Simon RANO

Bonne pioche si c'est le cas, ca faisait quelque temps que ca circulait. Vu que Jungels reste finalement chez QS, Castroviejo fera une bonne transition avec le viellissement de Kyrienka et le départ de Kennaugh

En attendant les "cadors". Bonne prise Kennaugh pour Bora ils commencent à avoir un peu plus de densité Sinon Ben Hermans de la BMC a été transféré à l'hopital 🤐 Os et dents cassés 🙁

C'est surtout les triathlètes qui ne savent pas mettre un coup de pédale en côte. Le vélo en lui même ne va pas te ralentir dans une montée, ils ne font pas 50 kg les cadres aéro. Le problème c'est le côté "bout de bois" qui incite à monter avec du braquet et qui épuise les jambes. A en entendre certains c'est impossible de terminer un col avec une jante de 60 par contre la jante de 24 mm te fera rouler à 20 kmh dans du 7%.... J'ai un vélo en carbone de près de 9 Kg avec des jantes moyennes en alu assez lourdes et pourtant ca se passe très bien pour moi en montagne, j'arrive en haut sans avoir l'impression d'être pénalisé par mon vélo. Un vélo aéro et rigide c'est agréable quand on arrive à bien envoyer sur le plat avec de la puissance. Il y a aussi l'aspect confort et géométrie qui rentre en ligne de compte. C'est surtout une histoire de sensations et de style de pratique. C'est pas qu'un vélo aéro est incapable de grimper mais c'est juste qu'il y a plus agréable et adapté pour le faire. D'un point de vue performance il n'y a rien à attendre sur l'aéro du cadre donc c'est plus judicieux de prendre un cadre polyvalent pour les relances et les virages en CD comme dit plus haut. Tu auras beau prendre un Cervélo S5, un Venge ou un Propel, si tu as 3 cm d'entretoise et une position redressée tu va perdres 10x plus de puissance que ce qu'apporte le cadre. Dans ta gamme de prix tous les fabricants proposent une formule aéro ou polyvalent avec cadre carbone + groupe ultegra. Pour les roues tu peux soit regarder des bonnes jantes alu (R0, Ksyrium Pro...) ou des carbones 35 mm. Avec ca tu passera partout. A noter que la montée d'un col est suivie d'une descente et que le freinage carbone demande plus de pratique. Si tu prends un vélo neuf il faut que tu en essayes plusieurs pour voir ce qui te correspond niveau géométrie et comportement

Les infos officielles commencent à tomber : Venturini chez AG2R Sepulveda chez Movistar

Ca dépend de la conception du cadre, un alu ou un carbone peuvent être tapes cul indépendament du matériau employé. Le carbone offre bien plus de possibilités de construction donc on peut faire des cadres très confortables si besoin mais ce n'est pas automatique

Possible, les premières heures l'altimètrie ne fonctionnait plus du tout à cause du froid et de l'humidité mais il a déconné à un moment ou il faisait beau et plus chaud. Il n'y a aucun point commun entre les trois plantages, un a eu lieu en fonctionnement normal, l'autre en suivi d'itinéraire enregistré et l'autres en navigation par itinéraire calculé... 🙁

c'est la troisième fois qu'il me fait le coup en un an, uen fois en début de sortie en aout, la suivant c'était après 180 km sur LBL 📢 Quand je l'éteins en marche il met l'activité en pause mais là on dirait qu'il s'arrête brutalement. Résultat le fichier est corrompus et ne se synchronise pas sur Connect Après j'ai +600 activités (+350 h d'utilisation) enregistrées sans problème, ca fait finalement 0.5 % de taux d'échec mais celle de Liège j'étais vraiment dégouté

Ou trouver d'ou vient exactement le problème 🙁 Je t'en prie 😉

Je peux te dire que j'avais mauvaise en voyant le Garmin éteint 📢

Dès que j'ai une sortie enregistrée je fais un retour 😉

Je vois le truc, a mon avis essaye de voir ca avec un vélociste. J'ai le le même problème avec un Pédalier FSA, j'ai fini par passer en Shimano qui est bien meilleur pour le control du jeu. Là vu que tu es en Shimano, à part ajouter une entretoise micrométrique entre la cuvette et le pédalier je ne vois pas ce que tu peux faire. Normalement la pression sur les roulement doit être minime, la vis de jeu se serre à bout de doigts. Il faudra y aller progressivement par 1/10 mm. Passe par un pro c'est plus sûr, je connais pas assez pour te donner une meilleur solution

