Gérard CRESPO

+1 c'est aussi ma philosophie du vélo !

+1

En effet on peut se poser la question. Il est tout de même étonnant que sur les étapes ou les vitesses sont les plus élevées (montagne) beaucoup font le choix des patins seraient ils inconscients?. Quick step et Bora eux n'ont pas le choix car ils roulent en Spé. Je pense notamment à un grand descendeur italien...Il a aussi été l'un des derniers à passer aux vitesses électriques, ce qui ne l'a pas empêché de gagner sur les trois grands tours!

Tu te bases sur une photo. Dans le lien de l'équipe ccc sur Facebook on voit les coureurs en action. Donc d'une photo tu en fait une généralité. Bravo !

C'est la même chose dans l'équipe ccc qui ne roule en disques que lors des courses officielles. !

Tu as raison, il n'y a personne sur ce vélo ! Reconnais qu'on voit Bardet plus souvent sur un vélo à patins !

Nous ne sommes pas à l'école ! https://m.facebook.com/pg/CCCProTeam/videos/ On y voit plus de vélos à patins que de vélos à disques !

Point barre !

Regardes les vélos...Point barre !😉

OK

Pendant le confinement j'ai fait 22 fois le même circuit de 23,80 km soit 5 tours de 4,76 km sur un parcours plat dans le respect des consignes. L'écart maximal a été de 50 m de 23,80 km à 23,85 km. Quant au dénivelé il a varié de 8 mètres entre 22 m et 30 m. GPS Bryton Rider 330

Anquetil ! maître Jacques.

+1 Sans compter le coût supplémentaire des réparations en cas de chute !

"J'ai un copain qui voulait absolument un Orbéa avec des patins-------- impossible.Voilà un exemple concret qui précise ma position". Je crois que ton copain ne sait pas chercher car chez Orbea la gamme Orca existe en disques ou patins. https://www.orbea.com/fr-fr/velos/route/orca/cat

Pas du tout, tu auras la même précision que Garmin. Peut être même un peu plus réactif d'après certains comparatifs. C'est simple, il a tout ! Pourquoi dépenser plus ?

Ce n'est tout de même pas très clair : sur le schéma c'est 5° dans la fiche caractéristiques c'est 5 mm. Alors degrés ou millimètres ?

"Je pense que mon prochain vélo sera équipé de freins à disque mais je vois pas à quoi ça sert à mon niveau! Je roule pas vite en descente, 800gr de plus par contre je trouve que ça fait beaucoup et la maintenance me porte soucis Mais c'est comme ça faut vivre avec son temps!" Tu résumes bien la question : tu ne vois pas à quoi ça sert à ton niveau moi n'on plus d'ailleurs. A l'entrainement les pros utilisent des freins à patins pourquoi ?

Je ne comprends pas ce qu'est la liberté latérale. Sur le site Time c'est noté dans les caractéristiques sans plus de précision. Aucun schéma, aucune vidéo pour mettre en avant cet "avantage" ! Une petite vidéo serait la bienvenue pour comprendre.

Je ne vois pas le rapport avec les genoux ?Mes cales sont réglées au minimum possible. Il y a 15 jours : <a href="https://www.casimages.com/i/20052109410125403516805627.jpg.html" title="Mon image">Lien vers mon image</a> ou celui là https://www.casimages.com/i/20052109410125403516805627.jpg.html

Un des intérêts du GPS est que tu choisis d'afficher ce qui t’intéresse et de l'organiser à ta convenance sur l'écran. Depuis un an sur le mien je n'affiche plus la vitesse instantanée et du coup je rentre moins fatigué !😄

Entre les disques et les cassettes que restera-t-il du moyeu ?

idem pour les boîtiers de pédalier, pourquoi veulent-ils se débarrasser du vissé (BSA, BSC...) ?

Je croyais que Mr de Sourcesure était mort il y a longtemps ! 😉

"juste que les fabricants imposent un système plus onéreux à l'achat et à l'entretien" entièrement d'accord ! idem pour les boîtiers de pédalier, pourquoi veulent-ils se débarrasser du vissé (BSA, BSC...) ?

J'entretien moi même mon vélo (sauf le dévoilage des roues) et c'est vrai que je serais vite agacé par le bruit des disques qui frottent. Quant à la pluie, météo France est assez fiable! L'été un orage de chaleur peut me surprendre. Comme on ne peut pas rouler sous la pluie comme on roule sur le sec je m'adapte. Il n'y a pas que l'efficacité du freinage qui compte il y a aussi le dernier élément entre le vélo et le bitume c'est à dire le pneu et son adhérence fortement diminuée par la pluie. Disques ou patins il y a toujours le dernier lien avec la route : le pneu ! Patins ou disques la limite d’adhérence du pneu sera la même sauf que tu freinera plus tard avec des disques Le seul intérêt que je vois aux disques c'est la force à exercer sur les leviers dans une forte et longue descente. En patins c'est fatiguant de maintenir la pression.