Simon RANO

D'accord que si ils veulent des résultats rapides sur route pour aller au Tour, je doute qu'ils laisser Ermenault faire un programme de piste conséquent. Je crois que dans le team Wiggins la piste gardait une place importante. Coquard a quand même des problèmes de placement et ne passe pas aussi bien les bosses que son gabarit pourrait lui permettre. Il répond rarement présent en sprint massif, ne joue pas les sprints en bosses et n'a pas la caisse pour se retrouver dans des arrivées en petit comité sur des courses longues. Sur les trois terrains où peux s'imposer un sprinter il est barré par pas mal de monde, et si en plus il lève les bras trop tôt... 😃 Il est bon mais on a l'impression que sauf malentendu en WT c'est mission impossible pour lui, il est niveau Circuit UCI Europe 4J de Dunkerque, Sarthe, Bessège... et coupe de France. Il aurait du franchir un pallier cette année mais il avait pas l'air en super forme puis il y a eu son changement d'équipe. Faut voir les deux prochaines saisons qui vont êtres capitales. Après il fait une carrière honorable, c'est un peu notre Sonny Colbrelli, on peut pas lui filer les clés d'un gros camion.

L'effectif a été annoncé avec pour ambition de faire le Tour 2018 Parmi les recrues : Reza, LeBon, Boeckmans et Emrenault autout de Coquard. Sponsor Vital Concept comme pressenti depuis leur rupture avec Fortuneo. Pour le Tour ca va quand même être difficile d'être invité entre Cofidis qui est une équipe historique, Fortuneo qui vient de s'offrir Barguil. Direct Energie a perdu ses têtes d'affiches mais avec les Calmejane ou Boudat il vont être difficile à déloger des invitations ASO.

Yo, F1 Chris Froome F2 Ilnur Zakarin F3 Vincenzo Nibali F4 Adam Yates F5 Alberto Contador Pour la Ch'ti 💋

Sacré ratonneur, il a vaincu l'enfer quand même, mais ca fait presque "tache" dans son palmarès. J'aurais préféré voir Stybar remporter Roubaix à sa place

J'avoue que Terpstra 📢 Je comprend les Belges, j'adore leur philosophie et leur effectif, Ian Stannard aussi 😃. C'est la seule équipe pour laquelle j'ai hésité à prendre le maillot 😉

Je lui souhaite à Gaviria mais Kittel a quand même été intraitable sur les étapes de plat au Tour cette année. Gaviria est plus polyvalent mais en sprint pur Kittel est un sacré client

Elle a refait ma journée celle là 😃

Je vois ce que tu veux dire. Giro 2015 : 3ème + 2 étapes en étant équipier de luxe (il a essayé de bousculer Aru quand même). Ce Giro s'est résumé à Contador contre Astana donc sans Aru il faisait au moins deuxième. Tour 2017 : 4ème à 1s en étant équipier de lux D'accord on va pas refaire l'histoire mais sur ces deux courses si il avait été leader unique il faisait 2 solides podiums. Je trouve qu'au final parmi les coureurs souhaitant changer de crèmerie cette saison il offre de bonne garanties pour les 3 prochaines années. A la pédale il a ce qu'il faut (un peu juste en CLM mais pas plus que Aru, Quintana, Bardet, Pinot, Yates, Chavez, Henao...) aucun doute. Le faite d'assumer le costume de leader, on verra ce que ca donne, les deux GT ou il a fait un bon classement il était lieutenant dans le meilleur effectif, ca aide à ne pas perdre de temps.

Je pense qu'il a reçus des garanties. Je doute que Valverde continue d'essayer d'être leader sur des courses de trois semaines. La moitié des colombiens sont partis et si Quintana part aussi il aura les mains libres. Même si Quintana reste il pourra faire Giro/Vuelta ou le Tour en fonction de son programme. Il annonce dans la presse depuis la fin du Tour qu'il ne veut plus faire l'équipiers sauf cas exeptionnel et si il fait les courses de son choix en tant que leader à coté. Pour le moment Quintana n'a pas prolongé donc... A voir ce qu'il peut donner en tant que leader, j'ai l'impression que c'est un des rares coureurs à avoir le tempérament pour attaquer de loin. Il a pas eu de chance sur son Giro 2016 mais en 2015 il était une jambe au dessus d'Aru. Si il n'avait pas temporisé dans le Mortirolo Aru aurait lâché et ne serait pas resté sur le podium malgré sa bonne fin de 3ème semaine. Sur le Giro 2017, malgré sa chute il a bien flinguer en troisième semaine et sur le Tour il avait le podium dans les jambes en faisant le dernier l'équipier (donc pas beaucoup plus de travail qu'un leader) Si il a le même niveau de forme en 2018 il peut assurer un podium sur n'importe quel Tour si le parcours en assez montagneux.

