Olivier MILLIÈS-LACROIX

Une très belle épreuve, je me suis régalé en la regardant. Plaisir encore augmenté quand on connait les routes, sur lesquelles j'ai pu rouler l'an dernier. Une petite info, dont je ne sais si elle a été donnée au commentaire (je regarde la version anglaise) : le départ était donné dans l'enceinte des usines Zvarovski. (Que l'on peut visiter, ceci explique cela, la promotion du tourisme étant un aspect important du "business model" du cyclisme).

Je suis à Gap depuis quelques jours et de ce qu’on peut me dire rien ne laisse penser qu’il y aura une EdT cette année dans la ville. Ici on s’attend plutôt à ce qu’elle soit organisée côté Pyrénées..

Bonjour, Avec des atouts pour les deux types de déroulement de course (Alaphilippe si tout se joue dans la course de côte finale et les deux autres si ça flingue assez tôt), on peut s'attendre à ce que l'EdF laisse les autres décider du type de courses qu'ils veulent. Il n'est pas impossible que les italiens essaient de durcir la course. On pourrait attendre la même chose des colombiens mais ce nest pas dans leur culture au CdM de vouloir être les patrons de l'épreuve. Et les Pays Bas, qui ont une équipe très forte, si ce n'est la plus forte, pourraient aussi vouloir la durcir. Ceci dit ce ne sont là que des supputations d'un modeste (télé)spectateur.

Merci Guillaume pour la recap. Il me semble que chez DD arrivé aussi Nizzolo.

Hello, En alu je prendraisdes Mavic RSYS ou Ksyrium Pro exalith SL (modèle qui a été dispo jusqu'en 2017, et dont la différence avec les Rsys est sur la roue avant, sans rayons carbone, un poil moins léger -50g- mais plus aéro et plus confort). J'ai pas mal roulé dans les Alpes avec ces roues. Pour la seule montée la RSYS sera mieux que la Ksyrium pro mais si tu intègres la descente, cela se discute. En carbone je prendrais des Bontrager aeolus XXX2 (le nouveau modèle qui remplace au catalogue et dit on améliore les aeolus 3 avec lesquelles je roule, qui sont bien en montée mais dont le freinage surtout sur le mouillé n'est pas formidable... Ps: jamais aucun problème ni de moyeu ni de roue livre avec les Mavic. (Je fais environ 100 000 m de D+ par an). Bonne réflexion et bon choix.

OK, mais Virenque a eu l'impression de se faire avoir. Une stratégie a priori plus claire aurait peut être évité cette situation. Et Virenque aurait porté le maillot arc en ciel au moins aussi bien que Leblanc (qui a du interrompre sa saison 2015 dès juillet après l'avoir commencée avec l'éphémère équipe "Le Groupement").

Virenque n'est peut être pas de ton avis....

Il faut reconnaitre que les antécédents de l’équipe de France aux CdM lorqu’elle semble bien armée ne rassurent pas (e.g Doha pour prendre un exemple récent, où on discutait a priori sur qui allait emmener le sprint pour qui alors que la course s’est jouée autrement..). Et je pense que les forumeurs se rappellent tous ou presque de la “brillante” attaque de Fignon derrière Claveyrolat à Chambéry. Enfin, hors CdM, Pinot et Bardet n’ont jamais montré une grande capacité à s’entendre lorsqu’ils se sont retrouvés tous les deux en position de gagner (e.g. Mende 2015 où Cummings leur soufflé l’étape, ou le Dauphiné 2016 ou un minimum d’entente lors de l’etape de Meribel aurait peut être permis à Bardet de prendre la tête du CG). Bien sûr j’espère tout le contraire à Innsbruck, où les qualités des 3 leaders semblent bien se completer : Alaphilippe est le plus explosif, Bardet le plus endurant, et Pinot est entre les deux.

