Mah LUDO

J'ai trouvé une fonction bien utile : le tableau comparatif des deux modèles côte à côte : https://www.canyon.com/fr/tools/bike-comparison/#biketype=5&bike1=4186&bike2=4183

Merci Jacques. 1kg de différence oui, mais le cadre n'est pas le meme non plus: entre le "AL SL" et le "AL" se sont deux aluminium, mais pas au meme poids. Les jantes DT Swiss sont reconnues et surement plus légères dans mon cas, mais comme il y a tout un panel existant chez chaque marque.....

En effet 1kg d'écart je redemande si ça se "sent" beaucoup.... Les jantes "Alex Rims MD19", je ne connaissais pas du tout... Les freins ont l'air a peu près similaires, les selles ne sont pas les mêmes non-plus.. Et il y a 200€ de différence entre les deux modèles.

Au de la du choix entre les deux vélos , je suis aussi ouvert à recevoir des critiques sur ces vélos (si vous en avez). C'est juste aussi que le porte bagage est bien utile en ville parfois quand je pars et que j'ai juste une pochette à porter, par exemple.

Salut à tous, J'entrevois de remplacer à court terme mon Daily lourd et nécessitant pas mal de frais (toute la transmission), pour un vélo un peu plus récent et moins lourd..... Utilisation : toute l'année quel que soit le temps pour faire les courses en ville avec le sac à dos, tous déplacements urbains et péri-urbains, trajets moyens sur piste cyclables, balade avec Madame. Il faut donc un vélo maniable, simple et fiable, pas très cher à entretenir, et pas trop lourd (j'habite en petite montagne +300m). J'aime bien Canyon pour leur rapport qualité-prix: j'hésite entre deux vélos dits de "Fitness" de leur gamme: https://www.canyon.com/fr/fitness/roadlite/roadlite-al-sl-7-0.html .... à 1100€, Groupe Shimano 105, avec jantes DT Swiss, freins TRP Tektro, 8,9kg en "M". Mais pas de porte-bagages possibles. Ou: https://www.canyon.com/fr/fitness/roadlite/2018/roadlite-al-6.html ..... à 1000€, Groupe Shimano 105, jantes "Alex Rims" (?), freins Shimano BR M396, 9,9kg en "M". J'ai quand-même mon idée, mais si je prends le "moins bien", c'est pour pouvoir y mettre le porte-bagages en plus. Merci. 😉

D'ailleurs c'est JACQUIE & Michel: lien wikipedia https://fr.wikipedia.org/wiki/Jacquie_et_Michel Ne jouons pas les vierges effarouchées pénétrées de bonnes intentions qui ne sauraient que nous susurrer de lubrifier nos belles montures comme il se doit. Oui j'ai bien vu le machin en plastique à roulettes je me suis demandé ce que ça avait en efficacité. Ca coute quand-meme 40€ hein... Apparemment on me dit que le problème pourrait être du à d'autres éléments :comme c'est un vieux VTC, que j'entretiens mais vieux quand-meme, il a une cassette SUNRACE et un pédalier SUNTOUR. Est ce que les éventuels aléas de fabrication de ces deux éléments pourraient induire une usure accélérée de la chaine ?

Très marketing comme machin: et ça rend dépendant à l'achat de ce fameux produit à mettre dans l'engin en plastique .

Ben pour te dire ma méthode, fort simple : brosse à dent, gamelle de gasoil propre, plus un bac sous la chaine (en longueur donc).. Je penche le vélo sur le coté sur un appui, puis je trempe la brosse à dents dans le gasoil et j'enduis la chaine en frottant. Le gasoil sale coule en dessous dans le bac (tout noir et un peu sableux). Je la nettoie bien sur au moins un tour. Puis chiffon et "dé-gasolage" au chiffon sec. Puis lubrification à l'huile ("Zefal bio"). Avec cette méthode j'en mets pas partout et j'emmène le gazole sale stocké à la longue dans un bidon de 5 litres à la déchetterie. Je le fais aussi systématiquement sur les roulettes de dérailleurs, moins c'est vrai sur les plateaux..... Par contre je n'ai pas de quoi nettoyer à haute pression, habitant en ville .

Je fais aussi cette méthode, et bien que je nettoie la chaine sur plusieurs tours, à la fin, tordue latéralement, la chaine fait toujours des grésillements....... Pour ce qui est des conditions de roulage, c('est un VTC qui ne roule que sur route d'une part et d'autre part j'ai des garde-bous qui évitent un peu les projections quand même. Ca me fait ch*** car si vraiment je me fie au gabarit pour ne pas déglinguer à vitesse grand V ma roue libre comme l'autre fois, ben je vais devoir changer de chaine tous les 2 mois. Pas très économique comme solution.

