Bernard HAULOTTE

Je suis un ancien Belge qui freine mains sur les cocottes en descente. J'ai des petites mains. Quand j'ai abandonné le VTT et repris le vélo de route en 2010, j'avais le groupe 105. Après avoir rapproché au max les freins du cintre, j'avais à peine la phalangette des majeurs bien posés sur le côté des poignées de frein (donc mains au fond dans l'arrondi du cintre et bras légèrement fléchis en position pour rouler un certain temps). Pour saisir les freins, je devais diminuer l'angle des coudes à environ 90 degrés. Pas commode, crainte que les doigts « ripent » dans le stress d'un freinage imprévu. Maintenant, avec l'Ultegra mécanique, ces phalangettes reposent sur l'avant des poignées. C'est mieux mais pas optimal et je n'ai pas changé mon habitude. Même pas dans la descente à 8,5% que je prends souvent en début de sortie près de chez moi, sans risque particulier à mon avis. Ensuite, je transpire très vite et abondamment, même sous les 20 degrés. Alors je ne porte pas de lunettes mais, pour protéger mes yeux de trop de lumière, un casque avec visière. Alors en descente, main sous le cintre, je devrais relever un peu plus la tête pour porter le regard assez loin pour anticiper la bonne trajectoire; et mes vieilles cervicales grincent. Donc évidement, la bonne technique en descente c'est les mains sous le cintre, mais je ne changerai pas et comme c'est un thème récurrent sur le forum, j'ose espérer que les puristes ne visent par leurs messages qu'à apporter la lumière aux minus-habens cocotteurs, sans esprit de dénigrement de ces derniers. Parce que, pour un lecteur régulier du forum, c'est un peu lassant. Vu que je suis de facto un mauvais descendeur, je ne suis jamais allé à la montagne à vélo (mais je ne me prive pas d'y randonner à pied). Donc pas de panique, personne n'ira dans le ravin de ma faute.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgwej9PRubk

Hier dimanche, j'entamais mon tour d'environ de soixante-dix kilomètres (septante en belge) vers les lacs de l'Eau d'Heure et approchant de la sortie du périphérique de Charleroi, j'ai vu un train de véhicules (autocar, voitures avec vélos sur le toit, camionnette) avec la même livrée fond noir et logos rouges qui ne pouvait qu'appartenir à une équipe cycliste professionnelle. Ces véhicules prenaient la route de Beaumont. J'étais trop loin pour déchiffrer les inscriptions sur les carrosseries. Vu que je ne suis que moyennement l'actualité cycliste, hors Tour d'Espagne, je sais que mercredi c'est le Grand prix de Wallonie, j'ai été intrigué de cette intrusion sur mes routes. Ensuite, en vue de Thuillies vers 10h00, j'ai été dépassé par un train semblable, cette fois appartenant au Team Jayco AlUla. Il se confirmait qu'une course pro se tiendrait pas loin. Une recherche sur internet m'a appris que le 90ème Grand prix de Fourmies démarrait à 12h15. Ce qui explique pourquoi les véhicules Jayco roulaient à fond la caisse en me dépassant. Les organisateurs se targuaient d'un plateau de classe mondiale (Van der Poel, ...). Le vainqueur est Tim Merlier qui a déclaré « « Nous avons organisé le sprint comme nous l’avions prévu ce matin au briefing. L’équipe roulait pour que je puisse être bien placé pour le sprint. C’était vu avec Fabio (Jakobsen). Il a été décidé que c’était pour moi aujourd’hui. J’ai vraiment attendu le dernier moment pour attaquer. J’étais seul dans les 450 derniers mètres. La décision a été la bonne puisque j’ai gagné et je suis très content. ». C'était pour lui et il a gagné, ça paraît simple. Sûrement moins évident pour une bonne partie des anonymes du peloton qui ne goûterons quasiment jamais à la victoire dans leur carrière. Mes premiers véhicules vus pourraient appartenir à l'équipe Tudor (des montres) dont le site annonce sa participation au Grand prix en « Belgium », la frontière n'est pas loin, mais quand même un manque de rigueur. Le premier classé de chez Jayco (des caravanes australiennes) est Dylan Groenewegen, 13ième. Si je n'avais pas aperçu ces véhicules, je n'aurais noté ce week-end que les péripéties du Tour d'Espagne et le mauvais match de l'équipe belge de foot à Bakou et à Bakou c'est pas cher (je sais, c'est pourri comme vanne).