Hello Michel, 257 km cette semaine.... Cela devrait faire un mois sutour de 900. Mais pour que l’objectif de 10000 ait encore une chance d’être atteint, Il faudra une météo très favorable cet automne, et cela ne pourra en aucun cas se faire avant la fin decembre ! Par contre je pense que les 100000 de D+ pourront être faits.

hello, C’est normal d’avoir un peu ramé dans le Portet. Des sorties de 30 à 50 km sur le plat ne t’y préparent pas, car on y fait beaucoup de roue libre alors que dans un col on est tout le temps en prise. Pour progresser en montagne : -il faut en faire... le coup de pedale n’est pas le même que sur les parcours de plaine ou même vallonnés. Et mentalement cela demande une approche spécifique.. - il faut s’entrainer à rester un peu en dessous du seuil (qui est typiquement à 85% de la FC Max) le plus longtemps possible. Pour cela le home traîner peut être utile. (Pas plus de 45/50 min de HT à cause de la transpiration excessive). -faire du fractionné est très utile (l’exercice dit Jimenez en est un exemple très connu mais il faut commencer par des plus faciles). Cependant je trouve que c’est difficile à faire sans capteur de puissance et en se basant sur la seule Fréquence cardiaque (a cause de la “dérive” de celle ci) - il faut essayer de perdre 2 ou 3 kilos ( que ce soit possible ou non dépend de ta corpulence, seul toi peut en juger) Pour progresser de manière plus générale (et pas spécifiquement dans les cols), les conseils déjà donnés sur le post (club, alternance force vélocité, ....) sont très judicieux.

Merci pour le message... Aucun souci. Pour moi aussi c'est un jeu de deviner à l'avance les lieux et dates de l'EdT. Gap ou Grenoble pour des raisons perso m'iraient très bien, ce sont les routes où j'ai commencé le vélo et appris à l'aimer. Mais les Pyrénées m'intéressent aussi (mais Tarbes avec ses 300m d'altitude pour moi ce n'est pas une ville de montagne). Je suis à Gap ces jours ci, je vais essayer d'aller à la pêche aux infos. Mon doute sur Gap porte plutôt sur la capacité hôtelière, et sur les possibilités de fermer les routes toute une journée. Ceci dit les mêmes questions se posaient à Briançon en 2017, sauf qu'à Briançon la RN (jusqu'au lac) n'avait été fermée que le matin. A suivre...

Bonjour, Tu ne vois pas quel parcours "digne d'une EDT on peut nous proposer". Et bien comme gapençais d'origine je peux te proposer la boucle suivante : 1. Bayard ou Manse : D+ 510 m depuis Gap 2. Noyer : D+ 620 m 3. Festre par St Didier : 530 m 4. Espréaux pour rejoindre la vallée de la Durance : 330 m 6. Moissière depuis La Batie Neuve : D+ 720 m 7. Pour finir montée d'Orcières Merlette : D+ 650 m. Rien qu'avec cela on est à 3350 m de D+, sur (au pif car je n'ai pas compté) environ 150/160 km et sans compter les bosses entre ces cols (et crois moi il y en a, et pas des petites, en particulier pour rejoindre La Batie Neuve où on peut passer par La Sentinelle, souvent empruntée par le Tour pour les arrivées à Gap, ou par Chateauvieux, côte utilisée lorsque Gap avait reçu les championnat du monde). Au total on doit être à plus de 3800 de D+ . Maintenant côté historique, il faut rappeler que l'enchainement "Noyer-Orcières Merlette" est l'endroit ou Merckx s'est pris sa plus grande claque sur le Tour, (par Ocaña en 71 avec le Noyer dans l'autre sens, plus facile d'ailleurs), et aussi que la route de Manse depuis Gap est célèbre depuis qu'un certain LA dans le sens descendant y a coupé les virages à travers les champs. Ceci dit, si tu préfères aller à Tarbes, aucun souci. (Ce sera sans moi). Je remarque quand même que le Tour passe quand même un peu plus souvent à Gap qu'à Tarbes.

