David PRESLE

Juste pour dire que j'utilise perso le cuissard haut de gamme Décathlon (60€), et que je n'ai aucun reproche à lui faire! :)

En attendant mon nouveau casque, j'en ai remis un vieux pour faire un tour de vélo. J'ai tout de suite senti une différence, ma tête était en contact direct avec le casque. Après réflexion, ce vieux casque n'a pas le dispositif MIPS. Je me suis renseigné sur le net et appris que le système MIPS ajoute une zone d'amortissement supplémentaire entre le crâne et la mousse du casque, en suivant le même principe que celui du liquide qui entoure notre cerveau. Même si ce n'est que du ressenti, je suis convaincu que ce système MIPS a aidé à bien dissipé l'énergie. Cerise sur le gateau, les casques MIPS sont plus confortables. :)

Et bien ça ne déraille plus, par contre j'entends la chaîne frotter la fourchette si je lance un sprint (uniquement sur les plus grands pignons). Le problème est donc résolu. :)

Pour préciser, j'ai un plateau de 50 et le système DI2. Rien ne frottait, quelque soit les vitesses engagées, car je n'aime pas les bruits parasites. Toutes les vitesses passaient correctement Après mon réglage de butée aujourd'hui, quelque soit le pignon (en DI2, la fourchette change légèrement de position en fonction du pignon), j'ai 1mm d'écart avec le côté gauche de la fourchette et 3 mm d'écart avec le côté droit. Avant le réglage, la fourchette était bien centrée.

Pour être sûr, j'ai contrôlé le voilage du plateau et rien observé d'anormal. C'est quoi la durée de vie d'un plateau ? J'en suis à 10000 km.

Juste pour préciser, quand je me suis vautré, je n'étais pas sur grand-grand, mais je n'étais pas non plus sur la partie basse de la cassette.

J'oubliais, merci à tous pour votre participation et votre aide! :)

Bon, j'ai juste touché à la butée haute et j'ai mis moins de 1 mm d'écart entre la gauche de la fourchette et l'intérieur de la chaîne, en position grand-grand. J'ai beaucoup appris avec cette aventure, heureusement mes blessures ne sont que superficielles (même si j'ai encore mal). Je suis bon pour me racheter un casque. Rassurez-moi, je ne vais pas dérailler vers l'extérieur à présent, car il y a assez de place pour que ça passe ?! Bon, quand on est petit pignon et grand plateau, la flexion se fait dans le bon sens.

Je sais bien qu'il ne faut pas croiser la chaîne, mais à priori, seules une perte de rendement et une plus grande usure sont attendues, pas un déraillement. J'ai observé en statique le comportement, et quand je suis en grand-grand, il ne faut pas grand chose pour faire tomber la chaîne sur le petit plateau. _ Quand on appuie avec force sur la pédale, il y a une très légère flexion qui désaligne le plateau de la cassette _ Le fait d'être grand grand tire la chaine vers le plateau intérieur _ Il y a presque assez de place pour que la chaine passe entre la fourchette et le grand plateau, donc avec la flexion et le mouvement saccadé d'un sprint, ça doit passer. Ce que je vais faire, c'est régler la fourchette de manière qu'il n'y ait pas assez de place pour que la chaine passe, donc plus de déraillement possible. Je ne savais pas que le réglage de la fourchette pouvait jouer sur un déraillement. Il est vrai qu'on est un peu aux limites dans ces conditions.

1000 W pour 85kg, c'est loin d'être formidable. Oui, si je met le plus grand pignon (23 dents), je fais dérailler quasiment à coup sûr en démarrant un sprint.

j'ai moi aussi conservé les plateaux ultégra avec mon capteur P2M, je voulais le moins de soucis possible. Après ma puissance max est d'environ 1000W, pas de quoi faire peur à un vélo X-Lite de Rose. Ceci dit, il doit se déformer un peu quand même. Vu qu'à chaque fois que j'ai déraillé la chaine est tombée sur le petit plateau, je vais revoir le réglage de la butée. J'ai oublié de préciser qu'à chaque fois que j'ai déraillé, c'est au moment où le vélo penche du côté gauche. Hypothèse : Le cadre se déforme légèrement lors du coup de pédale à droite La chaine frotte légèrement sur le côté extérieur de la fouchette Comme le vélo se penche sur la gauche à ce moment, l'accumulation de ces facteurs fait que la chaine tombe sur le petit plateau

Ah oui, pas bête de prendre comme repère la fourchette. Je suis plutôt méticuleux avec les réglages, donc la chaîne ne touche pas la fourchette. Par contre il est vrai qu'avec mon poids de 85 kg, le cadre doit flêchir un peu et à ce moment, ça touche peut-être. Le réglage de la butée est peut-être trop juste. Si je comprends bien, l'usure des dents du plateau ne peut pas être à l'origine de ces déraillements ?