"Pour valider ou pas cette configuration, RDV pris en usine début septembre... ". Ce fut ma démarche il y a trois ans. Habitant à 93 km de l'usine, j'y ai reçu des conseils pour la configuration de mon Axxome 350, alors que j'hésitais quant au choix de certains composants. Et puis sur le configurateur, j'aurais opté pour un rouge je ne sais plus quoi alors qu'en regardant les cadres au montage dans l'usine, j'ai choisi un bleu pacifique.

Bonjour Serge, Le Chalet de L’Ebaudiaz, un beau défi. Pour ma part, j'ai couru à pied en compétition jusque quarante ans et j'ai arrêté car frustré de trop de blessures. J'ai principalement couru en Belgique vu que j'y habite, mais j'ai eu la possibilité de faire quelques belles courses de montagne comme près de chez toi : Annecy – Le Semnoz, Aix-les-Bains – Mont Revard. Ou encore Luchon – Superbagnère – Luchon, Marvejols – Mende, en Suisse, Salvan -Emaney, Solothurn – Weissenstein. Etc. A partir de quarante ans, je suis passé au jogging, repris un peu le vélo de route pratiqué durant mon adolescence et à la rando en montagne. Je marche peu en plaine mais je passe quasiment annuellement une semaine à la montagne. Je ne sais plus combien de séjours dans la vallée de la Haute Maurienne, à Bonneval et à Aussois. J'y suis fasciné par les forts de l'Esseillon et par les forts disséminés dans les sommets aux alentours. Aussi à Briançon plusieurs fois (aussi des fortifs), et Barcelonnette. Aussi en Allemagne, quatre séjours à Oberstdorf. J'allais oublier la Vallée de Munster (Honeck, Petit Ballon, etc.). L'an dernier, en plus de 12,000 km à vélo, j'ai encore pris une semaine à Obertsdorf (ein Wanderparadies). J'aime tellement la marche en montagne que je n'y ai jamais roulé à vélo. A quarante ans, avec ma condition physique de coureur, peu de montées me faisaient peur et pas besoin de bâtons. J'avais assez de force dans les jambes pour rattraper une glissade sur un rocher ou dans la caillasse. Depuis quelques années, j'ai un bâton pour assurer un point d'appui pour les passages difficiles ou glissants dans les rochers. Et voici deux ans, précisément dans l'aller-retour de Bonneval au glacier (bientôt ex glacier) des Evettes, j'ai senti sur les passages rocheux que mes jambes de 66 ans étaient devenues bien raides, du moins en comparaison du bon vieux temps. J'aurais honte de devoir appeler les secours suite à une mauvaise chute. Donc je pense me limiter à la moyenne montagne comme les Vosges. Quoique en te lisant, me vient un désir d'Alpage. Bonne rando. NB : normalement en montagne, je ne fais pas d'erreur de parcours : on marche dans une vallée, on monte vers un sommet ou on en voit qui servent de points de repaire. Il est plus facile de se perdre en forêt en terrain plat... NB2 : je marche aussi à la carte IGN (ou équivalent hors France). Vieux jeu:-)

Seulement 535 km en juillet. Travaux lourds à 67 ans = mal de dos, plus la pluie et le vent. Pas de miracle. Dehors, je vois du vent à ± 50 km/h, je vais laisser le vélo pour un jogging en sous-bois.