Annonce ce matin du passage de Giacomo Nizzolo chez Dimension Data. Je trouve que c'est une perte pour la Trek car sur la Vuelta il a montré qu'il était bien revenu après presque deux saisons où il a été handicapé par des problèmes physiques. Avec cette perte, celle de Guerrierro, la confusion autour du cas de Sosa, le recrutement de Will Clarke et Kirsch (pas les coureurs les plus connus du peloton) et celui de Porte qui a traversé la Vuelta comme un fantôme, je ne trouve pas, pour l'instant du moins, que le mercato de la Trek soit formidable. A côté de cela Pantano a été reconduit et Ciccone (auteur d'un très bon Giro) recruté. Et le jeune Moschetti, issu du development team monté par A. Contador, est prometteur.

Bonjour, Je réponds un peu tard, désolé. Mon vélo "de plat" est un Madone 9 2016 (à patins donc, mais la géométrie du cadre semble la même que celle du modèle 2019 à la largeur de fourche près) et je roule aussi de temps en temps sur un Domane SLR 2017 (celui de ma compagne). Comme cycliste, je suis autour de 9000 km par an, (170 cm, 66 kg, 58 ans). J'utilise ces vélos surtout en Ile de France (où j'habite) mais pas en montagne, (où j'utilise un autre vélo que je laisse dans les Alpes d'où je suis originaire et où je suis souvent). La différence de ressenti entres les 2 : -le Madone va plus vite, sur les mêmes segments j'ai de meilleurs strava, toutes choses (puissance, météo..) à peu près égales par ailleurs. Il est un peu plus exigeant (mais pas trop), il est plus nerveux dans les relances. - le Domane est plus confortable, surtout de l'avant. Ceci dit la relative raideur à l'avant du Madone 9 devrait être compensée par le nouvel isospeed (qui a le handicap d'ajouter du poids, comme d'ailleurs les disques, ce qui pour rester dans un poids contenu fait passer les Madone SLR catalogue en Carbone 700 alors que les Madone 9 catalogue étaient en 600). Sur le Domane on roule plus haut (douille plus longue), ce qui peut intéresser ceux qui ont le bas du dos sensible. Ceci dit, tout dépend au final du type de routes sur lesquelles tu roules : si ce sont des routes forestières, ou mal pavées, le Domane sera parfait, si c'est plus varié le Madone sera un meilleur compromis (il grimpe pas mal du tout, au moins sur les cotes que je peux faire avec). Cela dépend aussi du type de sorties : pour des sorties type randonnées au long cours, même rapides, le domane sera top, pour des sorties plus sportives, par exemple en club où il faut relancer pour garder les roues, le Madone sera mieux. Personnellement, pour mon utilisation et mon niveau je préfère le Madone, surtout que le modèle 2019 même s'il a ajouté du poids a gommé certains de ses défauts : la raideur de l'avant déjà évoquée, la nouvelle direction (sans les volets qui s'ouvrent et se ferment) est plus "fluide" au dire des vélocistes, le guidon articulé qui permet de mieux configurer l'avant que le guidon aile précédent). Bon choix.

Bonjour tout le monde, La question circuit pour "puncheur-grimpeur" ou "grimpeur-puncheur"est intéressante et très difficile à trancher... Pour connaitre un peu les routes et ascensions autour d'Innsbruck où j'ai roulé quelques jours l'an dernier avant le départ de la Haute Route Dolomites, il me semble que pour la "longue" montée du circuit final à faire 7 fois (pour ceux qui connaissent le coin c'est la boucle qui monte à Lans puis vers Pastch et qui redescend par Igls et Vill), les organisateurs ont choisi une route pas trop pentue (pour le région) car pour ce que je m'en rappelle toutes les autres cotes sur ce versant sud sont plus raides. Du coup entre les favoris le "raidard" final (il y en a pas mal autour d'Innsbruck) prend toute son importance. On peut penser que cela laisse le jeu ouvert entre les deux catégories de coureurs. Personnellement je serais plutôt d'accord avec David que c'est plutôt pour un grimpeur, les puncheurs risquent d'être un peu trop usés par tous ces kilomètres d'ascension pour faire parler leur "jump".

