Bruno GUILLEVIC

Oui il doit y avoir une belle différence pour le 03 qui est vendu à un prix très inférieur aux 02 et 01 et qui ne doit pas être uniquement due aux équipements (groupe, roues, ..) de qualité basique. Mais entre le 01 et le 02 on peut hésiter sur le choix. Sinon je ne sais pas ce qui motive l'achat de vélo haut de gamme, mais en tout cas sur la route on rencontre très souvent des machines récentes dont le tarif est à plus de 7/8.000 roros. Les progrès techniques sont indéniables sur tous les composants (surtout cadres et roues) mais on peut en profiter quand pour moins que ça il me semble. Loin de moi l'idée de critiquer l'achat de ces superbes machines par ceux qui s'en donne les moyens on est libre de ses choix

Merci pour ta réponse éclairée par ton expérience perso et qui répond exactement à mes interrogations. C'est à mon sens la principale raison de l'utilité des forums et non pas de chercher et d'entretenir de polémiques stériles et ennuyeuses pour tous les lecteurs. Bonne route

Ok merci pour la réponse car je ne connais aucun utilisateur dans mon secteur et je n osais pas me tourner sur le 02 de peur que ce soit une mauvaise copie du 01

Bonjour à tous, Connaissez vous les différences entre les trois types de cadre du BMC SLR: 01, 02 et 03. Les géométries sont identiques, les équipements (groupes, roues, ....) vont du moyen /bas de gamme au top en passant du 03 au 01, mais quid de la construction des cadres, le site BMC ne m'a pas paru clair sur le sujet. Bonne route et bonne journée

OK merci de vos avis éclairés, du coup je pense avoir compris de quoi il s'agit: les TCR avant 2016 avaient cet évidement dans le tube de selle pour le passage de la roue AR, en 2016 et après le tube est redevenu normal. J'ai confondu cette évolution avec une géométrie spéciale de TCR, car le vendeur présentait son vélo comme "TCR Compact". En fait c'est simplement une évolution de géométrie intervenue en 2016. Je ne connais pas trop l'évolution de la gamme TCR mais j'ai bien envie d'essayer, les utilisateurs que je connais sont ravis en général. Par contre il vadrait sans doute mieux en prendre un neuf (en profitant des remises sur la série 2019 par ex. )vu la garantie à vie sur le cadre pour le 1er acheteur. Encore merci

Oui en général c'est la denomination des pédaliers diam 110 et 50x34 mais au cas précis le cadre des TCR compact est différent des TCR classiques par la forme du tube de selle qui comporte cet évidemment au passage de roue AR que n'ont pas les autres TCR. Ce que je cherche à savoir c'est la nature des difféences entree les cadres TCR "compact " et les autres

Bonjour, A la recherche d'un TCR je tombe sur un TCR1" compact", j'ai des difficultés à savoir ce que signifie cette appellation "compact", le tube de selle comporte un évidement au passage de roue AR que n'ont pas les TCR en général. Savez vous à quel type de vélo et de géométrie correspond cette classification? merci de vos lumieres

Je pense que c'est effectivement le bon diagnostic pour la problématique de notre ami Adrien.

