Mah LUDO

Merci pour vos réponses les gars.. ;-) J'en apprend toujours un peu plus ici. Le TREK m'attire beaucoup par sa beauté (surtout en blanc/noir). Les roues en 50mm de série lui rajoute évidemment de la classe. Le ORIGINE configuré en mêmes couleurs est sympa, mais il fait "maigrichon", il n'y a pas de cadre aéro disponibles, ni de cintre, la géométrie est basique. Les câbles pas intégrés du tout, ça siffle au delà de 40km/h comme on le sait tous et ça augmente la traînée. Je trouve que ça ne fait pas beau, ça fait moins "épuré"... En ce qui me concerne, je suis toujours à la recherche patiente de mon futur vélo pour rouler dans le Jura (pas le Haut-Jura, celui coté Lons-le-Saunier où ça monte quand-même moins). J'habite à 280m d'altitude, je monte jusqu'au premier plateau à 600m, pas plus pour le moment . Donc je ne peux pas vraiment dire si c'est "montagneux" ou "vallonné" En tous cas ce n'est plat nulle part: il y a évidemment de belles bourres à se faire dans certaines grandes descentes, où je pense qu'après la nécessaire "légèreté" pour la côte, c'est le profil aéro qui compte de l'autre coté

Oui en effet, mais FAD ou pas, je trouve le Madone SL6 vraiment lourd surtout comparé au Origine bien moins tape-à-l'oeil ... Il y a en effet un système qui permet de régler la rigidité du cadre sur le TREK mais de là à passer les 8,7 kg, et avec un cadre qui coûte le double du prix de l'autre ...........................

Bonjour à tous, Je suis encore dans l'hésitation quant au choix de ma future monture, et au détour de mes recherches, quelque chose a un peu frappé ma curiosité: (si je peux me permettre de citer les marques) Chez Origine, le "RS Evo" a son kit-cadre annoncé pour 1234g / 2134€ (S). Chez Trek, le "Madone SL6" que j'aime beaucoup aussi, a son kit cadre annoncé pour 2120g / 4300€ (?). Et évidemment, quand on regarde ces deux vélos équipés du même groupe Ultegra mécanique, on n'arrive pas du tout à la même masse finale (env. 7kg vs 8,7kg en T.56), toutes choses étant gardées des deux cotés. Et ainsi équipés, ces deux vélos sont au même prix final. Je ne comprend donc pas comment il est possible d'arriver à une telle différence sur deux vélos en carbone... Je sais ben que l'Origine n'est pas aussi "aéro" ni "intégré" que le Trek, mais quand-même.... Merci de vos éclaircissements !

Je n'ai pas non-plus deux mains gauches Christian... Je vais démonter ça doucement et je reviendrai sur ce post si ça coince. Pour ce qui est d'amener le vélo chez le vélociste du coin, ça me parait compromis: mon VTT est un Canyon ! Je suis vraiment un mauvais élève, j'ai deux Canyon et un Origine......🤐

Merci beaucoup Thierry... La vis de compression, c'est bien la vis BTR inox tout au-dessus, dans l'axe de la fourche ? Sinon tes explications me paraissent claires, d'autant que j'ai du matériel et un pied d'atelier. Je vais tenter.

Merci Christian; ceci dit, il y a deux roulements alors ? Je fais quoi, je démonte tout et je remplace ce qui est dedans, puis remise à neuf avec graissage je présume.... Je n'ai jamais rien démonté de là dedans ....

Merci de vos éclaircissements . Donc le cliquètement serait du au jeu de direction usé..... Si c'est le cas, que commander ? Seulement le roulement ? Je n'ai jamais été confronté à l'usure de la direction, jusqu'à aujourd'hui . Je vais apprendre ...

Bonjour à tous, Pour ne pas créer de doublon je déterre ce post de 2015: j'ai aussi un bruit de direction qui est un cliquètement surtout lorsque la route est bosselée. Ça ne vient pas de la transmission car j'ai essayé d'arrêter de pédaler et le bruit apparait toujours dans les memes conditions. Vis-cheminées resserrées, cassette neuve, chaine neuve, vis resserrées un peu partout. Il ne me semble pas y avoir de jeu dans la direction: le seul truc que je trouve bizarre, c'est la propension de la fourche à s'auto-centrer toute seule (roue en ligne avec l'axe du vélo), comme s'il y avait un "v" à cet endroit. Quelqu'un a t-il une piste ou un conseil ?