Moi aussi je tiens à dire bravo à Clément, au coude à coude pour la gagne jusqu’au bout. Une belle bagarre de pronos....

Bonsoir tour le monde, Je n'y crois pas ! Le maillot rouge après le rose ! Me voila habillé pour l'hiver ! (Guillaume m'a proposé un maillot mauve pour "faire la synthèse" des deux couleurs, mais je préfère les garder ainsi...😉) Bravo à Jean Pierre pour sa victoire dans le prono du CG, qui démontre si besoin était que son maillot rouge était très bien porté ! Bravo à Claude pour sa Vuelta si brillante (une étape à 26 points, pas loin du grand chelem !), sa forme en cette fin de saison est impressionnante ! Je me demande d'ailleurs comment j'ai pu gagner ce concours face à un tel pronostiqueur et face à vous tous. Pour le Giro j'avais invoqué la chance du débutant, cette fois ci c'est peut être la chance du revenant, car en juillet pour le Tour il y a une période où je n'ai pas pu pronostiquer. Bravo et merci à Guillaume : le classement général montre qu'il est le patron de ce concours sur tous les plans, tant pour les pronostics que pour l'organisation et la gestion, précises et efficaces mais aussi très conviviales et très sympathiques... Enfin merci à vous tous pour votre participation à ce jeu, votre expertise et votre connaissance du cyclisme ne le rendent que plus prenant et intéressant. Maintenant cap sur les CdM et sur 'il Lombardia", alias la classique des feuilles mortes.

Bonjour tout le monde, Pronostic envoyé à 10H33. Merci à Guillaume, Bonne étape et bonne fin de Vuelta !

Bonjour, et merci pour cette vidéo, très bien faite et très intéressante, qui donne des images des coureurs d'un autre genre de celles qu'on voit à la Tv. J'avais vu et apprécié une vidéo du même genre faite à l'Angliru lors de la Vuelta de l'an dernier...

C’est peut être trop, mais De Plus sera en moins la saison prochaine...

Bonjour, Pronostic envoyé à 7H26, Merci Guillaume... Bonne etape.

Bonjour, 1. Rohan Dennis 2. Victor Campenaerts 3. Jonathan Castroviejo 4. Michal Kwiatkowski 5. Nelson Oliveira. Bonne étape..

Justement, que Papy Valverde soit capable de résister à son âge à ces trois la est un spectacle extraordinaire en soi, plus émouvant à mon avis que, par exemple, voir la moulinette mettre un vent à tout le monde à La Pierre Saint Martin, ou plus récemment Thomas porter en trois semaines une seule et unique attaque à La Rosière à même pas 2km de l’arrivée. (Ps: je précise que je ne me considère absolument pas comme anti Sky, c’est une équipe dont je respecte l’efficacité et dont j’apprécie les coureurs...le sujet de ce post c’est juste de discuter de l’intérêt télévisuel des courses)

Je ne dis pas que je suis pour ce genre d’incidents, bien au contraire. Mais quand on court sur des pavés les chutes (et aussi les crevaisons) sont des éléments importants et marquants des courses. Le Paris Roubaix 2016 ou le Tour des Flandres 2017 sont les exemples qui me viennent à l’esprit. Les sections pavées ont le mérite de durcir le parcours et d'échapper ainsi au scénario « échappée publicitaire-peloton qui contrôle-sprint massif... » Après savoir s’il faut il mettre des parcours pavés sur le Tour compte tenu des risques que cela comporte est une bonne question, qu’il faut poser à ASO. Mais à l’inverse si on avait fait l’etape 9 Arras-Roubaix en évitant les pavés et en restant sur les nationales et départementales de la Région on aurait certainement eu droit à une purge de plus.

Hello Guillaume..Qui est cette jeune fille là ?