Simon RANO

Ca les langues étrangères en France c'est pas trop ca même si parmi les jeunes qui font un peu d'études ca va beaucoup mieux grâce au contact plus facile avec du contenu anglophone. Je me demande comme un Néerlandais prononcerait "de Broglie" (il se planterait surement, la majorité des francophones ne sont pas au courant de la subtilité)

le plus simple pour expliquer à un Français serait de lui dire de remplacer le "g" par un "r" j'ai eu de la chance j'ai fais mes premières années d'études supérieurs assis à coté d'un binational franco-néerlandais, il saignait des oreilles assez souvent le pauvre 😃

J'avoue qu'on est très fort pour massacrer les patronymes néerlandais. En science aussi on trouve d'éminents bataves et c'est pas vraiment mieux Le pire que je connaisse : Huygens qui devient "uiguince" au lieu de "haurence" (ou "hauïrence")

les cadres de cette époque étaient presque tout fait sur mesure pour les coureurs et le systèmes de potence plongeantes fait le pivot sortait d'une bonne dizaine de cm. Les coureurs aujourd'hui avec les ahead set à raz le cadre ont l'air bien plus bas qu'avant mais ils passent plus de temps les mains sur les cocottes. A cette époque les manettes de freins étaient au milieux des arrondis du cintre et les mecs roulaient souvent les mains tout en bas. Les positions sont surement devenues plus agressives avec le temps mais les pro utilisent aussi des géométries standard sur des cadres de séries, je sais pas si au final le cintre ont réellement baissé. Les tubes carbones sont large c'est trompeur. J'ai un 54 alu et un 56 carbone, la douille a l'air visuellement plus longue sur le 54 alors que mes deux pivots font exactement la même longueur. Kuiper a surement gardé ses habitudes de géométrie, de marque ou de ressenti mais il n'empêche qu'il donne l'impression d'avoir un cadre inadapté. La position c'est très personnel et très variable je suis d'accord mais trop de bagues reste une prise de risque facultative On peut aussi citer des coureurs comme Adam Hansen à l'opposé :selle reculée à fond, potence de 14 cm à 20 °, manivelles de 18,5 et cales au milieux de la semelle

D'accord il y a les gout et la posture de chacun mais c'est pas écrit sur son cintre si il a inséré un renfort dans le pivot ou si il a un expander plus long. C'est parce qu'un ancien pro utilise un montage dont on ne sait rien que toutes les fourches peuvent être montées avec 10 cm d'entretoises. Niki Terspstra est aussi un coureur pro et sur le dernier PR il a été blessé car son pivot de fourche à cassé. La raison : il était très long et déguisé en amortisseur à l'avant alors qu'il utilisait un S-Works Roubaix. Le pivot n'était pas conforme mais il a fait confiance à Spé. Le pivot de Michel a cassé à cause d'une longueur trop importante. C'est pas pour rien que certains fabricant impose une limitation, tout cela n'a rien à voir avec la posture. Pour des raisons de sécurité autant inverser la potence ou changer son angle que jouer avec le feu Ou alors prendre des fourches à pivot aluminium

Un indispendable de ce mois d'Août 🙄

Je ne sais pas si c'est l'ancien proprio ou même si c'est d'origine 😕 Maintenant elle est là, elle bougera je sais même pas si ca vaut le coup de la retirer et si ca peut de fair sans risques (à moins de la détruire à l'interieur je vois pas comment faire) Pourtant tout le reste du système est d'origine à part les roulements. Ca fait presque 10 que ca doit être comme ca

Et Samuel Sanchez depuis cet après midi ! Les conseils d'un champion olympique ca vaut de l'or

celle de directeur sportif ? 😃

Il parlera de son podium à Paris-Camembert et de sa lutte acharnée dans les montagnes entre Dongfang et Wuzhishan pour le classement général de Hainan, ca va les faire réver les gosses !! 🆒

Quand je pense que ma fourche carbone a une étoile 📢

Visiblement Ermenault met la piste de coté pour opter sur des saisons 100 % route. La piste ne fera l'objet que de stages mais pas de compétitions. Il va défendre sont titre européen en octobre puis éventuellement adaptera sa saison les années olympiques. Il est fort possible qu'il en soit de même pour Coquard et Morice. En même temps les routes de campagne c'est plus adapté comme vitrine pour du matériel agricol qu'un vélodrome 😃

