Franck PASTOR

Je suis originaire de Grenoble, dans les Alpes, et avant d'arriver en Belgique j'ai écumé les cols des environs par tous les temps. Contrairement à toi, je me suis fait de grosses frayeurs lors de freinages dans des descentes de cols sous la flotte… le freinage était toujours moins efficace que par temps sec, et parfois j'avais beau appuyer sur les leviers, rien ne se passait au début !! J'ai vite pris le coup de freiner légèrement par anticipation pour évacuer l'eau de la jante, avant de freiner pour de bon, et ensuite je n'ai plus guère eu de problème avec les freins à patins. Avec les freins à disque, plus besoin de ce freinage d'anticipation, le freinage est quasiment le même que par temps sec… et tant mieux en cas d'urgence !! D'autre part mes freins à disques sont des TRP Hylex, pas des Shimano…

D'après le guide du Routard Belgique, les pluviométries annuelles de la Belgique et de la Normandie sont très proches. D'après ce site qui semble fiable, elle est en moyenne de 920 mm/an en Belgique. https://www.meteo.be/fr/climat/atlas-climatique/cartes-climatiques/precipitations/quantites-de-precipitations/annuel Sur le net, on trouve des estimations de la pluviométrie normande qui varient de 600 mm à 920 mm suivant l'endroit où on se trouve http://www.meteofrance.com/climat/france/normandie/regin02/normales Donc en fait… «avantage» global à la Belgique ;-) Et j'y peux rien s'il flotte les jours où je peux sortir, verdorie !! 📢

Situation très analogue ici en Belgique… les joies du climat océanique !

38 km de sortie plutôt «relax» aujourd'hui, sauf sur la fin où un gars sur vélo électrique que je rattrapais dans la côte qui mène à chez moi, m'a vu arriver et a accéléré pour ne pas que je le double… résultat, j'ai été piqué au vif et je l'ai quand même largué, en dépassant les 25 km/h de sa limite d'assistance ! 😃 (Bon, ceci dit, la côte en question n'est pas bien longue et n'est pas pentue : 1 km à 3 ou 4%, pas plus.) Par ailleurs, première partie de la sortie sous la flotte, ensuite un grand soleil. Température de saison (7-8°), peu de vent (ouf).

Si par vraie descente tu entends descente de col, pas encore. Mais des descentes brabançonnes courtes mais abruptes (et tu sais maintenant que ça ne manque pas ici, des descentes de ce genre 😉) sous le déluge, j'ai pu tester, et je peux déjà te dire que c'est le jour et la nuit par rapport aux patins : le freinage agit immédiatement, il n'y a plus ce temps de latence qui peut être si dangereux. Et plus besoin de «lécher» la jante avec les patins pour enlever le gros de l'eau avant de vraiment freiner… Et qui plus est, pour autant que j'aie pu en juger, c'est la même efficacité que par temps sec. Par contre, sous la flotte, c'est la seule occasion où mon freinage est bruyant : ça fait une symphonie pas très mélodieuse mais très audible ! Pas besoin de klaxon pour s'annoncer à l'intersection au bas de la descente, s'il y en a une ! 😃 Plus ennuyeux (en tout cas pour moi), lorsque la route est vraiment crade, recouverte de boue sablonneuse par exemple, il peut y avoir du sable qui s'incruste entre les plaquettes et le disque, et hors freinage ça peut faire alors un bruit de frottement continu très agaçant et qui peut durer quelques temps avant que ce sable ne s'évacue.

