Franck PASTOR

On le voit bien dans la première partie de la vidéo, celle qui n'est pas reprise dans le ralenti. Effectivement, dans la deuxième partie, celle repassée au ralenti, il est difficile à voir.

Tu serais pas un peu endormi toi? Je répondais à Bernard, pas à toi.

Tu as mal regardé, il y a quatre cyclistes (dont celui qui filme), pas trois. Le cycliste en jaune est le troisième, il y a deux cyclistes devant lui.

Ça se passe en Californie, donc les voitures roulent à droite. Si l'automobiliste était quelqu'un habitué à rouler à gauche en temps normal, genre un Anglais ou un Japonais (le responsable de l'accident des Giant en Espagne était une Anglaise qui roulait à gauche de la chaussée…), je pense que l'auteur de la vidéo l'aurait signalé. On ne sait pas pourquoi cet automobiliste avait coupé le virage, ce n'est pas raconté. Il peut y avoir plein de raisons. Ça peut être tout simplement de l'inconscience criminelle. J'en ai vu moi-même, des automobilistes (et des motards… et des cyclistes…) qui coupaient les virages sans visibilité dans les routes de montagne.

On n'y peut rien si c'est l'auteur de la vidéo lui-même qui met le casque en avant! 😛

Ahurissant… mais sans moi !! À 4 min 40 dans la vidéo, c'est pas Tim Wellens qu'on voit à gauche???

Ce sont les abrutis qui font ces genres de «raisonnement». Les personnes ayant un tantinet d'intelligence savent très bien les limites de ces outils… et restent bien contentes de les avoir quand les problèmes arrivent quand même. Tu devrais faire ton speech aux victimes de cet accident-là, particulièrement au premier cycliste renversé : je crains que tu n'aies absolument aucune chance de le convaincre. 😬

Le premier cycliste heurté a quand même sacrément douillé, avec une commotion cérébrale et des fractures à la jambe et la main. Malgré cela il aurait été sauvé deux fois, d'après l'auteur: d'abord par son casque et ensuite par le fait que le deuxième cycliste (son frère apparemment) a amorti sa chute alors qu'il retombait au sol sans plus de casque pour le protéger. Quant au cycliste en jaune il a eu droit «seulement» à quelques points de suture, tandis que le frère et l'auteur s'en sont sortis avec diverses plaies et bosses.

On sent ici comme un parfum de mauvaise foi…

J'en connais qui ne sortent plus de chez eux, même à pied. Tu cautionnes, alors?

Je veux simplement dire par là qu'on n'est jamais assez vigilants. Le conducteur du van est clairement le seul en faute, et a été officiellement reconnu comme tel, mais les cyclistes auraient quand même pu éviter l'accident avec plus de prudence, c'est-à-dire en roulant moins vite et en se déportant moins vers le milieu de la chaussée pour entamer le virage. Malheureusement nous n'avons pas de carosserie, nous, pour protéger notre bon droit, donc nous devons systématiquement redoubler de prudence comme le dit l'auteur de la vidéo lui-même (I still learned the lesson that I should be incredibly careful when outriding my line of sight). Et dis-moi, où ai-je dit que le casque était la panacée? J'ai dit qu'il a sauvé une vie ici, ce qui n'est pas la même chose. Tu ne vas quand même pas faire comme qui tu sais et me faire dire ce que je n'ai même pas pensé?

La même vidéo, mais sur Youtube. L'auteur nous donne plus de détails sur l'accident, cliquer sur l'onglet «Plus» dans la section «Description». https://www.youtube.com/watch?v=EaWghRNT0iA Rubrique spéciale Sapin : l'auteur insiste particulièrement sur le fait que le casque a indiscutablement sauvé la vie du premier cycliste heurté. Son casque se serait complètement désintégré suite au choc de sa tête contre la vitre du véhicule — imaginez si le casque n'avait pas été là… Il dit aussi qu'il a redoublé de vigilance pendant ses sorties. À vélo il ne suffit malheureusement pas d'être dans son bon droit pour éviter les accidents…

Assez impressionnant ! http://bit.ly/2gx1Dq1 Pas de conséquences fatales heureusement. Le cycliste qui a filmé l'accident a attendu que tous ses camarades soient rétablis pour poster la vidéo. Comme il fallait s'y attendre, la discussion fait rage sur les réseaux sociaux pour désigner «le» coupable dans cette histoire : les cyclistes ou l'automobiliste ?

Bon courage dans cette lutte permanente et à très bientôt !

Si j'ai bonne mémoire, il avait la particularité d'écumer tout le calendrier cyclosportif au point d'établir des records de participations. Apparemment cette furieuse passion lui a passé ?

Ça rejoint assez bien ce que j'avais dit, pourtant: il est intéressant de travailler sa coordination et son geste de pédalage à de basses fréquences, pour commencer. Dans un magazine aujourd'hui disparu, Vélo Tonic, un des journalistes conseillait comme Jean Guy (coïncidence? 😉) de commencer la saison sur un braquet assez élevé, mais sans effort intense, et de se concentrer sur le geste de pédalage. J'avais retenu le conseil.

Les sensations, décidément, ne sont pas les mêmes d'une personne à l'autre… Il y a six ans, ne pouvant pas transporter mon vélo actuel (en 175 mm) de Bruxelles jusqu'aux Alpes, je suis repassé à mon ancien vélo en 170 mm que mes parents avaient gardé à Grenoble. J'ai tout de suite ressenti la différence, et elle était largement en défaveur de l'ancien vélo. Une impression constante de devoir pédaler plus en force, et ce en permanence (logique après tout puisque le bras de levier était réduit). Et la fréquence de pédalage n'avait pas bougé d'un iota, comme lors du passage inverse.