Salut Freddy Oui tu as raison rouler seul permet de programmer exactement ce que tu veux faire comme entrainement. Le problème c'est que seul pendant 3h et plus c'est assez vite chiant. A la rigueur 1 fois par semaine ça passe. Sinon rouler en groupe ça permet de faire passer beaucoup mieux la durée. En groupe on peut tout à fait varier le type d'entrainement: tu peux prévenir que tu souhaites faire les roues et ne pas prendre de relais, si le niveau te semble par exemple trop élevé pour ce jour là ou bien à l'inverse tu peux augmenter l'intensité et prendre tous les relais et même faire quelques pancartes ou des accélérations en bosse, pour ne pas froisser tes compagnons tu peux leur laisser 100m ou 220m avant la bosse et les reprendre avant le sommet. Pour revenir sur ta sortie de 100kms à 30.7 de moyenne, tu as peut être trop donné pour relayer tes compagnons. Il aurait peut être suffit de rester dans les roues de temps en temps pour descendre ton intensité. Le vélo c'est un sport exigeant et on ne peut pas tjs être au top aucun cycliste digne de ce nom ne te reprochera de rester dans les roues si tu ne peux faire mieux. Evidemment il faut éviter d'allumer tout le monde dans la dernière demi heure!! Maintenant pour mon avis, une sortie comme ça de temps en temps ça n'est pas forcément mauvais pour progresser. ll faut sans doute analyser tes sensations en fin de sortie et voir si tu es vraiment naze physiquement, auquel cas il faudra faire quelques sorties de récup dans les jours qui suivent. Personnellement par exemple, je roule seul entre 50 et 70kms jamais plus et entre 27 et 30 de moyenne sur des parcours plutôt roulant. En groupe je suis les costauds à 36 de moyenne sur 120 kms, mais tjs dans les roues, et dans mon groupe de niveau entre 31 et 33 kms/h en relayant tout le temps. Je précise que mes sorties à 36 de moyenne dans les roues me font bien progresser en résistance à cause des fortes relances. Je ne sais pas si ça te sera utile mais je ne suis pas le seul dans ce cas dans mon club. Ne te prends pas trop la tête, essaie plusieurs formules d'enntrainement et écoute bien tes sensations. Encore une chose, les sorties en groupe te permette facilement de mesurer ta progression par rapport aux autres, les chiffres seuls ne sont pas suffisants beaucoup de facteurs (le temps le vent, l'état de la route influent sur la vitesse moyenne.

Oui effectivement le cable peut se détériorer à l'intérieur de la poignée, cela m'est arrivé également avec une poignée 105, le câble était effiloché à l'intérieur. J'ai testé comme tu l'indiques le coulissement dans le cadre et ça m'a semblé pas mal, j'avais introduit du wd40 par le haut et il en ressortait pas le bas..Peut être que ça ne glisse quand même pas suffisamment J'ai une autre piste qui serait les petits réglages de tension Jagwire sur la gaine à la sortie du guidon et avant de rentrer dans le cadre. C'est bien pratique car tu peux ajuster le réglage sans t'arréter, mais celui du dérailleur AR et peut être abimé et gêne le coulissement. Je vais le supprimer et mettre une gaine sans réglage au milieu. on verra bien; Aujourd'hui il pleut en continu donc je vais avoir un peu de temps pour ça. Bonne journée

Bon j'ai clairement pas pris le temps pour mettre une photo du cable sur le dérailleur.Je ne suis pas expert dans ce genre de truc, mais je vais le faire car cette disposition m'interpelle. Sinon j'ai acheté la gaine spéciale R8000 préconisée pas M. Shim pour son dérailleur; elle est effectivement plus souple mais la grosse surprise c'est qu'elle integre une mini gaine dans laquelle le cable coulisse et qui passe au travers du bati et de la molette de réglage et dépasse de 2 bon cm du bati, ce qui évite que le cable frotte directement sur celui-ci. Un peu spécial comme solution technique non? Je n'ai pas encore eu le temps de regarder les montages sur d'autre vélos. Quant au fonctionnement c'est un peu mieux mais quand même après 40/50kms et bien le dérailleur a toujours du mal à reprendre sa longueur de cable pour descendre de pignon. J'ai trouvé un moyen en roulant: il suffit de sauter en faisant décoller le vélo et le choc suffit à reprendre le jeu et la chaine descend sur le pignon inférieur. Simple non? Donc si vous rencontrez un mec qui fait des bonds sur la route et bien c'est moi !! Sérieusement après tous ces changements je soupçonne vraiment le passage du cable dans son guide à l'intérieur du cadre, mais là je ne vois pas trop comment procéder, les trous sont très petits et le guide est bien intégré à l'intérieur donc il faudrait élargir les trous, extraire le guide et en remettre un neuf puis sans doute refaire de la résine pour rediminuer les trous, tout ça sans perdre le chemin à l'intérieur du cadre, sinon catastrophe pour ressortir de l'autre coté. Quand je regarde mon cadre acier en Colombus Genius de 1996 et ses cables externes, dans le temps c'était le pied!!!

Moi j'ai pris des Zonda l'an dernier et j'en suis hyper content. J'ai des Dura ace, des Ksyrium Elite UST et des Shim RS10 (bas de gamme), franchement les Zonda sont très bien: réactives, assez rigides et costaud, pas pénalisantes en bosses et confortables. C'est un cran en dessous des DA C24 (poids, rigidité, réactivité), mais c'est au niveau des Ksyrium et même mieux en bosses. Pour le prix pour moi c'est le top et dans mon club tous ceux qui en ont font un constat identique.