1129 Km pour moi en juin. Premier mois à plus de 1000 en 2023. Pourvou qu'ça doure ! comme disait Letizia B.

"Hageland (pays des haies)". Jusqu'à présent, j'avais toujours spontanément pensé que le Hageland, c'est le pays de la grêle (hagel = grêle en NL). Je vais de ce pas me coucher moins bête 😏

Des moutons en liberté, ça me rappelle l'Ecosse. Le relief en moins.

A Rognée et alentours même quand il n'y a pas de vent (annoncé par la météo), il y a du vent. Ce matin, je n'ai pas eu l'impression d'être face à des rafales, mais à un vent continu à 40 km/h (de face de Boussu-Walcourt-Pry-Thy-Court-sur-Heure).

Pour moi, 774 km en mai et 2689 en 2023. la moitié des 5294 km à la même date en 2022. Explication: à la mi-février, j'ai arrêté le jogging hivernal pour reprendre le vélo. Mais j'ai eu vite des tensions dans les adducteurs avec lesquelles j'ai dû composer jusqu'en avril. Puis fin avril, j'ai fait une semaine de travaux lourds (évacuer de gravats, fixer du gyproc au plafond, etc.). Ca m'a niqué de partout et spécialement... les adducteurs. Soit douze jours sans vélo. Finalement, 774 km du treize au trente-et-un mai, ce n'est pas mal, mais les 10.000 km en 2023, ce sera pour 2024. 🥴

Excellent récit, bien écrit et illustré et plein d'infos. Une ballade le long de la Meuse française me tente depuis quelques temps. Je pense la réaliser vu l'envie boostée par ton beau récit, même si je n'aime pas polluer en voiture pour aller rouler à vélo. Ceci dit, je serais incapable d'entreprendre un tel périple. D'abord, la SNCB, j'ai bien donné en plusieurs dizaines d'années comme « nafteur » (entre autres, des centaines de sprints entre deux trains et deux quais en gare de Charleroi Central, avant six heures du matin). Les pistes cyclables dégeulasses sont ma hantise autant que la contredanse venue d'un flic à cheval sur le code de la route si on la délaisse pour la route. Et puis quitter des yeux ma bécane, même avec un cadenas, le stress.

Moi aussi, j'ai pensé à vous. Ce matin, j'ai rasé les mottes dans les faux-plats de l'Entre-Sambre-et-Meuse (65 km, 510 D+) pendant que les héros du Vélo 101 tutoyaient les cieux.

Vers onze heures du côté d'Ham-sur-Heure, c'était alors de la très grosse bruine car, caramba, encore trempé 😉

Mois de mars frustrant pour moi: 742 km roulés, soit 500 km de moins qu'en 2022. Pris plusieurs jours par des obligations familiales quand la météo était "roulante" et vice versa. Il faut remarquer qu'en Belgique nous avons été arrosés par le double de pluie qu'en moyenne, avec 24 jours pluvieux au lieu de 15. Aussi deux tiers d'heures de soleil que dans un mois normal. Et un vent de dingue; des jours à 50 km/heure et plus.

Pas de honte à mettre pied à terre dans le Koppenberg pour aucun cyclo... https://www.7sur7.be/cyclisme/les-paves-glissants-du-koppenberg-meme-tadej-pogacar-a-du-mettre-pied-a-terre~a785dbd4/

Belles photos. Première photo, le bassin de "virement" de Marchienne-au-Pont. Les péniches doivent y tourner pour faire un assez long trajet en marche arrière et pouvoir charger à la carrière de Landelies. Deuxième photo, l'écluse de Landelies. J'y ai pris le halage à 10h05' et en suis sorti à La Buissière. Je ne prends jamais le halage en aval de Landelies afin d'éviter la boue typique de la carrière qui décore ton vélo. De Landelies à la frontière, j'aime beaucoup la vallée. Bucolique comme tu dis, toujours plusieurs hérons, parfois un ragondin, le beffroi de Thuin au détour du méandre puis la collégiale de Lobbes. J'aime moins les quelques kilomètres de béton très rugueux à hauteur d'Aulne. Il était déjà vieux il y a quarante ans quand j'y courais avec les copains. On se donnait rendez-vous à Landelies, à la borne kilométrique 30 et on courait jusqu'à la borne 15 après Lobbes. A l'aller, les kilos qui restaient à courir défilaient: 29, 28, etc. Au retour, les kilos courus: 16, 17... 30. Nous étions jeunes et forts. Reste la nostalgie... qui n'est plus ce qu'elle était :-).