Sur mes R4 la graisse des roulements avait viré à l'orange après 7 000 km comme quoi. J'ai démonté mon corps de roue libre hier il était plein de graisse grise pourtant il avait juste été lubrifié et non graissé. Les roulement campa ne sont pas les plus étanches mais ca les rend faciles d'entretient et malgré tout il y a de nombreuses personnes qui amène ces roues au bout de leur vie sans entrentient des roulements Je n'imagine pas prendre autre chose que des roues Campa à l'avenir

Oui et si tu veux vraiment pas t'embêter plus que ca, achète une cassette et des pneus neuf. Comme ca quand les conditions sont mauvaises tu échanges les roues. Les roulement campa c'est pas très difficile à entrenenir. J'ai appris à le faire pour les miennes grâce à l'aide d'un membre. C'est un nettoyage/graissage tous les 6000 à 10 000 km selon les conditons. Je vais surement prendre une paire de Zonda à la fin du mois, je vais essayer celles d'un amis pour voir si ca passe sur mon cadre avec des pneus de 25

Roue d'hivers = tes roues roues les moins chères qui craignent pas quand il fait moche, souvent ce sont les premières montes (Aksium, RS10, etc.) et elles sont souvent plus lourdes. Tu peux rouler toute l'année avec des Zonda mais les entrainements hivernaux typiques peuvent se faire avec des roues bas de gamme, c'est une habitude des cyclistes qui roulent toute l'année. Celà dit, les roulements Campagnolo ne sont pas les meilleurs pour une utilisation régulière sous la pluie ou alors il faut savoir les regraisser de temps à autre Certains ont des roues d'hivers meilleures que les Zonda ca dépend des bourses 😉

Oui sur les montées courtes il peut en plus faire des écarts, on l'a vu à Oroppa. il y a aussi les rouleurs qui s'essayent à la montagne pour jouer les CG sans succès comme Rohan Dennis ceux qui ont le gabarit mais qui n'ont jamais brillé ou eu leur chance (Castroviejo 64 Kg, Izaguirre 60 Kg dans une moindre mesure) A voir si Bob Jungels suit le chemin de Dumoulin, il a à peu près le même gabarit et est un peu plus jeune. Il est pas dans une équipe orientée grand tours par contre.

IL suffit de faire une fusion FDJ-AG2R-Cofidis si le client gagne au loto il sera bien accompagné et si il claque tout son argent sans succès on pourra lui proposer de nouveaux échéanciers pour ces dettes de jeux, avec un remboursement des frais de traitement de son addiction. Il faudrait mobiliser des groupes Français de plus grande envergure comme les Britanniques. La SKY est une issue d'une volonté du pays de s'imposer dans le vélo avec des coureurs nationnaux en tête d'affiche.

Comme Perraud faisait surtout les tours d'une semaine au printemps et Chavanel les Classiques, j'ai regardé du coté des chornos présents chaque année au calendier : ChM et ChF. ChM : Perraud n'a jamais été sélectionné. Chavanel n'a jamais fait de top 10 et était le meilleur Français environs une fois sur deux face au Coppel, Roy, Champion, etc. quand il y était ChF : 2009 Victoire de Perraud devant Chavanel 2ème 2011 Chavanel 6em devant Perraud 9ème 2013 Victoire de Chavanel devant Perraud 6ème 2014 Victoire de Chavanel devant Perraud 4ème On a un rouleur/classicman et rouleur/grimpeur. C'est pas évident de les comparer, ce serait comme comparer Cancellara et Contador (avant qu'il ne devienne végétarien). Ils se sont pas croisés souvent et se sont déjà battu l'un l'autre. Avantage Chavanel et Cancellara car en tant que spécialistes ils préparaient les chronos majeurs de la saison

Ca va aller vite, il y a très peu de Grand Tour que Perraud a terminé, la faute à sa carrière sur route tardive et des chutes. Il ne s'y sont réellement "croisés" qu'une seule fois. Tour 2011 JC termine 6ème du chrono individuel de la 3ème semaine à 1min30 de Tony Martin. Chavanel avait abandonné à la 5ème étape. En 2013 c'est Perraud qui abandonne dans les CLM suit à une chute agravant la fracture de la clavicule qu'il a eu lors de la reconnaissance du parcours Tour 2014 l'année ou Perraud termine deuxième, 10 sec en faveurs de JC sur un parcours de 54 km en troisème semaine remporté par T. Martin. au final statu quo en GT même si Chavanel se faisait pas toutes les étapes à fond ce qui est à mettre au crédit de Perraud.

