Olivier MILLIÈS-LACROIX

Merci pour ce post et la narration de l'EdT 2016, et vraiment bravo pour la très belle performance et l'entrainement. Je suis inscrit cette année, et comme toi en 2016 sans aucune référence je vais hériter d'un numéro de dossard très élevé, dans les 12000-15000. J'ai lu que pour cette EdT 2016 tu t'étais levé à 4H30, et que tu avais fait la route Flumet-Megève (soit celle de la course dans l'autre sens) vers 5H, pour un départ à 8H30, avec 4H donc entre le lever/petit déj et le départ. Je voudrais savoir si après coup tu penses que tu aurais pu te lever un peu plus tard ? Cette année, l'étape sera beaucoup plus longue, donc si on peut raboter une heure sur le temps de poireaute au départ ce sera bien. Et te rappelles tu quelles étaient les heures limite pour rejoindre la ligne de départ par la route depuis Flumet, en voiture, ou comme tu l'as fait, en vélo, avant que la route ne soit fermée ? Pour cette année j'ai loué un appartement à Puy St Vincent et je devrai donc aussi arriver par la route du parcours (la RN 94). Du coup je ne sais pas encore comment m'organiser pour rejoindre le départ... Encore bravo et merci de faire partager ton expérience.

Bonjour, Vérifie que l'aimant de roue est bien placé... Le Duo S trap est assez sensible à cela. S'il ne l'est pas, le compteur (chez moi ce sont des garmin) n'affiche ni vitesse ni distance. De toutes façons quand tu prend le vélo et fait tourner le pédalier, le voulant du duo S trap doit d'allumer.

Bonsoir à tout le monde... 700 km en février (699,5 exactement) pour 3797 m de D+. Depuis le 1er janvier cela fait 1285 km et 11483 de D+, dans les clous pour les objectifs de l'année (7500 km et 60000 D+). Jusqu'ici beaucoup sur le petit plateau, à partir de maintenant il va falloir embrayer...

Sur cette liste là, je prendrais soit les Bora soit les Mavic. Fulcrum étant une marque du même groupe que Campa, autant rester avec le produit de la maison mère, surtout s'il est moins cher. Là-dessus peuvent s'ajouter des considérations totalement subjectives et stylistiques comme "ne pas mélanger roues campa et groupe shimano"... Côté prix, sur mon expérience les roues haut de gamme en "occasion-neuf" c'est effectivement de l'ordre de 1500 €. Quant à la dernière question sur l'amélioration en performance : En montagne avec des roues carbone à boyaux, c'est vraiment sensible, car il y a un vrai gain en poids, avec des roues carbone à pneus ca l'est moins..., Sur le plat, oui les roues Medium amènent quelque chose, moyenne plus élevée sur tous les segments et à vélo égal par rapport aux roues alu 21mm

Bonjour, De mon côté j'ai sur un velo une paire de Mavic Cosmic SL-C Carbone (40mm), et sur l'autre des Bontrager aeolus 3. je suis très content des 2 : pas de frottage patins, peu sensibles au vent latéral, confortables surtout l'aeolus avec sa largeur interne de 19mm. Freinage : elles ne chauffent pas dans les descentes de col et le freinage et sous la pluie c'est ok avec les patins qui vont bien (Swisscom blackprince pour les Bontrager). j'étais aussi très tenté par les ENVE SES, les vélocistes peuvent les monter à la carte.

Bonjour, En octobre dernier j'ai fait l'Eroica avec le Mercier que j'ai depuis 74, équipé de Mafac version Gold (je crois ils s'appellent Mafac Competition) : dans les plus fortes pentes c'étaient plus des gentils ralentisseurs que des freins. Et sur les Strade Bianche il y a des endroits où il faut vraiment freiner....

Pour le biathlon, cela pourrait être du à une hiérarchisation des droits : à mon avis Eurosport doit avoir obtenu de la Fédération les droits pour l'Europe, et doit ensuite "sous licencier" les droits à l'Equipe pour juste la France. Et dans ce genre de sous-licence les paramètres techniques du signal peuvent changer : pour l'audio c'est évident (pas le même commentaire, donc l'acquéreur doit refaire l'audio), mais cela peut être le cas aussi pour la vidéo. Mais ce ne sont que des suppositions, car les chaines ne communiquent en général pas sur les détails de leurs contrats de droits.

Bonjour, Vous avez raison, Eurosport c'est top, mais il faut être reconnaissant à l'Equipe d'avoir autant investi pour le vélo, en temps d'antenne et aussi pour les droits. Il faut aussi être indulgent, car ils ne font ce genre de retransmissions que depuis peu de temps, n'ayant fait que du plateau pendant des années. Enfin il faut se rappeler que l'Equipe est une chaine gratuite, qui n'a que la pub comme revenus, alors qu'Eurosport est une chaine payante, qui reçoit des redevances de la part des plates-formes pay TV et des fournisseurs d'accès de plusieurs pays.

Merci. Je vois que nous sommes d'accord. Je me posais exactement la même question sur le Girs Oscar. Personnellement entre un Trek Madone et un Girs Oscar je n'hésite pas une seconde. Il serait intéressant de lire ce que Vélo 101 pense d'un tel résultat....

