David PRESLE

J'utilise celle de 2 mm d'épaisseur. En recouvrant plus, je trouve qu'il y a moins de problème de pli.

Merci pour vos réponses, je vais regarder tout ça. C'est dommage la Fizik est pas mal, mais on ne peut recouvrir qu'au tiers au maximum, si je veux assez de longueur. En plus ça oblige l'utilisation du petit morceau au niveau des poignées... J'utilise des gels aussi, alors ça doit couter un peu de longueur aussi. J'aime quand c'est large.

Bonjour, J'utilise de la guidoline Fizik et je trouve qu'elle est vraiment trop courte. Connaissez vous d'autres marques qui fournissent plus de longueur ? Merci à vous.

Il y a clairement un problème de formation sur ces 1m50. Il n'y a pas longtemps, je me suis fait rasé par une voiture école en pleine campagne. La voiture n'avait même pas ralenti! J'ai eu le temps de voir qu'ils étaient bien deux à l'intérieur, je suppose l'instructeur et l'élève ...

Une petite question, vu que les D4 partent 1 minute après les D3, est-ce que je suis autorisé à prendre leurs roues ? Vu le relief, je ne suis vraiment pas sûr de rester avec les D3.

Je ne savais pas que l'info était disponible pour toute la France. Tant mieux alors! :) Je confirme, la liste des engagés est publiée le vendredi pour une course le dimanche. J'ai ainsi pu voir que seules 60 places étaient prises sur les 120. J'ai donc toutes les chances d'avoir ma place sur place. ;)

Personnellement, quand je stocke mon vélo, je ne suis jamais sur le petit plateau et petit pignon. Je ne fais pas du tout attention à ça, je range mon vélo sans m'en soucier. J'ai plusieurs mois d'autonomie (je roule 2 fois par semaine).

J'ai envoyé un message à l'organisateur, en précisant toutes les informations. Il m'a dit de me présenter tout simplement une heure avant la course. Pour savoir si la course risque d'être pleine, on peut regarder le nombre d'engagés l'année précédente pour se faire une idée (valable en Ile de France).

Comme dit par d'autres, le boitier de jonction peut-être le fautif. Perso j'ai eu des pannes intermittentes avec le DI2 et il a fallu que je change la batterie et le boitier de jonction pour y venir à bout. Pour me consoler, je me dis qu'au moins j'ai récupéré la fonction "boite auto" avec la nouvelle batterie...

Hello, Pour savoir quel composant vide ta batterie, il suffit de tout débrancher et ensuite de brancher un à un. Etape 1 : Tu vérifies que ta batterie tient la charge quand elle n'est pas connectée Etape 2 : Tu ne branche que le dérailleur arrière, puis tu vérifies Etape 3 : Dérailleur avant Etape 4 : Les manettes Ca va prendre un peu de temps (car il faut attendre 3 jours entre chaque étape), mais au moins tu vas trouver le fautif.

Pour ma part, Rose m'a changé 2 fois le cadre suite à des fissures/casses au niveau des bases. Le SAV est donc bon, mais j'ai des doutes sur la conception du cadre... En cas de chute, Rose remplace à moitié prix le cadre.

Merci à ceux qui ont fourni des indications justes, précises et donc précieuses! :) Merci pour les encouragements également, ça fait chaud au coeur. :) J'ai l'impression que la page des engagements ne contient que les informations des courses passées. Rien sur les courses à venir. :( Je vais appeler l'organisateur, puisqu'aucun email n'est disponible. Je confirme aussi que je n'ai rien trouvé pour m'engager sur le site FFC avec une licence individuelle. Je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous, C'est décidé, cette année je vais faire quelques courses FFC D3 pour m'amuser et rouler en compétition. Je sais que ça risque d'être difficile et que je vais peut-être déchanter, mais il faut bien se lancer. :) Ma question est comment on fait pour s'inscrire ? Pour l'instant, j'ai déjà ma license Pass'Cyclisme D3 à titre individuel, ensuite, comme j'habite en Seine et Marne, je peux trouver toutes les courses grâce à la page suivante : http://www.cif-ffc.org/menuCif/infospubliquesbdd/toutdosite.php#DEPART J'ai jeté mon dévolu sur la course à Chauffry, même si le profil n'est pas adapté à mon gabarit (85kg pour 1m89). Est-ce que je dois me contenter de me rendre sur place le jour J ? Est-il possible de s'inscrire sur internet avant ? Je pense que je vais appeler l'organisateur pour m'informer. Voyez-vous des choses que j'ai oublié ? Merci pour votre aide. :)

Je suis d'accord avec toi. Pour moi, il faut expérimenter et écouter son corps. Le problème avec les selles, c'est que ça coûte cher d'essayer...

