Thierry GEUMEZ

T'es certain que Shimano fabrique au Japon ? 😉

Déjà, c'est une Citroën ! Ensuite, elle est fabriquée en Chine... Elle a toutes les chances de devenir fiable mais enfin, redeviens sérieux, Michel 🤐

Tu ne manques pas une occasion de critiquer la Chine, Michel ! Sois cohérent. A moins que tu sois seulement chagriné de me voir rouler en Campa ? 🆒

Si tu es (radin 😲) soucieux de gérer ton budget en bon père de famille, le groupe ultegra mécanique est sans doute le meilleur rapport qualité/prix, mais d'un point de vue philosophique et éthique, favoriser des entreprises européennes n'est pas dénué de sens. Un groupe électrique asiatique ou américain ne satisfait aucune de ces approches. Si j'ai pu te venir en aide... 😃🤐

Tes étriers Potenza ne sont pas en cause, j'avais le même phénomène avec mes freins Chorus non direct mount lors de la première saison avec mes Bora one. Je pense que l'association des gommes Campa rouges et du traitement AC3 des jantes est en cause.

Jean-Claude n'a donné aucune information sur sa pratique, il a juste dit qu'il recherchait les plus performants parmi les pneus de 28

Et pourquoi pas ? 😉

J'ai parcouru (rapidement) ton "p'ti coup de nostalgie". Je suis sur le cul de lire comment certains enchaînent les épreuves ! Il m'a fallu une semaine pour récupérer de la Marmotte...

Pour finir de te rassurer, je vais argumenter d'une manière différente. J'ai connu un seul échec sur le Ventoux : à 20 ans, je n'étais plus monté sur un vélo depuis un an, et ma machine d'emprunt était équipée d'un braquet mini de 44 x 24. Par Malaucène. J'ai fait demi-tour vers la mi-parcours.

Effectivement, on dirait que l'écart ne vaut pas plus qu'un boyau lorsqu'on observe la photo

Si j'ai compris l'explication dans le lien que j'ai mis ci-dessus, la "fenêtre" est très étroite : 1 pixel (de large) tous les millièmes de seconde

Voici qui devrait lever les doutes : https://fr.wikipedia.org/wiki/Photo-finish

Dans ce cas, que représente la ligne blanche sur la photo ? Le point de vue de ma compagne qui est juge dans des compétitions de jumping : "La décision des juges est souveraine". Je lui ai demandé de se mettre un instant à la place des compétiteurs mais n'a rien voulu entendre 😃

Toutafé !

"En y regardant de plus près, vous pouvez constater la présence d’axes, de petits rouleaux, et de plaques. Ce sont là les principales composantes d’une chaîne. Les deux plaques parallèles forment ce qu’on appelle un maillon. Sur une chaîne, on peut retrouver le maillon mâle, un maillon constitué de deux plaques intérieures et de deux rouleaux, et un maillon femelle composé de deux plaques extérieures et de deux axes." (extrait de https://www.citycle.com/25507-comprendre-les-caracteristiques-d-une-chaine-de-velo/#:~:text=Une%20cha%C3%AEne%20peut%20aussi%20%C3%AAtre%20compos%C3%A9e%20exclusivement%20de,cha%C3%AEne%2C%20on%20parle%20%C3%A9galement%20de%20%C2%AB%20pas%20%C2%BB.)

une attache rapide est un mâle Pffff ! Conviction machiste ! 😉💋

Je savais parfaitement que "féminin" désignait, et non qualifiait, l'attache rapide dans la phrase de Franck, mais je résiste difficilement à jouer sur les doubles sens possibles. Et surtout, j'adore l'humour qui repose sur des situations absurdes ou paradoxales. Mais tu as raison de souligner que "Franck n'est pas un garçon très clair". Son indécision entre le masculin et le féminin est ici flagrante (toute considération homophobe étant exclue)

Une attache rapide, bien que féminin, est forcément un maillon mâle. Je suis choqué, Franck ! L'adjectif doit s'accorder en genre et en nombre avec le nom qu'il qualifie. Après correction, ta phrase devient donc : une attache rapide, bien que féminine, est forcément un maillon mâle 😲😃😇🤐

J'aurais pensé que l'attache rapide était plutôt femelle... mais ça ne change rien à ton raisonnement qui est correct 😃

Une rallonge permet au dérailleur arrière de ne pas entrer en contact avec de gros pignons mais je doute qu'une chape courte parvienne à encaisser les écarts d'une cassette 11-40

Cépafo !

Ce montage est l'adaptation d'une potence aheadset sur une fourche dont le pivot est fileté (ancien système). Le réglage du jeu se fait en vissant la partie supérieure du JDD et en bloquant ensuite le contre-écrou situé juste au-dessus. L'ajout de bagues en-dessous de la potence n'aurait donc aucune incidence sur le réglage du jeu de fonctionnement. Le tube sur lequel la potence est fixée remplit le même office que le plongeur des anciennes potences. La photo ne permet pas d'en savoir plus : ce tube est logiquement en métal. Si c'est le cas, cela ne devrait pas poser de problème. Mais rien n'interdit de descendre la potence (sans toucher au réglage du JDD), ce serait même préférable pour réduire les contraintes dans le tube.

Aucune véritable allusion financière, tu t'en doutes. C'était juste pour le plaisir d'un jeu de mots qui ne devait pas te laisser indifférent 😉 Bon samedi !

La tablette m’a joué un tour Oui, elle t'a trahi. Nous savons à présent que tu as la master gold 😲 Rupin mais pas Ruffin 😆

... ce que j'ai appris au lycée technique à savoir que dans tous les calculs d'adhérence les surfaces en contact n'interviennent jamais, seules les forces et les matériaux en contact sont pris en compte Effectivement, l'adhérence dépend des forces appliquées perpendiculairement à la surface de contact et du coefficient d'adhérence entre les matériaux. En pratique, le coefficient d'adhérence est toutefois influencé par la pression des pneus : il augmente lorsque la pression diminue (entre 1,2 et 1,6 bar par exemple en F1). Les pneus pour vélo de route ayant une carcasse très souple, une réduction de la pression oblige à une augmentation de la section pour éviter les crevaisons par pincement. Par ailleurs, les flancs du pneu se déforment un peu moins si on augmente la largeur de la jante, ce qui améliore la précision de la conduite. Le choix de la bonne largeur de jante, de la bonne section de pneu et de la bonne pression de gonflage est toujours guidé par la recherche du bon compromis, qui diffère selon sa pratique, chaque amélioration dans un domaine amenant généralement une régression dans un autre...