Mah LUDO

Salut les gars, Alors petit retour d'expérience si je puis dire, à ce sujet: bon hormis que Jean-Marie a totalement raison sur ce qu'il disait, mes Continental X-KING sont vraiment de la grosse merd. Je ne comprends pas pourquoi CANYON a osé monté de telles daubes en première monte sur leurs VTT . Verdict : Le vélo à 400km au compteur, les crans des pneus se sont usés à vitesse grand V. La sortie d'hier d'ailleurs a été un peu merdique car adhérence exécrable des pneus pourtant sur le sec: aucune adhérence latérale si le terrain est un peu en devers. Meme à 2,4 bars les pneus "surfent" sur les cailloux, ou sinon ils glissent dessus s'ils sont trop gros. Le roue arrière va de droite à gauche dans les chemins en roulant relativement vite en descente. Des pneus faits pour rouler sur le bitume uniquement! Impossibilite de monter un certain dénivelé s'il y a des cailloux d'autant plus s'ils sont de la taille d'un oeuf de poule ou plus: patinage, patinage, patinage...ce qui fait caler à force, impossibilité de repartir car au premier coup de pédale re-patinage ! 😠, adhérence catastrophique, en bref n'achetez jamais de Continental X-KING 2.2 !!! Remplacement des pneus + chambres en octobre.

Salut, Je presume que la question était pour moi (?). Je n'ai pas changé de nous, ils sont quasi neufs ! Je changerais si vraiment, vraiment c'est intenable. Mais j'ai mon route à entretenir, la voiture etc. Il faut aussi qu je m'équipe coté habillement et meme chaussures. C'est un budget tout ça je ne vais pas changer des pneus quasi neufs.....

Merci Jean Marie. Oui j'avais bien compris, je suis juste surpris que des gens ont trouvé bons les X-KING, à part sur route, ça ne vaut rien en adhérence .

Tout à fait d'accord avec Christophe pour les X-KING: mon 29" enroule super bien quand je roule un peu sur route, et plus souvent, sur chemins. Ca corrobore ce que je pensais. Mais le problème est bien dès qu'il y a manque d'adhérence ! Et c'est pourtant là que le VTT doit oeuvrer, pas sur route pourtant. Je ne sais pas du quoi utiliser, pour mes futurs pneus, pour rouler en sous-bois/chemins/cailloux en montagne.....

Ben oui justement, même à 2 bars qui est pourtant une toute petite pression ça patine; le vélo a 3 mois, les pneus sont tres loin d'etre usés.

Merci Jena Marie. PS: encore ce matin, même avec 2 bars, sous la pluie, le pneu arrière patine en côte sur une bande blanche de passage piéton. Ca me parait bizarre pour des pneus de VTT que il n'y ait aucun "grip".

Les miens sont des pneus d'origine, ce sont des "Continental X-KING Racesport 22" en 29". Ca ne me semble pas être mal sur le papier. Apres en fonctionnement, pour moi ça ne va pas.

Merci des conseils. J'ai arrêté de rouler dans des endroits trop risqués , il y a déjà 7 rustines dans mon pneu arrière, qui d'ailleurs ne tient pas la pression binelongtemps. Vous mettez quelle pression dans vos pneus pour des parcours type chemins blancs, forets ? Dans le Jura on a des tout petits chemins de montagne avec de grosses pierres plus ou moins lisses; quand ça monte et que je roule en première par exemple, la roue arrière patine sur les cailloux ou sur des petites pommes de pain, ou des bords de racines. CA l'immobilise et je dois mettre pied à terre... Je dois être trop gonflé ou ce sont vraiment des pneus de *** je ne sais pas..... Perso je mets 2,5 bars -2,8 bars.

Parfait ça fonctionne; j'ai anticipé de ce coté, dès le début j'ai acheté des pédales automatiques (des SHIMANO 105). Ce sont les chaussures en elles-mêmes que je vais devoir trouver.

[il y a un souci avec le lien que tu m'as envoyé, il ne fonctionne pas]

Oui je sais, je nel'ai pas écrit, mais le bonhomme aussi doit évidemment toujours chercher à être meilleur. Mais déjà une monture correcte et du bon matériel, un bon équipement me semble être la base avant de s'éreinter avec des choses perfectibles.

Impeccable, merci des conseils et des économies réalisées.. Sinon à part les jantes que je vais garder d'origine je pense, qu'est ce qui pourrait améliorer un peu les performances du vélo que je puisse changer/modifier ?

Merci de ton avis. Oui c'est un investissement aussi, c'est pas une baguette de pain. Il faut que ça apporte quelque chose c'est pas pour faire beau, je recherche ce qui pourrait améliorer le rendement pour rouler plu vite, améliorer la moyenne. Je vais déjà investir dans des chaussures avec cales et probablement un prolongateur de cintre ça semble intéressant .

Et quel est ton avis Franck au sujet du topic ? ;-)

Non ce n'est pas bête du tout. Au contraire, mais au-delà du poids il n'y a pas que ce paramètre qui influe sur les performances d'une jante. Ca ne m'aide guère 🙁

Oups désolé, je voulais écrire "280€" ..... Voilà quelle était ma question, pour 280€ vu mon utilisation est ce rentable et pour y gagner quoi.

