Simon RANO

L'an dernier VpD était revenu à plein régime en Novembre avec la boue et n'avais laissé ue des miettes. Effectivement Van Aert avait gagné un cross avec des bosses très explosives. On verra au Koppenberg. Vu comme il passe le sable, il a presque course gagnée à Kocksijde aussi Je regarde le replay, c'est un massacre comme à chaque fois !

C'est le meilleur crossman du circuit depuis qu'il a 19 ans. Van Aert arrive par fois à le battre mais il doit ses trophées aux habituelles blessures d'avant saison de VdP et un bon choix de pneu au ChM. Sur le papier VpP en serait à 2 titre contre un pour Van Aert. VpP aurait remporté les CM et le Superprestige tous les ans. Ce qui est moche c'est que sans lui Van Aert passerait pour une légende, l'héritier de Sven Nys. Mais VpP est encore au niveau supérieur.. Quel champion !

Même problème sur 810, il repasse en miles à chaque allumage. Le SAV Garmin par email est nul, par téléphone ils sont bien plus efficaces. Environ 5 min d'attente en général

Possible, je conseil aucun de leur modèles je n'ai jamais essayé. Mais j'ai considéré P2M comme une solution mais je devais changer les plateaux à chaque fois que je passe du route au cyclocross et je n'aime pas le serrage FSA. Sinon j'y serais allé

Peut être le kit cadre 😉 j'y songe, mais c'est mon premier vélo de route j'y tiens un peu 😄

Si tu préfères j'en ai d'autres 😉 http://hpics.li/b6fd95b http://hpics.li/0b89145 Moi je les trouve très bien mes vélos 😛

Les jauges et l'électronique sont différentes entre le NG et le NGNéo. Entre le S et le NG il y a des données supplémentaires d'envoyées et du bluetooth en plus C'est du contenu purement commercial mais il y a des tests neutres disponibles comme ceux qui tu as lu. Les différences entre le S et le NG sont bien présentées. le NGEco a les fonctions et le design du NG avec la précision du S

Oui c'est parce qu'il est seulement verni au lieux d'être peint. Tu vois très bien la couche d'aluminium en plus de la soudure. Un peu comme sur les cadres aciers soudés à l'argent. C'est le "prix" à payer pour avoir une finition aluminium brossé intégrale. D'autant que c'est un CAAD8 c'est une gamme en dessous du CAAD9. J'ai un ami qui a un MBK époque Cofidis (Franck VDB...) il y a une sorte d'enduit en dessous la peinture qui fait que les soudures sont carrément invisbles, on dirait du carbone.

Consigne de Hinault : "attaque en facteur, met le peloton en ligne, fait les tous péter et prend 2 min, putain c'est pas difficile le vélo suffit d'appuyer plus fort que le mec à coté" 😃

Olivier a raison concernant les chaussures d'hivers c'est bien plus efficace. Cependant le budget est consequent. J'ai adopté la même approche que d'autres pour les vêtements à savoir combiner des couches pas chères pour m'adapter au mieux. Pour les jours les plus froids je combine des chaussettes thermiques, des sur-chaussures fines en Lycra (Endura) et des sur-chaussures en Néoprène Endura MT500. L'avant est renforcée par du caoutchouc pour le VTT. Ca tient 3 à 4 h par 0-2 °C sec et 2 à 3 h en conditions humides. Je roule jamais plus longtemps en hivers. Pourtant je suis très sensible des extrémités, l'astuce c'est de ne pas trop serrer les chaussures afin de laisser le sang circuler. Les modèles que tu présentes me semble insuffisants en dessous de 3 ou 4 °C seuls si tu as facilement froid

Ils jouent principalement sur le nombre de jauges de contraintes qui détermine à la fois le prix et la précision du capteur. Les NG et NGEco bénficient des mêmes modifications de design par rapport au Type S. Le NGEco est en quelque sorte une version "dégradée" du NG mais ils partagent de nombreux point communs au niveau de la fabrication, ce sont les mêmes chaines de production pour la majorité des pièces (boitier, connectique, batterie,...)

Globalement d'accord avec lui mais dans le cyclisme moderne le niveau est un peu plus dense. Les directeurs sportifs font souvent le relais entre les coureurs et les sponsors pour qui une place de 5ème c'est mieux qu'une attaque pour tout perdre. C'est très court termiste comme point de vue. Ils ne sont pas la pour construir le palmarès des coureurs sur des courses qu'ils jugent non prioritaires. Un leader présent dans le groupe maillot jaune jusqu'à la flamme rouge ils doivent juger ca plus rentable en terme d'exposition qu'un coureur qui part devant avec le risque d'exploser. C'est du gagne petit. Finalement ca me fait encore plus apprécier les dernières saisons de Bardet et Pinot. Ce sont les mieux placés pour décider de ce qu'ils veulent faire et comment.