Peut-être, mais c'est à relativiser : la seule tendinite que j'ai chopée à vélo (tendon et aileron rotulien), c'était lors d'une sortie estivale sous un magnifique soleil…

Tu peux y ajouter l'adhérence diminuée et donc les risques de glissade, en particulier dans les virages. Si on s'équipe en conséquence (pneus solides et adhérents, imper efficace, éclairage, garde-boue éventuellement, freinage de qualité…) et si on est prudent, ça le fait quand même. Je commence à en avoir une certaine expérience, des sorties sous la pluie… Soit dit en passant : vive le freinage à disques qui reste efficace sous la flotte et qui n'use pas les jantes ! 😇

Ceux qui préparent un objectif précis, genre une rando de 200 km fin mars (comme moi…) n'ont pas non plus trop le choix s'il pleut à chaque fois qu'ils peuvent s'entraîner. Ou alors ils renoncent à l'objectif. Mais moi j'ai pas envie d'y renoncer pour ça. D'autant qu'il peut aussi pleuvoir le jour de la rando… donc sortir sous la pluie fait aussi partie de l'entraînement, mine de rien. 🆒

Le directeur sportif d'Ineos et ancien coureur pro vient de mourir d'une crise cardiaque. À 40 ans… https://www.velo101.com/magazine/article/nicolas-portal-est-decede--21806

Je pense que c'est largement à ta portée, au contraire, mais il te faudrait peut-être faire un effort… psychologique. La clé pour faire de longues distances, en cette saison où on n'est pas encore complètement en condition, c'est de s'économiser. Entre autres, ça implique de ne pas considérer chaque côte comme un endroit où il faut envoyer les watts… ou, si on est en groupe, de laisser partir au loin les plus costauds que soi. Mais je conçois fort bien que ce n'est pas très compatible avec les sorties en club, par exemple ! Puisque je roule seul et avec la gamme de braquets kivabien pour avaler presque n'importe quelle côte en douceur, j'ai tout loisir de m'économiser autant que nécessaire. S'agissant du vent, il me fait toujours ch… de toutes façons. Hier à un moment donné j'en avais vraiment marre, mais j'avais largement passé le point de non-retour. J'ai donc continué à rouler à voilure réduite (traduction : sur deux ou trois pignons plus grand que la normale, voire plus encore) quand il était de face, le guidon par en-dessous, et j'ai pris mon mal en patience, comme d'habitude. S'économiser, toujours s'économiser, dat is de boodschap, c'est le mot d'ordre, comme ils disent par ici. Et heureusement, le vent a baissé en intensité dans la dernière partie de la sortie, quand je commençais à être fatigué.

Le Norauto à 2 vélos que j'ai acheté il y a dix ans pour (de mémoire) le même type de prix a exactement les mêmes propriétés : il bascule, peut être verrouillé au niveau de l'attelage aussi bien que des fixations vélos. J'ai peut-être eu de la chance de tomber sur un modèle correct. Seul inconvénient notable : je n'ai pas trouvé d'adaptateur pour fixer le vélo de ma fille, nettement plus petit (et pour cause, elle vient d'avoir 11 ans).

Ouais, Môssieur me charrie quand je sors par forte intempérie mais ne s'en prive pas non plus… 😇 De toutes façons, même si je l'avais voulu, je n'aurais pas pu sortir hier, j'étais dans le train qui me ramenait de mes vacances de ski à Grenoble. Après 8 jours sans vélo, je me suis rattrapé aujourd'hui : 165 km de sortie au total. De chez moi à Bruxelles, je suis parti faire les 93 km de la route cycliste Sven Nys, à l'est de Louvain (Leuven). https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/sven-nys-cycling-route/index.html Comme son nom l'indique, c'est un circuit (pour vélo de route) tracé par Sven Nys, l'ancien champion du monde de cyclo-cross, dans sa région d'origine et d'entrainement, le Hageland (littéralement « pays des haies »). Joliment vallonné, avec quelques beaux paysages. Et, malheureusement, des routes dans un état très inégal. Pourtant, quasiment tout était en «dur», et il y avait très peu de pavés, mais, surtout dans sa partie sud, le circuit passe souvent par des routes en béton aux plaques disjointes et des pistes cyclables défoncées… mes pneus de 28 n'étaient vraiment pas du luxe ! Après avoir loupé des panneaux d'orientation du côté de Tielt-Winge puis Meensel-Kiezegem (village natal de Merckx, soit dit en passant), j'ai perdu une bonne heure sur mon planning et suis rentré chez moi «à la lanterne», vers 18h30… Heureusement que j'ai toujours un éclairage sur mon vélo en cette saison. Au bilan, j'ai fini assez fatigué, mais pas complètement cuit. Mon premier « plus de 200 » de l'année n'est peut-être plus très loin… Temps sec à quelques gouttes inoffensives près. Vent bien pénible pendant la première moitié de la sortie, qui a heureusement diminué en intensité ensuite.

