Olivier MILLIÈS-LACROIX

j’aurais préféré voir Ciccone gagner... c’est un coureur que j’apprécie beaucoup.

Bravo Simon... j’allais répondre sur le point de l’inclinaison des plans orbitaux (qui ne peut être inférieure à la latitude du point de lancement, mais j’ai eu la flemme, me doutant bien que tu allais le faire brillamment ). En effet, l’énergie à dépenser pour changer de plan orbital est énorme.. Au moment des premiers vols spatiaux, la NASA s’était amusée à vouloir faire changer les plans orbitaux de certaines vols Gemini. Après quelques manœuvres qui avait vu les astronautes se prendre quelques G dans la figure pendant d’assez longs moments, les plans orbitaux n’avait bougé de mémoire que de quelques pouillèmes de degré. Je me rappelle de la conclusion de mon prof de mécanique spatiale : « le virage dans l’espace n’est pas possible” ... En réalité, pour les satellites géostationnaires on opère des changements de plans orbitaux à chaque lancement, même en partant de Kourou, car les Ariane libèrent les satellites sur des orbites inclinées à entre 5 et 10°. C’est à l’apogée de cette orbite, à 36000 kilomètres, qu’on allume un moteur sur le satellite qui sert à la fois à circulariser l’orbite et à la mettre dans le plan équatorial. Quand on lance de Floride le virage à faire est de 28,5° quand on lance de Baïkonour encore un peu plus......

Merci ! J’ai reçu aussi un e mail cet après-midi ! Comme quoi c’était le bon moment pour s’interroger... Au 18 septembre, donc !

Bonjour, sur l’état des routes : je n’ai pas pu vérifier sur place, ( j’étais passé juste avant, à la fin septembre), mais j’ai tenté de glaner quelques infos...A ce qu’il semble, le col du Turini et le col Saint-Martin (alias le col de la Colmiane) n’ont pas été inondés, car en hauteur. Quant à la route dans la vallée de la Vésubie, le village de Saint Martin à souffert mais il semble que la partie jusqu’à la Bollène, (pied du Turini) soit ouverte. Quant à la vallée de la Roya, où les inondations ont été terribles et ont causé de gros dégâts, le parcours n’y passe pas. Plus vers le debut de l’étape, les routes des vallées du Var et de la Tinée semblent ok. Ceci dit ce serait bien d’avoir des informations plus directes que celle que j’ai eues.

Hello, J'ai roulé deux ans avec un SRAM Rival 10V et un pédalier Dura Ace 9000 (Domane SLR monté à partir d'un kit cadre et des équipements recyclés d'autre vélos). Le 9100 et le 9000 ayant les mêmes géométries, je dirais que ca marche. Depuis peu, avec cette transition SRAM Rival 10V j'utilise un pédalier SRAM Force 22, et la aussi ça marche très bien.

Drôle !!!! Mais il me semble qu’il a quand même gagné le Championnat d’Europe après le Tour 2019...(après une longue et belle échappée avec quelques autres, dont Lampaert et Ackerman...) Et de ce championnat il n’a en effet jamais récupéré, allant ensuite chez Cofidis, où ses « performances » ont eu quand même un mérite : celui de rendre les détracteurs de son prédécesseur Bouhanni (il y en a quelques uns sur ce forum) un peu moins vocaux.

Je suis d’accord, avec une fin de Tour « normale », i e avec la montée vers Tignes après l’Iseran plus le Cornet de Roselend et Longefroy (quelle vacherie cette côte !) le dernier jour il avait peu de chances de gagner... Mais avec ces circonstances particulières (certes imprévisibles), s’il n’avait pas gaspillé son énergie à droite et à gauche avant, c’eût pu le faire... Quant à la bordure (j’avais suivi l’étape), s’il y a contribué —alors que chez Ineos c’est Luke Rowe et Kwiato qui s’y collaient, et pas Bernal ni Thomas — ce n’était à mon avis pas pour distancer Pinot, mais pour favoriser la victoire d’étape de Viviani, ses concurrents sprinters étant derrière. Sauf que ça envoyait tellement que Viviani est arrivé rôti sur le sprint et c’est WVA (qu’à cette époque on attendait pas sur un tel sprint) qui a raflé la mise.

En 2019, je me répète, mais laisser autant d’énergie à emmener des sprints pour Viviani ou aider Inéos à faire des bordures n’était pas formidable comme stratégie de course, surtout qu’au final il n’aura calé que dans le dernier col, l’Iseran... (le dernier jour, étape tronquée où tout était plié). Lefévère cette année la n’avait pas été très cohérent dans son discours, répétant sans cesse « qu’il ne courait pas pour le CG », mais répondant à ceux qui lui disaient que participer à la bordure d’Albi n’était pas génial que « c’était bien d’avoir repris du temps sur Pinot... » Lefévère comme patron d’équipe n’a plus rien à prouver...sauf peut être lorsque l’enjeu c’est le CG d’un Grand Tour.

Super nouvelle ... Merci !

Merci pour la réponse. Moi non plus je n’y crois pas mais ce qui m’étonne c’est le silence radio des organisateurs. Depuis l’annulation d’il y a presqu’un an, rien reçu, même lorsqu’il a été question de courir puis décidé de ne pas le faire en octobre...

Hello tout le monde, Je remonte ce fil pour prendre des nouvelles d’un éventuel Tour des Flandres cyclo 2021. Suite à l’annulation de 2020, les inscrits étaient reconduits en 2021 (la date du 3 Avril avait été annoncée) où 2022, mais je n’ai reçu aucune nouvelle des organisateurs depuis des mois. Quelqu’un a t’il des infos ? Merci par avance...