Fluo, au sujet de l'ostéopathie. En 1982, j'avais mal à un talon d'Achille. J'ai arrêté la course à pied pendant des mois, certains jours, je courais lentement quelques kilomètres en pestant sur mon malheur: la saison de course était foutue, ai pris des anti-inflammatoires, ai eu une infiltration de corticoïdes, kiné, etc sans résultats. Un copain du club de course à pied, m'a dit: va voir mon médecin généraliste, il a une large gamme de compétences = pas seulement un prescripteur de pilules. Ce médecin m'a palpé la voûte plantaires et m'a dit qu'il y avait un problème. Il m'a conseillé de consulter un ostéopathe. Ma question un osté quoi ?? On était en 1982 et c'était le début de l'ostéopathie en Belgique. L'ostéopathe m'a dit que le scaphoïde et le cuboïde étaient déplacés dans la voûte plantaire, de ce fait, le tandon était soumis à trop forte tension. Il m'a remis ces deux os en place et trois jours après, je courais comme un cabris, problème oublié. Donc, l'ostéopathie n'a pas remède à tout. Mais pour certains problèmes (mécanique os-muscles), elle a souvent la solution que x séances de kinés ne résoudront pas.

Bonjour Michel, Je voudrais m'inscrire pour le 10.000 de base comme l'an dernier, svp. Jusqu'ici, j'ai fait du jogging ; je peux encore courir nonante minutes sans problème, mais la vitesse , je dois oublier. Et sur le dur, mon appareil musculosquelettique souffre trop que pour espérer accumuler les kilos sur le long terme sans bricoles. Donc je reprends le vélo avec seulement 295 kilos roulés cette année contre 1.515 en 2022 à la même date. J'ai besoin de la motivation de l'Objectif 10.000 pour y arriver, d'autant plus que sur le vélo, en trois mois d'hiver, j'ai l'impression d'avoir pris un coup de vieux de plusieurs années : 60 km ce matin à du 25 km/heure. Dans un brouillard à couper au couteau ; que j'avais omis d'emporter. Mais je sens que remonter vers 27, 28 va être compliqué. 30 km/h ce sera seulement le long de la Sambre et sans promeneurs dans les roues. Merci d'avance; même adresse mail.

Après avoir atteint les 12.000 km le 3 décembre, je ne suis plus monté sur le vélo. J'ai d'abord relâché un peu, puis me suis remis au jogging (environ 50 km) et au moment de refaire un peu de vélo à l'aise, ce fut la semaine de gel puis de vent et pluie. Pour couronner le tout, j'ai la crève depuis une semaine. Pour 2023 et ma participation aux 10.000, c'est en suspens car à l'instar de Claude Munier qui vise un semi-marathon, je voudrais participer à un 13 km en février puis à un 10 miles en mars. C'est vite et pour l'instant mes jambes flageolent dans la moindre volée d'escaliers. Allez, haut les coeurs et bonne année à tous.