C'est génial un cintre profilé pour compenser la position cyclotouriste de 63 ans qui a mal au dos, fallait y penser 😃 Le descriptif du cintre est absoluement tordant au passage : plus aero car moins de guidoline, j'enlève la mienne tout de suite !!! si on gagne 0,4 sec au km grâce au profile du cintre on en perd combien à être plus redressé ? plus de posibilités de réglage car plus haut !! Il a surtout été conçu pour être utilisé par M. Tout le monde sur un Venge sans avoir 4 cm de stack car sa géométrie est hyper agressive. Effectivement ca peut servir à relever le poste de pilotage sans inverser la potence ou se marier 6 fois avec son pivot 😆

Avec le recu je me sentais bien au niveau du haut du corps mais c'est mollets qui n'ont pas aimé. Niveau selle j'ai une Fisik Arione donc elle autorise une grande variété de positionnement de par sa longueur. Avec sous sans l'entretoise pas vraiment de différence sensible. Je dois vraiment pas être loin de la bonne position mais je saurais pas dire si mon cintre est trop près ou trop haut. Je vais peut être opté pour un classique au lieu du compact pour avoir une plus grande variété de positions. En tout cas sur les cocottes je trouve ma bonne position en recherche de vitesse si je me cale vraiment au fond de la selle, ce qui me fait penser que je peux avancer le cintre d'un bon cm au moins. merci en tout cas d'avoir réfléchi à la situation 😉 Je pense que demain je vais aller dans une boutique et demander un essais de 3-4 potences 110 et 120 avec un 7 ou 10 ° si ils ont

J'ai une entretoise de 5 mm au dessus de ma potence donc ca craint rien en l'état. Je vais pas tenter le diable à couper moi même, surtout que mon vélociste prend vraiment pas cher pour cette opération (moins qu'un graissage de JDD !). Si jamais le truc se propage malgré le poncage je la referais scier mais ca a vraiment l'air superficiel. merci en tout cas pour le tuyaux Eric

les 8 cm était liés à ma position de CLM j'ai mal fait mon réglage en configurant mon vélo fin Mai. A vu d'oeil j'avais pas l'impression que c'était si loin. Je reglais la selle au sensations. On peut les oublier ces 8 cm. Avant ca j'était plus proche de 6 cm

pas beaucoup plus que l'expendeur c'est pas une forumle mais c'est une règle facile à mettre en oeuvre. Par exemple chez 3T il y a des une recommandation de 4 cm au dessus du capot d'après ce post http://www.***.com/forums/viewtopic.php?t=12701649 ***= bike radar tout attaché c'est marrant c'est la même question et les mêmes réponses Je pense que 4 cm représente une limite honnête je n'oserais pas mettre plus de 3 cm perso http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/headset-spacer-limit-carbon-steerer-4394.html ici ils parlent de 3 à 4 cm selon les fabricants http://www.bikeforums.net/bicycle-mechanics/532849-max-5cm-spacers-steer-tube-measured-where.html ici ils disent que Look fournit ses pivot coupé avec 3 cm de marge pour les entretoises La meilleure solution est de contacter le fabricant de la fourche

La position de recherche de vitesse j'ai toujour eu ce problème, je n'arrive pas à assez me pencher en gardant les mains sur les cocottes. Je l'obtiens que si je pose les avants bras sur le haut du cintre ou si j'enroule les drops par l'avant et encore. Depuis que j'ai remis mon recul normal j'ai les mains qui poussent sur les cocottes et qui ont tendance à monter dessus, ca m'allonge un peu le dos mais je m'y sens bien et je peux toujours attraper le haut du cintre en montée. l'ancien correspondait à ma configuration CLM (potence de 70 mm 30° + prolongateurs, je sais c'est extrême !) Je suis assez à l'aise avec les mains en bas du cintre mais du coup ca fait un peut trop proche ca me comprime le dos. Pour mes mensurations : EJ 85.7 taille 1m77 vélo : un cannondale donc tube supérieur quasi droit et assez bas cadre 56 top tube 560 mm direction 170 mm + 15 mm capot + 5 mm bagues potence 100 mm 6/7 ° c'est pas marqué hauteur de selle 758 mm recul de selle 53 mm distance cintre/selle 55 cm différence cintre/selle : 85 mm Si je veux pour pouvoir me mettre en position de vitesse l'intuition me pousserait à utiliser une potence de 110 à 120 mm et 10 °. SI je pouvais avoir une potence inclinable et réglable en longueur pour rechercher la position idéal et trouver le bon modèle de potence ce serait génial