Bonjour/bonsoir tout le monde.. Cette année comme l'an dernier je me suis amusé à participer aux votes pour ce concours, car l'idée est bonne. Je remarque cependant que les votes ont plutôt l'air de mesurer la popularité des équipes que l'appréciation des vélos. C'est probablement pour cela que par exemple l'Armée de Terre, qui est effectivement une équipe qui véhicule une image sympathique, sort toujours avec l'un des meilleurs vélos, en finale cette année avec le GIRS, et très bien placé l'an dernier avec le Cipollini, qui sous les couleurs d'une autre équipe a été éliminé très vite cette année. Et idem pour les maillots, c'est encore le maillot de l'Armée qui l'an dernier a été désigné vainqueur, alors que je ne suis pas certain que beaucoup des membres de ce forum le mettraient. Il me semble que dans ce jeu il serait plus intéressant d'exprimer son appréciation des vélos et équipements que sa sympathie pour telle ou telle équipe. Je voudrais avoir l'avis des forumers la dessus...Merci par avance...

C'est à la hauteur de la Roche de Rame, mais de l'autre côté de la Durance, ca monte vers Pallon, et après ca redescend un peu et on peut aller soit à droite vers Freissinières (un cul de sac) soit à gauche vers Champcella avant de redescendre vers l'aérodrome de St Crépin. Elle était cette année et l'année d'avant au programme de la Risoul-Queyras (petit parcours). En juillet l'étape du tour ne la prendra pas, elle quittera la RN 94 à St Crépin pour la retrouver au sud de Montdauphin...

Un raidard d'1km à 15%... Un casse-pattes terrible, on se croirait dans les Dolomites...

FTP: functional Treshold Power, c'est la puissance qu'on peut maintenir pendant 1H. donc peu différent de la puissance au seuil, un peu moins, l'intérêt de prendre 1H, c'est que cela correspond à l'ordre de grandeur du temps nécessaire pour grimper une bonne majorité de cols... TSS: Training Stress Score: 100 points de TSS correspondent à 1 H à la FTP.

Je viens de regarder les parcours de plus près : ils sont différents de ceux de l'Eroica, même s'il y a des km en commun. L'Eroica a beaucoup plus de dénivelé. Mais esthétiquement cela doit être pareil, voire mieux, car l'Eroica ne rentre pas dans Sienne.

Moi j'ai fait l'Eroica en 2016. Je ne peux donc donner d'avis que sur les parcours, qui sauf erreur doivent être les mêmes : sublimes ! (% parfois un peu raides pour mon Mercier de 1974 en 42x21 pour le plus petit développement...)

Merci pour ces tableaux. Il reste 11 mois pour borner et grimper...

Bonsoir, 585 kms, juste dans les clous, D+ 7686 m. Bonne semaine..

Bonjour d'un semi gapençais (ma mère y habite, et j'y passe quelques jours chaque mois..) Je confirme que les R-Sys sont très rigides, et du coup pas top question confort. Après essai, et aussi sur les conseils de vélociste, je ne les ai pas retenues. Puisqu'on roule dans les mêmes régions ( et je dois faire la haute route dolomites en septembre prochain), je vous fais part de notre choix pour ma compagne et moi, Bontrager aeolus 3 à pneus, avec en back-up pour les parcours à descentes très raides et techniques Bontrager paradigm élite pour moi et Mavic ksyrium pro exalith SL pour elle. Pas de problèmes de surchauffe avec les aeolus, mais on ne les a pas encore testées sur la descente du stelvio ou du mortirolo.

pour moins de 2000 € vous pouvez avoir un trek émonda sl5 neuf, il est monté en shimano 105 (donc mieux que triagra) et pour les parcours montagneux, l'emonda est un excellent velo.

Oui, il est un excellent consultant, mais je crois que son projet de reconversion c'est de monter une équipe. Je crois qu'il suit une formation de management du sport pour cela.

Bonjour, j'ai eu à peu près le même choix à faire (avec Fulcrum au lieu des Zipp) et j'ai finalement pris des Bontrager aeolus 3 (35mm). Une des raisons du choix était la largeur de jante (19.5mm largeur interne), qui donne du confort, et pour un poids contenu. Je n'ai pas pris la DT swiss (même moyeux et rayons que l'aeolus) aussi parce que j'ai lu des articles rapportant des pb de température au freinage dans les descentes de col. je n'ai pas pris la Mavic car même si je fais pas mal de montagne le profil 35 mm est un meilleur compromis sur une saison que 24mm. Au final j'ai les roues depuis novembre, j'en suis très content: très bon rendement , et avec des patins Swisscom blackprince le freinage est très bien, même sur le mouillé.(éviter les patins liège qui ne freinent pas beaucoup). Bonne réflexion...

Bonjour, Non ce n'est pas nécessaire. Il se paramètre tout seul.

Bonjour, pluie sur Paris cet aprem, peu de monde dehors.... 50 km à Longchamp pour ouvrir l'année..

Oui, j'ai lu l'article, ils donnent en fait la spec de Trek chez qui les poids sont toujours ceux des cadres 56.

Merci pour le lien. Apparemment Contador a choisi le Madone alors qu'on aurait pu s'attendre à ce qu'il prenne l'Emonda. Ou peut être il utilisera les deux, en fonction du terrain....Pour les couleurs, je crois que c'est la tenue d'entrainement. (Trek fait une campagne de com sur la visibilité). Je crois que les couleurs de course seront présentées plus tard.