Bonjour à tous, Arf depuis le temps... Si ça peut servir à qqn de passage qui a le même problème que j'ai eu. Le VTT était reparti chez Canyon, ils ont changé la roue libre en garantie: c'était le dernier pignon de celle-ci qui "sautait". Je ne sais pas comment c'est possible. Avec la nouvelle cassette, le problème ne s'est reproduit que très rarement, et en plus pas lors des phases où j'envoie le plus de puissance au pédalier.... Depuis la date du post, ladite cassette a elle-même été remplacée (usure), et la re-nouvelle cassette ne me pose aucun problème....

En considérant ta remarque Pierre, commander des jantes plus haut de gamme chez une marque spécialiste et en configurant ce vélo avec les jantes de base proposées par le site Origine permet de le configurer encore "mieux". [Les jantes un peu plus hautes type 35-38mm semblant, au moins sur le papier, être un peu plus adaptées à mon relief de type vallonné] : Après une petite recherche, les WTO 33 prises séparément sont à 2160€, et j'ai trouvé des Rar EVO 38 à 1882€ (et 60g de moins, pour pinailler). Mais ces vélos ne peuvent être vendus sans roues (..) les WTO33 sont le meilleur compromis.

Bonsoir à tous, En effet coté pédales, cintre, potence, selle je n'y connais pas grand chose. Je pense que le gars de chez Origine n'en sera pas à son premier néophyte à conseiller. IL me demandera surement aussi mes cotes que je mesurerai. J'opte donc de préférence pour des pédales Shimano, et si prolongateurs il y a j'irai chez un des bouclards locaux...

Bonsoir à tous, Oui dessolé Thierry j'ai répondu trop vite, j'avais noté vos conseils de toute façon. Quant à l'utilisation en hiver, je ne pense pas. Je roulerai avec seulement s'il fait sec, sinon je garderai mon Canyon Endurace alu pour l'usage hiver/risque de pluie. Donc si je résume: Jantes : Campa WTO Groupe : Ultegra R8000 mécanique (pédalier 52/36 pour tirer long en descente et la cassette 11-30 pour les cotes du Jura). Reste: pédales, selle, cintre (avec montage de prolongateurs possible, ça me tente et il y en a sur le site d'Origine), pneus. Et pour ça j'ai donc à nouveau configuré celui-ci, qu'en pensez-vous ? (il est configuré complet avec pédales comme je pourrais le commander...) ---> https://www.origine-cycles.com/fr-FR/configurateur/configurateur_1086638_1238473-1701243-1696863-363974-363971-1288026-1309271-1343442-256511-1347270-1669222-159-404-1701457-509694-470677-31.html Si tout est cohérent je l'enregistre, s'il y a des choses améliorables je suis ouvert à la critique.

Je viens d'aller faire un tour sur plusieurs sites afin de comprendre ce que sont les pneus à boyaux et le "pourquoi" des jantes hautes, quelles jantes choisir en fonction du relief de là où on roule etc : je préfère le pneu, à chambre ou tubeless peu importe mais pas de montage "boyaux" pour le futur. Donc BORA Ultra ou WTO ?

Je els trouve aussi un peu banals aussi en effet, raison pour laquelle je penchais sur un Pinarello Prince FX au début. Mais d'une part c'est difficile d'en trouver et me concernant il faut aller en Suisse pour trouver un revendeur Pina qu puisse me régler le velo comme il faut. D'autre part techniquement il est cher pour ce dont il est constitué.... Enfin c'est mon avis, peut être pas exact. Oté fantaisie je suis preneur, mais passer par un bouclard classique, je suis "tiède", ce e sont que des intermédiaires qu'il fat rémunérer comme n'importe lequel. @Thierry: ce que je dois considérer en lisant tes conseils, c'est si je veux rouler en pneus à boyaux. Je suis désolé mais je ne connais pas les avantages/ inconvénients de ce système donc je ne peux pas me décider à ce niveau pour le moment.