Il y a aussi le problème de contraintes sur le pivot (cf les aventures de Michel) Si il te faut 4-5 cm de bagues au dessus du capot vaut mieux inverser la potence ou en prendre une avec moins d'angle. Evite surtout de mettre plus de bagues que la longueur de ton expander si c'est un pivot carbone

j'ai modifié mon poste plus haut je suis à 85,7 cm d'EJ donc je suis pas si haut que ça en faite. T'as saisi ce que je voulais dire : le recul de selle par rapport à la pointe va aussi dépendre du type de selle et le nombre t'entretoises par rapport à la hauteur du tube de direction vas aussi varier avec le capot Disons que je trouve mon compte sur plusieurs réglages. Si je devais juste grimper un col, courir un critérium ou un BRM j'aurais 3 réglages différents du cintre. J'ai l'avantage d'être jeune, souple (hyperlaxe) et de travailler le gainage toute l'année Je crois que je vais consacrer un peu de temps à bien mettre tout ca à plat le problème c'est que j'ai pas beaucoup de longueur de potence en stock (100 et 120) En tout cas sur mes deux vélos de route (un 54 et un 56) j'ai exactement la même longueur de pivot de fourche et hauteur de selle. Je pense ajouter 1 cm sur chaque potence une fois le recul optimal trouvé

Heureusement que ca n'a pas entraîné de chute. Je t'aurais volontiers envoyé des pralines pendant ta convalescence mais il y a de meilleures raisons d'en manger 😉

Ou alors c'est 86 mon EJ tu me mets le doute. Je vais revérifier dans mon carnet ce soir, ce qui est certain c'est j'ai une hauteur plus importante que ne le suggère ma taille mais j'ai des pieds long et des manivelles courtes. Avec 72.5 j'aurais l'impression d'être accroupis avec les genoux sur la poitrine Edit j'ai fais 4 mesures de suite : 85,7 cm ce qui donne 75,7 cm avec la "formule 0,883". Je n'accord pas trop d'importance à cette valeur, 3 chiffres après la virgule sans tenir compte de la longueur du pied, de l'épaisseur de la semelle, du type de cales, de leur positions ni de la longueur des manivelles c'est péremptoire mais ça fait un bon point de départ

Je vois bien comment on peut se prendre la tête pour quelques mm 😉 Par contre ce que je trouve surprenant dans vos raisonnements c'est que les cotes du cadres et les réglages sont données au mm sans même connaitre la hauteur du capot de direction ou la longueur de la selle qui peuvent varier de 1 à 2 cm selon les modèles. Je suis très souple donc je m'accomode de presque n'importe quoi. Mon soucis c'est que en position redressée en haut du cintre pour le moment je suis bien, relevé sur les cocottes ca va toujours mais dès que je me penche un peu pour rouler vite mes mains on envie de se poser devant les manettes de freins. Depuis que j'ai avancé la selle ma cheville tourne mieux (j'avais des douleurs aux mollets) mais j'ai les mains qui ont tendance à pousser sur les cocottes. En danseuse c'est presque idéal par contre. Cela dit je dois pas être très loin de la bonne position je suis sur des bases de 7/8000 km annuel avec des sorties parfois jusqu'à 300 km et j'ai pas de douleurs aux bras ni au dos. Il y a des jours ou j'aimerais un cintre plus loin et plus bas. En faite depuis que j'ai commencé le vélo ma position a évolué vers un cintre plus bas et une selle plus haute mais à aucun moment je n'ai changé de potence sur aucun de mes vélos, je pense que c'est pour ca que mon recul de selle à bougé Je vais tester une potence de 110 mm

non aucune amorce de fissure c'est strictement limité à la couche de carbone en surface, comme une peinture écaillée. Je pense que vais opter pour le poncage et peut être mettre un coup de pinceau de colle epoxy. Je pourrais scier mais j'ai déjà presque la potence à raz je n'aurais plus de marge ensuite et comme toutes les potences n'ont pas exactement la même hauteur je pourrais être piégé. HS : je suis en train de corriger ma position en suivant le fil que tu animes avec Gérard, j'avais 8 cm de recul de selle sur un taille 56 et potence de 100 mm, là je suis revenu à 5,5 cm mais je vais passer sur une 110 mm je pense (1m77 86 Ej 76 cm de hauteur de selle) Merci à vous deux 😉

Bonjour à tous, en regraissant ma direction j'ai constaté une légère ébrechure au sommet du pivot. Je pense que ça doit être une conséquence du sciage du pivot l'an dernier (par un vélociste). Ca ne concerne que la première couche de carbone et mesure 2 mm de large. La zone n'est pas sous contrainte de la potence qui est serrée jusqu'en dessous. Voila pour la situation J'ai peur que la couche de carbone ne se délamine avec le temps donc je pensais poncer très légèrement pour ébavurer le bord et réduire le risque. Vu l'endroit je suis pas du tout inquiet mais si vous avez des solutions (ou si celle que j'envisage est la bonne) je suis preneur. merci d'avance 😉