Son palmarès a toujours été «constamment» bon, avant comme après. Franchement je ne crois pas que ce soit une différence de seulement 2,5 mm pour ses manivelles qui puisse changer quoi que ce soit à cela. Et ce qui semble avéré c'est qu'il n'est pas plus véloce qu'avant, en montagne du moins. En tout cas ça n'a rien d'évident. Bien sûr c'est lui qui pédale et qui éprouve les sensations, on ne peut pas se mettre à sa place. Si ça lui convient ainsi, qu'il continue !

Si c'était son objectif, j'ai pas l'impression que ce soit une réussite, parce que ça ne se voyait guère lors des courses retransmises à la télé ces dernières années ! Il est toujours un de ceux qui ont les plus gros braquets, en concurrence avec son meilleur ennemi Rodriguez. Pour ma part, suite à deux études posturales qui avaient le même avis là-dessus, je suis passé des 170 mm aux 175 mm il y a déjà une quinzaine d'années, sans changement particulier de fréquence de pédalage. J'avais tendance à tourner les jambes avec les 170 mm, j'ai continué avec les 175.

En dessous de 85 j'ai l'impression de pédaler en force maintenant Bienvenu au club ! 🆒 Il m'arrive de faire des séances de pure vélocité, pour me tester, genre tourner à plus de 130 tours/minutes dans une descente, mais en fait je ne crois pas qu'il faille se fixer une plage de fréquence de pédalage à l'avance. Le plus important, pour moi, est de travailler le style du pédalage, essayer de faire en sorte que le geste soit le mieux coordonné possible et d'appliquer autant que possible une force perpendiculaire à la pédale, sur tout le cycle de pédalage. Et d'essayer de le faire sur une large gamme de fréquence de pédalage. C'est quand même plus facile de faire ce travail de qualité de coup de pédale et de coordination lorsqu'on pédale lentement (pas nécessairement en force), d'où l'intérêt de commencer ce travail pour de faibles fréquences. Après un temps on s'aperçoit qu'on tourne plus vite les jambes lorsqu'on revient à un pédalage instinctif. Avec le temps et les progrès on arrive à maintenir un pédalage consciemment coordonné sur de plus hautes fréquences, et la cadence du pédalage instinctif atteint un bien meilleur niveau qu'au départ. En ce qui me concerne cette dernière se chiffre généralement (pour un effort de longue durée) autour de 95 sur le plat, 90 en côte courte ou moyenne et 85 en montagne, ces valeurs pouvant varier en fonction de la forme. Ça m'arrive de pédaler à plus de 100 tours/minutes en dehors des descentes, mais il faut comme pour toi que l'effort soit intense pour que j'y parvienne sans avoir l'impression de gaspiller de l'énergie avec mon pédalage. Par contre, je peux très bien monter à cette fréquence en côte (ça sert d'avoir des braquets de VTT !) tant que l'effort est intense et donc qu'il ne dure pas trop longtemps, disons une vingtaine de minutes.

J'ai l'explication: dans l'article ci-dessous (en néerlandais) Sanne Cant raconte que lors de sa chute elle s'est pris le guidon dans la figure, juste sous l'œil. Elle en souffre encore ce soir, mais elle pense n'avoir rien de cassé. http://www.standaard.be/cnt/dmf20161211_02620161

75 km bien vallonnés aujourd'hui dans les Brabants flamand et wallon, dans le triangle Leuven-Wavre-Overijse. L'objectif cette fois-ci encore était, outre le plaisir de la balade, de travailler le coup de pédale. Grimper systématiquement assis, les mains posées aux cocottes sans les agripper, en bougeant le moins possible le haut du corps, quel que soit le pourcentage, même élevé (jusqu'à 20% dans la drève de Stadt à Wavre, que Michel Dury et Olivier Darge doivent connaître 😉). Ça contraint à exercer une force sur la pédale sur toute la révolution de celle-ci ou presque, d'où l'intérêt. Le top du top en la matière serait de grimper ces murs les mains dans le dos, mais je n'en suis pas encore là. 🆒 À Overijse se déroulait le Druivencross, le «cross des raisins» (le raisin de table — cultivé en serre — est une spécialité de l'endroit), mais je n'ai fait que contourner le site de l'épreuve. J'aurais vu quelques images du cross féminin à la télé lors d'une pause-café en cours de sortie à Huldenberg, et une fois rentré j'ai vu les derniers tours du cross masculin.

Selon moi le coureur le plus élégant que j'ai vu sur un vélo n'était pas un Belge, c'était le russe Dimitri Konyshev, suivi de près par Jan Ullrich. Mais à voir les archives c'est vrai que Fons De Wolf avait du style lui aussi. Par contre l'élégance de Frank Vandenbroucke ne m'avait pas particulièrement frappé. Je n'ai pas vu d'images de son oncle en course.

La chute de Sanne Cant, qu'on ne peut à vrai dire pas qualifier de cabriole: elle heurte le bord du parcours et se retrouve projetée en arrière dans le ruisseau. Je me demande pourquoi elle est groggy, il ne semble pas y avoir eu de choc violent. http://sporza.be/cm/sporza/videozone/sporten/2.25755/1.2841735

Pour info, le patronyme complet du neveu de Frank Vandenbroucke est Franklin Six. À suivre donc.