David PRESLE

C'est pour la science! :) Perdu pour perdu, autant expérimenter. C'est ma vision des choses, ça ne me dérange pas s'il préfère encombrer son garage.

Est-ce que tu as essayé de faire un trou dans la tige de selle pour faire passer une barre, et ensuite tourner. Avec un bon bras de levier, il va forcément se passer quelque chose. ;) Au final, tu t'en fiches de casser le cadre non ? Il existe même des pinces très puissantes pour ce genre de chose.

Ce n'est pas parce que tu crèves dans les 100 premiers mètres que le pneu n'est pas bon. Etais-tu en tubeless avec préventif ? Etait-ce une grosse crevaison ?

Elles sont très bien, à part qu'elles coûtent 200€ de plus que les Assioma. Le soucis des capteurs pédale, c'est qu'il faut utiliser des cales Look Keo. Si ce n'est pas un problème pour vous, ça me parait une très bonne option. Il reste qu'on frotte plus facilement le sol avec des capteurs pédales, on perd quelques degrés. Mais je ne sais pas si dans les faits ça gêne vraiment, car il faut bien se pencher avec le vélo.

D'après le lien que j'ai fourni, je comprends que la licence pass cyclisme individuelle est autorisée si on n'a pas été licencié FFC les 2 années précédentes. On peut donc avoir été ou être licencié UFOLEP.

Si tu n'as pas été licencié pendant au moins 2 ans, tu peux prendre la licence pass cyclisme individuelle. https://www.ffc.fr/prendre-licence-individuelle/

Pardon, je voulais dire pass cyclisme et pas pass open.

Tu peux prendre une licence FFC pass open individuelle. Ainsi pas besoin de passer par un club. Tu seras en D2 si tu as entre 30 et 39 ans.

Après avoir tout lu sur internet, en particulier le site dcrainmaker, je suis arrivé aux mêmes conclusions que toi, même si j'ai pas mal hésité avec les pédales Assioma. Le surpoids du NGEco 3D24 est de 100g. Le surpoids de l'Assioma est de 40g. Le surpoids du NGEco 3D24 face à l'Assioma est donc de 70g. Il me reste à faire la commande, car ça reste une somme.

Oui, j'ai bien sélectionné les modèles compatibles Shimano 4 trous. Par contre, il faut bien faire attention à ne pas se tromper lors de la commande, il y a beaucoup d'options.

On peut demander à un téléphone d'estimer la position sans utiliser le GPS, dans ce cas là en effet ce n'est pas très précis et la zone doit être couverte par un opérateur. C'est peut être ce qu'il s'est passé lors de cette sortie kayak. A ma connaissance, tous les téléphones (smartphone) ont la fonction GPS, il faut donc bien l'activer au prix d'une autonomie moindre.

Il ne faut pas prendre un capteur qui ne mesure qu'un seul côté, car le capteur se contente de multiplier la puissance lue par 2. Ceci est une mauvaise estimation, car la répartition de la puissance entre la gauche et la droite dépend de divers facteur, comme la fatigue ou bien l'intensité de l'effort. Pour 510€, tu peux prendre un Power2Max NG Eco gossamer. Toujours chez Power2Max en plus léger, tu peux prendre un NG Eco 3D24 pour 700€ environ. Sinon, tu peux prendre les capteurs de puissance pédale Favero Assioma pour 700€, avec le code de réduction, sinon c'est 800€. L'inconvénient de ce type de solution, c'est que tu dois utiliser des cales Look Keo.

Si tu hésites à acheter un deuxième téléphone rien que pour Strava, alors pas d'hésitation, achète un compteur GPS dédié! Et si je peux me permettre un conseil, prends un Bryton au lieu du Garmin, avec les 200€ économisés, tu vas pouvoir amélioré ton vélo. :)

Je n'avais pas mis le poids de la cassette dans l'équation. Une paire de roues complètes (roues + cassette + pneus + chambre à air) à moins de 2kg, ça doit coûter une certaine somme. Ceci dit, je serais curieux de tester ça. :) Je conclurais que plus c'est léger, mieux c'est, mais il ne faut pas oublier qu'au final, il faut regarder le prix des watts économisés. Les roues RS81 sont bien placées niveau watt/prix, si on ne cherche pas à faire de la montagne avec.

On parle de 300g de différence ici pour un jeu de roues, pas de plus 1kg. Bien entendu, on prend comme hypothèse qu'on choisit les mêmes pneus et chambres à air, quelque soit les roues. Ca existe vraiment des paires de roues route de 2,4 kg (3kg - 600g) et plus ? 2 pneus GP4000 + 2 chambres à air, ça fait dans les 600g.

Quelque soit l'âge, la forme physique ou autres, pas besoin de trouver d'excuse. Si quelqu'un a besoin d'une cassette de 40, où est le problème ? Ce qui compte, c'est de produire des watts, la virilité et l'égo de chacun, on s'en fiche.

J'ai oublié de préciser que je ne sentais pas de différence avec les Mavic Ksyrium Pro, tout comme je ne sens pas de différence entre un bidon plein et un bidon à moitié rempli.

J'ai ces roues. Ce que j'aime, c'est le prix et la bande de freinage en alu. Après niveau poids, vu que je pèse 88 kg, je ne sens pas de différence. ;) Après il faut savoir que physiquement et mathématiquement, la différence en watt est négligeable. Je vous invite à lire https://www.reddit.com/r/Velo/comments/29oedw/the_case_against_rotating_weight/ Le gain aérodynamique est supérieur à la perte dûe au poids.

Vu ces messages, cela me dissuade de prendre un capteur de puissance de type pédale, car ils sont tous conçus pour des câles Look Keo.

Personnellement, je choisis des cyclosportives à 3h-3h30 de route maxi de chez moi (j'habite dans le 77), en fonction de mes disponibilités. J'évite les épreuves de type EDT (trop de monde et trop cher). Ce que je recherche dans les cyclosportives, c'est de rouler en groupe, de me mesurer aux autres (bon enfant). Les goodies, ça ne sert à rien à part m'encombrer. Si il y a suffisamment de monde (au moins 100 sur mon parcours), que les carrefours sont protégés, qu'on a un bon fléchage, qu'on peut entrer son parcours dans son compteur, qu'on a un ravitaillement et un bon repas, que demander de plus ?! :) Ce qui n'aide pas les organisateurs, c'est que je m'inscris au dernier moment.

Et bien moi j'ai bien réussi à faire rentrer un vélo taille XL dans une MX5 ! :) J'avoue, j'ai démonté le siège passager pour que ça rentre. ;)

Et tu penses qu'en tapant plus fort tu aurais cassé le cadre ? Je ne savais pas que ça pouvait coller à ce point.

Vu que le poids du cycliste est majoritairement sur l'arrière (sauf en danseuse), il est peut-être mieux de mettre le capteur à l'avant, là où le pneu est le moins déformé. On a donc une mesure plus précise.

Vu que tu n'as plus rien à faire du cadre, tu peux expérimenter plein de choses pour la science! As tu essayé de débloquer la tige de selle en donnant des coups de massette pour la faire descendre ?

Si le capteur est à l'avant, la vitesse remontée est fausse quand tu roules en roue arrière. C'est pour ça qu'il faut mettre le capteur à l'arrière! :D