Bonjour à tous, @Sebastin COLIN: en effet il n'est pas mal en orange, mais pour les couleurs je le préfère comme je l'ai configuré. La configuration que tu as faite est avec dérailleur Di2, mais je ne choisirai pas de transmission électrique, les jantes Prymahl ne sont apparemment pas les meilleurs. Mais il est vrai qu'ainsi configuré il est 300€ moins cher et 0,5 kg plus léger mais tu l'as aussi choisi sans pédales ;-) Une configuration par moi-même sur la base de ta suggestion: https://www.origine-cycles.com/fr-FR/configurateur/configurateur_363974_1238473-1701243-1696863-363973-363971-1288026-1309271-845396-256511-1347270-1669222-159-404-1701315-509694-470677-31.html @Alain: concernant le choix du guidon, de la selle et de la potence, j'avoue ne pas savoir reconnaître ce qu'il me faudrait. A voir avec le gars de la boite au téléphone pour ca je pense. .. Pour l'esthétique ce sont exactement les deux mêmes vélos, il n'y a visuellement que le groupe qui change. @Thierry: Je viens de regarder et non. Par contre il est proposé les Bora WTO 33 Dark...que je ne connais pas non-plus.

Merci de vos conseils. Je suis assez content car ce que vous me conseillez est ce que je pensais que je devais faire...et la miner dont j'ai configuré plusieurs vélo pour le moment. @Thierry : concernant l'étude posturale, apparemment ce sera à voir avec les conseillers de la marque avant achat. Je vais discuter de cela avec eux, car en effet il me faut vraiment un vélo adapté. Je roule sur un Canyon Endurace alu depuis 4 ans. Très bien, mais j'ai l'impression d'arriver au bout: je ne le pense pas assez rigide, et on n'est pas assez couché pour les top-speed en descente. Il me faut un vélo plus rigide et plus apte à rouler plus vite. @Christian : je ne veux qu'un groupe mécanique, et sur roues à patins. Voici les liens des deux vélos configurés : le premier, issu de ma première configuration en Dura-Ace. 7650€, 7,1kg https://zupimages.net/viewer.php?id=21/21/shu8.png Le deuxième en Ultegra R8000. 6020€, 7,8kg. https://zupimages.net/viewer.php?id=21/21/gja2.png J'ai choisi les meilleurs jantes à pneus proposées, mais j'ai aussi la possibilité de passer en boyaux. Comme je ne connais pas cette dernière technologie, je ne l'ai pas prise.

Bonjour à tous, Suite à quelques mois de réflexion (et plein d'autres choses à faire aussi :( ) j'ai choisi chez qui je vais acheter mon prochain vélo de route: si je peux l'écrire ici, ce sera un Origin, modèle RS Evo. J'ai choisi cette marque en bonne partie pour le fait de pouvoir monter le vélo à la carte en fonction de ce que l'on veut, et la possibilité d'être conseillé par un employé de la boite pour cela. Ceci dit, il y a pléthore de jantes, groupes, pneus, cintres, selles, couleur(s)... Sur le même cadre de départ, on peut faire un vélo à 4500€ ou ..... 8000€ et plus si l'on veut. -Pour être objectif, et pour moi qui roule dans le Jura (mais pas le Haut-Jura!) la plupart du temps que faut-il donc privilégier à partir du cadre donné ? (J'aurais tendance à prendre des jantes légères, une large gamme de vitesses sur la cassette....) -Les groupes tels les Srad red, Shimano Dura Ace, ou Campa Super Record très chers apportent-ils un vrai "mieux" ? Merci de vos lumières. ;-)

Salut Olivier. En effet un vélo de trekking ne serait pas adapté à mon usage. Cependant il en existe des chouettes quand-mêmes, de vrais porte-avions ;-). D'autant que je l'utiliserai aussi pour aller faire les courses par exemple, ou à la poste, en sortie randonnée le dimanche sur pistes cyclables etc, sac à dos sur le dos. Il me le faut donc maniable, léger, rigide mais capable de rouler sur des surfaces pas forcément impeccables comme en vélo de route.

Ben oui, j'en ai déjà deux, des Canyon et j'en suis content même si ils ne sont pas adaptés à ce que je fais aujourd'hui quotidiennement.... Je n'ai pas réussi à retrouver une photo/image de ce dont je voulais parler, mais ce sont deux prolongateurs qui ne sont pas parallèles, de sorte que les coudes ne sont pas aussi rapprochés, les bras un peu plus écartés ... Ce qui me parait plus réaliste à utiliser sur un vélo de type "fitness" que les prolongateurs qu'on trouve sur vélo de route ou de triathlon.

