Geoffroy CACHAT

Un seul chrono de 26 bornes dont près d'un tiers en descente. Cela n'est pas suffisamment favorable à Remco. S'il avait fait 50, là oui. Mais ça a le mérite de rebattre un peu les cartes à l'aune de la dernière semaine.

Pas assez de CLM à mon avis afin que Remco puisse faire exploser Pogi. Mais la Haute-Savoie est de nouveau bien servi. Salève et Solaison sont mes deux terrains d'entrainement de proximité 😁 De quoi ravir un pur grimpeur comme moi🤣

Un 44-559 part de 1,50 de section pour aller jusqu'à 1,75 et rejoindre ainsi la dimension d'un 47-559 grosso modo, faisant 1,75 d'emblée. Un 44-559 sera donc a priori légèrement plus étroit qu'un 47-559 qui pourra aller de 1,75 à 1,90. Ainsi, un 44-559 sera logiquement au plus élargi à 1,75 à sa valeur haute (pneu plus plat), qu'un 47-559 dont ce sera la valeur basse (pneu plus bombé).

N'enterre pas la 98° dimanche... Nan je déconne ! Mais ce serait beau, et j'ai aussi toujours apprécié de coureur même s'il était moins présent ces deux dernières années au plus haut niveau.

Je vais être chauvin, mais je ne suis pas certain que la tête soit aussi bien faite chez Ayuso que chez Seixas, comprendre aussi la mentalité... Et par conséquent, l'accompagnement pas leur équipes respective.

Alors, en pratique, le calendrier est déterminé par lui et l'équipe conjointement, à savoir qu'il ne fait rien qu'il n'ait pas décidé. C'était le deal de cette première année pro. Il peut aussi y aller en rôle d'équipier pour un de ses leaders plus chevronnés, par exemple Nicolas Prodhomme ou Andrea Vendramme dont ce sera le dernier Lombardie sous les couleurs de l'équipe. L'équipe alignée comporte les jeunes loups (Seixas, Bisiaux, Staune-Mittet, Tronchon) et des plus expérimentés (Prodhomme, Berthet, Vendramme).

@Michel ROTH Merci pour la présentation complète ! Vu l'état de forme du lascar slovène, l'issue est malheureusement quasi certaine. Personnellement, j'adore cette course comme chaque Monument. Mais depuis qu'il est au départ, je ne prends que le résumé. Elle n'a plus aucun intérêt, du fait de sa présence (à part pour les paysages). La seule chance d'un autre, Remco, serait qu'il ne saute pas dans le piège de suivre Pogacar dès que celui-ci attaquera, et qu'il ait suffisamment d'équipiers autour de lui pour le maintenir à portée de fusil jusqu'à la dernière ascension, éventuellement, pour tenter de le rejoindre et le battre sur un effort chrono qu'il affectionne tant. Cela me ferait hurler de joie ! Bon si Seixas fait la même chose, encore plus bien entendu 😆

Merci ! Avoir un animal de compagnie comme un chien, c'est génial, mais effectivement, l'attachement est énorme... Et les contraintes parfois importantes selon les projets de vie. Pour les Aussies, oui, ça déménage et ça adore jouer. Le nôtre adore partir à l'aventure et faire des choses différentes. Ce sont des chiens extrêmement intelligents qui ont une mémoire très développée quand ça les arrange 😁

Bonjour After, Je m'appelle Stark et je suis le fidèle 4 pattes depuis 4 ans. Mes maîtres essayent de me balader partout, à pattes ou à vélo.

D'accord, merci Olivier ! J'ai vu ce modèle de remorque, et effectivement, le modèle L conviendrait. Le modèle a l'air plutôt robuste en tout cas. Quant au chien ne voulant pas monter dedans...😁 Le mien fait toujours le coup à la première balade, et après dès qu'il voit la remorque de sortie, il attend qu'on lui ouvre pour sauter dedans.

Un Berger Australien, mâle, d'environ 25-30kg. @Gérôme BORGER Sinon je veux bien aller sur les épaules de Demi, mais elle, ne va pas apprécier. J'ai déjà essayé de le prendre sur les épaules, mais quand il était petit. 🤣

Bonjour à tous, Cela fait deux étés que je loue une remorque pour mon chien lorsque nous partons en vacances, afin de réaliser ensuite des promenades ou circuits à vélos une fois sur place. N'ayant pas la possibilité matérielle d'en transporter une jusqu'à présent, je n'avais pas vraiment d'autres solutions. Je vais avoir davantage de place dans mon nouveau véhicule, et je projette donc d'acheter une remorque vélo pour mon 4 pattes. J'ai repéré quelques modèles chez Kesser, Klarfit etc... Mais avant de me décider, je voulais savoir si certains d'entre vous ont un modèle à me conseiller qu'ils utilisent, qu'ils ont érpouvés par exemple. Sachant enfin que je n'ai pas envie de mettre non plus 500 € ou plus comme certaines marques le proposent (Thule, Croozer etc). Budget autour de 200 €. Merci !