Le Giro de cette année avec Dumoulin en a été la parfaite illustration. Au train il perd 30 sec en montagne et gagne 3 min en CLM. IL y a aussi la capacité à tenir sur 3 semaines. Les rouleurs qui suivent en montagne ne sont par contre pas légion. Quand on regarde un top 10 de GT on trouve souvent 2 rouleurs pour 8 grimpeurs. Comme la montagne devient une course par élimination on retrouve toujours les 5 mecs en forme du tour dans le dernier km, si il y a un rouleur parmis eux il a gagné. Martin c'est bon exemple de rouleur qui ne passe pas du tout la montagne, mais Wiggins puis Froome et Dumoulin rivalisent ou rivalisaient en CLM avec lui tout en pouvant suivre les grimpeurs. Là c'est juste des cadors comme l'était Contador en 2010-2012 Mais il y a toujours les circonstances de courses et finalement Pantani n'a pas été le seul. Quintana sur le Giro, Nibali sur le Tour, Aru sur la Vuelta. Le rouleur peut tomber, craquer ou être piégé (visiblement s'arrêter faire un grosse commission n'est pas suffisant). Ce qui manque aux grimpeurs c'est les attaques de loins qui peuvent faire un ménage définitif mais sont de plus en plus rare tant les courses sont vérouillées et le niveau homogène. C'est dommage pour les Français de manquer de culture et de gout pour le chrono parce Bardet ou Pinot peuvent sans problème faire un CLM de 50 min à 415 W. Finalement il semble que faire de la poursuite en catégorie de jeune permet de travailler la technique et le moteur, les qualités de grimpeurs peuvent se développer plus tard au moment de passer sur la route à temps plein. Je me souviens d'une interview de Wiggins qui disait "les vrais héros se sont les mecs comme Geraint Thomas qui s'accroche chaque jours dans le grupetto en montagne parce ce n'est pas leur truc, mais ils passent quand même à la fin" On voit ce que Thomas est devenu ensuite

Ce aprèm j'ai cassé mon fouet à chaine et voulant remplacer une cassette, je suis allé chez D4 pour la changer avec une roue 9 V qui trainait dans le garage. Je pense que c'est le seul usage valable 😃

C'est vrais que dans cette situation on retrouve l'autre "légende urbaine" qui consite à dire que le poids gagné sur les roues compte double. Ca vient surtout de la double inertie des roues : parce que la roue avance et parce la roue tourne. Comme la différence de poids concerne la jante on retrouve la même contribution. Si par exemple le moyeux était lesté il ne comterait que dans le déplacement de la roue et pas sa rotation puisque l'energie du moyeux en rotation est proportionelle à sont rayon qui quasi nul. La on voit bien que la réctivité d'une roue dépend plus de la géométrie du rayonnage et de la rigidité de la jante que du seul poids de la roue. Dans le fond il n'y a guère plus de 1 Kg d'écart entre la paire de roue la plus légère du marché (900 g) équipée de pneux haut de gamme (150 g) et une roue d'hivers alu (1800 g) avec un pneu solide (250 g). C'est comme les cadres, qu'il fasse 8 ou 6 Kg ne veut pas dire si il est exigent ou pas Si une jante lourde donnait un avantage sur le plat les ZIPP 808 ou autres seraient lestées en fonction des parcours de CLM (roulant ou avec relances nombreuses). Là ou l'intertie de la roue va jouer beaucoup plus c'est sur l'effet gyroscopique ou elle va être plus ou moins facile à piloter.