Ici en vacances d'hiver dans la région grenobloise, j'ai eu droit hier matin à ma première chute de neige depuis le début de l'hiver. D'avant-hier à hier, à la station de ski de Prapoutel - les Sept-Laux, le temps a changé du tout au tout : le mercure a chuté de près de 20°, pour descendre jusqu'à -5° degré hier après-midi, et surtout il s'est mis à neiger et le vent s'est levé. Rebelote aujourd'hui, en un peu moins froid (0° en cours d'après-midi) et encore plus venteux, voire tempétueux tout en haut des pistes. Il va de soi qu'on ne voit plus un seul cycliste sur la route de la station ! 😃

En ce moment je suis dans la région grenobloise, chez mes parents, pour faire du ski alpin avec ma fille à la station de ski de Prapoutel, dans le domaine des Sept-Laux… Soleil éblouissant mais surtout, tenez-vous bien, 18° à l'ombre en bas de la station, à 1300 m d'altitude !!! En redescendant de la station cet après-midi, j'ai croisé quelques cyclistes qui y montaient, eux… de quoi me faire languir de ma bécane, restée à Bruxelles. Mais je n'aurais de toutes façons pas eu le temps d'en faire, donc pas trop de regrets.

62 km durant cet après-midi à parcourir le sud-est de Bruxelles, en passant par quelques murs patentés (Smeysberg, Moskesstraat, Moerenhoutstraat, Félix Sohiestraat…). Grimpés à fond pour la plupart, signe de bonne forme. Temps sec et (relativement) doux, de belles éclaircies de temps à autre, mais encore et toujours énormément de vent. Lorsqu'il était de face, j'étais à 18 km/h de vitesse de croisière, sur les portions de route plates… La semaine prochaine, vacances de ski (alpin), en famille. Si tout va bien, reprise du vélo dans neuf jours.

L'idéal est d'aller dans les bosses. Tu y es un peu plus abrité. Tiens, ça me rappelle une discussion récente... 😇

42 km cet après-midi, du côté de Zaventem, avec au cours de la balade l'agréable circuit balisé pour cyclistes appelé « Vliegeniersroute», la route des aviateurs. https://www.routeyou.com/nl-be/route/view/177644/fietsroute/vliegeniersroute Temps sec, alternativement ensoleillé et grisâtre, mais à nouveau un vent très pénible, avec par moment des rafales d'une force à vous clouer quasiment sur place. C'était plus un temps pour véliplanchistes que pour cyclistes ! Et pour ne rien arranger, la météo prévoit une possible nouvelle tempête pour la fin de la semaine… 🙁

Dans le cas des types dont je parle, qui marchent, roulent à vélo ou en voiture tout en téléphonant, «tchattant» ou pire, regardant des vidéos, ils peuvent t'entendre gueuler mais tout simplement ne pas absorber quoi que ce soit de ce que tu hurles ni même réaliser que tu t'adresses à eux, absorbés qu'ils sont dans leur univers parallèle. Vécu, et plusieurs fois… Il faut vraiment que tu te places devant eux et que tu les regardes dans les yeux pour qu'ils s'aperçoivent de ta présence, ou qu'il réalisent que tu t'adressais à eux. De tous les problèmes de cohabitations cyclistes — autres usagers, ces gens déconnectés de ce qui se passe autour d'eux, c'est ce que je trouve le plus dangereux.