Oui, si on a choisi de porter un casque, autant qu'il soit bien ajusté, sinon on a les inconvénients du port du casque sans ses avantages. Dans mon choc, mon casque est resté parfaitement en place, et ce n'est pas un hasard, avant de mettre le casque, je vérifie à chaque fois la longueur de la jugulaire.

Je n'ai pas lancé ce post pour ouvrir une polémique. Prenez le juste pour ce qu'il est, un témoignage, une expérience.

J'espère que le capteur de puissance n'est pas voilé alors (le plateau se visse sur le capteur). Pour vérifier, je retire la chaine et je fais tourner le pédalier à vide ?

J'ai ce vélo depuis 3000 km je dirais. Récemment, j'ai changé la cassette (11-23) et il est vrai que mon vélo est aussi tombé tout seul (côté transmission), car je l'avais mal posé contre le mur. J'ajoute aussi que depuis janvier je roule avec un capteur de puissance P2M au niveau du pédalier. Pas facile de connaître l'origine, car récemment j'ai aussi changé ma façon de m'entrainer, à présent je fais du fractionné, je n'hésite plus à balancer du watt. Je fais travailler les fibres rapides quoi.

Bonjour, Comme souvent je peux lire ici qu'un casque ça ne sert à rien, etc, etc, je veux vous faire part de mon témoignage. Hier, suite à un déraillement lors d'un démarrage de sprint, je suis tombé sur le dos et ma tête a basculé en arrière et a heurté violemment la chaussée. J'ai tout de suite senti que le choc a été violent, il m'a fallu quelques minutes pour reprendre mes esprits (je n'ai pas perdu connaissance). Résultat, mon casque s'est écrasé et cassé à l'arrière et il a amorti correctement le choc. J'ai senti que la force a été répartie sur l'ensemble de la tête. Le casque m'a évité aussi le coup du lapin et je n'ai pas de courbature dans la nuque. J'ai eu seulement un très léger mal de tête pendant quelques heures. Bien entendu, mon casque était correctement ajusté, sans quoi il aurait pu tourner et ne plus me protéger. Pour conclure, chacun fait ce qu'il veut, mais je conseille à tous de porter un casque bien ajusté, la jugulaire qui flotte dans le vent c'est de la bétise! Et vive le vélo! :)

Ce n'est pas une erreur de manipulation de ma part, puisqu'après la chute le dérailleur était toujours en position grand plateau (je suis d'accord qu'un sprint se fait mains en bas). Un simple tour de pédale a suffi à remettre la chaîne. Et puis ca m'était arrivé deux trois fois avant, mais sans que je tombe... Je n'aurais pas dû insister... Je vais regarder en statique si je vois quelque chose. La chaîne est récente (controlée avec l'outil de mesure en plus) et la cassette est neuve.

Bonjour, Hier j'ai fais une chute sévère, parce que la chaine est tombée sur le petit plateau, au moment où j'ai lancé un petit sprint (au passage, merci à mon casque qui m'a protégé. Il s'est écrasé et cassé à l'arrière). Savez-vous quelles peuvent être les causes ? Mes plateaux ont plus de 10 000 km, pensez-vous que je devrais commencer par les changer ? Quand je suis en danseuse, je fais bien balancer mon vélo, ce qui peut favoriser le phénomène. Merci à vous.

Dommage que ces pneus soient incompatible avec la performance.

Ce n'est pas très clair. Ton capteur de puissance était un bien un modèle de type moyeu ? Tu dis qu'il a été remplacé, mais par quoi ?

Sinon tu peux définir un entrainement, ce qui te permet d'avoir des bips sonores pendant l'exercice.

En étant méthodique, tu vas trouvé l'origine de la fuite de courant. :)

Ludovic, Ca peut être un fil aussi. Bonne nouvelle, tu peux les intervertir entre eux (si j'omets les différences de longueur). Continue ton investigation. Au point où tu en es, démonte tout et branche la batterie directement sur le boitier de jonction 3 ports, ainsi tu pourras vérifier la charge de la batterie. Si c'est KO, essaye avec un autre fil. Si c'est toujours KO, on peut supposer que c'est le boitier, puisque tu as déjà changé la batterie. Si c'est OK, ensuite ajoute les éléments un à un. Question élémentaire, si tu débranches la batterie, elle tient bien la charge ? Tu habites dans quel coin ? Des possesseurs de Di2 peuvent t'aider peut-être.

Ca m'arrive souvent de faire sauter la roue arrière, pourtant ma puissance max est juste un peu au dessus de 1000 W. Il faut travailler sa technique _ Ne pas trop tirer sur les pédales (il faut équilibrer la force en poussée et en tirage) _ S'aider des bras pour produire la puissance _ Lisser sa puissance et éviter les à coups _ Ne pas sautiller dans son mouvement Après, je pense que dés le moment où on applique de la force avec brutalité, ce n'est pas évident de garder son vélo stable.