En effet, j'avais une position relevée et je ne me savais pas aussi souple (je fais du vélo depuis un peu plus de 2 ans). Ceci dit, je ne vois pas en quoi cela invalide l'expérience que j'ai vécue ? Quand on mesure la distance entre les ischions, c'est en prenant les 2 centres des points d'appui. Donc oui, il faut bien au minimum 2cm de plus pour que les ischions soient entièrement posés sur la selle. Je ne vois pas le rapport entre la largeur de selle et la largeur du bec de selle ? Si les cuisses doivent frotter, c'est bien au niveau du bec et pas de l'assise ? Personnellement, je n'ai jaimais eu de problème de chauffe entre les cuisses, sûrement parce que je dois avoir les hanches plus larges que la moyenne... Ou alors je ne suis pas assez musclé ? ;)

A propos de l'horizontalité de la selle, selon ma propre expérience, cela dépend de la différence de hauteur entre la selle et le cintre. En quelques semaines j'ai descendu le guidon de 4-5 cm. Et bien il a fallu que j'incline légèrement la selle pour ne pas presser le périnée, alors qu'auparavant je n'avais pas de soucis avec la selle horizontal. Pour finir avec les selles, mesurez la largeur de vos ischions (en s'asseyant fortement sur un morceau de carton par exemple) et prenez une selle qui fait au moins 2 cm de plus en largeur. Personnellement, avec mes 12,5 cm entre mes ischions, sur une selle de 13,5, c'est l'horreur! Si la selle n'est pas plate dans la largeur, prenez encore plus de marge que 2 cm. Voilà, c'est juste ma propre expérience. Avant de regarder le "molletoné" d'une selle, il faut avant tout regarder ses dimensions et formes.

Je fais 1m89, donc je devrais me poser sans soucis sur un 29". ;) Merci pour vos réponses. Je vais regarder comment je suis positionner sur mes vélos actuels et extrapoler sur un CrossCountry tout suspendu. Le mètre va chauffer! :) Le calculateur de Rose me conseille un cadre L. Après pour la potence, on verra sur place, c'est facile à changer.

Je ne savais pas qu'on pouvait décharger dans le cas où la vitesse n'était pas passée. Merci, je ferai gaffe à ça.

Je vais prendre des mesures et comparer par rapport à mon vieux VTC decathlon. Je suis intéressé par un Rose DR Z.

Hello, Je compte m'acheter un VTT Cross-country et je me demande quelles tailles prendre (cadre + potence). Est-ce que je peux baser mes choix en fonction de la géométrie de mon vélo route ? Si oui, comment ? Merci à vous.

Je crois même que ce phénomène existe quelque soit le type de cadre (alu, VTC, etc.)

Cette procédure sert à décaler un peu le dérailleur selon les besoins. Par exemple, si tu as du mal à passer sur des pignons plus petits, tu appuies jusqu'à la led rouge, ensuite tu appuies 1 ou 2 fois sur les manettes comme si tu voulais passer au pignon plus petit. Regarde bien le dérailleur, tu le verras faire des petits mouvements qui confirmeront l'opération. Tu devrais lire la doc Shimano.

Et es-ce que tu as une technique pour démonter le pneu à la main ?

J'ai une ceinture Bryton livrée avec un 310. Aucun soucis depuis 2 ans, même si la bande élastique commence à s'user, mais elle peut tenir encore 2 ans je pense.

Un boitier ça coute bien dans les 20 € ? A ce prix, autant attendre un jeu ou du bruit et remplacer par du neuf.