Simon RANO

tu desserres bien complètement le chariot, tu visses d'un tour la vis avant et tu resserres ta selle. Elle se sera plus inclinée vers l'avant. Tu arriveras a voir combien de tour ou 1/2 tous il te faut. Ensuite ca ne bougera plus. Franchement je trouve ce système bien mieux que les chariots à support arrondis ou il est difficile de régler finement l'angle et surtout remettre à l'identique si desserre la selle. Comme dit plus haut tu peux plaquer ta selle contre le chariot supérieur pour voir le réglage final avant de serrer.

ton réglage "fout le camp" ca veut dire que le réglage final n'est pas celui que tu espérais ? Il suffit de desserrer à nouveau et corriger avec la vis avant et resserrer la selle aura tourné dans le sens que tu veux. Elle est inclinée comment par rapport à ce que tu veux au final ?

Si tu veux voir quelle inclinaison aura ta selle une fois serrée, tu plaques la partie basse du chariot sur les rails comme si c'était serré. Si l'inclinaison de correspond pas tu corriges en vissant ou devissant à l'avant. Normalement a chaque réglage de la vis avant correspond une seule inclinaison. J'y vais au fur et à mesure quand je règle ma selle.

tu ne peux changer l'inclinaison que lorsque le chariot est desserré. Une fois la vis arrière desserrée tu visses ou dévisses celle de devant pour incliner ta selle vers le bas ou vers le haut. Ensuite tu resserres la vis arrière et ta selle changera d'angle. La vis à l'avant sert de butée, plus elle est haute (dévissée) plus la pointe de ta selle sera haute et vice versa.

Le serrage se fait uniquement par l'arrière en réalité, la vis à l'avant sert à régler l'inclinaison. Pour changer l'inclinaison tu desserres la vis à l'arrière. Ensuite si tu veux incliner ta selle vers l'avant tu serres cette vis puis de resserre ta selle à l'arrière. Tu fais l'opération inverse pour la relever. Attention si tu ne desserres pas assez la vis arrière tu n'auras peut être pas assez de liberté pour faire bouger celle de devant

Attention à l'étagement, il y aura de grands écarts entre chaque pignons. En terme d'amplitude si tu ne vas réellement jamais au delà de 50x15 tu peux retrouver la même amplitude avec un 40x11/34 ou 38x11/32 J'imagine que tu restes très souvent sur le 39 ? Ce serait dommage de sacrifier autant de choix de rapports. Le monoplateau est pratique quand la gamme de vitesse est réduite et que les conditions sont difficile et techniqies. Quand on est en VTT ou en cyclocross par exemple il y a pas mal de changements de rythmes et ca devient plus difficile de changer les plateaux, voir même d'y penser. Sur route on pédale de manière plus fluide il est plus important de se mettre sur le bon rapport. Si tu dois changer tout ton groupe pour un 11V je te conseilles plutôt d'opter pour un 46x34 (plateaux de cyclocross) et une 11x28 tu auras un meilleur étagement.

Je confirme Franck il y a un bas coté en gravier 10 m après le sommet du Télégraphe où se placent les ravitos des cyclosportives et le parking de la buvette (environs 15 places) mais je pense aussi que Valloire est une meilleure option. Si en montant vous trouvez de la place tant mieux. Je ne sais pas si le parking de la buvette est réservé aux clients par contre J'espère que vous arriverez à remonter au Télégraphe après être redescendu du Galibier 😉

Yo, F1 Vincenzo Nibali F2 Julian Alaphilippe F3 Alberto Contador F4 Chris Froome F5 Adam Yates Pour la Ch'ti 💋 Merci Guillaume

oui mais plus pour très longtemps 😛 C'est surtout que si il fait 10/15 kg de plus que moi pour la même puissance max ca le rend moins rapide en bosse et un peu moins endurant. J'avais plus de 3000 km dans les jambes + un hivers de cyclocross avant de l'attaquer et j'ai vraiment axé toute ma préparation/alimentation/congés pour arriver en forme. Je pense que le 160 km je pouvais le faire à 27/28 kmh c'était d'ailleurs ma moyenne au bout de 150 km, par contre après on a fait un très long arret on a temporisé pour un ami qui a abandonné et j'ai eu un gros coup de moins bien dans la foulé, le froid m'a usés j'étais pas assez couvert Sur cette édition une bonne veste thermique était plus importante que des bonnes jambes 😃