Ben pourtant c'est un VAR et c'set quand même la méthode pour voir si la chaine est usée non ? Les chaines neuves ne permettent pas le passage du gabarit, ça me semblait être un bon outil..... Je me suis fait avoir l'année dernière à ne pas contrôler l'usure de la chaine, je l'ai usée trop longtemps et du coup, la roue-libre était foutue aussi. Comment contrôles tu l'usure latérale des rouleaux entre les plaquettes ?

Bonjour à tous, Un petit post rapide pour vous demander vos avis: J'ai une vieux VTC Décathlon (3 x 7V) utilisé en Daily que j'entretiens bien et sur lequel roue-libre/chaine/dérailleur ont été changés il y a quelques mois. Je nettoie souvent la chaine (méthode brosse à dents usagée-gasoil-cuvette) + lubrification après. J'évite de trop croiser son fonctionnement et je déleste le pédalier aux changements des vitesses, bref, je ne suis pas un bourin avec mon matos. Après tout juste quelques centaines de km parcourus, je teste ma chaine aujourd'hui avec l'indicateur d'usure et là... Le gabarit à +0,075mm passe sur la plupart des maillons..... Je ne comprend pas comment la chaine a pu s'user si vite (c'est une KMC pourtant). Elle est donc déjà bonne à changer. Ca me parait ultra-rapide et pas vraiment normal. Sur mon vélo de route et même mon VTT, jamais mes chaines ne s'usent si vite. Qu'en pensez-vous, y a t-il un problème ? Merci !😉

Ben apparemment non ! Le tronc de cone remonte bien le long du filetage, je l'ai fait à la main . Je l'ai récupéré avec des filetages de pédales "modernes" sur un filetage de manivelles "ancien", donc les pedales avaient été remontées à l'arrache. . j'ai fait refaire les filetages chez mon vélociste, mais il fait que je monte des pédales "modernes" maintenant. ceci dit, je l'ai sauvé, mais comme il est trop petit je vais devoir le vendre. ... Il faudra que je mette des photos d'ailleurs que les connaisseurs me disent ce qu'ils en pensent

Si, en effet je l'ai re-sorti ce plongeur, mais je le sors complet . On dirait que le tronc de cone ne monte pas à mesure que l'on vis..BOn il va falloir que je re-desccende au garage pour re-demonter et me pencher dessus. Je suis content en tous cas d'avoir fait revivre ce vélo que j'ai fait sortir de la déchetterie. Un beau plateau triple à l'avant percé , chouette et brillant, avec vitesses sur le cadre. Dommage qu'il est petit (48cm)...

Je suppose que tu arrives en butée, que tu ne sais plus serrer alors que la potence peut tourner dans la fourche? Essaie d'engager la vis dans le filet du cylindre en biseau du bas le moins possible comme çà tu auras de la marge pour serrer avant d'arriver en butée. Et met de la graisse abondamment sur toutes les surfaces des pièces. @Eric et Christian : en fait quand je serre la grande vis, à la fin elle est serrée à fond et ça ne change rien, ce qui en effet laisse à penser que le tronc de cône ne monte pas dans le tube et donc ne le serre pas. Il faut donc que je trouve comment le faire monter en effet. Oui tout est d'origine, c'est un vélo que j'ai sauvé de la casse mais tout d'origine et complet . J'ai aussi mis de la graisse sur la tige de la potence. Il n'y a plus que ça sinon, sinon tout le reste est refait !

Salut les gars, Ben niveau mécanique velo je me débrouille quand meme, j'ai rénové plusieurs "anciens" ces dernières années et sans soucis. Je m'exprime peut être mal ou pas avec les bons termes: c'est bien la première fois que je butte sur ce type de "problème". Auparavant j'avais toujours vu l'expandeur en 2 demi-morceaux. Eric: c'est bien la potence qui tourne dans le pivot de fourche en effet. Auparavant, je serrais la vis de l'expandeur dans le tube de fourche avec la clé Allen qui va bien et hop le guidon était serré bien dans l'axe de la roue avait. Mais là ça ne fonctionne pas... Je vais décrire le système: la vis au sommet de la potence fait une vingtaine de centimètres , fileté sur les cinq derniers environ. Au bout il y a tronc de cône en une seule pièce monté sur ce filetage. Une fois la potence enfichée dans le pivot de fourche, j'ai beau serrer la vis au sommet de la potence, ça ne change rien du tout.... Le guidon tourne à droite et à gauche indépendamment de la roue.

