Thierry GEUMEZ

le couperet tombe! Et même pour moi, vous imaginez? Pffff ! Quelle déception ! Je croyais que t'étais le patron 😲

J'aime tout comme toi les défis cyclistes mais je trouve ton attitude peu tolérante, Franck. Si on excepte l'argument écologique, quel est l'enjeu de cet intégrisme quasi religieux ? Tout le monde doit-il trouver son plaisir d'une manière unique, de la même manière que toi ?

Le vélo est top (transmission, position...) sauf que en reprennnant mon Alu, je me suis rendu compte que je faisais les mêmes chronos... Voilà, tu as tout dit ! Je viens de l'expérimenter à nouveau en mettant des Zonda à la place des Bora One 35 en prévision de l'hiver. Les prix sont presque dans un rapport de 1 à 4 et mes moyennes inchangées. Que deviendrait le commerce si nous cessions de croire au Père Noël ? 😃

Lorsque tu actionnes à la main la partie mobile située à l'arrière de la pédale, sens-tu une résistance identique sur les deux pédales ?

C'etait Vincent Blondeau (Mecacote) qui avait soulevé la question des certificats, il semble particulièrement tatillon sur ce point. Pour l'approvisionnement en fourche "rake zero", tu connais d'autres fournisseurs que Kérautret ?

S'ils viennent a être hs, je trouverai un cadreur pour me faire un vélo avec les cotes exactes de mes FKC.... C'est la fourche qui risque de poser problème. J'avais fait part de mon désir d'expérimenter une fourche à déport réduit pour mon cadre sur mesure en acier, mais l'artisan m'a tout de suite fait comprendre que ça ne serait pas possible. Je me souviens d'un post sur Veloptimal où JP Levacon avait soudé une fourche à déport nul en titane. Il était disposé à en faire une en carbone, plus rigide; la discussion avait tourné autour de la question de la certification et de la responsabilité en cas de bris, je ne me souviens plus de la conclusion de l'affaire.

24/34 te fait avancer à 7 km/h si tu tournes les jambes à 80 tr/min. Si tu n'as jamais roulé à 7 km/h dans une côte, ce n'était pas une "vraie" côte… ou tu peux envisager de passer pro 😃 Oups, Franck m'a devancé d'une minute

Si tu es en Shimano, il existe des cassettes 11-34 dans plusieurs groupes. A voir si ton dérailleur arrière est compatible

Tu perds l'équilibre en-dessous de quelle vitesse ?

En fait je suis surpris : pas fatigué malgré 128 bpm de moyenne. La cause? était-ce un bon jour ou l'absence de vent? Je constate un phénomène identique chaque année vers le mois d'octobre : je roule moins mais mes performances ne régressent pas encore. Je pense que l'évacuation de la fatigue de la saison compense le désentraînement. Ce sera une toute autre affaire en décembre 🙁

Je me demande qui des roues nerveuse ou du cadre plus mou aura le dernier mot au niveau du rendement.. Le rendement et la nervosité sont deux notions différentes. Les sensations peuvent parfois être éloignées de la vérité du chrono.

Ce n'est pas le sav lui même qui pose problème, de ce côté j'ai vu des trucs qu'aucun velociste pourrais se permettre. Mais c'est l'atelier, c'est à dire, réparations, réglages, qui est très variables en fonction des magasins ! C'est tout-à-fait ça ! J'ai acheté récemment un VTTAE pour ma compagne chez D4. Je n'ai pas payé de supplément pour le remplacement des pneus d'origine par des Michelin, sur un vélo en promo ! Difficile d'être plus conciliant. Par contre, j'ai dû refaire en rentrant chez moi le réglage des freins à disques (à câbles) qui venait d'être effectué au magasin parce que les plaquettes frottaient...

Gérard voulait sans doute dire : "avec 11/32, je n'ai aucune difficulté sur mes parcours" 😲

Les Fulcrum R3 sont des roues très correctes, tu devras t'orienter vers un modèle beaucoup plus léger, donc à boyau, pour sentir une différence. Tu souhaites être plus incisif dans les bosses ? Le moteur est-il assez puissant ? 🙄

Liiitch 😉 J'étais beaucoup plus impressionné par "Calidifontain", que je ne connaissais pas 😲

Content pour toi que tu aies pu te réconcilier avec ton nouveau joujou 😄 Tu as rectifié son lieu d'origine ? 😉

est que le vélo a méchamment tendance à partir sur la droite dès que je lâche le guidon Quelques pistes : - et lorsque tu soulèves la roue avant du sol (à l'arrêt bien sûr) ? Les gaines peuveut-elles être en cause ? - ta position sur le vélo : ton corps est bien dans l'axe du vélo ? la selle ne te fait pas pencher légèrement d'un côté ? - comme mentionné plus haut, l'alignement des deux roues. J'utilise une ficelle très fine pour une vérification précise, sinon, à l'œil en me tenant derrière le vélo (à plus ou moins 50 cm derrière la roue arrière, les yeux à 40-50 cm du sol)

Je te rejoins sur ce questionnement. Le moulage dépend de notre posture sur un vélo déterminé. La selle sera donc hyper spécialisée, parfaitement adaptée à une situation donnée, mais peut-être moins universelle. L'idée est quand même intéressante, je suis curieux de lire le CR qu'en fera Michel.

la nouvelle rubrique que l'on trouve en cliquant sur le logo de notre charmant site, là en haut à gauche Jamais je n'aurais pensé à cliquer sur le logo… On a toujours besoin d'un Schtroumpf

Gain en rigidité. En aérodynamique, le gain n'est pas aussi important qu'on le souhaiterait parce que la roue est masquée par le tube de selle

J'ai un acier (Columbus) depuis le mois de juin. Au moins aussi rigide que mon carbone CKT. Tout dépend du diamètre et de l'épaisseur des tubes choisis par le cadreur.

Les contraintes sont les mêmes que pour les pivots de fourche : un serrage trop important (de la potence ou du collier de serrage de la tige de selle) peut écraser les fibres de carbone.

Tu devrais lire V101 un peu plus assidûment 😉 Le 12 octobre, à la rubrique "Matériel", "Chaîne 11 v", un lien de Jean-Marc Begagnon : https://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/

Une jante moins haute à l'avant se justifie uniquement par vent de travers, surtout si tu es léger.

De toute façon, un pivot simple sur l’arrière est suffisant, sinon tu vas trop rapidement bloquer la roue, sur l’avant ça peut être un plus. Au contraire du groupe Chorus 2015 à étriers différenciés, ce sont maintenant des double pivots des deux côtés sur mon nouveau vélo et j'ai effectivement tendance à bloquer la roue arrière. C'est pour moi une régression sur le plan technique alors que Campa y gagne sur le plan économique.