David PRESLE

Je reviens de mon tour de vélo. En fait, je pense que je penche trop le vélo en danseuse, et c'est plutôt mon poids qui déforme la roue. J'ai remarqué cela en balançant moins le vélo tout en appliquant la même force. Alors j'ai écarté mes freins, recentré les patins (est-ce qu'il existe une autre technique que de faire pivoter l'étrier autour de son axe de fixation?) et j'ai changé mon style en danseuse et ça fixe quasiment le problème. Je vais voir si tendre un poil plus les rayons de mes roues aide. Si je veux résoudre le point par le matériel, est-ce que le seul choix existant sont les roues DuraAce C50 ? Mon cahier des charges est le suivant : Piste de freinage en aluminium Largeur 17C pour mettre du pneu en 25 Et pneu. Est-ce que les roues avec un haut profil sont réputée pour bouger très peu latéralement ou dois-je plutôt m'orienter vers des roues artisanales avec 20/28 rayons ? Merci encore. :)

Je suis d'accord avec vous, les solutions les plus simples sont les meilleures. Je vais commencer par la plus évidente, écarter les freins. J'aime bien avoir un freinage réactif, mais bon, je ferai sans. ;) Par curiosité, est-ce qu'une Fulcrum quattro Carbon serait plus adaptée à mon profil. Ceci dit, le carbone ne m'emballe pas trop à cause du freinage sous la pluie.

J'oubliais, les roues ne sont pas voilées.

Je pense que je frottre plus qu'avant. Pour alimenter l'hypothése de l'usure des roues, il faut savoir que je ne roule que sur des mauvaises routes, car j'évite les gros axes pour des raisons de sécurité. J'ai l'impression que le bruit métalique provient des rayons. J'ai vérifié les tensions à la main et je n'ai rien décelé (c'est pas très précis comme instrument de mesure ;) ). J'ai supprimé le jeu dans les moyeux grâce à la clé spéciale Mavic.

Je ne suis pas si puissant que ça, car dans les cyclosportives je me retrouve dans le dernier tier, voire dernier quart. Niveau cadre, j'ai le top de chez Rose, c'est à dire un X-Lite Team en taille 62, car j'ai des jambes plutôt longues pour ma taille. Je parle de watt, car quand ça frotte, en plus d'entendre le frottement, je sens des vibrations transmises par le cadre. C'est vrai qu'avant ça ne me le faisait pas. J'ai aussi remarqué depuis quelques temps des bruits métalliques en provenance des roues. Peut-être que je dois tout simplement faire réviser mes roues, même si 4000 km ce n'est pas beaucoup! Ceci dit, si vous pensez que des R0 ou R3 sont mieux pour mon gabarit, je vais étudier la question (si c'est vraiment utile).

Merci pour vos conseils, je vais voir pour appliquer tout ça. Personne n'a parlé de mes roues, est-ce que cela veut dire qu'elles sont bien adaptées à mon profil et que prendre un autre modèle n'y changerait rien?

Je suis un gros moulineur, sur une sortie je tourne en moyenne à 90 Tr/Min (sauf en danseuse bien sûr). Le problème n'est pas là. Si je me mets en danseuse, c'est pour me soulager un peu et je n'y reste pas longtemps (2 mins). C'est juste agaçant de sentir qu'on perd des watts sur les patins. Je ne savais pas que certains changeaient l'écartement des étriers en cours de route! Il faut faire attention aux doigts. ;) Mon vélo a à peine 4000 km (reçu en décembre 2015), alors je ne crois pas que les rayons se soient détendus.

Hello, Quand je me mets en danseuse, mes roues (avant et arrière) frottent sur les patins. Quand je suis assis, pas de problème. L'espace entre le patin et la jante est de 2-3 mm. Je balance pas mal mon vélo en danseuse et j'applique pas mal de force (à mon niveau). Est-ce normal ou bien existe-t-il des solutions? Je possède des roues Ksyrium Pro et un vélo avec un grand cadre. J'ai pris ces roues pour leur polyvalence, car je ne veux pas avoir plusieurs jeux. Je roule principalement du côté de Chartres et Rambouillet, et je cherche toujours des montées (car cela semble être mon point faible en cylosportive). Je fais des cyclos sur le plat et moyenne montagne (dénivelé <2000m). Il m'arrive 1 fois par an de rouler en montagne (Aix les bains). Je pèse 87kg pour 1m87, d'après Strava je suis capable de produire plus de 300W sur des petites côtes de 2-3 mins. Je vise 80-82 kg d'ici quelques mois, mais c'est un autre sujet. ;) Merci à vous. :)

Je ne fais aucune généralité, c'est juste agaçant, surtout que le vélo n'a même pas 4000km. Ceci dit, je roule par tout temps et je trimbale mon vélo sur le toit de la voiture. Vu que le boitier de commande est livré aux éléments sans aucune protection, c'est une bonne idée de passer tous les connecteurs au WD40. Ce n'était pas un problème au niveau des leviers, puisqu'en restant appuyé sur le bouton du boitier, rien ne se passait (au lieu d'avoir la lumière rouge de réglage).

Bonjour, Je croyais être l'heureux possesseur d'un groupe Ultegra 6800 Di2, jusqu'à ce que ce dernier me lache en pleine cyclosportive "La Saumuroise". Avant la panne, j'ai remarqué qu'une ou deux fois, les vitesses ne changaient pas malgré l'action des leviers. Puis au bout de 70 km, arrêt total du groupe Di2. Je m'arrête sur le bord de la route, branche/rebranche la batterie plusieurs fois, rien n'y fait (quelques semaines auparavant, j'avais un faux contact au niveau du connecteur de la batterie, résolu en pressant un peu le connecteur). J'appuie sur tous les boutons, il ne se passe rien, le voyant du boitier de commande est éteint. Je débranche/rebranche les connecteurs du boitier et ça semble remarcher. Je repars donc seul avec 15 minutes dans la vue, mais continue le parcours de 160 km. 3km avant l'arrivée, rebelote! Cette fois-ci, je rentre tant bien que mal (sur un gros braquet) sans investiguer. Je ne sais pas si c'est une coincidence, mais à chaque fois cela m'est arrivé quand j'étais sur le grand plateau et un petit pignon, en descente sur une route en mauvais état. Je n'ai pas touché mon vélo depuis et hier soir je teste les commandes pour voir et ça marche! Rien de pire que les pannes intermittentes! Est-ce que certains ont rencontré le même soucis? Merci à vous.

J'y serai. :-)