Justement ca manque d'image. La course n'était presque pas filmée. Il y a un plan fixe sur la ligne mais la chute de Maldonado prend au bas mot 8 pixels. Pas beaucoup d'autre matériel vidéo... Sur les photos ca ressemble beaucoup à la chute de Cavendish et on a bien vu que mêmes sous tous les angles il y avait débat. A part sur la vu aérienne on a l'impression que Sagan balance son coude sur le Cav alors qu'il tombe juste avant que Sagan ne le lève. Les commissaires n'ont pas eu les outils pour juger je pense mais il n'y a pas eu de déclassement. Les éventuelles images de téléphones portable seront de mauvaise qualité et ne serviront qu'à nourrir le doute

Bonsoir Après quelques sessions au polygone de Vincenne pour retrouver la forme j'ai retiré mes prolongateurs, remis ma potence normale, avec changement de gaines de freins, de guidoline, de chaine, de cassette et montage en 50/36 mes sorties de WE : Un aller puis un retour à Amiens pour un barbecue entre amis. Hier 115 km et environs 1000 m de D+, vent de coté à 3/4, dos en environs 3h40 et 31 kmh et 220 W (141 bpm) de moyenne. Un bug GPS a effacé ma sortie... Aujourd'hui chemin inverse 113 km et 950 m de D+, légers vent de face, en 3h55 pour 29 kmh et 210 W (143 bpm). https://www.strava.com/activities/1131850600 Jambes très lourdes après une soirée aussi longue qu'arrosée. Les montées c'était vraiment pas ca (la faute au fromages je crois). La forme revient finalement assez vite, je peux envisager à nouveau des sorties de 200 km à bonne allure (pour mes standards) 💋

Oui puisque ce sont les mêmes jantes. Les modèles disponibles sont ceux de cette année donc fatalement en C17. Des roues plus ou moins comparables il y a les Vision Trimax T30 qui sont plus étroites et plutôt polyvalentes (30 mm), gamme de prix similaire. Je pense aussi aux Shimano Ultegra même si un poil plus basses. Il doit surement y avoir un modèle de Ksyrium dans cette gamme de prix puisque cette roue va de 350 à 2500 € la paire en fonction de la combinaison de mentions choisies parmis :Team, Pro, Elite, Carbon, Exalite... (la nébuleuse MAVIC... quand on dit prend des Zonda c'est limpide, prend des Kysrium, oui mais laquelle parmis les 20 déclinaisons ?) Les Zonda sont un tel carton c'est difficile de trouver un aussi bon rapport qualité prix sur ce segment.

Ca dépend pas mal de la vitesse à laquelle tu roules. A partir d'une certaine vitesse on ralenti vite si on arrête de pédaler. Si on prend des 30 mm carbones typiques à 1350 g et des 60 mm à 1850 g ca fait 250 g d'écart. J'ai refais les calculs : Vitesse (V) = 45 km/h (12,5 m/s) Mass cycliste = 75 Kg Mass Vélo = 5,5 Kg Kg (sans roues) Masses roues = 2 Kg (pneus compris) Circonf roues = 2,1 m Rayon roues = 0,35 m Energie cinétique du cycliste : Ekc = 1/2mv² = 5900 J Energie cinétique du vélo 586 J (430 J cadre / 156 J roues (116 J pour les roues basses) Ecart d'énergie entre deux jantes de 250 g décart : Ekr = 1/2Jw² w = 2Piv/P = 37 rad/s J = mr = 0,029 Kg m² Ekr = 20 J donc 40 J de plus pour les roues hautes Au final Ek(roues lourdes) = 6530 J Ek(roues légères) = 6450 J Gain d'inertie roues haute : + 1,2 % Je dis pas que les roues hautes n'ont pas d'avantages sur le plat mais le terme "intertie" est mal utilisé même si il correspond à la sensation ressentie

Le poids d'une jante n'aide absoluement pas à garder la vitesse. Les roues hautes et aéros permettent de gagner ses quelques W comme tu dis, donc sucent moins de jus à vitesse égale d'où cette impression. Elles sont un peu dures à lancer mais sur un 0 à 30 départ arrêté ca coute à peine un vélo en longueur. Comme ces roues sont aussi plus lourdes on leur attribue à tord cette "inertie" Il faut savoir que l'inertie de deux jantes de 500 g en rotation à 40 kmh représentent à peine 5 % de l'inertie totale de l'ensemble cycliste+vélo. Il n'y a pas d'énergie stockée dans une jante un peu plus lourde sinon les roues d'hivers en alu de 2 Kg devraient aussi avoir aussi une bonne "intertie" sur le plat.

Si il est porté montagne les Scirroco sont pas terribles, je les ai et elles sont un peu inerte mais solides au moins. Les Zonda sont très largement au dessus pour pas beaucoup plus cher