Bonjour Je retape un vieux vélo de route Peugeot en acier en excellent état de 1978. Mais le problème c'est qu'après avoir démonté et remonté la fourche, il est impossible de serrer le guidon: il tourne sur lui meme. J'ai remonté la grande tige dans l'axe de la fourche, serré bien fort à la clé de 32 le gros cou et le contre écrou... Mais ça ne sert à rien du tout. Vous avez une idée du problème ? Merci.

Tout cela ne serait pas si problématique si ce n'était pas un fichage supplémentaire...Un premier pas. Puis dans quelques années, les "vélos marqués" (à nos frais) seront soumis à encore autre chose de plus restrictif, et tout ça, petits pas par petits pas. Si le peuple accepte ce premier pas, les gouvernements successifs n'hésiteront pas à aller plus loin.On l'a vu avec la vitesse sur départementale: avant 1974, il n'y avait rien, puis 90, maintenant c'est 80.... N'importe quelle dictature agit comme ça, la France ne fait pas exception... De St Augustin : "A force de tout voir on finit par tout supporter... A force de tout supporter on finit par tout tolérer... A force de tout tolérer on finit par tout accepter... A force de tout accepter on finit par tout approuver !"

Merci Jérémie. Je ne crois pas avoir de mérite particulier, très franchement je n'ai pas galèré physiquement.... Je ne sais probablement pas bien me servir de mon GARMIN car je ne sais pas ce qu'est un fichier GPX. J'avais tout simplement noté sur une feuille les villages à traverser et les coordonnées GPS de certains points sur mon trajet: coordonnées entrées dans le GPS les une après les autres à mesure que j'avançais et qui devaient me servir d'autant de "relais" sur mon chemin. Mais voilà, de point en point, le GPS m'a fait faire des détours imprévus, passer dans des sens-interdit et impasses.... Sans compter, les pistes "cyclables" à peine carrossables pour un vélo de route .

Perso j'ai évité de me mettre en danseuse, n'ayant jamais parcouru de si longues distances je craignais de trop vite me fatiguer les jambes, j'ai cherché à rouler à allure moyenne tout le temps pour être sûr d'arriver au bout. Seulement sur les 50 derniers km j'ai accéléré , mais je commençais à avoir mal aux genoux là, donc pour pédaler en danseuse.... Il y a un début à tout, mais je suis pressé de faire un 200km dès que possible .

Merci bien pour tous ces conseils. Aussi, comment vous faites pour ne pas avoir mal au cul sur la selle au bout de 3-4h de route ? J'ai un cuissard neuf et une selle que je pense être correcte ("fizik"), et au 80ème km de mon périple, j'ai été obligé de mettre un couvre-selle pour passer du confort du banc à celui d'un canapé....

Salut ! @jo GARO: je ne connais pas encore e "dodécaudax", je vais aller voir en quoi ça consiste en effet....Perso, 200km me parait une bonne distance aussi. Ca dure quand même moins longtemps même si personnellement c'est pas la fatigue qui m'a ralenti ou gonflé, mais bien mon manque de sens de l'orientation et les détours inutiles... Donc 200km me semble super, mais ça fait quand même environ 8h de selle, auxquelles il faut rajouter au moins 3 pauses de 15min pour manger/pisser/remplir gourdes/ajuster un truc qui a bougé etc. Disons 9h pour ces 200km: en hiver entre novembre et février ça me parait difficile sans éclairage. Et tes 635 km tu es as fait comment, sur 2 jours ? Là je suis admiratif, vraiment.... @Igor: oui ça m'a etonné pour le GPS. C'est un GARMIN EDGE pourtant, et la notice donne son autonomie pour... 15h! 15h en veille surement car la batterie descend de 10% environ par heure et c'est pire s'il fait chaud. Du coup j'ai une batterie externe.... @Sylvain: 210km dans les Vosges ? Je suis là aussi admiratif, moi qui habite le Jura quand je vois les montées/descentes incessantes avec des côtes régulièrement à 8% c'est pas ici que je tenterai mon prochain dodécaudax. Le différentiel de vitesse entre l'ascension des côtes (8-12km/h) et la descente derrière (50-70km/h) rend le calcul des moyennes de vitesses complètement inutiles je trouve. Ceci dit je vais continuer de faire mes 50-60 km ici avec les D+ et D- qu'on a ! ;) @Ferdinand: quant au contenu des gourdes. Je suis parti avec l'intention de ne pas manquer ni de glucose ni de minéraux, le sodium étant le plus important pour l'effort musculaire et le plus exsudé évidemment. 1ère gourde 1l dosée à 50g/l de glucose (sous forme de miel, bien meilleur pour la santé que cette *** de sucre blanc et qui lui-même contient des minéraux entra autres...) et 1g/l de sel de table. Une 2ème gourde dosée pareil, et dans le sac de selle 1,5l de cristalline. Le dosage doit être suffisant car ni la force musculaire ni l'endurance ne m'ont manqué, y compris la récupération complète en 48h. Il semblerait que la spiruline aide à la récupération musculaire aussi. Aussi, le matin avant le départ, j'ai soigneusement préparé un gros petit dèj' riche en minéraux, protéines végétales, fructose, et lipides. @Michel: ben que veux-tu ! J'ai nettement moins galèré là qu'il y a 10 ans pour 180 km. C'est beaucoup de mental je pense, il ne faut pas être "à fond dedans" et s'écouter je pense, prendre ça comme une superbe expérience à vivre au fil de la traversée des départements qui t'approche de ton but tout en ne trainant pas.

