David PRESLE

Quand j'ai passé le permis moto, le contre braquage, c'était une notion théorique pour moi, je faisais tourner la moto comme un vélo. Jusqu'au jour ou j'ai dépassé les 50 km/h dans une courbe, et là j'ai vite compris qu'il fallait que j'applique la théorie sous peine d'aller tout droit. En effet, c'est un très léger mouvement qu'on donne au guidon. Vous pouvez essayer en ligne droite en poussant ou tirant légèrement, pour comprendre l'effet. Plus vous roulez vite, mieux ça marche.

Pour revenir dans le sujet, je me suis amusé samedi à prendre une courbe à 50 km/h que je connais bien, sans utiliser la technique de contre braquage, juste avec le poids. Et bien on maitrise beaucoup moins les choses! Je conseille vivement à tous les cyclistes de maitriser cette technique. Ca permet aussi de gérer très facilement les rafales de vent, ou bien de faire un évitement. PS : J'espère que mon conseil n'est utile qu'à une minorité.

Une dernier truc qui me vient à l'esprit, on tourne en contre braquant en deux roues. Plus on roule vite, plus c'est vrai. Vu qu'un vélo est léger, on peut tourner en déplaçant son poids, mais le plus sûr et efficace, c'est de pousser à droite pour tourner à droite, et pousser à gauche pour tourner à gauche. Tirer à gauche pour tourner à droite, ça marche aussi, mais c'est moins facile à retenir. Quand on a l'habitude, on pousse et tire en même temps. Cette technique permet de contrôler facilement son vélo en cas de rafale sur le côté aussi, rien qu'avec de légers ajustements.

Nous sommes bien d'accord, que le jeu n'en vaut pas la chandelle, je ne veux surtout pas inciter à attaquer en descente. Mais si on sait faire des trajectoires, c'est déjà un gros plus, et en descendant à la même vitesse on prends moins de risque. Il faut aussi évaluer le grip avec les yeux, et ça, ce n'est que l'expérience. J'ai toujours l'impression de me prendre une marge de sécurité, j'espère que le futur continuera de me donner raison. Il faut aussi apprendre à freiner, car c'est plus délicat en vélo qu'en voiture. (c'est la roue avant qui freine, mais même en sachant ça, je bloque l'arrière quand je me fais surprendre) Et ne pas freiner en ligne droite, c'est pour moi de la sécurité, car les freins ne chauffent pas, si je vais trop vite à mon goût, je prends une position moins aérodynamique. Bon, dans une descente à 13%, aérodynamique ou pas, ça va vite! Quand ça va vite, mains sur le bas du guidon et on lève les fesses, en équilibre sur les pédales. Perso je coince le bec de selle entre mes cuisses.

A propos des descentes, je roule aussi sur circuit automobile et je pense avoir un niveau correct (sans être dans les meilleurs). Quand je roule en cyclo (dans le dernier tiers), très peu de cyclistes maitrisent le B.A. BA des techniques de pilotage (extérieur, point de corde, extérieur), et quand la route n'est pas défoncée, on ne freine pas en ligne droite entre deux virages. J'ai aussi remarqué que dans les sorties de rond point, les cyclistes mettent trop de temps pour se remettre à pédaler, et donc dépensent plus d'énergie pour rejoindre le paquet. Après, je comprends que ça fasse peur, car rouler à 70km/h avec quasiment aucune protection (à part le casque), c'est vrai que ce n'est pas rassurant... Tout ça pour dire, que si tu faisais des séances de karting, en plus du fun, tu pourrais comprendre un peu mieux le pilotage et la dynamique d'un véhicule. Bon, en vélo, c'est moins vital. ;)

Je reviens de mon petit tour de vélo et ce fût la catastrophe : _ Je m'échauffe 15-20 minutes en roulant tranquille, et je n'attaque pas dans l'unique côté _ Puis sur le plat, je me lance sur un sprint de 20 secondes, je récupère 2 minutes _ Je refais 2 autres sprints dans les mêmes conditions (vitesse max sur plat autour de 47km/h) _ Puis je fais un dernier sprint, et là patatra, je n'ai plus aucun jus une fois le sprint terminé, je me sens mal, je n'ai plus aucune force, même dans les bras! Je roule tant bien que mal quelques minutes le temps de trouver de l'ombre. Je m'arrête enfin 10 minutes, je mange ma barre de nougat de secours et je me décide de rentrer chez moi pépère (120 BPM max). Bref, en 10 minutes et 4 sprints, j'ai totalement vidé ma réserve d'énergie! Il est vrai que je n'ai mangé que 40 minutes avant le départ, et que mon dernier repas était la vieille au soir (ça fait des années que je ne prends pas de petits déjeuner le matin). Mercredi prochain, je mangerai 2ou 3h avant le départ, et on verra ce qu'il se passera. Ça vous parait normal mon expérience ?