Bonjour ! Je crois que le O R I G I N E Trail ne va pas aller, je cherche un cintre plat pour la maniabilité et y mettre des prolongateurs non-parallèles pour la vitesse sur revêtements bien roulants et les descentes hors ville. L'Alpenchallenge de chez B M C est vraiment sympa? je ne connaissais pas du tout le groupe shim' GRX. C'est comment par rapport au 105 ? Je me penche en ce moment sur ceux-là de chez Canyon (en lien, un comparatif de deux modèles très interessants) , encore une fois de chez Canyon: https://www.canyon.com/fr-fr/hybrid-city/citybikes/roadlite/roadlite-6/2782.html?dwvar_2782_pv_rahmenfarbe=GY ----> MAIS: apparemment, sur les cintres monoblocs appelés "cockpit" ici sur le Roadlite 7, impossible de monter des prolongateurs de cintres si on veut le faire. Qu'en pensez vous ?

Merci. Pour les *** Graxx, ils sont hors budget ... Je n'ai pas pensé au Gravel pour le moment, car j'ai dejà un route et j'ai du mal a envisager deux fois ce cintre route, pas assez maniable en ville . Je préfère pour ce que je fais coté trajets boulots un cintre plat.

Merci Manu'. Je suis obligé d'avoir un sac à dos car j'emmène ma "gamelle"pour le midi, plus portefeuille/masque/gourde isotherme etc... Je recherche comme j'le disais un vélo rigide et plutôt rapide car mes retours se font sur d'autres trajets que l'aller, ayant plus de temps le soir que le matin (je ne suis pas du matin lol) . Je viens de visiter le site de Canyon, ils font des vélos sympa (mais moches, couleurs uniques !), à des prix que les autres constructeurs ne proposent pas (avec des groupes tels que Shimano an 105 ou Ultegra là ou d'autres pour plus cher sont en Sora...). Pour les garde-boue, j'aime pouvoir les enlever facilement quand il ne pleut pas : sur mon VTT par exemple, avec ou sans eux, ma vitesse de croisière et ire vitesse maxi en descente n'a plus rien à voir.

Merci Jean. Pas mal du tout, cependant avec le modele à mono-plateau je crains fort que dans les descentes ce ne soit plus possible.... Le second est pas mal mais on est toujours sur du Tiagra à ce prix.. je suis assez étonné. Qui qu'il en soit pour le prix je dirais entre 1000 et 2000 euros quoi qu'il en soit.

Bonjour à tous, Mes types de trajets: Je vais travailler le matin (5 km), avec un sac à dos de 4 kg sur le dos. Trajet de ville avec une grosse côte, et derrière évidemment une belle descente. Le soir je rentre mais je fais toujours un gros détour, histoire de rouler 🆒 , sac à dos et 2-3 kg sur le dos. Je roule entre 40 min et 1h, et là j'ai le choix entre plusieurs trajets mais c'est une suite de petites routes, voie cyclable, route, ville, ronds-points, et même parfois un petit bout de 4 voies. hum 🤐 . Je termine par une grosse côte histoire là aussi de "travailler". -Mon vélo de route actuel m'oblige à mettre les cales et en ville c'est pas top + absence de garde-boues (super sur routes trempées). -Mon VTT en 29" est lourd, pas assez roulant évidemment pour ce que je fais et même avec les garde-boue je prends la flotte dans la tronche quand il pleut beaucoup. Et que dire de l'usure de la cassette sur les 3 derniers pignons.... 😕 Pas adapté non-plus. Donc je recherche (a priori) un vélo de type vélo de fitness, maniable, léger, et rigide où j'installerai-désinstallerai des garde-boue efficaces quand il pleut ou pas, avec un cintre plat sur lequel j'aimerais monter des prolongateurs de cintre non-parallèles (pour les descentes surtout ;-) ). Voilà. N'hésitez pas à me suggérer des modèles ou tout simplement me donner des conseils à ce sujet. Merci par avance.

Christian BRETIN: C'était bien la peine de me proposer de m'aider à monter mon pédalier, en vain d’ailleurs, pour venir par la suite sortir des âneries comme tu le fais à longueur de temps sur mes postes .... Tes interventions sont inutiles comme tu l'es toi-même. Je remercie les autres participants pour leurs échanges constructifs et leur aide. Je vais commencer, je le crois par une étude posturale, elle déterminera si le modèle que je convoite est vraiment adapté, ou pas. Quoi qu’il en soit je reviendrai, au moins par correction pour l'aide reçue, vous en donner des nouvelles.