Elles le sont, c'est juste que la soudure ne reflete pas la lumière dans la même direction. On voit la zone poli mais c'est parfaitement lisse sinon.

C'est vrais qu'à la longue les cyclistes exigeant, au final, ne dénigrent qu'une chose chez D4 c'est de ne pas fair parti du public visé. Ca leur troue les fesses de penser qu'un type peux prendre autant de plaisir qu'eux à pratiquer son sport sur un vélo 3x moins cher et qu'en plus si il a de meilleures jambes il ira plus vite. J'ai de nombreux articles chez D4, en vélo ou d'autres sports, ils font de très bon produits, le rapport qualité prix est imbatable et proposent des nouveauté très régulièrement. Entre mes sous-couches, mes chaussettes, mes chaussures, sur-chaussures, gants, cuissards, lunettes... et j'en passe. D'accord ils n'ont pas une veste Gabba ou un cuissard ASSOS en rayon mais ceux qui velent ce niveau de gamme savent où les trouver. A croire que certains voudraient qu'ils deviennent des purs vélocistes. C'est exactement comme demander à Auchan de devenir un primeur bio... pas le même métiers Comem tu le dis, D4 a juste compris que le vélo que veut monsieur tout le monde c'est un VTT pour se balader ou il veux avec ses gosses ou un vélo de route à 300 € pour pour faire livreur de sushi précaire.

En parlant des deux plus vieux Mon route pour l'hivers et les classiques http://hpics.li/f12af1d Un CAAD8 USA en Ultegra 10v et Fulcrum Quattro. Braquets 50/39 x 12/30. Une partie des pièces vient de mon Six que j'utilise à la belle saison et en montagne. Mon cyclocross http://hpics.li/1141c76 Un CAAD USA en 105 10v et Shimano RS 501-30. Braquets 46/34 x 11/25

Je t'en débarasse quand tu veux, j'ai toujours aimé les familles nombreuses 😆

Oui et c'est assumé 😆

J'ai deux Cannondales alu de 2006. Un avec un groupe 105 10V de 2015 l'autre avec un ultegra 10V de 2009, tout marche à merveille. J'ai aussi un Six qui va sur ses 9 ans et un CAAD sur ses 7 ans.

Deux choses à préciser. 1- Un pro ca roule avec ce qu'on lui donne, pas avec ce qu'il se fait de mieux 2- Les vélos Décathlon d'il y a 15 ans étaient des Cyfac re-stickés. De nombreuses marques sous traitaient leur cadres carbones aux rares spécialistes de l'époque et les coureurs avaient du sur-mesure (avant le monocoque) Cela dit je n'ai rien contre les BTwins ce sont des vélos et tant que ca roule et que l'utilisateur est content c'est la seule chose qui importe. L'aéro, le poids, tout ca c'est pour gagner des courses, ce que ne cherchent pas des millions de pratiquants à travers le monde. Après c'est comme avec les femmes, si on veut pas risquer être décus de la sienne il faut pas gouter à celle du voisin 😉

Oui il a vécu dans le coin 😉 et Nicholas est né à Conflan je crois. Il pouvait pas tomber mieux pour faire du vélo en région Parisienne j'ai grandit à 1 km à vol d'oiseau

Nickel 😉 Le CAAD10 est vraiment bien. Il est sur ma liste, mais en dessous du Six13 🤑

le miens est en aluminium brossé, pas de peinture juste du vernis 😛 une merveille Conflan j'ai testé la côte du prologue de Paris Nice il y a deux semaines. Je suis à Cergy juste après l'Oise en ce moment. Mes parents sont à Courdimanche. Je suis passé à Sagy cet après midi par exemple je connais bien le coin aussi. j'ai préparé l'Alpe d'Huez sur les pentes autour de Boisemont. Vers la Roche Guyon il y a des côtes qui piquent aussi !! Pour avoir fait pas mal la Vallé de Chevreuse aussi, le Vexin c'est encore un cran au dessus au niveau du terrain et des paysages. Aucun problème pour aller rouler, j'y retrourne demain et surement dimanche après-midi si tu veux (il va faire beau en plus !) 😉

En descentes cassantes c'est très utile. On a un meilleur contrôle, le centre de gravité est plus bas, le freinage est plus puissant et en plus on diminue le risque de lâcher les mains des cocottes en cas de gros impact sur la roue avant. Dans une descente ou un faux plat typés Gravel/VTT je mets toujours les mains en bas sur mon cyclocross

Ayant 1 Six et 2 CAAD8 je confirme 😛 J'ai récement monté un CAAD8 USA je m'en sers depuis 1 semaine dans le Vexin (ou pourrait se croiser) et j'en suis très content

Pas moi, j'ai suffisement d'instruments de torture performants montés d'origine 😛