David Courtois

Je suis assez tolérant aux changements (j'ai souvent tatonné sur les réglages) jusqu'à 100 bornes, le premier verdict sera je pense au mois de mars, après un 1er BRM200. A noter que quand j'ai changé de vélo en septembre dernier, je suis passé d'un écart de hauteur cintre-selle de 8 à 4cm, et j'ai ensuite baissé la selle, donc l'adaptation ne devrait pas trop me bousculer avant de faire de la longue distance. Pour moi, le changement qui aura le plus d'impact, et qui concentre mes attentes sera la cale qui vise à compenser mon déséquilibre (quand elle m'a positionné le bassin "droit" pendant que je pédalais, ça m'a fait un choc)

Oui, mais pas sur le point d'appui. Elle a changé l'angle des pieds, en le rentrant légèrement sur l'avant (moins "canard"), et préconisé une cale de 3mm du côté droit (que je suis en train d'imprimer en 3d) pour compenser une différence de longueur de jambes qui se répercute dans le bassin (probablement la cause de mes douleurs lombaires). La hauteur de selle a aussi été révisée à la hausse (un peu plus d'1cm) et la potence rabaissée de 5mm pour mieux répartir le poids du corps entre l'avant et l'arrière (et diminuer ainsi la pression sur les ischions). Pour le reste, pas de changements majeurs, elle a confirmé que j'avais plutôt bien choisi la géométrie de mon nouveau vélo ainsi que ma selle.

Salut, Cette question est un bon sujet à débats. Les 2 solutions ont leurs avantages et inconvénients. Donc le temps que tu te fasses un avis éclairé sur la question, je te suggère de partir sur des chambres, et de passer en tubeless si/quand tu l'auras décidé par toi-même

Salut, Je reviens de mon rendez-vous, très instructif (on sent la personne passionnée par son sujet, et très bavarde 🙂), et sur le sujet dont il est question ici, pour elle cela se fait en fonction des préférences motrices naturelles du patient (elle a suivi plusieurs formations en ce sens). Ses préconisations sont faites en fonction de l'observation de l'usure des cales/pédales, de la dynamique de pédalage (j'ai fait l'équivalent de 23km durant l'étude, avec mon vélo sur home-trainer), et de différents tests moteurs effectués en dehors du vélo. Donc pas de vérité universelle, chacun est différent et ce qui est applicable à l'un ne le sera pas à l'autre. J'ai apprécié son approche

Intéressant ce sujet, j'ai justement pris un rendez-vous pour une étude posturale chez une podologue le 2 décembre prochain, je lui demanderai son avis sur la question

Idem, enfin juste un cuissard Assos pour les sorties longues, et le confort est incomparable avec tout les autres que je possède. Sinon j'ai un peu de Noret (tenue club), de Northwave, et de D4 (triban/VR) qui sont très bien pour tout ce qui n'est pas extrême (distance ou conditions météo)

Jusqu'à 6.5, je n'ai jamais eu besoin de + depuis que je l'ai

Salut, j'utilise ce modèle depuis environ 1 an et j'en suis très satisfait. Pour les 10 à 20 pneus d'autonomie je ne saurais dire, je fais la pression de mes vélos 1 fois par semaine (et de la voiture de temps en temps) et je la recharge à chaque fois, donc je n'ai jamais été au bout de la batterie. Le prix affiché est un peu élevé, il y a moyen de l'avoir 2 fois moins cher en période de soldes/black friday..., je l'avais touchée à moins de 30 euros

Oui, j'étais passé à coté de la cadence dans le jeu des 7 différences... Mais je voulais en même temps profiter des conseil et autres trucs et astuces des expérimentés sur la bonne répartition des efforts, savoir à quels moment mettre les bons coup de pédale pour avancer sans gaspiller d'énergie (dans l'optique de refaire de longues distances)

Merci pour l'éclaircissement @Thierry GEUMEZ, je vois aussi dans les stats quelque chose qui pourrait expliquer en partie la différence : 96trs/mn de cadence moyenne l'an dernier contre 81 cette semaine, pour une puissance moyenne identique. Je me rends compte que j'avais un peu roulé comme un bourrin à l'époque, d'autant que c'était tout juste une semaine après mon BRM400, et 1 semaine avant le 600, j'étais un peu plus jeune et %@!? 😄

Salut, Ce lundi ferié j'en ai profité pour faire une sortie aller-retour au Mont Saint Michel, et il se trouve que j'avais fait (à peu près) la même sortie en mai 2023, et la comparaison des données m'a quelque peu interpelée. Les sorties en question sur strava : - 05/2023 : https://www.strava.com/activities/9105274399 - 11/2024 : https://www.strava.com/activities/12874920101 Les distances et dénivelés sont proches, la vitesse moyenne (29.2 et 28.9) ainsi que la puissance moyenne (154W vs 153W) kif-kif, cependant je trouve la différence de FC moyenne abyssale en comparaison (159 vs 135bpm). Alors certes j'ai progressé en 1 an 1/2, mais j'ai un doute sur le fait que cela explique en totalité cette différence de FC. À votre avis, est-ce qu'une partie de l'explication pourrait venir en partie de la façon dont j'ai distribué mes efforts (moins de roue libre cette année mais plus de zone 2, et moins de temps dans les zone 3 et +) ? Y-a-t-il de "bonnes pratiques" dans la façon de distribuer ses efforts pour s'économiser sans baisser l'allure (relances en début ou fin de bosses, lissage de l'effort en acceptant de se traîner par moment) ? Je suppose que les (anciens ou non) compétiteurs du forum ont l'expérience de mettre les bons coups de pédale au bon moment (même si la compétition n'est pas du tout mon objectif) et ont sûrement de bons conseils à partager sur ce sujet 🙂