Sur les équivalents belges de nos voies vertes (voies sur berge et autoroutes cyclistes de Flandre, les RAVeL wallons…), ça arrive par contre fréquemment. Pour les abrutis dont tu parles, même la beuglante ils ne l'entendent pas, pour la plupart, perdus qu'ils sont dans leur monde. Et pourtant j'ai une voix qui porte. Le mieux est de les considérer comme ils sont : complètement coupés du monde. Des sortes de poteaux ambulants qu'on ne peut donc que contourner… largement, de préférence. Heureusement, ils demeurent quand même encore une minorité…

Rare pour toi, sans doute. Mais quand ça arrive, on peut être bien content d'en avoir une, la preuve. 😉 Et pour moi et plus généralement pour tous ceux qui vivent en agglomération, c'est le genre de choses qui se produit assez souvent (euphémisme). 😃

Soit dit en passant, utiliser une sonnette permet d'éviter ce genre de réactions. Les gens réagissent bien mieux au bruit d'une sonnette que lorsqu'on leur crie dessus pour les avertir de notre passage.

J'allais proposer la même chose. Le changement de plateau avec des TA, Stronglight ou autres ne sera peut-être pas aussi fluide qu'avec les plateaux Shimano originels, qui sont conçus en fonction l'un de l'autre, mais il ne devrait pas y avoir de risque de coincer la chaîne. À condition donc que les deux plateaux soient de la même marque : deux plateaux TA, ou deux plateaux Strong, etc.

Et alors ? Ben quand ça vous arrive, ça fait mal. Mal au point souvent de regretter amèrement de ne pas s'être protégé. Objectivement, il me parait bien plus probable de tomber sur la tête lors d'une sortie à vélo par conditions ordinaires, que de se prendre une branche d'arbre dessus lors d'une promenade dans le même type de conditions. Évidemment, toute personne sensée évitera de sortir en forêt pendant une tempête, ou même de faire du vélo, en forêt ou ailleurs, dans ces conditions-là. Ta comparaison ne tient donc guère la route, si j'ose dire. Fin de la discussion pour moi. On sait déjà par expérience où elle va mener…

Bof… pour le casque dans la voiture, en dehors de l'obligation elle-même qui me rebuterait pour le principe, pratiquement ça ne me gênerait guère qu'il soit obligatoire : un réflexe de plus à acquérir, et hop. Si ça en gêne certains pour le côté apparence, aucun problème : je me fiche pas mal de mon apparence en général (sinon je ne ferais pas de vélo, puisqu'une tenue cycliste est déjà ridicule aux yeux de la majorité des gens). Et si gêne physique il y a je n'en souffrirai guère : je ne prends pas souvent la voiture. C'est parce que je ne pense pas qu'il soit vraiment utile que je ne le mets pas, vu le nombre de protections dont le conducteur d'une voiture dispose déjà…Peut-être ai-je tort d'ailleurs. Et justement, concernant le casque à vélo, ce qu'il faut réaliser, c'est que contrairement à la voiture où on dispose déjà de la ceinture de sécurité et des airbags (sans compter la carrosserie elle-même), il s'agit de la seule véritable protection passive du cycliste. Et qui protège un organe vital qui plus est. C'est depuis que j'en ai conscience que je porte le casque, systématiquement, depuis bien plus longtemps que l'époque où on a commencé à évoquer l'idée de le rendre obligatoire… J'ai d'ailleurs commencé à le mettre à une époque où ceux qui le portaient s'attiraient les remarques condescendantes des «vrais» cyclistes («c'est quoi ce bol à la %@!??»). C'est amusant de voir la roue tourner, parfois. 😃

L'assistance se fait oublié au bout de quelques km, il n'y a que si j'arrête de pédaler qu'elle pousse encore pendant 2, 3 secondes. Il y en a à Bruxelles qui visiblement ont bricolé leur assistance de façon à ne pas pédaler pendant bien plus longtemps que ça. 😲