Certainement que Guimard n'a pas tort, ce que j'ai trouvé lourd c'est le coté répétitif de ses remarques juste après l'accident.

Oui on ne peut raisonnablement être anti casque. Il n'y a peut être que ceux qui n'ont jamais chuté pour ne pas reconnaitre son caractère indispensable. Pour ma part je lui doit la vie ou une absence d'handicap fort à deux reprises où ma tête a très fortement heurté le macadam. J'ai eu des cotes félées, des luxations diverses, mais tout ça se répare mieux qu'un traumatisme à la tête Les casques de vélo pour légers qu'ils soient sont très efficaces et protecteurs, pour peu qu'on les ajuste un minimum

Oui j'ai assisté aux images en direct et .... horrible sensation, le pont avait l'air très haut. Heureusement il semble ce serait moins grave que j'imaginais au vu de la chute. Maintenant je suis franchement géné par les commentaires insistants de C. Guimard sur le manque de maitrise d'Evenepoel sur le vélo, Remco n'est peut être pas un super descendeur mais ce genre d'erreur arrive à beaucoup de coureurs. Guimard ne fait pas les mêmes remarques sur la mauvaise descente de J. Alaphilppe à MSR ou il a quand même merdé sur 2 virages et a perdu 50m sur MVDP et pourtant il est réputé pour bien descendre.

Oui j'ai cette doc et clairement sur les shéma 3 page 17 et 4 page 18, le cable sort bien dans l'axe de la molette de réglage Mais sur le mien, monté tt à fait comme indiqué, il y a un angle important qui fait que le cable sort de la molette avec un angle important qui le fait frotter sur le bord du bati. Il n'y a de toute façon pas tellement moyen de se tromper dans la fixation du cable et ce n'est pas le premier dérailleur que je monte et remonte donc je ne vois pas comment je peux modifier pour que ce cable sorte dans l'axe vu que tout ça est solidaire du dérailleur. Si un forumeur a un R8000 j'aimerais bien qu'il regarde comment c'est chez lui. Demain je verrai avec les gars du club il y en a surement qui ont un R8000 à cable. Beaucoup sont passé à l'electrique ou ont des modèles R6800 antérieurs sinon j'irai dans une boutique voir un montage identique. Bon dimanche.

Encore une dernière remarque sur ce fameux dérailleur R8000 et ma difficulté à le faire correctement fonctionner. J'ai remarqué que le cable à la sortie de la molette de réglage tire de travers sur la partie mobile du dérailleur en clair la sortie de molette et le point de fixation du cable ne sont pas alignés, et ça c'est fixe par construction. Bizarre quand même, ça génère forcément du frottement et en plus le cable et le bati sur lequel il frotte vont fatalement s'user. Les possesseurs de R8000 ont ils le même montage? C'est peut être mon dérailleur qui a un pb. Bon 15 aout, bientôt l'arrivée de la 4ème étape du Dauphiné et pas mal d'abandon!!

Sur l'étape du Dauphiné aujourd'hui, je n'ai pas vu beaucoup de disques, et pourtant le temps était plutot humide. Retour en AR qui demanderait des explications "sincères"

Kes ki raconte l'ami(?) Christian: on n'a pas parlé ici il me semble de changer de cassette mais de dérailleur: l'ultegra R8000 chape courte a une chape manifestement plus longue que la génération d'avant. Logique donc de se poser la question de la longueur de chaine. Et si la lecture du forum et des propos qui y sont tenus semble apparemment t'indisposer, on peut se demander pourquoi tu continues inlassablement à y passer pas mal de temps. Je n'ose pas supposer une existence ennuyeuse, peut être ....?