C'est sûr que c'est le moyen le plus économique de gagner autant de poids sur les roues, quand on voit l'écart de prix entre une paire de roues de 1500/1600g et une à 1300/1400g (d'autant qu'avec les chambres/pneus le gain est entièrement en périphérie, alors que sur une paire de roue, une partie peut l'être sur le moyeu)

Les easygo c'est 28g, mais peut-être que leur finesse est la cause de la légère perte de pression et que celles à 36g seront plus étanches (mes tubolito de 38g tiennent bien la pression)

L'impression que j'ai est qu'elles sont plus fragiles que les butyl à tous niveaux (d'ailleurs il ne faut pas les gonfler hors du pneu), mais je n'ai pas eu de problème sur la jonction. Sur mon BMC quand j'ai changé le pneu arrière l'an dernier j'ai remis la même chambre (tubolito), puisqu'elle était récente, suite au pb du retour des Alpes. En début d'année j'ai acheté un lot de 6 TPU pour une 30aine d'euros de la marque "easygo" sur Ali..., ce sont celles qui équipent mon mulet et les roues de routes de mon gravel (j'ai toujours les chambres et pneus d'origine sur les roues fournies avec), le BMC est resté sur les tubolito

Dans cette gamme de prix mon choix s'est porté sur les Campa Shamal pour équiper mon gravel en roues de route. D'autres me plaisaient plus sur certains aspects (comme le poids), mais c'était pour moi le meilleurs compromis entre fiabilité, poids, prix et polyvalence. J'en suis très satisfait, par contre je n'ai pas assez d'expérience pour te dire dire ce qu'elles valent sur le terrain comparé à d'autres (ce sont mes 1ères "vraies" carbone à disques)

Belle machine, même à l’arrêt ça se voit qu'elle est rapide, et ces roues 🤩

Oui, depuis environ 2 ans, d'abord avec des tubolito, puis cette année avec des chinoises (j'ai équipé mon mulet et mon nouveau Look avec). Gain de poids sur les roues et de place dans la sacoche de secours, aucune crevaison, les seuls désagréments que j'ai eus sont une tubolito devenue subitement poreuse après mon trajet de retour des Alpes l'an dernier, vélo dans le coffre (aucun pb sur place, malgré les descentes de cols avec 38* dans la vallée et freinage patins), et un léger manque d'étanchéité sur les chinoises (je perds un peu mois de 0.5bar sur une semaine, mais comme je fais la pression tous les week-ends ça ne me dérange pas vraiment). Je n'envisage pas de repasser aux chambres butyl (éventuellement un jour au tubeless, mais ce n'est pas encore au programme)

Salut, je n'ai plus les emballages pour vérifier les pressions max, mais quand je roulais en 25mm je mettais la même que dans les chambres butyl, soit entre 5.5 et 6.5 bar selon la longueur des sorties. Maintenant je suis en 30mm donc je les gonfle entre 4 et 4.5bar

Salut, En ligne ils ne sont pas difficile à trouver, tu as même le choix de la couleur 🙂 https://www.alltricks.fr/Acheter/ecrou+centerlock

Les puissances affichées me laissent rêveur, 256W d'après mon PPR (profil de puissance record) je les tiens environ 8 minutes. Mais on n'a pas le même capteur, probablement pas le même gabarit, les mêmes proportions de types de fibres musculaires... ce qui en fait une mesure personnelle. L'important ce n'est pas la valeur absolue mais que cette mesure soit fiable et cohérente dans le temps

Coucou, Je ne suis pas inscrit au challenge, mais ça m'intéresse (peut-être pour l'an prochain), et pour faire vivre le sujet voici mes totaux à ce moment de l'année : 1043km pour le mois d'octobre, mon meilleur mois de l'année (l'effet nouveau vélo en est la principale raison), et 7234km cette année, qui en font déjà ma plus ma plus grosse année depuis mes débuts (janvier 2022, 2023 ayant été un peu chaotique). Une progression sur la vitesse moyenne (moins de temps de déplacement qu'en 2022 pour déjà plus de km), et sur la fréquence cardiaque pour une puissance donnée

Le vent n'influe pas directement sur la FC (contrairement à la température), mais sur la vitesse moyenne, selon son sens (oui je sais, j’enfonce une porte ouverte 😄). C'est plutôt ce dernier facteur qui va influer sur la FC d'une sortie avec du vent de face : on lutte contre le vent, on force plus, pour ne pas faire trop baisser la vitesse. Si on veut rester en basse intensité, qu'on prenne la FC ou la puissance comme repaire, le plus dur est d'accepter de vraiment se traîner par moments (vent de face, bosses), pour moi, le fait de ne plus afficher la vitesse moyenne sur mon compteur pendant mes sorties m'a pas mal aidé sur ce point (surtout que parfois, en la regardant après la sortie, on a de bonnes surprises)

ce qui m'avait refroidit c'était ça : https://www.sram.com/en/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility

Salut, justement tu peux le voir sur Strava, en affichant le détail d'un segment, par exemple https://www.strava.com/segments/6685987 et tu passe ta souris sur la vue du profil