Tu avais une entretoise comme ca avant ou c'est qu'en serrant ton pédalier il reste du jeu latéral ? Je sais qu'on me mettre des entretoises entre un boitier BSA et le cadre pour écarter un peu les cuvettes et compenser le jeu résiduel si l'axe du pédalier est trop long. On peut en mettre des plus grosses pour passer de 68 à 73 mm de large (Route à VTT)

salut, hier première vraie sortie depuis 2 mois. Parcours de 105 km dans le Vexin avec un ami. Niveau météo un temps très changeant avec beaucoup de vent, surtout de face au début et sur la fin. Au menu pas mal de montées sur des petites routes de campagnes, environ 1100 m de D+. Niveau forme c'était un peu la cata forcément, et comme un idiot je suis parti en 50/39 au lie de mon 50/34 habituel, je 'lai payé dans certains passages à 15 % mais c'est surtout sur la longueur que c'est usant. J'étais vraiment dans le dur après 60 km. Niveau matériel j'ai pu tester mon capteur de puissance et constater que j'étais pas si mal, je manque surtout de caisse et quelques Kg en trop, ca devrait revenir an Aout. Par contre aps de lien Strava mon Garmin s'est éteint sans raison à 2 km du but, aucune donnée à traiter pour une première sortie avec le capteur c'est assez frustrant Les seules données récupérées sont 25/26 de moyenne pour 175 W, avec une côte courte passée en 15/20 sec à 850 W de moyenne. A charge de revanche quand je serais plus en forme

Salut tu est en press fit ou BSA ? C'est très souvent vendu avec les boitiers de pédaliers. Demande à un vélociste près de chez toi si il y en a un. Comme pour les entretoises micrométrique de jeu de direction ils me dépannent souvent gratuitement si ils en ont en stock, même si je ne suis pas client pour la ref je sais plus je vais regarder si jamais personne n'a répondu d'ici là

Si seulement il n'y avait que ça 😕

Yo, F1 Greg Van Avermaet F2 Tony Gallopin F3 Mikel Landa F4 Bauke Mollema F5 Simon Yates Pour la Ch'ti 💋

c'est noté merci 😆

merci du tuyau ;) pour quelle section/poids ?

je sais pas trop quoi en penser des pavés... mais je vais tenter le Ronde l'an prochain et peut être PR 😉 J'aime bien les calvaires je devrais être servi !!

et 45 kmh c'est un régal (à ce qu'il parait) 😉

Question de géométrie uniquement la géométrie course propose un cadre plus long et une douille plus courte De nombreux pros utilisent des potences de 13 ou 14 cm souvent de 10° ou plus et à raz du jeu de direction

oui, avec les frais en plus ca doit rejoindre ce que j'ai payé pour le Stages en promo, à voir si il est plus précis ! Comme on a pas de SRM pour comparer on y verra que du feux 😇 le miens est arrivé je vais l'installer cet aprèm, je ferais un sortie dimanche pour voir ce que ca donne

tu peux commander sur leur site, le modèle 105 est à 340 € hors FDP et taxes de douanes

je connais ses reviews c'est pas mal. Je me base pas trop sur les sponsoring d'équipe. J'en étais resté au capteur collé sur la manivelle perso donc un image un peu trop cheap de 4iiii mais tant mieux si ils sont au niveau.

Les 4iiii il faut pas encore leur envoyer sa manivelle pour qu'ils la collent dessus ? Ca faisait un peu jeune comme entreprise et "bricolage" avec une pirouette pour rogner 50-100 € sur le prix de vente et gagner des parts de marchés en entré de gamme. Faut voir si ils ont une 2nd génération depuis, les première sont jamais des chez d'oeuvre, c'est exactement le segment de Stages mais je me demande comment ca marche en cas de capteur défectueux et de SAV