C'est aussi possible que tu ais été dans un mauvais jour. J'ai fait un test il y a deux mois j'ai terminé à 360 W alors que d'ordinaire je termine entre 400 et 430. Je suis pas vraiment musclé, 68 Kg au moment de LBL, j'ai fait le parcours en 13h dont 11h de pédalage donc dans les mêmes environs que ton collègue. Pour le Ventoux j'ai du le faire à environs 70 % de ma PMA en 1h30 (estimé 275 W). 80 % de ma PMA je dois pouvoir tenir ca maximum 1h dans un très très bon jour et sans continuer derrière La capacité d'exlpoitation de la VO2max et l'endurance jouent aussi beaucoup, même surement plus que la VO2 max seule.

il faut compter les départs et arrivés depuis zone urbaine qui bouffent la moyenne. Mais sur une sortie à 30 de moyenne je suis aux environs de 200 W hors phases en roue libre. C'est une puissance que je peux tenir plusieurs heures mais parce que je termine mes test au delà de 400 W

j'irais un jour ! moi c'est rando à pied ce matin, bonne route 😉

heureusement qu'il y a plus de grosses côtes par chez toi 😉 (m'enfin c'est pas non plus des Galibiers 😇) Moi ca ne me dérange pas de faire du plat pour rejoindre une bosse. Quand j'étais allé faire le Ventoux je suis parti à vélo d'Avignon. C'est sympas de traverser les vignes et les champs de lavandes avec en point de mire ce monstre posé sur l'horizon. J'ai bien aimé roulé dans les vallées de Maurienne et de la Romanche, encerclé par les flancs de montagne que tu es venu grimper. Ceux qui se tirent la bourre à 50 km en région parisienne quand ils vont faire de la montagne ils se tirent la bourre à 20 kmh dans les cols et ne profite pas plus du paysage 😃 LBL il y a une bel évantail de côtes il y en a pour tous les gouts. J'ai insctinctivement retrouvé mon coup de pédale de montagne

Tu as déjà fait LBL ? Parce que le plat je l'ai cherché, parfois à la fin d'une bosse il y en a une deuxième. Il y a plus de plat en montagne bien souvent parce qu'il faut longer la vallée avant de trouver le col suivant. J'adore la montagne et j'ai trouvé les mêmes sensations dans les Ardennes. Dans Paris je suis d'accord c'est pas évident de trouver des bosses mais dans le Vexin au Nord Ouest, près de la Normandie je peux faire 1000 m de D+ en 50 km, avec de très belles côtes jusqu'à 3 km et jusqueà 18 %. Avec tout le réseau de petites routes on peut éviter de tirer des bouts droits Dans l'absolue oui c'est un peu pollué mais j'ai déjà fait des sorties de club ou FFCT en banlieu parisienne est c'est vraiment un cadre sympas et très rurale si on prend les bonnes routes. C'est sur ca vaut pas les massifs montagneux ou les régions très vallonées comme autour de Lyon / St Etienne...

Pourtant il faut les mêmes braquets 😆

Avec un tel parcours on a pas fini d'en voir pousser leur vélo dans le coffre de la voiture balais 😃 Ils vont pouvoir doter la Grave d'un hopital flambant de neuf de 3000 lits plus un cimetière de 300 places. ca doit faire dans les 230 km pour 6000 m de D+ 🤐 tu peux rallonger en fin de Marmotte si tu veux cela dit le Mollard, la route de Villas et la montée vers Sarennes sont de très jolies bout de route (le Critérium du dauphiné y est passé sans problème cette année)

Prend des 10 v sur internet 120 € les 105 ou 200 € les ultegra et ils fonctionnement tout aussi bien. Pour le déreilleur arrière ca sera de la bricole un peu foireuse au mieux, les dérailleurs avant ont changé de cinématique en n'ont plus du tout le même tirage donc. Tout passer en 11 V te coutera un bras

200 W c'est ta puissance en fin de test à FC max ? (parfois les médecins ne laissent pas les patient aller à fond) Tu te sens dans le rouge à la fin ? Si oui tu peux oublier les 30 kmh de moyenne seul et même arriver à suivre ton club à court terme si ils roulent plus vite. Sur une sortie seul de plusieurs heures à 30 de moyenne je suis à 215/220 W de moyenne. Un ami termine ses tests vers 260 W, il peut suivre une sortie longue en groupe à 27-28 kmh sans relayer et roule tout seul à 25-26 kmh

Là je suis d'accord, c'est déjà plus argumenté. La question de Thierry était tout sauf précise et tu lui avais répondu "oui" sans plus de précisions. Le problème c'est que tant qu'il n'apporte pas de précisions sur son niveau on ne pourra pas plus l'aider que ca. Visiblement 28 kmh n'a pas l'air de lui suffir, il est là le problème.

