Thierry GEUMEZ

La grosse différence se révèle sur le plat où une fois lancée son inertie est bien meilleure qu'une alu. Tu dis que des roues carbone de 1300 gr offrent une bien meilleure inertie qu'une paire en alu de presque 1500 gr ?

Très bon, le Comté ! 😄

Ne me dis pas que je dois me résoudre à un compromis "à la belge" 😲

Le problème, c'est qu'il faudrait pincer vers l'avant pour éviter les bruits parasites sur le sec et pincer vers l'arrière pour améliorer le freinage sous la pluie. A quand les étriers à 2 positions ? 😃

quelque soit le réglage des étriers, ça fini par frotter Comme sur les voitures ou les motos... ça s'entend moins à l'intérieur de l'habitacle ou du casque et on ne s'en soucie pas 😉 Il devrait être possible techniquement d'augmenter le jeu entre le disque et les plaquettes, mais il faudrait rattraper ce jeu au moment du freinage et ça ne pourrait se faire qu'au prix d'une augmentation de la course du levier ou d'une réduction de la force de freinage. Je suppose que la solution adoptée est un compromis, comme souvent.

Je n'ai pas encore essayé le Campa, mais je crois qu'il y a un système de rappel des pistons... Il s'agit d'un système magnétique de rappel des plaquettes, pas des pistons.

--> Thierry, ce n'est pas toujours aussi évident... Je pensais que mon humour était perceptible grâce aux émoticônes 😳 Je dois également surveiller mon poids... et impossible de retrouver le gabarit de grimpeur de mon adolescence (53 kg pour 1m67). J'oscille depuis mes 30 ans entre 62 et 73 kg, 66 actuellement.

Avec tes patins pincés à l'envers, pour moi tu fais l'inverse, l'eau s'accumule sous le patin alors que si tu as l'avant du patin qui mord d'abord, l'avant du patin "pousse" l'eau Pour le coup, je ne suis pas d'accord. Vu le sens de rotation de la roue, l'eau sur la jante vient en premier sur l'arrière du patin, c'est donc l'arrière du patin qui doit racler l'eau. La logique du mécano qui m'a conseillé ce réglage me semble valable uniquement pour le freinage sous la pluie, ce qui ne m'arrive pas très fréquemment, d'où mon dilemme...

Malheureusement un passé de triathlon et la muscu pour garder une épaule en mesure de d'attaquer sur mes joueurs (je suis entraineur de volley) je ne peux pas fondre du haut..... Pfffff ! Tes excuses ne sont pas convaincantes 😆😆😆 Elles témoignent surtout d'un manque de motivation évident ! C'est pourtant simple : plus de muscu du haut du corps (on ne pédale pas avec les bras) et une alimentation rééquilibrée, et le tour (pas le Tour) est joué... Quand on veut, on peut ! 😃 😇

J'ai vérifié et c'était à la page 34 ! Je ne sais que penser... 😲

après quelques freinages, les patins s'useront de façon à redevenir parallèle à la jante Théoriquement, la flexibilité des étriers provoque une accentuation de l'usure à l'arrière des patins. Mais tu sais l'écart entre la théorie et la pratique...

😃

😉

M'en fous, mon prochain vélo sera équipé de disques 😛

Remarque pertinente, Bernard ! 😉

J'ai connu cette humiliation il y a une dizaine d'années, une époque où j'étais moins entraîné, dans la montée du "Bruine Put" depuis Dworp. Je grimpais à mon rythme, pas très rapide il est vrai, et j'ai été intrigué d'entendre un halètement derrière moi. Peu après un joggeur me doublait... 😳

Effectivement, j'ai été étonné, c'est la première fois que j'entends cette explication. Mais ce n'est pas absurde

un vélo ça ne grimpe pas aux arbres mais ça avance bien plus vite qu'un piéton, même plus du double :-) Tout dépend du pourcentage de la pente. Cette question a déjà fait l'objet d'études approfondies. On parvient à une égalité des efforts à près de 25%.

J'ai toujours fait comme toi, Gérôme... mais j'ai bien expliqué au mécano mon souci de manque de frein sous la pluie

J'ai également répondu au mécano qu'on préconisait l'inverse pour éviter le bruit. Il a maintenu que le pincement devait s'effectuer à l'arrière pour améliorer le freinage sous la pluie. Selon lui, le pincement à l'avant favorise la rétention de l'eau entre le patin et la jante, ce qui provoque un effet "d'aquaplanage". Son argument se tient.

Lors de l'achat de nouveaux patins de freins, le mécano du magasin m'a conseillé de mettre du pincement de manière à faire attaquer l'arrière du patin en premier. Ceci permettrait selon lui d'améliorer le freinage sous la pluie, l'eau étant raclée avant qu'elle pénètre entre le patin et la jante. Avez-vous déjà entendu parler de cette pratique ? Qui l'a déjà utilisée ?

😆

Motivé à seulement 150 % ??? Je te trouve plutôt radin. On parle de conquérir l'infini, là 😛

J'ai très bien compris le conseil de Franck d'aborder les ascensions avec philosophie et respect. Et je n'y suis pas opposé puisque je n'arrête pas de réduire mes braquets au fur et à mesure que je vieillis. Mais je ne peux adhérer à son refus général et par principe de toute aide extérieure, électrique en l'occurrence. Ce qui est bon pour lui ne l'est pas forcément pour d'autres. Penser le contraire revient à adopter une position égocentrique et sectaire.

il faut accepter d'être mentalement piéton dès qu'on grimpe une côte Et pourquoi le faudrait-il ? Tu as déjà expliqué ce point de vue, tout aussi respectable que celui de quiconque, mais qui n'est pas partagé par tous. La plupart des individus n'apprécient pas de rouler à 6-7 km/h, tout simplement, et rien ne les y oblige.