Bernard HAULOTTE

Merci pour la suggestion. Les locaux trouvent que Landelies est aussi un col 🙂

Bonjour Michel, Puis-je être inscrit pour les 10.000 Km sans D+, svp. En roulant dans l'Entre-Sambre et Meuse, l'objectif D+ n'est pas possible sauf à monter et descendre sans fin la côte de Landelies (déniv 71 M) 🤔

Une remise de 500 €, c'est un argument de poids. Une donnée qui a compté pour moi lorsque j'ai acheté un Origine, c'est le fait que le vélo a été conçu, assemblé et peint à nonante-trois kilomètres de chez moi (nonante-trois, vu que je suis Belge, "une fois") et que j'ai vu les têtes des gens qui ont fait le boulot. Et pas au fin fonds de l'Asie. J'aime bien le petit drapeau français sur mon cadre. 🙂

Tu peux prendre un rendez-vous chez Origine à Somain pour te faire conseiller: choix du modèle, des composants, taille du cadre, largeur du cintre, choix des roues, etc. Lors de la visite de l'atelier de montage et peinture, tu pourras voir "de visu" différentes couleurs de cadres. Sur mon écran de PC, le rouge me plaisait et j'ai finalement changé pour un bleu pacifique. Après 10 ans sur un Canyon noir, il était hors de question de repartir sur du noir ou gris.

Depuis septembre, j'ai un *** Axxome 350 à patins et roues Fulcrum R0. Et mes jantes touchaient aussi très souvent les patins en roulant. A l'arrêt, l'écartement jantes-patins était correct (comme celui de mon vélo précédent, Canyon alu avec roues Mavic). J'ai écarté les patins. Comme j'ai des petites mains et que j'ai rapproché les poignées du cintre, lorsque je freine fort, les poignées sont bigrement près, à presque toucher le cintre. Apparement même problème qu'Ange avec ces Fulcrum.

Merci pour les conseils (pince, finir par la valve). Hier j'ai démonté le 5000. Déjà très dur de passer une clé minute entre le pneu et le fond le la jante. J'ai eu besoin d'y mettre 3 clés pour le faire passer entièrement par dessus le rebord de la jante. Quand je vois des vidéos où la deuxième clé glisse sans effort entre le pneu et le rebord de la jante... arrrgh. Puis j'ai remonté un 4000 (déjà utilisé) avec un effort sérieux pour y arriver. Mais entièrement à la main.

Ca fait un temps certain que je lis ce forum, et j'admire sincèrement votre application à connaître la Belgique dans le détail, y compris en néerlandais, je devrais dire flamand.La Gordelroute, la "route ceinture", ne mérite pas seulement son nom parce qu'elle fait le tour de Bruxelles, mais aussi parce qu'elle est un symbole de l'étranglement flamand de la trop francophone (à leurs yeux) Bruxelles. Mais j'ai une énorme admiration et amitié pour mes collègues Flamand(e)s; je travaille à Bruxelles depuis 27 ans. Le projet séparatiste flamand, est à mon sens honorable et c'est leur droit d'y travailler sans relâche. Mais je suis un vieux belgicain nostalgique de la "Belgique de papa". Si l'UE admet un jour lointain dans l'avenir l'Europe des régions, ils ont une chance. Si on se réfère à la Catalogne, ce n'est pas gagné. Sinon le séparatisme d'une partie des Flamands va encore longtemps continuer à pourrir la situation belge. Par ailleurs, les points-noeuds, sont aussi bien présents dans l'Entre-Sambre et Meuse où je roule habituellement, mais c'est un système fort lourd et plus adapté vélo en famille ou au tourisme comme le dit Johan Assink. Pour un cyclo il est préférable de chercher les rares portions de routes les moins dégradées pour en faire une boucle.

Merci pour les pneus proposés. Pour la pince, sûrement utile pour la plupart des pneus, mais je relève deux commentaires sur Probikeshop: "Inutile en fait!Malgré sa conception, ne permet quand même pas de monter un Conti GP 5000TL sur une une ksirium pro UST. Fragile par ailleurs." et surtout: "pince faibleaucune utilité pour monter les pneus continentale sur jante navic ksyrium elite". Donc pas une solution pour moi. Je vais acheter un des pneus dont question dans vos réponses. Il semble que le problème des Continental 5000 vient du renforcement des flancs par rapport au 4000.. Encore merci.

Bonjour,Voici quelques semaines, j'ai acheté d'occasion, une roue Mavic Ksyrium Elite neuve ou quasi avec un pneu Continental 4000 II, 23 mm neuf. Ces deux dernières sorties, j'ai remarqué que ce pneu avait perdu 2 ou 3 kilos de pression après avoir roulé. Par précaution, j'ai voulu changer la chambre à air et aussi le pneu vu que sur mon autre roue j'ai du 25 mm, par un Continental 5000 25 mm qui a déjà roulé plusieurs centaines de kilomètres.J'ai essayé de remettre trois fois ce Continental 5000 sur la Ksyrium Elite et j'ai troué les trois fois une chambre à air. Pas moyen de monter le pneu avec des clés minutes en plastic: elles plient. Avec des clés en métal, je dois y mettre toutes mes forces. Ce n'est pas du talc ou du liquide vaisselle qui y changeraient quelque chose.J'abandonne (d'ailleurs, même si j'y étais arrivé chez moi, impossible de me dépanner en cours de route). Quel pneu aux caractéristiques du Conti 5000 me conseillez-vous, svp ?Mettre un place un pneu sur cette jante avec la paume des mains comme souvent préconisé serait un rêve absolu 😆