Non ce n'est pas mal Ferdinand, juste qu'il ne faut pas (se) sous-estimer ni juger les gens sans connaitre leur personnalité et donc leur ténacité... Humblement, je suis content de ce que j'ai fait du lever au coucher du soleil et je recommencerai plusieurs fois dans l'avenir, probablement avant cet hiver pour un autre 250-300 km.

Salut tout le monde, Ben non ça s'est très bien passé... :) Je me suis pas mal paumé, le GPS n'étant pas d'accord avec mon itinéraire préalablement rédigé sur des feuilles: donc détours, contournements, retour en arrière parfois, pistes cyclables à peine carrossables à certains endroits m'ont fait chuter ma vitesse moyenne et rallongé le temps de parcours.... Donc le départ fut samedi matin 06h02 précisément ! Au lever du jour, même un peu avant. Pas mal de difficultés dès le début du à l'absence de panneaux dans certains villages et le GPS qui n'était pas d'accord avec mon plan de route tout en n'étant pas logique à certains endroits. Faute d'avoir pris le cable compatible pour la batterie externe, arrêt du GPS au 191ème km après 7h54' de selle. A ce moment, j'ai noté où j'étais, la distance parcourue, le temps de parcours et la durée des deux pauses qui ont suivi pour pouvoir calculer temps de parcours et kilométrage total. Au lieu des 284 km prévus, j'estime mon parcours à 308 km (a minima), après avoir repris google map et retracé les villages que je me souvenais avoir traversé. Temps de route pauses décomptées: 13h38' Nombre de pauses ou arrêts: 7 Eau consommée: 2,8l Vitesse moyenne: 24,18 km/h jusque à l'arrêt du GPS, et 22,65 km/h sur l'ensemble du parcours. C'est lent je trouve, mais j'ai vraiment galèré à plein d'endroits avec en plus le poids du sac de selle qui me ralentissait beaucoup dans les côtes surtout. J'avais plus l'oeil sur l'itinéraire que sur la route en elle-même. Le gros avantage malgré tout c'est la quasi absence de vent et les 23°C de température qui étaient des conditions idéales pour ce genre de trajet. Cela dit, j'ai nettement accéléré les 50 derniers kilomètres, parcourus de nuit..... Au 80ème km, déjà mal au cul sur la selle : j'ai mis un couvre-selle que j'avais embarqué prévoyant le coup, et qui m'a grandement aidé. A l'arrivée, j'avais les genoux fatigués, un peu les quadriceps et le dos aussi. Le lendemain c'était encore un peu fatigué tout ça, mais le 2ème jour plus rien de sensible. Je n'ai pas l'impression d'avoir galèré physiquement par contre : je serais prêt à recommencer et suis vraiment content d'avoir tenté "l'aventure".

@Olivier: je suis assez admiratif devant une telle moyenne sur un 200km et tout autant sur un 317 km..... Mais comme je le disais, mon but c'est de relever le challenge, et pas, pour le moment, de le faire "chrono en main". Je vais aller tranquillement et m'arrêter plusieurs fois pour marcher , m'allonger, me déchausser.... ;) J'ai bien noté tes recommandations ! 😉

Oui les 35h ont terminé de tuer l'économie Française, merci les gauchistes déconnectés de la réalité du travail. Bon en meme temps ce sera dimanche après-midi aussi on ne peut pas trop leur en vouloir non-plus. .