J'oubliais, je vais changer ma façon de rouler le mercredi (ma sortie courte). Je vais faire des fortes accélérations (sur plat, ou petite montée), récupérer entièrement et recommencer. Il va falloir que je repère les segments Strava dans mon coin, pour mesurer mon évolution. PS : C'est vraiment plat la Seine et Marne. :(

J'ai bien compris que la façon dont je roule ne ressemble pas à ce qu'il se passe en peloton. Alors je vais m'amuser à faire des accélérations, et nous verrons bien ce qu'il se passe. Je vais surement prendre du poids musculaire, espérons qu'il y aura plus d'avantage que d'inconvénient en montée. ;) En cyclo, à mon niveau, le rythme est très régulier avec les paquets que j'accroche. Je comprends que sur une course de village, ça ne se passe pas pareil. Je viens de voir une vidéo d'un cycliste qui se défonce sur un home training avec masque, capteurs, etc dans un milieu médicalisé. Clairement, je ne me suis jamais explosé ainsi! Alors peut-être que je n'ai pas atteint ma FCMAX. Lors de la velostar 2016, j'ai réussi à tenir 40km/h de moyenne lors des 20 premiers km, juste avant la première bosse, où le groupe m'a déposé! J'étais tout le temps à bloc et je n'ai pas senti de changement de rythme, sauf dans les carrefours. Bonne idée d'aller me mesurer avec les pelotons qui se forment à Vincennes, Lonchamps, Rungis, etc.

Une dernière question, vous faites attention à la respiration, ou bien vous laissez faire la nature?

En m'allongeant, je suis tombé à 52 bpm, ce qui veut quand même dire que mon cœur est quand même plutôt sportif selon les normes. Après, ca fait bizarre de s'entendre dire qu'on a une vitesse d'escargot en étant à 160 BPM de moyenne. J'accepte la remarque, je ne suis pas susceptible. Ceci dit, j'admets ne pas avoir un entrainement de folie, et je vais essayer un de ces quatres une course, histoire de voir. Dans un premier temps, on va dire qu'il faut perdre un peu de poids, histoire de ne pas se faire larguer à la première côte, et ensuite faire du fractionné, car c'est vrai que je ne m'amuse pas à faire des sprints, ce que ne doit pas favoriser le développement des fibres rapides.

Ma fréquence au repos est de 55. Mesurée à l'instant devant mon ordinateur. Je ne sais pas si c'est utile. ;)

Peut-être que je n'ai jamais atteint ma FCMAX? Est-ce que c'est quelque chose de difficile a atteindre, ou bien pouvez-vous presque à coup sûr vous en rapprocher en 5 minutes ?

Un truc auquel je pense, c'est plus facile pour moi de faire 160-170 sur le plat qu'en côte. Peux-etre cela a un lien avec ma fréquence de pédalage, en côte je pédale moins vite, alors que pédaler à 95 sur le plat ne représente pas une difficulté pour moi. J'ai toujours remarqué que je pédalais plus vite que les autres pour la même vitesse, quelque soit les conditions.

Je n'ai jamais vu ma fréquence cardiaque au dessus de 178 bpm, sauf une fois à la jacques gouin 2016, ou j'ai vu 210. Je n'ai jamais trouvé d'explication, car j'utilise le toujours le même matériel depuis. J'ai mis ça sur le compte d'un problème technique ponctuel. Habituellement, je suis plutôt autour de 150 bpm de moyenne, mais à cette dernière sortie, j'ai roulé pendant de longues minutes à 170 sans pour autant ressentir un essoufflement, je me sentais bien. Peut-être à cause d'un peu d'adrénaline, car j'ai accroché la roue d'un cycliste à ce moment là. On roulait à 34 de moyenne sur du plat. Si ces données vous paraissent hors norme, je vais peut-être consulté histoire d'être sûr. La dernière fois que j'ai vu le médecin, il m'a fait faire des flexions et n'a rien remarqué d'anormal. Autre point à savoir, j'avais pris un bon petit déjeuner 40 minutes avant de partir, ça joue peut-être. Ensuite, concernant les couses FFC D4, je prends ça pour un jeu, et si je ne peux pas y jouer, tant pis, car je ne compte pas augmenter mon temps de selle. Je prends beaucoup de plaisir et cela continuera ainsi, tant pis pour les courses, il me reste les cyclos. Merci pour vos retours.