Conséquence (probable) des récents évènements sur la Vuelta (et autour dans d'autres épreuves), l'équipe Israel - Premier Tech a publié un communiqué officiel il y a une heure indiquant, en substance, qu'elle était fière de ce qu'elle avait accompli par ses coureurs depuis 11 ans. Mais que par considération pour ses coureurs et sa volonté de pérenniser sa présence, elle allait réorienter son naming. Donc, pour faire simple, l'équipe ne s'appellera plus Israel quelque chose. Le nom d'Israel sera purement et simplement "banni" de la dénomination et des soutiens.

Il y avait déjà le Scott Addict RC Ultimate qui sort sous les 6kgs. Le poids des vélos peut baisser à nouveau car la maitrise de la fabrication progresse également, tant sur les cadres que sur les composants, en gardant une certaine fiabilité. Cela étant dit, les plus chers ne sont pas forcément les plus légers non plus. Exemple, l'Y1RS chez Colnago qui est plus lourd y compris au portefeuille. Le prix est davantage décorrélé du poids dorénavant (en tout cas pour le kit cadre). Même si, évidemment, des composants plus chers sont généralement plus légers pour le reste et font donc grimper le prix final. Mais jusqu'à il y a encore peu, le kit cadre le plus léger était forcément le plus cher en gamme.

J'en ai quelques unes, pas des dizaines, dans le coin en Haute-Savoie en moyenne vallée de l'Arve, évidemment plutôt courtes. Par exemple : - montée de la Cote d'Hyot (5km à 3,6%) - côte de Chatillon (6km à 4,3%) - col des Fleuries (9km à 4,5%) - col du Parc (10,5km à 3,6%) Elles sont toutes des passages avec un pourcentage légèrement supérieur (jusqu'à 6 ou 7) mais très courts, donc ça passe bien sans en venir à forcer. Ce sont des petites montées qui permettent de faire un peu de "dénivelé" en endurance, pour couper la "monotonie" du purement plat.

Personnellement, c'est Z2 en continu ou au plus près mais surtout pas plus haut. Donc j'adapte le parcours pour éviter les pentes qui me font obligatoirement monter le cardio malgré le braquet le plus faible. En général, pas plus de 4-5%. Je ne fais pas de pics au dessus de la zone, c'est vraiment un effort continu dans celle-ci et le plus régulier possible.

(4 courses pro de vélo aujourd'hui : 3 victoires et une 2° place pour les françaises/français, en comptant les victoires de Paul Magnier sur le Croatia Tour et Joris Delbove sur le Tour de Lankawi, ainsi que relais mixte junior en argent sur ces championnats d'Europe)

Bon victoire française ! A arroser avec une bonne bière belge donc 😁 Ou un petit chianti ou sangiovese italien 🤣 Et pourquoi pas une petite arvine suisse au préalable 😉

Stefan Küng victime d'un ennui mécanique après 6' de course ! Quelle malchance pour cette équipe entre les Mondiaux et les Europe. Ils vont perdre du temps, mais sans doute moins que pour Reusser. Car cela arrive tôt et ils vont pouvoir faire le forcing encore un moment pour minimiser l'impact.

Le capteur de puissance est plus précis, c'est une évidence. Mais, s'il n'a que très peu fait de foncier, il pourrait très vite se trouver en Z2 watts mais Z3 zone cardio. Personnellement, compte tenu de l'objectif, travailler à basse intensité, s'il veut se focaliser uniquement sur les watts, je pense qu'il devrait viser haut Z1 et bas Z2.

En théorie, si tu connais ta FTP, les deux devraient être à peu près liés à terme sur cette zone. Mais, dans un premier temps, vu que tu as peu travaillé ton foncier, ta FC en zone d'endurance devrait être plus haute que tes watts en zone d'endurance si tu te focalises sur ces derniers. Donc il faut plutôt chercher à être en zone d'endurance en FC que dans ta zone d'endurance de watts. Ce qui devrait te conduire au début à être plus bas en watts, et osciller entre Z1 récup et Z2 endurance pour ceux-ci. Comme Sylvain l'a rappelé (je l'avais aussi indiqué dans mon premier message), ta FC descendra au fur et à mesure que tu pourras aussi remonter tes watts, au bout de quelques semaines.

Niklas Larsen est la "version" danoise de Filipo Ganna, un pistard poursuiteur qui va aussi sur route. A la seule différence qu'il fait, lui, très peu de route à "haut" niveau. J'entends par là qu'il ne fait que rarement des courses de niveau World Tour ou Pro Tour (il en a fait il y a quelques saisons lorsqu'il était chez UnoX). Cela changera peut être à nouveau car il a signé chez Unibet Tietama Rockets pour 2026.

Sylvain, oui, je disais honorable par rapport au reste de la concurrence en fait ! J'aurais pu/du préciser 🤣

Il est juste phénoménal oui... Parce qu'il colle un véritable fessée aux autres spécialistes dont certains étaient frais. Le premier, qui était à Kigali et qui est classé, est Kung, 8°, qui a été repris par Evenepoel au kil 12. Il termine à plus de 1'47 (ce qui reste honorable).

Une pizza !