Heute, vandaag, today, aujourd'hui, j'ai dépassé les 12.000 km en 2022. Je vous contextualise l'affaire. Non, je ne vous parlerai pas de mon premier vélo d'ado fin des sixties. Un Flandria rouge évidemment, acier, un plateau, cinq pignons, une selle dure et des boyaux, avec lequel je roulais comme un dingue avec les copains du quartier alors que je faisais du judo en club. Non, je ne vous parlerai pas de mes 9 années dans l'Armée belge, période pendant laquelle j'ai fait toutes les conneries militaires, mais pendant laquelle le vélo est devenu occasionnel. Non, je ne vous parlerai pas de ma période post-militaire de 25 à 40 ans pendant laquelle j'ai beaucoup couru à pied, plusieurs années à 5.000 km. Mais j'ai assez vite collectionné les pépins physiques de longues durées qui m'ont empêchés de faire mieux que 2h32' au marathon. La grande frustration de ma vie sportive a été de ne pas descendre sous 2h30'. Non je ne vous parlerai pas de la période suivante (1995-2009) où j'ai fait du « jogging » et de plus en plus souvent du VTT pour pallier les faiblesses de mon appareil locomoteur. Non, je ne vous parlerai pas de la période 2010 à 2020 pendant laquelle j'ai repris le vélo de route. Autour de 5000 km par an jusque 2019, 8000 en 2020 (merci au travail à domicile grâce au Covid). Non, je vous parle de mes 8700 km en 2021 (retraité depuis septembre 2020, ça aide) qui m'ont décidé à m'inscrire au Challenge objectif 10.000 de cette année. Donc grand merci Michel car ton truc m'a permis de garder ma concentration sur le vélo et la motivation nécessaire. Enfin merci pas si sûr vu que j'ai roulé par temps hivernal dès le premier janvier, alors qu'habituellement j'aurais fait un confortable petit jogging de maximum 45 minutes ou une séance de PPG (préparation physique généralisée) en écoutant le premier concerto pour piano de Brahms. Tiens faites-vous des étirements, du renforcement musculaire, des exercices isométriques ? 12.000 km, à 67 ans, c'est inespéré lorsque je repense à mes dernières années de vie professionnelle à temps plein, avec trois heures de déplacement en train quotidiennes, une solide tendinite dans le bras (trop de souris) et la montée de l'hypertension. Bon mission accomplie; demain je relâche = je vais courir. Je crois avoir appris à bien pédaler, mais ne serai jamais un vrai cycliste. Je reste un coureur à pied qui fait du vélo.

1012 km en novembre. Je suis près de mon graal réévalué (12.000).

Vu le brouillard à couper au couteau alors que mon feu arrière est HS, je me suis contenté d'un aller-retour sur le chemin de halage de la Sambre entre Charleroi et la frontière française (Jeumont). C'est une portion de l'Eurovélo 3. Les pêcheurs étaient rares mais les hérons cendrés toujours au poste.

Merci patron. Je pense que les 12.000 km sont accessibles. Faudra juste voir si on va avoir un hiver digne de ce nom.

Suivant le journal de Gazette van Antwerpen (la gazette d'Anvers), le Gitan a été accidenté mardi 23, la veille de son 75ème anniversaire. Voici le lien en néerlandais, uniquement pour la photo, pour ceux qui ne pratiquent pas la langue: https://www.gva.be/cnt/dmf20220823_96162836 Il dit qu'il roulait bien à droite de la route quand un groupe de cyclos est arrivé en face et que l'un d'eux l'a percuté à l'épaule. Suivant son calcul, il roulait à 25 km/h tandis que celui d'en face roulait à 35 km/h, ce qui a produit un choc de 60 km/h... Il n'est pas tombé de son vélo, mais a été transféré à l'hôpital avec trois côtes cassées ainsi qu'une clavicule. Il dit qu'il n'est pratiquement jamais tombé de vélo dans sa carrière professionnelle. La pratique du cyclo-cross a dû l'aider pour ça. Jamais pu l'approcher, avec son équipe Flandria en 1970. L'équipe avait logé dans l'hôtel où ma mère travaillait à Charleroi (pour le Tour de Belgique, mais je n'en suis plus sûr) et j'avais pu admirer cette équipe prestigieuse à cette époque avec en bout de table le directeur sportif Briek (Albéric) Schotte et ses coureurs qui se tapaient des assiettes avec une montagne de purée en milieu de matinée. Autre temps, autre diététique. Et je roulais sur un vélo Flandria rouge évidemment, en acier, avec un plateau et cinq pignons. Et des boyaux, comme c'était la norme à l'époque.