Ce n'est pas la réponse que j'espérais, mais je préfère la franchise et le réalisme. Juste pour préciser, je suis sorti seul. Et si la question est de savoir si je peux faire mieux que cet exemple, ça me parait très difficile. Je suis en phase ascendante, car je roule depuis 1 an et demi, et à chaque sortie j'améliore des segments Strava. Comme je sens que je m'améliore, je ne suis pas de programme, et je roule selon mes envies, en mode "je me donne à fond". J'essaye de faire 100-120 km par semaine en moyenne (soit 2 sorties, une grosse et une petite) et je ne pense pas vouloir et pouvoir faire plus. Alors je peux améliorer la qualité, mais pas la quantité. Je me dis aussi, qu'en perdant 5 kg, je peux améliorer mes performances "facilement". Si en fonction de ces paramètres, les courses D4 ne sont pas possibles, et bien je me contenterais des cyclos, où je termine dans le dernier tiers. Quand tu parles de la fréquence, tu parles cardiaque ou pédalage ? Je suppose cardiaque.

Bonjour, Je sais que rouler seul ou au milieu d'un peleton n'a rien à voir, mais en regardant mon activité Strava ci-dessous, pensez-vous que j'ai le niveau pour faire une course FFC D3 ou D4 ? J'ai 43 ans, 1m89 pour 87 kg. https://www.strava.com/activities/1031299680/analysis Puisque vous avez regardé mon activité pour les plus curieux, que pensez-vous de mon rythme cardiaque ? Est-ce grave d'être à 160 de moyenne alors que ma fréquence max connue est de 178 ? A la fin de la sortie, je n'étais pas particulièrement fatigué, même si l'effort se ressent dans les jambes dans les heures qui suivent. Merci pour votre avis. :)

Oui, sur les quelques cyclosportives que j'ai faites, même en ne me donnant pas à fond au début, il arrive toujours une côte où je finis par lacher définitivement le groupe avec lequel je suis. Sur du valloné, je recolle souvent dans la descente, car j'ai une bonne technique et du poids, mais cela a ces limites. J'espère que tout cela va me motiver pour atteindre les 80kg! :)

Mon cas perso (1m89 pour 87 kg) confirme ça. C'est toujours dans les bosses que je suis moins bon que les autres, alors que sur le plat je suis, et dans les descentes je suis plus rapide. Et je comprends aussi, que moins on a de poids, plus on est endurant.

Je me mets dans le cas de figure suivant : assis, à vitesse constante sur le plat. Si j'ai bien compris les propos ci-dessus, la graisse n'est pas qu'un handicap de poids, mais diminue aussi le rendement musculaire.

Si j'ai bien compris, 5kg de lest sur un vélo est moins handicapant que 5kg de graisse ? Merci pour cet argument supplémentaire de motivation. :)

Quelques éléments à propos de l'accident. http://www.20min.ch/ro/sports/automoto/story/Nicky-Hayden-ne-s-est-pas-arr-te-au-stop-12609597

J'ai du DI2 et je comprends très bien qu'on dise que l'outil (que je possède) est inutile.

Une petite question par curiosite. Est-ce que dans ce cas de figure, c'est bien la responsabilité civile du contrat habitation qui nous couvre ?

Juste pour dire que Bryton fournit une mise à jour pour le 530 depuis peu. Résultat, c'est bien plus simple pour suivre un parcours, car il n'y a plus les changements perpetuels d'échelle. Plus besoin de faire de trigométrie en roulant! Par contre quand on se trompe de chemin, l'orientation de la carte est toujours pas bonne... Il est même compatible avec le dernier groupe DI2 et peut afficher les plateaux/vitesses engagés. Ceci dit, c'est un excellent rapport qualité/prix.

A une époque Castorama vendait des grandes dalles de caoutchou d'une épaisseur d'au moins 1cm. Peut-être que ça peut isoler. Je pense que les voisins entendent uniquement parce que les vibrations sont transmises par le sol. A essayer, ça ne coutait pas très cher.