Simon RANO

D'ailleurs l'existence du cyclisme sur route et ses courses de 250 km n'est qu'un complot des fabricants de pneus pour qu'on roule plus et des fabricants de bidons pour qu'on boive plus. Le matériel haut de gamme est un complot de l'industrie pétrolière afin de dissimuler leurs émissions de carbone et améliorer leur bilan. Et je ne parle pas du Lycra, ce lobby du textile qui est une sombre entreprise féministe visant insidieusement à faire passer le message qu'on est tout plus beau vêtements moulants et épilés. Les bandes cyclables ont été inventées par la DDE pour dépenser moins de bitume en remplaçant une voie voiture par 50 cm d'asphalte. Le VAE est un complot illuminati judéo franc maçonnique mais ça tout le monde le sait, il ne nous auront pas comme ça !!

La Sky a demandé à neutraliser les temps sur l'ensemble de l'Etape. Comme-ci l'accord tacite de ne pas jouer le classement le dernier jour ne tenais que sur le TdF.

Du coup c'est bien d'avoir le soleil rasant ca permet de mieux voir les relief et viser un endroit plat pour se poser. Pas plus de 15 ° sinon le LEM ne peut pas redécoller. Bien penser à couper le moteur au moment du voyant de contact et à vous les paysages lunaires.

si c'est le frein il va avoir besoin d'un bon chirurgien 🤐 il a dû y aller fort ou c'est la goulotte qui était pas assez large 😬

Ca laisse pas le même genre de graisse sur les doigts

question goulottes t'as l'air d'en connaître un rayon 😛

Courage, j'espère que tu auras beau temps (et pas d'orages !!)

mais parfois ca fait mal

Armstrong a réussi du premier coup 😉

Timing de ravitaillement, poids du matériel, inclinaison du soleil à 18 h... Vous préparez un alunissage ou quoi ?

Ceux qui monterons les cols à pieds trouverons des cales de rechange à la place des barres énergétiques 😉

Celle-là est pas mal, en général chez Goddard ils font des bons outils, fiables et durables https://www.techbriefs.com/component/content/article/tb/techbriefs/mechanics-and-machinery/6994

oui

Le plus important c'est ca ne soit pas une nécessité absolue parce que mettre encore plus petit il faut bricoler un peu ca devient moins standard

j'ai rectifié le message 😉

C'est ce que Cri-Cri m'avait expliqué c'est bien plus pratique

le plus tard possible je te souhaite (Moi à depuis mes 27 ans c'est 34x30 !!)

Certains diront "c'est pas trop tôt et une étape c'est pas grand chose, il est loin du record de Cavendish"

J'avais laissé mes Fulcrum chez un vélociste pour réviser les moyeux. Résultats ca grattait énormément presque au point de ne pas tourner librement. Résultat c'est Christian qui m'a guidé au téléphone pour reprendre le travail de cochon du vélociste. Je ne doute pas que le tiens soit compétent et sérieux mais vu le prix de l'opération et sa difficulté réduite je le ferais moi même à l'avenir.

Tu auras du mal à trouver un réponse rapide de quelqu'un qui a utilisé les deux dernières générations de capteurs Stages. Ils ne sont pas des centaines. A part les testeurs et blogueurs par grand monde a remplacé son capteur Stages par un autre surtout si il ou elle a été déçus par les problèmes d'infiltration d'eau. Pour ma part j'ai eu des problèmes de batteries avec un GII, Stages m'a changé la manivelle gratuitement cet hivers et m'a fourni une GIII. J'ai donc la manivelle de gauche du capteur complet (elle est fournie avec un code ANT+ "Left") Pas de changement de design notable du compartiment batterie. Il y a un voyant lumineux qui permet de voir si le capteur sort de veille. Le fonctionnement est identique en apparence vu que je n'ai pas accès aux fonctions D/G éventuelles. La précision est sensée être meilleure mais pour une manivelle seule ca n'a pas d'importance. Avoir 1 ou 2 % de précision ne change pas grand chose si on a 48/52 de équilibre D/G par exemple. Donc pour te répondre simplement : pas d'évolution importante. Je n'ai pas eu de problème avec le nouveau capteur mais je ne l'ai pas assez utilisé. Son fonctionnement me satisfait très bien car il correspond à mon usage : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/sujet--40208/page:1#post_911806 Pour les problèmes d'eau j'ai enroulé le capteur de ruban silicone (aucune contre-indication de la part du SAV Stages) mais je m'en fiche que ma manivelle soit couvert de scotch. Pour le prix que j'ai payé : 430 € ca me va très bien mais au tarif normal (près de 750 €) j'aurais préféré un P2M.

Le nouveau groupe Ultegra est strictement identique au DA à l'exception du poids et matériaux de l'aveu de Shimano. Les pros se contentent très bien du dérailleur Ultegra grande chape les rares fois où ils en ont besoin. Shimano ne doit pas avoir l'impression que le jeu en vaut la chandelle. Vu que le DA ne fonctionne pas mieux que l'Ultegra il s'adresse surtout aux chasseurs de grammes (ou aux cyclistes plus fortunés). Ils n'ont pas tort quelque part, ils suffit de regarder cette semaine : L'EDT annonce une montée difficile et on a l'impression que tout le monde découvre l'existence des cassettes de 32 ou 34 (3 ou 4 sujet pour demander si ca passe) et qu'il va y avoir un rupture de stock sur les sites de VPC. Preuve que pas grand monde n'en n'a besoin au quotidien ou alors ne le crois pas. Ca reste un usage exceptionnel. Perso si j'avais un groupe DA complet et les moyens de m'inscrire à cette EDT (+ hotel + transport) je commanderais un dérailleur Ultegra et même une cassette 105 histoire de pas m'embêter à prendre du haut de gamme juste pour 180 km.

Le roadlink c'est quand même étrange comme positionnement. Il ne permet pas de monter de cassette de 11-32 en chape courte alors qu'en 30 dents un chape courte marche sans roadlink. Paradoxal entre recommandations et l'usage "vendu". ca fait un peut "achetez le pour ça mais ne l'utiliser pas" Le problème des chapes courtes est surtout la capacité à tendre la longueur de chaine suffisante pour accomonder les grands écarts. 50x32 ou 34x14 par exemple quand on croise ca fait une très grande différence de longueur. C'est pour ça que les groupes triples plateaux sont en chape longue malgré des cassettes de 11-25 en général. Il est possible de monter une cassette de 36 avec un road link sur une chape courte (et 36 en chape longue sans roadlink, 34 sans aucun problème) mais il ne sera pas possible de croiser la chaîne. Soit la chaîne est trop longue et elle ne sera plus tendu en 34x15 par exemple. Soit elle est trop courte et elle bloquera toute la transmission en 50x34 par exemple (et là on peut casser le dérailleur). Donc il faut faire très attention au montage et surtout à l'utilisation. Mieux vaut changer de dérailleur pour une chape longue que de mettre un roadlink, en 105 ils ne sont vraiment pas chers du tout.

Il n'a pas oublié de mettre ses 10 g de glucose par plein d'essence 😆

La seule chose qui m'étonne c'est l'absence de défaillance de Froome. Sa plus mauvaise place à la pédale depuis 7 ans sur un GT c'est 2ème et encore il ne l'avait pas préparé.

Au lieu de passer 50 000 h par an sur ton vélo tu pourrais passer 5 min à te renseigner sur les conditions de sa défaillance. Il était malade son corps a lâché, c'est pas un problème de bidon d'eau. Si tout était aussi simple tu aurais trouvé un remède au cancer au lieu d'en être un