Sauf que tout n'est pas possible. Concernant les antécédents médicaux, comme je viens de le dire, c'est à lui qu'il faut en parler. Tu lui a juste dit qu'il fallait continuer alors que tu ne sais rien de sa façon de s'entrainer, de son niveau ni ses aptitudes. Avec ou sans ses antécédents cardiques ma remarque reste la même de toute façon.

visiblement non puisque tu lui dis que si il continue de rouler il va arriver à 35 kmh... Si demain je veux rouler à 45 il suffit de le vouloir ? Visiblement il ne veut pas rouler pépère mais suivre les mecs de son club qui ont l'air plus costaud que lui, d'accord il a une marge de progression mais tu ne sais pas si c'est dans ces cordes. Le risque avec ces personnes c'est qu'elles ont parfois tendance à suivre les avis qui vont dans leur sens puisque tout le monde dit une chose et son contraire, surtout si tu mentionnes des antécédents similaires aux siens. Tu ne lui pose aucune question précise alors que tu pourrais lui apporter les conseils les plus pertinents Pour l'entrainement et le matériel on trouve les mêmes problèmes sur les forum : "je te conseil ce vélo ou cette méthode parce que moi ca me convient"

à la rigueur poser une mauvaise question quand on est ignorant c'est une chose, se permettre de donner une mauvaise réponse comme il a eu plus haut c'est bien pire. tu as entièrement raison sur la vigilence et la retenue qu'il devrait adopter vu ces antécédents. Ca fait un moment qu'il s'interroge sur le vélo. On a l'impression qu'il s'y est lancé avec le maximum d'investissement et d'ambitions (vitesse rapide, vélo haut de gamme, boyaux...) mais sans informations. Si je me souviens bien il en était presque venu à l'idée de changer ses roues et boyaux parce qu'il allait pas assez vite. Il voulait aussi changer de pédale automatiques parce qu'il arrivait pas encore à déclipser facilement. un peu l'idée "j'ai du matériel cher je comprend pas pourquoi je suis pas performant"

Rouler à près de 35 km de moyenne à 51 ans n'est absolument pas donné à tout le monde peu importe l'entrainement (et même peu importe l'age). On parle de puissance de l'ordre de 240 à 300 W ce qui est proche voir bien au delà du seuil (20 min) de nombreuses personnes. On ne peux pas dire à quelqu'un "entraine toi assez et tu vas y arriver" Ca n'a rien à voir avec les muscles c'est une question de VO2max en premier. Pour info cette valeur va de 30 à 90 ml/min/kg selon les gens et ne varie pas énormément du moment qu'on est proche de son poids de forme. Si il est à 35-40 il pourra toujours courir après ses 35 kmh il n'en verra jamais la couleur. Dire aussi que des antécédents médicaux au niveau de coeur ne rentrent pas en ligne de compte est une bétise. SI il veut progresser celà passe par un entrainement adapté et ciblé et mieux vaut en parler à un cardiologue plutôt que d'écouter des conseils mal avisés sur internet. Il devrait déjà passer un test d'effort avec les W et en présence d'un médecin pour situer ses capacités et ensuite aviser l'évolution de sa pratique (si ce n'est pas déjà fait)

Ceux ici qui ont un EVO HM et qui ont eu d'autre vélos de cette catégorie lui trouve un avantage au niveau du confort, cadre performant mais moins usant que ses homologues. Au dessus du lot en terme de filtration pour un vélo qui n'est pas orienté endurance/classiques pavées Je pense notemment à Philippe BOGNIER, essaye de le contacter en MP si il ne passe pas sur ce sujet. Les roues Hollowgram sont pas mal il parait mais on en trouve beaucoup en vente d'occasion, je saurais pas te dire si c'est parce qu'elles sont pas bien ou si ceux qui les vendent avaient déjà leur paire de roue carbone haut de gamme. C'est pas évident pour une marque de vélo d'avoir une bonne réputation sur ses roues maisons, pas grand monde n'achète de Bontrager ou de Roval quand ils peuvent avoir du Campa ou ZIPP pour le même prix Le pédalier est probablement le meilleur pédalier alu du marché. Ce vélo à l'avantage d'être partiellement à cablage externe, c'est moins compliqué de changer les câbles de dérailleur même si il faut enlever le pédalier pour change le cable de dérailleur arrière. Un cablage externe est plus directe et aide à garder un maximum de precision (c'est un problème sur les vélo aéro et de chrono à tel point qu'ils sont de plus en plus prévus pour les groupes électriques uniquement)

et encore pas tous, on est d'accord c'est assez contre-intuitif 😃 tout comme la physique ondulatoire qu'il a contribué à développer 😇 La différence m'avait marqué quand je vivais à Zaventem