tabler dans les 3kg d'écart à vue de nez (genre 6kg vs 9kg) alors que sur le poids du cycliste tu peux quasiment multiplier cet écart par 10. Bien entendu dans l'idéal il faudrait prendre en compte l'ensemble du poids roulant. Mais entre un cyclo de 55/60kg et un de 90 voire +, tu peux imaginer qu'une différence de 2kg sur le poids du vélo est assez négligeable.

Parce que ça reste du sport, du moins pour le moment. As-tu déjà essayé de jouer la gagne sur 100km ou sur 280 ? C'est pas la même chose. Ce genre de remarque est propice à pousser les organisateurs à proposer le maximum de spectacle de en un minimum de temps, pour satisfaire les canapéistes. Au détriment de ce qu'est la course cycliste.

Salut, Perso pour les gonflages d’appoint (sur mon vélo et ma voiture) j'utilise ce compresseur : https://www.lesnumeriques.com/gonfleur-pneu/xiaomi-mi-portable-electric-air-pump-2-p73761/test.html trouvable dans les 30-40 euros en période de promos, j'en suis satisfait pour cet usage

Il n'y a pas de fatalité Michel, c'est quelque chose qui peut s'améliorer 😉. La vélocité a d'ailleurs été la première chose que j'ai travaillée quand j'ai débuté il y a 2 ans. A 95/100rpm je rebondissais sur ma selle comme pas possible, et c'était en effet très désagréable (et pas tenable très longtemps). Pendant les premiers mois, sur les sorties club, je me mettais volontairement en sous-braquet quelques minutes par-ci par-là, j'ai aussi bossé ça sur mon home-trainer et maintenant je peux monter à 110-115rpm sans sautiller sur la selle. Du coup maintenant j'ai besoin de moins de jarret à une puissance donnée (la puissance étant le produit du couple moteur par sa vitesse de rotation). En bonus, ça préserve les articulations 🙂

Cela montre encore une fois que ce sujet est inextricable, tant les différences entre les individus sont importantes. Tu parles de 80rpm à 35km/h, quand pour ma part je démarre l'échauffement au minimum à 85, et trouve ma cadence de croisière autour de 95, sans rechigner à monter à 110/115rpm en cas d'accélération. Donc forcément les développements ne sont pas transposables d'une personne à l'autre, c'est à chacun d'essayer de trouver son bonheur entre les différents groupes/fabricants/modèles.

Salut, Je rejoins les avis selon lesquels il n'est pas nécessaire d'engager de grosses dépenses sur le vélo pour démarrer. Quand j'ai débuté il y a tout juste 2 ans j'ai acheté sur les conseils d'un ami ex-coureur reconverti en ultra distances un vélo d'occasion avec groupe méca et freins patins. Avec l'arrivée des disques et groupes électriques ils ont pas mal décoté et il y a moyen de faire de bonnes affaires. Ensuite, avant de faire une étude posturale je pense qu'il faut d'abord s'y mettre et accumuler des kilomètres, jouer un peu soi-même sur les réglages et voir ce qui te convient. Et puis à force de rouler, ta position risque d'évoluer (j'ai commencé avec une position plutôt relevée, que j'ai abaissée au fil des km, mon dos a dû s'assouplir à force), donc une étude sera à mon sens plus pertinente après un minimum de roulage

Petite sortie solo ce matin, sûrement la dernière avant un bon moment vu les températures annoncées prochainement. Environ 41.5km et 495m de D+ en un peu plus d'1h20 (30.4 de moyenne), par 3-4℃ et vent faible (10-15km/h). On arrive à mes limites en terme de températures, j'avais 2-3 orteils bien blancs en arrivant chez moi, et ça piquait un peu sous la douche 🙂 https://www.strava.com/activities/10510260489

Merci Sylvain, les sessions de home trainer portent leurs fruits 🙂 . Les objectifs de cette année ne sont pas encore très clairs (et de toute façon ils risquent de dériver au cours de l'année). Pour l'instant mon principal est de retrouver le punch que j'avais durant ma 1ère année en 2022 et que j'ai perdu l'an dernier (un pote du club m'a fait remarquer à juste titre que je m'étais diéselisé, sûrement en raison des quelques BRM que j'ai effectués). C'est ce que j'essaie de travailler en ce moment sur le HT. Je pense refaire quelques brevets quand même, mais pas plus de 200/300km, pour ne pas perdre la main et essayer d'optimiser ma position pour les longues distances. J'avais beaucoup de douleurs posturales passé 300km l'an dernier, c'est ce qui m'a dissuadé de faire le Paris-Brest-Paris l'an dernier (et que j'ai remplacé par 1 semaine dans les Alpes). Pour la suite, je verrai au fil de mes envies 🙂

Bonjour à tous, 1ère sortie en extérieur de l'année en solo, 40km pour 473m de D+ en un peu moins d'1h20, du soleil au départ, un peu de vent et de pluie en cours de route. https://www.strava.com/activities/10498939570/overview

Une chambre à air unisexe 😮

J'ai aussi remarqué ce point quand j'ai eu les miennes, et ça m'a d'ailleurs occasionné des douleurs aiguës aux genoux : au départ d'un BRM, sur le parking de départ, j'ai été surpris et n'ai pas mis assez de force pour déclipser, je suis resté accroché au vélo et patatras. Quelques mètres plus loin, rebelote, de l'autre coté. Résultat, un genou en sang et l'autre avec un bleu dès les 50 premiers mètres d'une sortie qui comptait 320km... 😄 Hormis ceci, pas de douleur articulaires, ni de problème de liberté angulaire, à noter que j'utilise toujours les cales les + libres.

Merci, mais sur ce coup je pense qu'on peut remercier Mr @Admin pour ce retour à une certaine tranquilité 🙂

sur le 3ème screen c'est la cible, mais sur les deux premiers c'est ce que j'ai produit. C'est grâce au mode ERG du home trainer : il adapte en permanence la résistance pour que tu produises exactement la puissance prévue dans la session d'entrainement : https://support.zwift.com/fr/erg-mode-in-workouts-SkQJC8OEH https://thepaincave.net/le-mode-erg-la-theorie/