Merci de la précision... La 12-36 doit exister en 10 v chez SRAM. En 11v il y a chez SRAM une 11-36, (j’en ai une, que j’avais montée pour le Mur de Sormano sur les conseils de Frank...)

Hello, Ce qu’un de mes proches a fait pour réduire le braquet « standard » 34x32 proposé aux cyclos faiblards comme lui (et moi) : - plateaux absolute black 48/32 (on peut aussi faire 46/30) -cassette SRAM 11v, 11-36, il y a aussi 12-36 (a vérifier). Tout cela fonctionne nickel avec un dérailleur arrière ultegra 8000 chape longue.

Et bien je comprends parfaitement et j’adhère totalement au point de vue de Frank (un dauphinois tout comme moi qui a lui aussi du commencer le vélo entouré de montagnes). A mes amis qui abordent les longues ascensions je conseille toujours de les prendre comme des courses de lenteur.

Et bien je comprends parfaitement et j’adhère totalement au point de vue de Frank (un dauphinois tout comme moi qui a lui aussi du commencer le vélo entouré de montagnes). A mes amis qui abordent les longues ascensions je conseille toujours de les prendre comme des courses de lenteur.

Avoir des braquets minuscules n’est pas suffisant pour permettre à ce quinquagénaire en surpoids (que j’imagine fictif) de commencer à aborder un peu sereinement les ascensions de cols : à mon avis le côté mental prime, il lui faudra apprendre la patience, et chercher à aller lentement,. Sans cela, des 24x34 ne garantissent en rien le succès.

Tu es trop bon ! J’’apprécie vraiment ta mansuétude.... vraiment merci !

Il y a aussi un tarif minimum pour le D+ ? Et ce n’est pas zéro (l’objectif des inscrits au 10000 km de base) ? Là je devrai recalculer mes % de progression à chaque fois !!!! C’est de l’énergie qui sera perdue et qui ne pourra être utilisée pour rouler...

Le vélo a des freins à disques ?? Bon, je sors....

Hello tout le monde, Janvier se finit pour moi avec 552 km et 3100 m dans la besace. Compte tenu de la météo, du couvre-feu à 18 H et de ce que j’ai eu à faire à côté, je me contenterai de ces chiffres, un peu meilleurs que ceux de Janvier 2020. Michel, cette année mon objectif de D+ est 90000 m et non 100 000 m comme dans les exercices précédents. Je l’avais annoncé en tout début de mois mais cela a du t’échapper.... (Merci encore à toi pour la gestion de tout ce programme...) Bon vélo à tous, en espérant un mois de février un peu moins mouillé.

Super ! Et sportivement pas volé. Cette équipe féminine de la Trek est vraiment excellente...

C’est exactement ça : je te ferai essayer le Mercier de mes 15 ans que j’emmène régulièrement à l’Eroica : il est en 42/52 et 14-24 (a l’époque 14-21). Tu iras en haut du Mont Valerien sans le moindre souci...

Oui mais il aurait mieux fait de se taire au lieu de commenter comme il l’a fait les compensations accordées à Yannick Bestaven, Boris Hermann, et Jean Le Cam, alors que ces 3 là ont fait ce que tout marin doit faire, se détourner pour tenter et réussir dans le cas de Le Cam le sauvetage d’un autre marin. Il a rétropédalé, mais un rétropédalage c’est toujours trop tard. Charlie Dalin a montré une autre classe, acceptant avec grâce la victoire de Bestaven, alors qu’il avait coupé la ligne le premier.

Exact ! Et 14-21 pour la Maillard 5 pignons...

Bonsoir tout le monde... Commentaires d'une nullité absolue sur la chaine l'équipe ce soir juste avant 'arrivée de Charles Dalin. Par exemple : - Pour Micoud (je crois que c'est lui, "ce n'était pas un problème de retrouver Escoffier, il y avait le GPS"... Il n'a pas du beaucoup naviguer, ce monsieur, la dérive surtout d'un radeau de survie, la marge d'erreur, le fait que la balise du cadeau était éteinte pour faute ou préservation de batterie, il ne connait pas.... La localisation en mer, ce n'est pas comme trouver l'adresse de son épicier sur son téléphone portable. - Pour un autre "que le premier qui passe la ligne ne soit pas le vainqueur sera une grande première ans la course au large, ce sera la jurisprudence Dalin..." Il ignore que sa "jurisprudence", elle remonte au moins à 1984, lors de la Transat anglaise ou Philippe Poupon est 1er sur la ligne mais où le vainqueur est Yvan Fauconnier, qui avait aussi reçu une compensation pour avoir porté secours à un autre concurrent... Vu l'âge des chroniqueurs de l'équipe, Poupon, Fauconnier, Terlain, Kersauzon, sont des marins dont ils pourraient pourtant se souvenir. - et le reste des commentaires à l'avenant : distances exprimées en kilomètres et pas en milles nautiques, etc... Ils feraient mieux de rester à commenter du football, ils seraient certainement un peu plus pertinents... Je me permets de faire ces observations sur la base d'une petite carrière dans la course au large dans les années 80, avec en particulier une navigation non-stop depuis la Nouvelle Orléans jusqu'à la Trinité sur Mer sur l'un des meilleurs bateaux de l'époque, qui avait juste avant très brillamment participé à la Course autour du Monde en équipage (qui à l'époque s'appelait la Whitbread). A mon tout petit niveau je me souviens de l'émotion ressentie en touchant terre après 28 jours de mer, l'image du phare des Poulains — au nord de Belle-Ile —clignotant dans les premières du jour étant encore gravée dans ma mémoire. Ce que ces skippers doivent ressentir à l'arrivée d'une course comme le Vendée Globe est je pense quelque chose d'indescriptible. Attendons l'arrivée des suivants, certainement tous de très très grands marins. Chapeau bien bas.