Oui c est bien tout ça qu il faut contrôlér je privilégie le passage dans le cadre car ce pb existait avant le changement de manette gaines câble et dérailleur c est même ce qui me a incité à passer en 11v je vais également mettre la gaine préconisée par shim pour le r8000 avant le dérailleur sinon il va falloir que j extrais le guide plastique interne au cadre mais ça va m obliger à elargir le passage et ça ne plaît pas trop heureusement qu'il s' agit du mulet merci de ton aide

Bonjour et merci des conseils. Ma poignée a bien le nombre voulu de clic et dérailleur et poignée et dérailleur et poignée sont ultegra r8000 11v . Quand je régle pour la montée aucun souci tous les pignons passent bien, le problème c'est pour redescendre je suis obligé de descendre 2 clics pour que la chaîne descende d un pignon du coup en arrivant sur l avant dernier je n'ai plus de clic restant et là si je pousse un peu le dérailleur à la main il reste du mou et la chaîne descende 'bien. Idem dès que je change de sens de progression je suis obligé de faire un clic à vide avantages de votre que ça reparte dans le bon sens on dirait bien que je doive reprendre du jeu dans le câble quelle galère j'ai déjà changé les gaines et câble contlrôl e le coulissement dans les gaines et poignée et dérailleur sont neufs il y a juste le chemin dans le tube diagonalbque je ne peux pas vérifier . bonne journée

Merci pour la doc, je l'avais déjà consultée. J'ai commandé la gaine spéciale Shim pour les ultégra et DA, parait il plus souple et qui est (d'après eux) nécessaire pour ces séries. Je verrai bien. pour changer le cheminement interne au cadre ça ne va être simple sur mon vélo j'ai déjà injecté un max de lubrifiant et ça à l'air de ne pas frotter trop. Je pencherai pour un ensemble de frottements qui au final freinent trop le cable pour cette série. Moche pour moi Je n'étais pas trop partant pour du Di mais finalement pour les 11 et maintenant 12v les utilisateurs sont tous satisfaits et ne reviendraient pas en arrière. Prochain vélo certainement en Di

OK merci de la procedure pour l'ajustement, je vais controler. Je vais voir aussi cette gaine spéciale sur la partie qui va au derailleur, moi j'ai mis de la gaine de bonnequalité mais standard. J'ai controlé la patte de dérailleur avec l'outil spécial il y a quelque temps et ça allait, je vais revérifier. Le cable coulisse bien à la main, avis, mais quand l pignon extreme ne passe pas, il suffit alors de pousser un peu le dérailleur à la main, il se décale et ça passe. Il y a donc un pb de manque de tension du dérailleur ou de coulisse du cable. Peut être cela vient il de cette gaine spéciale avant le dérailleur. Il faut que je m'en trouve une. Je m'interroge aussi si le cheminement des cables dans le tube diagonal (cadre Bianchi sempre pro, siglé Ducati) n'est pas source de frottements génants. A la main ça semble bien coulisser mais est ce suffisant pour ne pas géner le débattement du dérailleur Prise de tête mais bon avec la 12x25 dans mon coin plat, la 25 ne sert jamais. C'st quand même bête de passer en 11v et de n'avoir que 10 à disposition!

Ben en fait j'ai déjà roulé un peu dans cette config et je ne ressens pas de différence entre les deux poignées. Quand on les examine en détail, les formes (particulièrementr le dessus où on pose les mains) sont très très similaires. Je change le caoutchouc pour une question esthétique avant tout. Je me suis evidemment posé la question avant de décider de garder la poignée G et j'ai précisément controlé le réglage horizontal des deux. De plus, je ne roule pas tout le temps avec les mains aux cocottes, je change très souvent de position donc .... Mais je vérifierai plus en détail compte tenu de ton hypothèse. Le prix d'une poignée ne vaut pas de se causer des troubles squelettiques, surtout pour les anciens comme je le suis!

Salut et merci de repondre, effectivement j'ai fait ça (méthode shim) pour juger de la longueur et ça me parait bien, donc ça ne doit pas venir de là. J'ai peut être trop rapproché le galet supérieur des pignons je vais le descendre un peu. C'est bizarre j'ai changé les gaines et le cable et neuf, ça coulisse bien Quand je règle pour passer sur le grand pignon et bien c'est sur le petit que ça ne descend pas et inversement quand je modifie le règlage pour descendre sur le petit, c'est le grand qui ne passe pas. Les vis de butée ne sont pas en cause puisque en modifiant la tension du cable ça descend ou ça monte bien. Je vais rouler un peu comme ça pour voir si ça évolue Bonne soirée