Ah ! Voilà qui a le mérite d'etre clair ! Voilà pourquoi je posais cette question... Et voilà pourquoi j'ai précisé quelle était ma pratique et ma corpulence. Est-ce que ça me ferait plaisir ? Non, par particulièrement . Esthétiquement les aksium sont quand meme pas mal. financièrement si ça ne m'apporte rien, je m'en passerais bien. Je suis technicien de formation, je m'intéresse aux chiffres: masse, vitesse, accélération, modules d'élasticité etc . Et au-delà bien sûr, le plaisir du vélo, mais je cherche oui à gagner en accélération, vitesse etc, relances etc. Je suis plus ou moins débutant mais je pensais y trouver au moins une solution partielle au plafonnement des 64 km/h que je ne parviens pas à passer quelle que soit la descente (mon vélo est il bridé ? rire )

Si-si Christian j'ai regardé, mais les avis divergent, personne n'est trop d'accord il y en a qui écrivent des trucs à ne pas comprendre... Les joies d'un forum quoi.... Au delà des jantes, il y a la pratique tu ne crois pas : je sui grand et léger, je roule dans le Jura, je suis d'un niveau moyen... C'est la question. Un type comme moi, là où je roule, pour ma pratique a t il besoin de ces jantes là pour "upgrader" son vélo ? Chaque cas est different....

Bonjour à tous ! Avant de prendre ma décision finale d'acheter ou pas, je fais un post concis pour demander vos avis généraux ! J'habite le Jura, je possède un tout neuf CANYON Endurace AL 6.0 visible ici https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2016/endurace-al-6-0.html qui est equipé de roues MAVIC Aksium. Je suis très tenté par des CAMPAGNOLO Zonda que j'ai trouvées quasi-neuves pour 380€ port compris grâce au conseil d'un membre de velo101. Mon profil: 72kg, sportif mais pas un virtuose du vélo de route loin de là, j'aime la vitesse et un vélo fiable, rouler à bonne allure (pour le moment 28km/de moyenne), je roule dans le Jura (donc montages..) et un peu des fois autour d'un lac tout plat et y fait quelques chronos de vitesse moyennes. Ma question ! Investiriez-vous dans des Zonda pour améliorer le vélo ou trouvez-vous que les Aksum sont suffisantes pour quelqu'un comme moi..... Merci les gars !!😉

Canyon n'est pas lent "normalement", 1 semaine pour chacun de mes vélos.... Là avec le tour de France et tout ceux qui se branlent en voulant un vélo pendant le TDF, peut être quelles délais sont pus longs. Canyon a un service tchat en ligne pas mal du tout pour leur poser des questions.

Tout dépend de la pente de toute façon... Quand je vois les pentes du Ventoux par rapport au Jura, je me dis que le Jura c'est plat ! lol

C'est un excellent moyen de freiner un objet en mouvement, comme la portance utilisée par certaines bagnoles comme la Bugatti Veyron par exemple. PAs besoin de compter sur l'adherence au sol pour freiner avec un parachute...

Pourtant tu parlais de rouler jusqu'à 70 km/h juste avant.. Ce qui est déjà pas mal si on descend pas le Ventoux.

Mon père n'a pas eu "de bol": il faisait 40km de vélo par jour pour de 1968 à 1974 et 15km/jour de 1974 à 2005. C'est juste qu'il a du bon-sens, qu'il n'est pas tête brûlée et qu'à l'époque les gens ne craignaient pas leur ombre. Je te mets face à ton paradoxe, tu écris: " La contestation ne peut pas intervenir envers sa propre sécurité" . Voilà ce que le Système t'instille années après années. Souviens-toi en 2004, les "feux de jours pour tous". C'était "pour notre sécurité" que disaient les représentants de l'Etat: résultat: contestation massive de cette bêtise d'allumer les codes le jour, et aujourd'hui y a t-il plus d'accidents en roulant les codes éteints comme on l'a toujours fait ? NON. Mettre le doigt sur un épiphénomène et dire "il faut adopter tel comportement car vous risquez cela" est phénomène sociologique de manipulation (le même qui consiste à créer des besoins, là on créé un danger en l'évoquant sans cesse, jusque'à ce que les gens pensent qu'en effet cela est très dangereux). Continue donc aussi, de te plier sagement à tout ce que te "recommande" l'état, d'être un énième mouton, jusqu'au jour où ce sera obligatoire, jusqu'au jour ou on te dira "pour ta sécurité" mets un pare-pierre, mets des genouillères , assurance obligatoire pour les vélos, gilets jaunes aussi, et limitations de vitesses..... Big Brother rigole, Le CNSR rigole, les lobbies aussi. Vous ne comprenez pas le fond du problème. Peut-être parce que vous n'y réfléchissez pas, ou que vous êtes comme tous les moutons qui composent une large majorité de cette société, abêtis. Je suis déjà tombé en VTC sur un chemin,et sur route en 2008: le réflexe naturel consista à rentrer la tête et la protéger avec mains et bras, c'est instinctif, on se met en boule et on roule. Maintenant j'arrête d'insister à ce sujet, je suis manifestement trop en avance sur ce qui se passera pour les cyclistes, et sur ce qui se trame contre nos libertés. Pensez-y. Vous croyez être libre mais partout vous etes dans les fers. Petit à petit.... vous verrez.

Que j'essaie quoi Michel... De me plier à un diktat supplémentaire au nom de "ma sécurité" ? Non.....Mon père faisait du vélo de route encore bien plus que moi entre 1968 et 2005, jamais mis un casque, jamais une chute. C'est notre époque qui est obsédée par la sécurité, pas moi. Si on accepte de laisser notre libre arbitre aux mains des donneurs de leçons, ce sera obligatoire et bientôt on devra mettre un pare-pierre, des genouillères, avec des limitations de vitesses, des plaques, une carte grise et une assurance....Et c'en sera fini de cette liberté, comme de toutes celles que l'on a perdu et que l'on perd années après années. Je roule sans casque et je roulerai toujours sans casque par contestation du "tout sécurité" qui n'est qu'une entrave de plus à mon libre-arbitre et à ma citoyenneté (et qui plus est est mes frais) CQFD